00:00No le oculto que esta es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando.
00:06Pero no solo por una cuestión de seguridad, sino por múltiples razones.
00:14Vamos a ver, España y Alemania en esto son dos países que funcionan de una manera completamente distinta.
00:21Este sistema no lo he establecido yo, es un sistema en el que se viene trabajando tradicionalmente.
00:26En Alemania, en casi todas las ocasiones, cuando hay que afrontar una renovación de línea,
00:31se corta el servicio y se procede a renovar la línea de manera completa,
00:38privando del servicio a los usuarios durante el tiempo en el que esas obras tienen lugar.
00:44Nuestro sistema es el opuesto.
00:46En España se prima la prestación del servicio a la realización de las obras.
00:53Es decir, se supedita la realización de las obras a la prestación del servicio.
00:57Con las consecuencias de que la fiabilidad, la puntualidad, la seguridad, yo creo que no,
01:05pero la fiabilidad y la puntualidad, sin duda, se ven afectadas.
01:09Y es algo que nos estamos planteando.
01:12No lo oculto.
01:13Tenemos que tomar decisiones.
01:16No tengo ninguna duda de que, si tomamos la decisión de seguir el ejemplo alemán, habrá contestación,
01:23pero yo no sé si en estas circunstancias es la fórmula más prudente.
01:28Es decir, optar por cortar el servicio y tardar mucho menos tiempo.
01:35Obviamente, estaríamos hablando de que una obra que igual nos puede llevar cinco años en banda de mantenimiento,
01:40podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses o 12 meses en condiciones normales,
01:46pero durante ese tiempo privar del servicio a los usuarios.
01:49Es algo que tenemos que valorar.
01:51Saben que estamos a punto de iniciar la renovación de la Madrid-Calatayud,
01:55que está en unas condiciones francamente mejorables.
02:00Y bueno, pues es una decisión que obviamente vamos a tener que adoptar y vamos a tener que pensar.
02:10Gracias.
02:11Gracias.
