00:02Fliegen ohne Kerosin, das ist kein verrückter Traum, sondern Wirklichkeit.
00:05In den Niederlanden werden bereits jetzt Piloten für elektrische Flugzeuge ausgebildet.
00:10Bald schon könnten batteriegetriebene Flugzeuge mit 90 Passagieren an Bord 1000 Kilometer weit fliegen.
00:17Und klar doch, diese Stromflugzeuge sind made in Europe.
00:26Weltpremiere für den Demonstrator der E9X.
00:29Johannes, Peter und Flores sind gespannt.
00:32Die Testpiloten führen die ersten Probeflüge durch.
00:35Wenn alles klappt, wird der saubere Stromflieger auch in groß gebaut.
00:41In den kommenden zwei Jahrzehnten wird sich die Zahl der Fluggäste verdoppeln.
00:46Von 5 Milliarden in diesem Jahr auf 10 Milliarden.
00:48Das ist schlecht für das Weltklima.
00:50Das niederländische Startup Elysian arbeitet an einer Lösung.
01:00Daniel Jakobsen ist einer der Gründer von Elysian Aircraft.
01:04Mit 10 Millionen Euro Startkapital will sein Team nun eines der ersten batteriegetriebenen Passagierflugzeuge der Welt entwickeln.
01:11So, das ist die Schildfahrer für die Schildfahrer Demonstrator.
01:15Ja.
01:15Und hier ist unser Käfig.
01:17Wow, ein echtes Käfig.
01:19Ich bin interessiert, was da drin ist.
01:21Der Käfig.
01:22Der Käfig-Master ist hier.
01:23Hier ist einer von ihnen.
01:26Willkommen.
01:26Willkommen.
01:26Let's discover the secret of the cage.
01:29Der Wächter des Werkstattkäfigs heißt Johannes und hat an der Universität Delft studiert.
01:35Sein Job ist es, Stabilität und Flugverhalten des Batteriefliegers zu optimieren.
01:41Oh, ein großartiger Modell.
01:42Ja, und das ist die gleiche Form von der eventuale Large Plane.
01:45Oh, ist es?
01:46Die Designen standen.
01:48Wir haben sechs Engels stattdessen.
01:50Und die Wings ist ein bisschen anders.
01:52Aber wir haben und probieren, dass das funktioniert.
01:56Ja, ich sehe die Tipps der Wings, die sind speziell.
01:59Ja, wir haben Wings-Tipps.
02:01Der Grund ist, dass es eine große Wings ist.
02:03Und wir wollen in der Gates-Infrastruktur der Gates-Infrastruktur.
02:09So, das ist warum wir...
02:10Ah, zu fit in.
02:11Ja, zu fit in.
02:12Ja, ja.
02:12Ja, ja.
02:12Weil es eine sehr große Wings ist.
02:13Was ist die Größe der Wings?
02:16Ja, wir sprechen mehr als 50 Meter.
02:18Wow.
02:195.0.
02:20Ja.
02:24Ich denke, die Hauptschallenge ist die Wings-Tipps.
02:28Ja, das Wings-Tipps ist die Wings-Tipps.
02:30Ja, das Wings-Tipps ist alles.
02:31Wir sind eine Obese-Plane.
02:33Wir sind sehr großartig, aber auch sehr heavy.
02:35Ja, wir brauchen eine Diet-Tipps-Tipps.
02:36Ja, wir brauchen eine Diet-Tipps-Tipps-Tipps.
02:49Das Spionageflugzeug U-2 lieferte den Ingenieuren ebenso Anregungen für das Design wie die berühmte Douglas DC-8.
02:57So, wenn Sie unter der Wings-Tipps schauen können, aber Sie müssen eine Helmets-Tipps nehmen.
03:01Ja, ja.
03:02So, Sie nehmen einen hier und legen sie auf.
03:07Und dann können Sie sich hier auf die Wings-Tipps schauen.
03:10Ja.
03:11So, diese sind die Batterie-Tipps.
03:13Oh, das ist huge.
03:14Sie sehen, sie sind in die Stücke.
03:16All das?
03:16All das sind Batterien.
03:18Eventually, diese werden dann 1,000 Kilometer.
03:211,000 Kilometer.
03:221,000 Kilometer.
03:22So, das ist vieles in die Batterie.
03:24Das bedeutet, die volle Wings-Tipps ist mit Batterien.
03:27Mit Batterien.
03:27Wow, cool.
03:30Batterieflügel – eine revolutionäre Idee und der Schlüssel zum Erfolg.
03:34Da gab es wirklich dieses Konsensis in der Akademie und in der Industrie,
03:38dass fliehen elektrisch mit einem großen Flugzeug niemals wäre möglich.
