00:00Excusez-moi ?
00:01Oui ?
00:01Ça sert à quoi ça ?
00:03Ça ?
00:03C'est le Gouvernail pour piloter le plus grand bateau du monde.
00:08Le petit volant Red Bull, c'est ce qui fait tourner le bateau de 280 000 tonnes.
00:11On est sur un bateau qui est plus long que la Tour Eiffel,
00:13qui fait 1 fois et demi la longueur du Charles de Gaulle,
00:15qui fait 400 mètres de long, qui fait 62 mètres de large,
00:17qui fait 78 mètres de haut.
00:20Bonjour Néo, je suis Jean-Baptiste,
00:22chef mécanicien à bord du CMACJM Occupy.
00:24Aujourd'hui, je vous emmène visiter le plus grand bateau du monde.
00:26Sur ce bateau, on fait une ligne entre l'Europe et l'Asie.
00:28Notre voyage dure à peu près 3 mois.
00:30On fait 4 ports en Europe, 4 ports en Asie.
00:32Dans chaque port, on charge et on décharge des conteneurs.
00:35On a des marchandises qui sont plutôt des marchandises rigorifiques.
00:37On a des marchandises qui sont plutôt classiques.
00:38Voilà, tous les habits qu'on a sur le boat.
00:39Nos iPhone, ils ne sont pas arrivés par avion.
00:41Voilà, tout ça.
00:42Et puis, dans l'autre sens, on va aussi transporter de la nourriture.
00:45On va aussi transporter des produits de lus et des produits manufacturés.
00:48L'équipage normal, ici, c'est une trentaine de personnes.
00:50Ça peut être réparti équitablement entre les dites machines et les équipons,
00:52avec une quinzaine d'officiers et une quinzaine d'autres équipages.
00:55Je m'appelle Axel et je suis lieutenant mécanicienne sur le CMA CGM Notre-Dame.
01:00Ici, on appelle ça le PC machine.
01:02C'est vraiment la salle de contrôle de tous les équipements qu'on peut retrouver sur le bateau.
01:05Tous ces écrans nous permettent de superviser tous les moteurs, incluant le moteur principal.
01:09Être une femme mécanicienne, je pense qu'il ne faut pas être plus forte qu'un homme.
01:13Il y a des petites choses qu'on va faire différemment.
01:14Par exemple, pour dévisser quelque chose qui va être super serré, on va prendre une clé en plus.
01:18On va faire du couple en plus pour s'aider.
01:21On arrive toujours au même résultat, peut-être pas de la même façon, mais il n'y a aucune différence.
01:26Pour avancer, on a besoin de mécaniciens.
01:27Sans moteur, on ne peut pas arriver d'un point A à un point B.
01:30C'est vraiment essentiel, c'est vraiment une vraie part du métier qu'on a tendance à oublier.
01:33Un bateau sans mécanicien, ça ne tourne pas.
01:35J'adore avoir la polyvalence aussi, parce que d'un contrat à l'autre,
01:38je peux très bien faire officier pont comme officier machine.
01:40On ne s'ennuie jamais.
01:41Et même dans les officier machines, on a plusieurs postes.
01:44Donc d'un contrat à l'autre, ça peut très bien varier.
01:46C'est vraiment hyper changeant tout le temps, voire tous les jours.
01:49Donc on ne s'ennuie jamais.
01:51Et là, concrètement, on est à combien de mètres de hauteur ?
01:53À 60 mètres d'eau.
01:54Et comment ça se passe si un jour un homme du bateau tombe à l'eau ?
01:58Ça reste une mauvaise idée de tomber à l'eau en mer.
02:00C'est-à-dire qu'on va commencer par marquer la position.
02:03Une fois qu'on a marqué la position, il y a une manœuvre qui s'appelle manœuvre de bout à
02:05coffre.
02:05En gros, on va faire un rond dans l'eau pour le rejoindre.
02:07On ne va pas faire demi-tour en quinze sauts.
02:09On est sur un gros bateau comme ça.
02:11Et on est au moins sur 20-25 minutes avant d'être arrêté à côté de lui.
02:15Chaque batailleaule, c'est une barrière.
02:17On a bien les mots compliqués sur les bateaux, c'est une chose simple.
02:20Et chaque batailleaule, elle fait un mètre de haut.
02:23Il y a un moment, c'est une terrasse.
02:26Si vous n'êtes jamais tombé de la terrasse, il n'y a pas raison de tomber du bateau.
