- il y a 20 heures
Retrouvez le replay de l'épisode 2 de Trimarans Ultim : au-delà des limites du 17/10/2026.
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00:00C'est bon pour la hauteur, les gars ?
00:07Ça suffit pour la hauteur, il n'y a pas besoin de plus.
00:09Ok.
00:11Premier jour de navigation, donc première matinée avec beaucoup d'excitation.
00:22On tente de retrouver toute l'équipe pour aller découvrir la machine vraiment en mer.
00:26Une fois qu'on a hissé, on se fera un point en manœuvre.
00:30Tu veux qu'on presse un petit tour de cockpit ?
00:32Parce que si on attend...
00:34Ouais, on le fera pour lui.
00:37J'ai un petit coup de fil de dip en me disant que tant que le virement n'a pas
00:40passé, on ne peut pas aller naviguer.
00:44Il nous manque l'acte de vente officiel pour pouvoir mettre le bateau administrativement à notre nom
00:50et engager le bateau officiellement pour la course.
00:54Pour ça, il faut que notre virement arrive chez Gitana.
00:58C'est la base du commerce, c'est hyper simple.
01:03Sauf que nous, on était là, prêt à naviguer, le moteur est démarré, prêt à larguer les amars.
01:10Et puis, l'argent n'est toujours pas sur le compte.
01:17J'appelle Samuel, j'explique la situation à Samuel qui dit, on part, tant pis, on n'attend pas.
01:21Ok, donc on n'attend pas le feu vert.
01:24On sait que c'est chaud de prendre cette décision, on la prend.
01:27On va naviguer.
01:33Et simultanément, toutes les infos arrivent, le virement arrive chez Rothschild.
01:36Donc, une petite histoire rocambolesque à trois jours d'un départ de course.
02:03Dès qu'on a la course, on peut peut-être faire un virement tranquille
02:06pour avoir un premier offset devant.
02:09Ouais, et on sera content pour la suite.
02:12L'antique première nav, j'étais plutôt, même si j'étais skipper du bateau,
02:17très à l'écoute, très à l'écoute de Julien,
02:18parce que c'est le seul qui connaissait la machine.
02:21Donc, foil down, tous ensemble.
02:24Ouais.
02:25Et après, c'est le démarrage de l'enchaînement.
02:27On fait foil up, là, il va falloir le pomper pour que ça monte.
02:30Ouais.
02:31Et après, on bascule, nous, sur le bordé.
02:34Donc, j'étais plutôt concentré aussi à écouter, regarder ses gestes,
02:37essayer de voir ce qu'il faisait à bord.
02:39C'est sûr que j'avais cette carte-là dans mon jeu.
02:44Ce que tu peux faire, c'est te prendre du move, là,
02:48et tu laisses ton taquet fermé.
02:50Le fait de connaître bien ce bateau, c'était du temps de gagner
02:54dans une saison assez compressée,
02:56entre une mise à l'eau au mois de juillet
02:58et notre gros objectif qui est fin octobre.
03:01C'est assez peu pour prendre en main et découvrir un bateau qu'on ne connaît pas.
03:08Prends la barre, Julien, et dis-moi ce que tu en vends.
03:10Je vais regarder comme ça de l'extérieur.
03:13C'est vrai que les conditions étaient vraiment calmes.
03:15On se dit, ça ne va pas voler cet après-midi, mais ce n'est pas très grave.
03:19on discute avec Julien et il dit, non, mais là, ça peut voler.
03:22Il y a 12 nœuds devant, ça peut voler.
03:37Et ça vole ?
03:40C'est vraiment, on est au tout début du vol.
03:43On n'était presque pas y croire avec l'équipe
03:46parce qu'on n'était pas habitués à pouvoir voler dans ces conditions-là.
03:53Pour eux, c'est un peu inédit de décoller dans ces conditions de vent-là
03:56aussi facilement et avec ce niveau de stabilité.
03:58Donc ils ont la banane en se disant,
04:00ah ouais, ok, c'est un autre univers.
04:06Je me souviendrai vraiment longtemps de cette première nave
04:08où les sourires étaient gravés sur les visages de tout le monde
04:12la première fois qu'on a décollé avec le bateau.
