- hace 11 minutos
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Saludos y bienvenidos a una nueva edición de Autoradio.
00:03Aquí arranca Autoradio, el motor en Ser Málaga.
00:08A las puertas de la campaña electoral y de cara a la próxima legislatura,
00:13los expertos del motor comienzan a desgranar las prioridades que, a su juicio,
00:17deberían marcar la pauta en movilidad en los próximos cuatro años.
00:21Hablaremos también de los viajes interurbanos en autobús, legislación y seguridad
00:25tras el accidente en Barcelona,
00:27y tendremos tiempo de analizar la competición de las cuatro ruedas en Andalucía
00:32cuando llegue a su recta final.
00:34¡Comenzamos!
00:35Autoradio. Ser Málaga.
00:39Ignacio San Martín.
00:44Impulso Mobility es una consultora privada especializada en regulación,
00:48planificación del transporte y seguridad vial.
00:51Trabaja con administraciones y empresas en España y Latinoamérica
00:55y está dirigida por Ana Gómez Arche con Ramón Ledesma como socio estratégico.
00:59Ledesma, recordemos que ha ocupado responsabilidades en la Dirección General de Tráfico.
01:03Actualmente también dirige el Instituto de Gobernanza de la Movilidad,
01:07creado este año por la consultora para analizar los cambios normativos que afectan al sector.
01:12Impulso Mobility ha propuesto integrar la DGT en el Ministerio de Transportes
01:17y vincular la construcción de viviendas con las redes del transporte público.
01:21Son dos de las propuestas que ha presentado ahora dentro de un catálogo
01:25con 10 prioridades de movilidad para la próxima legislatura.
01:29Ramón Ledesma, buenas tardes.
01:30Hola, buenas tardes. Encantado de estar con vosotros.
01:33Igualmente, gracias por atender los micrófonos de la cadena SER con Autoradio.
01:36En principio, ¿por qué os habéis lanzado a hacer esta propuesta de movilidad?
01:40Me imagino que todos los sectores ahora, cara a las elecciones generales, hacen la suya.
01:45La movilidad no se tiene tampoco por qué quedar atrás, ¿no?
01:49Exactamente. Al final, gobernar es priorizar.
01:52Y lo que nosotros intentamos ayudar como consultora es en establecer
01:56cuáles creemos que son las prioridades regulatorias para los próximos años.
02:01Por eso este conjunto de documentos, estos papers que salen,
02:05estos son importantes para ayudar a todos los actores que al final tienen que decidir
02:09a poder centrar y poner foco allí donde están los problemas reales de los asuntos.
02:14Para hacer una visión general, estos 10 decálogos, ¿qué es lo que incluyen?
02:17Bueno, en primer lugar, esa reflexión con el asunto institucional.
02:21La organización de la movilidad en España a nivel estatal viene del año 59,
02:26donde se creó la DGT en el Ministerio del Interior
02:28y el Ministerio de Transportes nace ahora como Ministerio de Movilidad.
02:32Son dos instituciones diferentes.
02:35Cada vez tiene menos lógica que se encuentren en diferentes indios.
02:39Una es la que legisla, otra es la que ejecuta, deberían estar en el mismo sitio.
02:43A partir de ahí establecemos diferentes prioridades regulatorias
02:48en función de cada uno de los criterios o elementos de la movilidad que son importantes.
02:53Desde el punto de vista de la seguridad vial, la motocicleta es el gran tema.
02:57Representa solo el 2% de los kilómetros recorridos en vehículos,
03:00pero prácticamente uno de cada cuatro fallecidos.
03:02Es decir, es un tema central en seguridad vial y hay que ponerle foco
03:06tanto en el ámbito de la ciudad como en el ámbito de la carretera
03:10porque es donde la siniestralidad no acaba de descender y tiene que descender.
03:15Me interesa también, además, un punto que hemos destacado también
03:18y es que apuntáis que el encarecimiento de la vivienda está obligando a numerosas familias
03:23a trasladarse a municipios cada vez más alejados de los principales centros de trabajo
03:27y estáis proponiendo que, además, la construcción de viviendas es algo de lo que se está hablando
03:31por parte de todos los partidos.
03:32Parece que va a ser algo común.
03:35Gobierne quien gobierne la próxima legislatura,
03:37pero que esto venga acompañado, apuntáis también, de mejoras en la movilidad.
03:43Exactamente. Al final es aquello de la vieja reflexión de si Mahoma no va a la montaña,
03:46en la montaña de Vila Mahoma, pues algo parecido.
