00:03On retrouve Jean D'Amour pour la chronique Perspective. Bonsoir, Jean.
00:06Bonsoir, Jean-Philippe.
00:07On va revenir sur une nouvelle symbolique la semaine dernière.
00:10Ça a été la fin de la route 185.
00:13Bon, maintenant, toutes les nouvelles chaussées sont prêtes.
00:15L'ouverture officielle n'est pas encore faite de l'autoroute 85,
00:18mais c'est quand même un moment historique pour nos régions.
00:21Historique, vraiment. Ça a été un projet de longue haleine.
00:23Écoute, si on additionnait, Jean-Philippe, tout le monde,
00:26tout le personnel politique qui a passé là-dessus au cours des 40 dernières années,
00:29on n'en reviendrait pas.
00:31Plusieurs gouvernements, tant à Québec qu'à Ottawa,
00:34des préfets, des maires, mais malheureusement, sur fond de décès.
00:39Ça a été… cette route-là a été l'une des plus meurtrières au Québec
00:42pendant plusieurs années, mais enfin, c'est réglé.
00:44Et on doit souligner les belles choses dans une réalisation comme celle-là.
00:48Premièrement, ce qu'on me disait la semaine dernière,
00:50c'est que le projet a coûté moins cher que prévu.
00:52Annoncé à 957 millions, et je crois que ça finit à 880 et quelques.
00:57C'est quand même rare au Québec.
00:59Écoute, c'est probablement un cas unique.
01:01On arrive à respecter les chiffres et on fait de meilleures performances.
01:05Et je tiens à remercier des gens qui ont été…
01:07On parle souvent des décisions politiques, c'est vrai et c'est correct,
01:10mais il y a des gens qui l'ont réalisé.
01:12En tête de l'ISSS, il y a un certain Simon Lavoie,
01:15au ministère des Transports, qui a fait une différence.
01:18Ça a été une partie de sa carrière.
01:19Il faut prendre la mesure de ce que ça représente.
01:21Une fois que la décision l'est prise, tout le processus concernant l'acquisition des terrains,
01:25la planification, la préparation des plans, les autorisations à obtenir de la CPTAQ,
01:31du ministère de l'Environnement, on fait dans la structurite au Québec.
01:34Alors la structure, on en a partout.
01:37On a traversé chacune de ces étapes-là pour en arriver à une réalisation dont on doit vraiment être fier.
01:44Et qui gagne là-dedans?
01:45Bien, c'est les citoyens par l'entremise de la sécurité accrue.
01:49Quelle sera la prochaine autoroute à quatre voies au Québec?
01:52Poser la question, c'est un peu y répondre, compte tenu des coûts.
01:55Alors on l'a fait.
01:57On a toutes les raisons d'être fiers.
02:00C'est ce que ça a donné, cette grande mobilisation-là au gré des années,
02:03au-delà des chicanes gouvernementales entre le Canada et le Québec.
02:06Je me souviens d'avoir rencontré comme maire de Rivière-du-Douneau à l'époque
02:09avec Émilien Nadeau, qui était maire de Desjeliers, avec le préfet de l'époque.
02:13On avait rencontré Jean Chrétien quelque part au Nouveau-Brunswick.
02:17La réponse de M. Chrétien avait été de dire, si le Québec,
02:19c'est un gouvernement du Parti québécois à ce moment-là,
02:21si le Québec en met 50%, je mettrais l'autre 50%.
02:25Finalement, ça ne s'est pas réglé comme ça.
02:26Et on voit l'importance de cette autoroute-là, non seulement pour la région,
02:29mais je voyais la portée de cette ouverture-là la semaine dernière.
02:32Les médias de Nouveau-Brunswick, même les Îles-de-la-Madeleine en ont parlé,
02:35parce qu'évidemment, c'est l'autoroute transcanadienne,
02:37donc les gens des maritimes circulent.
02:38Jean-Philippe, au-delà de la sécurité, là,
02:41les liens d'affaires qu'on a avec les provinces maritimes,
02:44particulièrement avec le Nouveau-Brunswick,
02:46et c'est un projet incontournable.
02:48Là, on peut dire maintenant que la route traverse le Canada,
02:51on se rend à destination.
02:53Il était temps.
02:54Ce qui est important, c'est que la route existe,
02:57qu'elle soit construite de façon intelligente, sécuritaire.
03:01On en bénéficie.
03:02Le ruban, écoute, on ne manquera pas de monde pour le ruban,
03:05c'est sûr, sûr, sûr.
03:06Merci, Jean.
03:07Bonne semaine.
03:07Bonne semaine.
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