04:14C'est cool, j'ai fait.
04:16Et c'est un moment de plaisir, pur.
04:19Presque un moment de communion avec toute l'équipe.
04:22On se dit, mais c'est quoi ce bateau ?
04:24C'est quoi cette machine ?
04:27On n'aurait jamais volé dans cette condition-là avec l'ancien bateau.
04:32T'as vu, comme ça démarre à terre, ça ne fout pas.
04:35On se faisait mal avec l'ancien bateau, comme ça.
04:38Là, tu peux lâcher la barre.
04:40Il va tout droit, il va tout.
04:46Gitana 17, du coup, qui a été mis à l'eau en 2017.
04:51Lui, il a été pensé vraiment autour du vol.
04:53Donc, l'architecte, Guillaume Verdier, a vraiment structuré le bateau pour voler.
05:00Guillaume Verdier, c'est un architecte naval reconnu
05:03qui a dessiné les bateaux les plus rapides du monde ces dernières années.
05:07Ça va du mini-650 jusqu'à l'ultime,
05:10en passant par les bateaux de la Coupe de l'América.
05:13C'est des bateaux qui vont vite
05:14et qui ont souvent été sur les premières places du podium.
05:20Donc, un bateau, c'est comme une table, stable, à quatre pieds.
05:29On est reposé sur l'eau sur un foil,
05:33un plan porteur de safran, de coque centrale,
05:36un plan porteur de safran, de flotteur et l'aile dorée.
05:39Donc, c'est vraiment ça qui nous crée de la stabilité.
05:52Ces quatre plans porteurs, ces quatre pieds de cette table,
05:56on peut vraiment les régler indépendamment.
06:00Donc, on a des petits volets derrière chaque safran
06:05pour stabiliser le vol.
06:08On a le foil principal
06:10où on change l'incidence du foil
06:13pour essayer de vraiment décoller le bateau.
06:18Et aussi avec cette aile dorée.
06:21On pousse bien à fond sur l'aile dorée, toujours ?
06:23Je suis à fond en aile dorée.
06:29Par rapport à Actual 3,
06:30ils ont pu designer une aile dorée
06:33beaucoup plus grande et performante
06:35parce que la structure du bateau
06:37permet de tirer beaucoup plus fort
06:39ou de pousser beaucoup plus fort avec cette aile dorée.
06:42L'aile dorée, c'est vraiment le plan porteur
06:44en bas de la dérive
06:45qui nous permet de stabiliser aussi vraiment le bateau.
06:50Je pense qu'ils ont créé une petite révolution
06:53au sein de cette dérive.
06:57On appelle ça l'aile dorée
06:58parce que ça ressemble vraiment au poisson d'aile dorée
07:01en forme de, je vais dire, de losange.
07:04Un grand losange,
07:06très long en envergure,
07:07très fin sur les extrémités.
07:10Mais par contre,
07:11elle n'est pas molle comme le poisson.
07:13C'est un truc vraiment dur.
07:15Cette aile dorée,
07:16elle est là pour compléter
07:20l'effort vertical des foils
07:21où on va dire que ça va être 80% sur le foil
07:24et 20% sur la coque centrale.
07:28Au moment du vol,
07:29on peut vraiment régler l'incidence
07:31de cette aile dorée
07:32pour porter plus ou moins le bateau
07:34en fonction de la hauteur de vol
07:36qu'on cherche à avoir.
07:40Le bateau, quand il vole,
07:42il va plus vite
07:42parce qu'il n'a plus rien dans l'eau.
07:44Il n'a plus que ses foils dans l'eau.
07:46Maintenant, pour tenir le bateau en assiette,
07:48à la fois de l'avant vers ailleurs
07:50ou de droite à gauche,
07:52il faut quand même pouvoir régler
07:53cette position-là.
07:56L'aile dorée sous la dérive
07:58permet de garder le bateau
08:00dans sa bonne position
08:01pour qu'il ne retombe pas dans l'eau
08:03dès qu'il va se mettre à voler.
08:04En fait, il ne s'agit pas de voler,
08:06simplement, il s'agit de rester en vol.
08:10On connaissait le truc avant.