03:49Dice, oye, si no podemos resolver en el centro de las ciudades el tema de la vivienda,
03:53está claro que vamos a vivir fuera, pues habrá que resolver soluciones de movilidad rápidas
03:58para que ese proceso de movilidad laboral forzosa de todas las mañanas
04:03se resuelva de una manera sencilla para la gente que vive fuera.
04:06Entonces, hay que ligar cada vez más decisiones de movilidad con decisiones de urbanismo.
04:11Y en este caso hay que decir que no estáis ligando movilidad unipersonal,
04:14es decir, con coche particular, con moto, con lo que sea,
04:17sino también con el transporte colectivo, ya sea autobuses o trenes.
04:21Exacto. No es posible que todos, a todas horas, con todos los vehículos, entremos a la ciudad.
04:26La única manera de hacerlo es mediante grandes corredores de transporte público,
04:31de diferentes modos, metro, autobús, ferrocarril,
04:36que permitan hacer grandes desplazamientos en el menor tiempo posible de la mayor cantidad de gente.
04:41Y seguimos, si le parece, hablando de esta movilidad en las ciudades,
04:44porque entre otras cuestiones pretendéis y proponéis también ampliar las redes ciclistas
04:50para mejorar también la movilidad urbana.
04:53Hay un combo que es básico en el ámbito de la movilidad urbana,
04:57que es transporte público más bicicleta.
04:58El transporte público para el gran desplazamiento que tiene que producirse
05:01y la bicicleta para el pequeño desplazamiento,
05:04uno, dos, tres, cinco kilómetros en determinados entornos.
05:07Este es el modelo lógico de crecimiento de la ciudad,
05:10ciudades con más de 300, 400, 500 mil habitantes.
05:13Por tanto, esa foto general del sistema es la que debería tener el decisor político
05:19a la hora de ir construyendo el proceso.
05:21Recordemos que la capital maragueña tiene cerca de 600 mil habitantes.
05:26Habláis de algo que siempre es polémico también sobre los atascos,
05:30sobre la movilidad,
05:31y es la financiación de las carreteras y la gestión de atascos.
05:34Aquí nos metemos en un punto algo espinoso.
05:37No concretáis si habría que implantar nuevos peajes
05:39ni tampoco un sistema específico de pago por uso de las carreteras,
05:43pero sí invitáis por lo menos a los legisladores
05:47a que se planteen cómo vamos a mantener la infraestructura.
05:50Exacto. Podemos obviar el debate o podemos generar el debate.
05:54La realidad es que el peaje en cualquier infraestructura de cualquier país,
05:58en el ámbito urbano e interurbano, forma parte del debate.
06:01En el ámbito urbano, porque es la manera en la que se está decidiendo
06:05qué vehículos y qué no vehículos pasan a determinadas horas,
06:08insisto, porque todos a todas horas y en todo momento no podemos entrar,
06:12y en el ámbito interurbano, fundamentalmente,
06:15porque hay todo un sistema de infraestructura viaria que hay que financiarlo.
06:19No podemos quejarnos de que no existen infraestructuras deficientes
06:23si no tenemos un sistema de financiación de las mismas.
06:25Habrá que tomar decisiones o, por lo menos, habrá que abrir el debate de las decisiones.
06:29Voy a bajar algo a lo local, Ramón.
06:32En Málaga tenemos un déficit de infraestructura bastante evidente,
06:37los atascos son diarios, tanto desde la zona este,
06:40que sería la zona de la exarquía, la que llevaría desde Nerja hasta la capital malagueña,
06:45como desde la oeste, todo lo que sería Estepona, Marbella, Fongirola, Torremolinos, etc.
06:50Los trenes se quedan prácticamente solo cubriendo la zona oeste y tan solo a una parte de ella.
06:59Es decir, la movilidad es algo que está muy implicado en los problemas que tiene ahora mismo
07:05la provincia de Málaga, no solo la capital.
07:09¿De la movilidad se habla lo suficiente por parte de los políticos?
07:13¿Está sobre la mesa con la importancia que debiera?
07:16Yo creo que el reto de Málaga, especialmente, es probablemente uno de los retos más grandes
07:21que tiene nuestro país, por el volumen de crecimiento, por la configuración de Málaga.
07:26Creo que se están, por lo menos están tomando las bases o las decisiones,
07:30o se es consciente en general de las autoridades, tanto local, estatal,
07:35de que la planificación de la movilidad en Málaga en los próximos años hay que llevarla a cabo.
