00:00Il y a eu l'accident d'Adamus en Andalousie au mois de janvier, qui avait déjà fait, si ma
00:04mémoire est bonne, 46 morts.
00:06Donc c'est vraiment une année noire pour le réseau ferroviaire espagnol.
00:11On avait, c'est vrai, eu la catastrophe de Saint-Jacques-de-Compostelle, mais c'est un peu plus ancien,
00:15c'est 2016, si je me souviens bien.
00:17Alors moi, je n'ai pas du tout de poche concernée.
00:22Donc de ce point de vue-là, je suis un peu rassuré.
00:25Mais c'est vrai que pour le ferroviaire en Espagne, c'est extrêmement compliqué cette année.
00:31Et ça, comment dire, ça en rajoute, on va dire, dans la défiance généralisée vis-à-vis du réseau ferré
00:38en Espagne à la suite de l'accident d'Adamus.
00:41C'est-à-dire, peut-être développer un peu votre propos, la défiance.
00:45Ça rejoint ce qu'on disait tout à l'heure sur un pays qui est peut-être allé un peu
00:48trop vite,
00:49qui a construit massivement, mais peut-être en s'affranchissant des règles de sécurité pour certains ?
00:57Alors, je pense que plus que la construction, c'est l'entretien qui est problématique.
01:02C'est-à-dire que l'Espagne a effectivement construit un réseau ferroviaire à grande vitesse très développé.
01:07On est à plus de 4000 km aujourd'hui.
01:09Pour bien situer, c'est le deuxième réseau ferroviaire à grande vitesse au monde derrière la Chine,
01:14qui est quasiment irratrapable avec ses plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
01:18Donc, c'est le premier réseau aussi ferroviaire à grande vitesse en Europe et de loin.
01:24Mais au cours des années de crise qui ont suivi d'éclatement la bulle immobilière en 2008,
01:30il y a eu de forts désinvestissements de la part de l'État dans un grand nombre d'infrastructures
01:34pour faire des économies, parce qu'il fallait trouver de l'argent pour réduire le déficit,
01:39pour faire face à l'urgence budgétaire.
01:41Et donc, il y a eu des désinvestissements aussi dans le domaine ferroviaire.
01:45Alors là, pour le moment, on n'a pas de conclusion définitive très loin de là.
01:49Oui, l'enquête ne veut pas commencer.
01:51Voilà, c'est ça.
01:52On ne sait absolument pas ce qui s'est passé.
01:54On a des icotesses pour le moment.
01:55Est-ce qu'on a eu une défaillance humaine ?
01:57Certains parlent d'un problème de signalisation,
02:00avec un problème aussi de communication de la part du centre de gestion du réseau ferroviaire à Madrid.
02:06D'autres parlent d'un problème de défaillance de la signalisation plus locale.
02:10Pour le moment, comme vous le dites, l'enquête ne fait que commencer.
02:13Mais ce qui est clair, c'est qu'on a eu un problème de désinvestissement
02:16et que l'État espagnol doit aujourd'hui rattraper ce désinvestissement.