08:12On savait qu'il en fallait,
08:13on en avait même à bord d'Actual Ultime 3.
08:15Par contre, l'évolution de la techno
08:18qu'on a découvert sur Gitana 17
08:21nous a fait comprendre
08:22beaucoup de choses.
08:36Bon, allez, on y va.
08:37On peut larguer les traversiers.
08:39Marche avant légère ou non ?
08:43Ralentir à poil.
08:55Ok les autres, c'est good.
08:57Merci les gars.
08:58Je sens que dès le deuxième jour,
09:00l'équipage, il a déjà intégré
09:02pas mal de petits trucs du mode d'emploi.
09:04Donc, bon, on peut faire une semaine
09:07de validation technique
09:08où alors on peut se dire
09:09« vas-y, on commence à s'entraîner
09:12en même temps qu'on valide techniquement le bateau. »
09:15« Tu n'hésites pas à pousser à l'aile de raie
09:17pour aider à décoller ? »
09:19« On est à fond, là, on est à 7. »
09:21« Le bateau commence à être bien. »
09:37« Alors là, il va décoller. »
09:40« Tu es prêt à grinder pour monter le chariot ? »
09:42« Ouais, je crois que c'est ça. »
09:43« Alors, Manto, tu as le smile ou... »
09:47« Je suis dans quel état d'esprit à ce moment-là ? »
09:50« Un peu comme la veille. »
09:52« Je ne pense pas que ce soit vraiment
09:53les vitesses de pointe
09:55qui m'ont le plus impressionné. »
09:58« Ça reste la stabilité de vol. »
10:01« C'est les mouvements et les bruits
10:02autour de la vitesse des 40 nœuds
10:03qui m'ont vraiment étonné. »
10:07« Notre but, ce n'est pas de faire
10:08des pointes de vitesse. »
10:09« C'est d'avoir une vitesse moyenne très élevée. »
10:11« Et la stabilité de vol,
10:12c'est l'élément principal pour être performant. »
10:18« Ouais, il y a... »
10:20« Non, il y a... »
10:21« T'attends quoi ? »
10:22« 7, 15, 7. »
10:23« Ça va tartiner. »
10:26« C'est vrai qu'avec l'ancien bateau,
10:27quand t'es à plus de 40 nœuds,
10:29ça vibre, ça tremble.
10:30T'as l'impression que t'es un peu en butée de la machine. »
10:36« OK, j'y vais. »
10:39« Et là, on sentait qu'elle avait encore sous le coude,
10:42qu'il y avait plus de ventes,
10:43ça allait encore accélérer. »
10:45« Mais qu'on se sent toujours en sécurité. »
10:47« On a même envie de reborder les voiles. »
10:51« On a même envie d'encore plus
10:52d'essayer de pousser la machine. »
10:56« Et on sent que le cercle vertueux, il est là. »
11:00« On peut pas, même en naviguant,
11:02on reste un moment sur le bateau et connaissance. »
11:05« On peut pas se laisser blaser de faire ces choses-là. »
11:08« Le bateau, il est fabuleux. »
11:10« Ces bateaux, en général, les trimarons ultimes sont fabuleux. »
11:13« OK, c'est parti. »
11:15« Aller au-dessus de 30 nœuds, c'était très souvent. »
11:18« Ce qui est déjà une barre énorme pour le commun des mortels
11:21ou n'importe quel bateau à voile. »
11:25« Après, la barre des 40 nœuds, c'est celle qui fait un petit warning
11:29pour se dire qu'on rentre dans un état de vigilance un peu supérieur. »
11:34« Et puis après, on n'en parle plus. »
11:36« Au-dessus de 45, c'est vraiment plus rare. »
11:40« Là, tu commences à avoir envie d'appeler ta mère. »
11:44« J'ai déjà fait 48, 49 sur celui-là. »
11:47« Faut le slip marron, comme dirait Loïc Perron. »
11:51« Et de là, les 50 nœuds. »
11:54« Ce n'est pas forcément recommandé pour que ça se termine bien. »
12:03« Ah, il y a un problème. »
12:04« C'est un souci de baume, là. »
12:05« Attends, je dois aller voir. »
12:07« Il y a un bail-away, dans le temps. »
12:12« Pendant ce deuxième jour de nav, on se rend compte
12:14qu'il y a une fissure sur la baume. »
12:20« Dur à dire si elle s'est fait là, ou elle était là probablement. »
12:24« Avant, elle était passée un peu entre les mailles du filet des tchèques du bateau régulier. »
12:29« On voit bien que ça a pété après peinture, parce que la peinture était nickel. »
12:32« C'est bizarre, quoi. »
12:44« Ça peut vraiment endommager encore d'autres pièces et être assez catastrophique. »
12:48« Et donc, se pose un peu la question de faire la course avec ce petit risque-là, ou de
12:53le réparer. »
12:54« Il a fallu un peu traiter le problème. »
13:02« En tout cas, on ne peut pas naviguer. »
13:04« On ne peut pas faire le fast-net comme ça. »
13:06« Non. »
13:07« Ouais. »
13:08« Alors là, c'est le genre de coup de fil que vraiment on n'a pas envie de recevoir.