07:40Ha habido un crecimiento en infraestructuras, por ejemplo, ciclistas,
07:43que probablemente ahora se vea efectiva cuando pongan en marcha un sistema de bicicleta pública eficiente.
07:49Es decir, hay una serie de bases que cuesta ponerlas en marcha,
07:52pero que parece o apunta a que comienzan a navegar.
07:57Indudablemente, en infraestructuras de movilidad las decisiones no son de seis, siete meses,
08:01son a vista de tres, cuatro años.
08:04Esperemos, porque no queda otra, que puedan planificarse o resolverse para la próxima legislatura
08:12y seguir avanzando.
08:13Insisto, creo que unas ciertas bases de todas las autoridades que van intentando avanzar en la planificación.
08:20El tiempo que necesita una infraestructura de este tipo, se sabe que no es de un año para otro.
08:25Los ajustes presupuestarios tampoco, para las necesidades que hay.
08:29Lo que parece es que siempre se empiezan a tomar las decisiones y comienzan los estudios
08:33más tarde de lo que debería.
08:35No sé si me explico.
08:36Cuando el problema ya se ha hecho tan evidente que es imposible obviarlo.
08:40Es así, o sea, si no lo haces por detrás, por delante lo tienes que hacer por detrás.
08:44Parece que falta planificación, ¿no?
08:46Por eso le preguntaba si la movilidad, y ya no hablaba solo de Málaga,
08:49sino la movilidad en general está en la portada de los partidos.
08:55Bueno, yo creo que está, pero muchas veces llegar a ella a la toma de decisiones a veces les cuesta.
08:59Es por eso por lo que nosotros intentamos traer buenas prácticas de otros sitios
09:03que han funcionado, que se van produciendo.
09:06Nosotros nos fijamos mucho, por ejemplo, en el caso de la motocicleta.
09:08La motocicleta crece porque al final el ciudadano necesita una solución
09:12y si no se la da al sistema público, se la busca.
09:16En el caso de Málaga hemos pasado en el plazo de cinco años de 60 a 90.000 motocicletas en
09:21el parque.
09:21Bueno, pues al final quiere decir que o buscas alternativas o el ciudadano se las busca.
09:26Y mejor ayudar al ciudadano que no dejar que cada uno, digamos, haga una solución individualizada
09:32y exista un cierto caos en todo el proceso.
09:35Pues Ramón Ledema, muchas gracias por atender los micrófonos de la cadena SER y buenas tardes.
09:41Muy buenas tardes, muchas gracias.
09:48La actualidad del motor en la SER.
09:53El pasado 25 de octubre un autobús se precipitaba por un terraplén en Fogars de Monclus, en Barcelona.
09:58Los servicios sanitarios atendieron a 87 personas y a partir de ahí se abrió un debate sobre los viajes en
10:05autobús,
10:06sobre todo en trayectos interurbanos, donde en algunas ocasiones se permite que vayan las personas de pie.
10:12Miguel Aldana, Fundación Torcal de Seguridad Vial. Buenas tardes.
10:15Buenas tardes, Ignacio.
10:16Bueno, ¿qué situación estamos afrontando ahora mismo?
10:18Bueno, hombre, es verdad que estamos hablando de un caso complicado, ¿no?
10:25Bueno, que surge ahora mismo la pregunta de, ¿seguro viajar de pie?
10:30¿No?
10:31Después de ver este, desgraciadamente, este acontecimiento.
10:36Bueno, lo primero que tenemos que saber es que ir de pie no es ilegal por sí solo.
10:42No, es decir, la norma de circulación divide los autobuses en tres clases.
10:47La clase 1, que son autobuses urbanos con plazas de pie, es decir, estos autobuses...
10:55Los de la EMT, por ejemplo, aquí en la capital.
10:57La EMT, por ejemplo, exactamente, ¿no?
10:59Que van haciendo y que, como vemos, pues tienen sus barras para habilitar el poder ir de pie cuando llegan
11:07a un límite de plazas, ¿no?
11:10Obviamente no coge una cierta velocidad, se distingue con la clase 2 en que no son interurbanos.
11:17Es decir, la clase 2 en interurbanos también se puede llevar viajeros de pie solo en recorridos cortos, en recorridos
11:24que no excedan los 30 kilómetros.
11:27A partir de ahí no está permitido llevar pasajeros de pie y con otra condición, y es que no supere
11:34la velocidad máxima de 80 kilómetros por hora en cualquier tipo de vía fuera de poblado, ya sea autopista, autovía,
11:40da igual.
