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  • hace 32 minutos
Fabrizio Favara, CEO de Iryo en España, compareció el pasado 5 de octubre en la comisión que investiga el accidente ferroviario en Adamuz que causó 46 muertes. Favara reconoció ante los senadores que el sistema LZB, el mismo que ha fallado en el accidente de Urda, era seguro pero "muy antiguo". Además, alertó de que el sistema dejaba los trenes Iryo bloqueados cada vez que se desconectaba la señalización de tierra y que necesitaban "bastante tiempo para reconectarse".

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Transcripción
00:00Es un sistema seguro, pero bastante antiguo, que claramente cada vez que la señalización del tren no tiene desconnexión de
00:10la señalización de la tierra, el tren se para, porque no se puede mover y busca bastante tiempo para reconectarse
00:18y empezar nuevamente el servicio.

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