00:01Vamos a ver, España y Alemania en esto son dos países que funcionan de una manera completamente distinta.
00:07Este sistema no lo he establecido yo, es un sistema en el que se viene trabajando tradicionalmente.
00:13En Alemania, en casi todas las ocasiones, cuando hay que afrontar una renovación de línea, se corta el servicio y
00:20se procede a renovar la línea de manera completa,
00:25privando del servicio a los usuarios durante el tiempo en el que esas obras tienen lugar.
00:31Nuestro sistema es el opuesto, es decir, en España se prima la prestación del servicio a la realización de las
00:39obras,
00:39es decir, se supedita la realización de las obras a la prestación del servicio, con las consecuencias de que la
00:48fiabilidad, la puntualidad, la seguridad, yo creo que no,
00:52pero la fiabilidad y la puntualidad sin duda se ven afectadas.
00:56Y es algo que nos estamos planteando, no lo oculto. Tenemos que tomar decisiones.
01:02No tengo ninguna duda de que si tomamos la decisión de seguir el ejemplo alemán habrá contestación,
01:09pero yo no sé si en estas circunstancias es la fórmula más prudente, es decir, optar por cortar el servicio
01:18y tardar mucho menos tiempo.
01:22Obviamente estaríamos hablando de que una obra que igual nos puede llevar cinco años en banda de mantenimiento
01:27podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses o 12 meses en condiciones normales,
01:33pero durante ese tiempo privar del servicio a los usuarios.
01:35Es algo que tenemos que valorar.
01:37Saben que estamos a punto de iniciar la renovación de la Madrid-Calatayud,
01:41que está en unas condiciones francamente mejorables y es una decisión que obviamente vamos a tener que adoptar y vamos
01:50a tener que pensar.