11:41Y luego está la clase 3, que esta sí que no permite ningún tipo de circunstancia en la que los
11:48pasajeros puedan ir de pie, que son largas distancias, que aquí es todo el mundo sentado.
11:53Aquí, para poner un poco en situación, si vemos una línea de la costa de aquí de Málaga, pues, oye,
12:03que vaya a hacer Málaga Torremolinos, por ejemplo.
12:08Bueno, pues en este caso, viendo las circunstancias, no excede los 30 kilómetros de distancia, dependiendo del punto que se
12:15vea,
12:16ni supera los 80 kilómetros por hora, pues, obviamente, la normativa sí lo permite, en este caso.
12:23Hay que tener en cuenta que el consorcio de transporte tiene más de 90 líneas interurbanas, y que solo el
12:30bus interurbano movió el año pasado en torno a unos 13 millones de viajeros.
12:34También destacar que, oye, que la flota es bastante nueva, tiene una media de unos 6 años, es decir, una
12:39flota bastante moderna, por así decirlo.
12:43Bueno, yo creo que la pregunta no es la de la autobús, la pregunta es si creemos que con este
12:48criterio que hemos hablado, que dice la norma, es seguro o no seguro.
12:53Yo añadiría un concepto, después de las tres clases que hemos hablado, y esto ya es una opinión, y es,
12:59oye, también depende del tipo de vía, ¿no?
13:02Porque a lo mejor hay una carretera que va a un pueblo que está a menos de 30 kilómetros de
13:07distancia, que el trayecto no supera esa distancia, perdón,
13:11pero tiene una característica de muchas curvas, aunque no excedan ni los 80 kilómetros por hora, porque no lo puede
13:17exceder.
13:18Incluso en este caso que hemos visto de Barcelona, de Montseny, era una carretera de montaña.
13:29Ahí es donde creo que a lo mejor hay que estudiar, y de hecho en Cataluña, desde este accidente han
13:35prohibido que vayan los pasajeros de pie,
13:38y han optado por otro tipo de vehículos, con menos plazas, para impedir que esto se pueda dar.
13:48Si fuera todo el mundo imaginario, ¿qué haría yo? Pues, oye, ¿quién conoce mejor este tipo de circunstancias?
13:56Los propios transportistas, los propios conductores. Es decir, oye, hablaría con ellos y diría,
14:02¿qué ven ustedes mejor por seguridad? Y ahí lo estudiaría, estudiaría el caso en sí.
14:09Miguel Aldana, muchas gracias por acercarse a los micrófonos de la cadena SER. Buenas tardes.
14:13Muchas gracias a vosotros. Buenas tardes.
14:18Autoradio. Ser Málaga.
14:21El automovilismo malagueño sigue copando portadas en la competición. Además, la provincia de Málaga se está preparando
14:27para acoger este próximo domingo en Periana la última competición del calendario andaluz
14:32que se va a disputar este año en esta provincia, en la de Málaga.
14:35Carlos Ortega, buenas tardes.
14:37Hola Ignacio, ¿qué tal? Buenas tardes.
14:39¿Por dónde comenzamos?
14:40Pues mira, pues vamos a comenzar por el circuito del Jarama, en Madrid,
14:44donde el piloto de Benalmádena, Marco Aguilera, se ha proclamado campeón absoluto
14:49de la Copa Toyota GR Cup Spain 2026, con tan solo, hay que destacar que solamente tiene 20 añitos.
14:57De destacar también que Aguilera ha culminado así la mejor temporada de su trayectoria deportiva
15:01después de liderar el campeonato prácticamente desde el comienzo.
15:05En la última cita, disputada este fin de semana, como hemos dicho, en el circuito madrileño,
15:10el malagueño ha terminado quinto en la primera carrera, pese a competir con 40 kilos de lastre.
15:15Y ya en la segunda, una mala salida le ha relegado hasta la novena posición,
15:19pero ha conseguido remontar siete puestos para cruzar la meta segundo.
15:23Ahora, con el campeonato en el bolsillo, el de Benalmádena, el malagueño Marco Aguilera,
15:28tiene como objetivo dar el salto a una categoría superior al próximo año.
15:33Veremos a ver qué sorpresa nos depara.
15:36¿Qué es lo que depara?
15:37Nos vamos a ir ahora, Carlos, a Córdoba, porque en Córdoba se ha disputado la quinta edición
15:43del rally Valle del Guadiato. ¿Cómo ha terminado?