03:42Wir haben das mit unserer Forschung und unserem Design gebrochen.
03:45Mit 90 Passengers, für 800 Kilometer und dann 1,000 Kilometer,
03:53können Sie die Emissionen zu zero von halb der Welt fliehen.
03:57Das ist eine sehr große Menge in der Welt.
04:01Und Sie reduzieren die totalen Emissionen von Aerospace über 20 Prozent.
04:06Elysian Aircraft beschäftigt einige der weltweit besten Flugzeugingenieure.
04:12Joachim Exalto war von Anfang an mit dabei.
04:15Mein Job hier an Elysian ist, dass wir eine neue Luftflug und eine neue Wingshäuser,
04:22die alle die Batterien fitten und trotzdem aerodynamisch effizient werden können.
04:292034 soll die E9X betriebsbereit sein.
04:32Europa liegt nicht schlecht im Rennen um die Zukunft des Fliegens, aber…
04:37Im Vergleich zu den USA oder sogar China, sollten wir Start-ups und Innovationen viel aggressiv machen,
04:45um unsere Vorteile zu halten.
04:48Der kleine Regionalflughafen Törchei.
04:52In diesem Hangar entsteht Zukunft.
04:55Fliegen mit Strom, das geht schon heute.
04:57Die E-Flight Academy trainiert Piloten mehrerer Fluggesellschaften, umweltfreundlich und im Tiefflug.
05:04Der kleine Batterieflieger wurde in Slowenien entwickelt.
05:07Sogar der 2 Meter große Euronews-Reporter passt hinein.
05:14Die E-Flight Academy trainiert.
05:15Ja, du kannst mich hören.
05:15Lied und klar.
05:16Lied und klar.
05:18Okay, die EPSI.
05:20Wir müssen hier ein paar Checken.
05:21Die Stadte ist 100%, 100%.
05:23In diesem Flugzeug haben wir zwei Batterien.
05:25Sie sind 11 kWh.
05:27In total haben wir 22 kWh an Bord.
05:30Und wir können ungefähr 45 bis 50 Minuten mit dem.
05:34Und dann haben wir 10 Minuten reserve.
05:36Wir haben 100% Stadte.
05:39Okay, los geht's.
05:43Los geht's!
05:45Los geht's.
05:48Los geht's.
05:49Los geht's!
05:50Wir sind bereits auf.
05:50Das ist schnell!
05:52Let's enden.
05:54Wir haben vieles Kraft.
05:56Wir fliegen jetzt nach dem alten Stadtzentrum der Vögel.
05:59Sie hören uns nicht.
06:01Wir können vielleicht irgendwo wollen,
06:03und sie hören uns nicht auf dem Boden.
06:05Es ist ein códiger Tag für Elektrikfliehen.
06:08What's your vision of the future, let's say in 5 or 10 years?
06:12In 10 years, this will grow and we will fly electric with maybe 40 or 60 passengers or even more.
06:20Fast a half million flights have already been back on the railway station.
06:27Wow, it was a really nice flight.
06:29So 40, 50 minutes of electric flying, no noise, no pollution.
06:34What do you want more? This is electric flying. I love it.
06:37Jürgen de Jong hat viel Geld verdient mit Ladestationen für E-Autos.
06:42Er ist einer der europäischen Pionierer auf dem Gebiet.
06:45Den Gewinn investiert er nun in den Aufbau einer europäischen Ladeinfrastruktur für elektrische Flugzeuge.
06:52We will expand from the Netherlands to the Nordics to France to Germany.
06:56And then we have a full-fledged network of low emission, low noise, electric mobility and that is really where
07:04we go for.
07:04I want Europe to do a lot of work on alignment.
07:08For example for standardization.
07:10We use all the same plugs, the same chargers that all aircraft in Europe can charge seamlessly on whatever charger
07:16they will charge.
07:18Großflughäfen sind umgeben von riesigen Parkplätzen.
07:21PV-Module, 10.000 Elektroautos und stationäre Stromspeicher könnten vernetzt werden.
07:27Der Regionalflughafen Töre zeigt, wie es geht.
07:30We have 500 solar panels here, the energy from the solar panels stored in the battery.
07:36So basically we have a whole energy hub which is providing energy instead of taking energy from the grid.
07:43My dream is to put all regional electric planes powered by the sun and then we can leave a better
07:50world for me, my children and everybody.
07:52Where are we?
07:57No matter where we will.
07:57We have a more energy that's gonna be more energy.
07:57We have a better energy that's gonna work on the solar panels, our electricity.
07:58We have a better energy that we can take program once in theiencia hole and we have more energy.
07:58We have an energy that's going to be more energy based on technology.
