00:00Malheureusement, ce que l'on observe, c'est que lorsqu'on n'a pas suffisamment investi dans la sécurité ferroviaire,
00:06lorsqu'on a le réseau qui est très vieillissant et pour lequel il y a 3 milliards d'euros de
00:11travaux à réaliser, il y a des pannes.
00:15Et lorsque ces pannes arrivent, malheureusement, il y a des malentendus. Il semblerait qu'il y a des malentendus malheureux
00:22qui provoquent des morts.
00:24Donc, il vaut mieux prévenir que guérir. Il vaut mieux investir dans la modernisation de réseau. Travailler en amont tous
00:34les outils pour les agents de conduite pour qu'ils comprennent bien les consignes.
00:37Et lorsque ceci est en place, on est beaucoup mieux, on est beaucoup plus sécureux.
00:42Et des malentendus qui conduisent à 68 morts. C'est très intéressant ce que vous nous dites, Marie-Ali.
00:49Est-ce qu'on a fait des études et des prospects de savoir combien de temps et combien d'argent
00:56et combien de kilomètres de rail pour améliorer le réseau ferroviaire espagnol ?
01:03Alors, aujourd'hui, il y a des études qui sont réalisées en matière de dette technique qu'il faut résorber,
01:11sachant que la demande de transport, elle est colossale.
01:14Et donc, il faut aussi savoir, mettons qu'on a de l'argent aujourd'hui pour solder cette dette, comment
01:23faire ?
01:24Parce que pour faire les travaux, il faut arrêter la circulation et arrêter la circulation quand on a besoin d
01:30'un train.