15:46Mira, y así la pareja cordobesa, Alberto Valverde, formada Alberto Valverde y David Ortega,
15:53al volante de un Porsche 911 GT3, se han adjudicado la victoria absoluta
15:58por delante de él, actual líder José Miguel López Maña y Miguel Montoya,
16:03que han sido segundos con su habitual Renault Clio Rally 4.
16:06Ya luego, la tercera posición ha sido para la pareja formada por Freddy López y Daniel Gómez
16:12con un SEAT JTR S600.
16:16Ya luego, el segundo puesto de López Maña le permite situarse al frente del Campeonato Andalucía
16:21de Rally Asfalto, cuyo título se va a decidir con la prueba que nos falta para cerrar este Campeonato
16:28Andalucía Rally, que se va a disputar los días 13 y 14 de noviembre con motivo del Rally
16:33Costa de Almería.
16:33Y también se ha celebrado este fin de semana la segunda cronometrada de Castellar en el
16:38campo de Gibraltar, participación de 25 pilotos.
16:41Pues sí, donde Frank Calvillo se ha impuesto en la categoría de turismo, mientras que José
16:45Miguel Pérez Santiago ha conseguido la victoria en Carcross.
16:48Y vamos a volver a Málaga, Carlos, porque Casa Bermeja ha acogido este pasado fin de semana
16:53la sexta edición de su slalom puntuable para el Campeonato de Andalucía.
16:58Así es, y donde el malagueño Raúl Contador, con un Citroën Saxo VTS, ha conseguido la victoria
17:04absoluta después de imponerse por apenas tres décimas de segundo a Ismael Páez, que
17:09ha sido segundo clasificado con un fías punto.
17:11Ya la tercera posición ha sido para el malagueño de Nerca, José Luis Prado, que ha completado
17:17ese podio con su habitual opelastra.
17:20Así pues, el líder campeonato, el cadetano Frank del Boy, ha terminado cuarto después
17:26de sufrir un pinchazo, circunstancia que ha permitido a sus principales rivales recortar
17:30diferencias cuando únicamente quedan dos pruebas para que finalice la temporada en esta especialidad.
17:35Y vamos a terminar, Carlos, con la próxima cita del automovilismo andaluz, aquí en la provincia
17:40de Málaga.
17:40Se va a celebrar este domingo 8 de noviembre en Periana, en plena sarquía malagueña.
17:45Bueno, en verdad, se celebra tanto este próximo sábado día 7 y el domingo 8, destacar
17:51que esta localidad acoge el octavo Rally Crono a Sarica Costa del Sol, penúltima prueba
17:56del Campeonato Andalucía de Rally Crono y última competición del calendario autonómico
18:01que se va a disputar esta temporada en la provincia de Málaga.
18:05Comentar también que lo que es la carrera en sí, porque ya el sábado tendremos las
18:10verificaciones y la presentación de la prueba y ceremonia de salida, que esta carrera
18:14se va a comenzar a las 9 y media de la mañana del domingo y se desarrollará sobre un tramo
18:22de 9 kilómetros que discurre por las carreteras A7204 y MA4103, la famosa del puerto del sol,
18:29que une las localidades de Periana y Alfarnatejo.
18:32Los participantes tendrán que completar cuatro pasadas cronometradas, dos en cada sentido,
18:37por un recorrido que volverá a reunir a los principales especialistas andaluces de esta
18:41modalidad. Y, con esta competición, la provincia de Málaga va a despedir su calendario de
18:46prueba autonómica de automóvil de este año, 2026, mientras que los campeonatos andaluces
18:51de Rally y el LALON encaran su última cita con los títulos todavía en juego.
18:56Todavía mucho por decidir, Carlos Ortega. Como siempre, un abrazo enorme. Muchas gracias.
19:00Un fuerte abrazo, Ignacio. Como siempre, a vosotros. Gracias.
19:05No hay tiempo para más. Ya saben que desde el jueves estamos en la web de sermalaga.es,
19:10donde también pueden encontrar más información del mundo del motor, la seguridad vial y en
19:15plataformas de podcast. También nos pueden escuchar a partir del jueves y los viernes
19:19de 8 menos 20 a 8 de la tarde, la sintonía del 102.4 de Ser Más Málaga. Así que
19:24nos
19:25escuchamos cuando quieran. Nosotros volvemos en siete días. Hasta entonces, sean felices
19:30y, como siempre, precaución en las carreteras.
20:02¡Gracias!