13:15»
13:15« Bah du coup, ouais, on rentre. »
13:17« Ouais, ouais. »
13:19« On va prendre un riz, deux riz. »
13:20« On aura checké ça déjà. »
13:23« Et puis... »
13:24« Ça marche. »
13:25« Mais là, c'est vraiment la tuile. »
13:38« Béchelle. »
13:48« Bah, il faut faire quelque chose. »
13:50« Pour le fasse net, hein. »
13:51« On va en discuter. »
13:53« En fait... »
13:54« Le seul truc qui met du stress, c'est le fasse net qui est joli. »
13:58« C'est que ça. »
13:59« Ma première réaction... »
14:01« Alors, je ne le communique pas, mais je me dis... »
14:03« Merde, qu'est-ce que j'ai oublié de regarder. »
14:05« Ça part sur la proposition d'un sanglage au contact. »
14:08« De ce qu'on voit, on part sur un plan comme ça. »
14:12« Tout de suite, je préviens l'équipe composite. »
14:15« On va dire que là, ce soir, on va avoir du boulot. »
14:18« Dans un team d'ultime, on a vraiment tout un panel de personnes
14:22qui sont qualifiées et qui sont expertes dans des domaines particuliers. »
14:27« On peut lever la voile, là ? »
14:29« Ouais, vas-y. »
14:30« Vas-y, Lolo. »
14:31« Ouais, c'est bon. »
14:32« OK. »
14:33« C'est bon, Julien ? »
14:33« On est content, là. »
14:37« Donc, un laboratoire qui se monte en très peu de temps sur un quai,
14:40suite à une avarie, c'est quelque chose qui peut être impressionnant,
14:43mais en fait, qui ne l'est pas tant parce que c'est quelque chose qui se fait, en fait.
14:46»
14:47« Ils doivent être expertes dans leur domaine, trouver des solutions d'urgence très rapidement
14:52pour permettre aux skippers de repartir en course ou de repartir en entraînement
14:56le plus vite possible et en toute sécurité. »
15:01« Je ne suis pas du tout inquiet pour la fissure en elle-même.
15:04Des cases, des problèmes sur nos machines, on en voit tous les jours. »
15:08« On est plutôt inquiet pour la course à venir. »
15:12« C'est important pour nous, pour l'équipe, pour l'amateur, d'être présent à la face nette. »
15:17« Et on ne veut surtout pas être en échec, en fait, par rapport à ça. »
15:20« On pourrait même le prendre comme un échec. »
15:22« C'est bon ? »
15:22« OK. »
15:23« On est content, là. »
15:27« Tout le monde se retrouve un peu autour de la pièce abîmée
15:31et un petit conciliabule pour vite sortir la meilleure solution de l'immédiat. »
15:36« Pour faire la brosse de riz, tu fais un nœud d'arrêt derrière. »
15:41« Il était que c'était une réparation de fortune. »
15:46« On voit la plurium. »
15:49« Et là, on va masquer ici. »
15:53« Quelque chose de tout à fait costaud pour courir le face nette. »
15:58« L'intégralité du bateau, c'est des matériaux composés. »
16:01« C'est composé de fibres de carbone et de résine. »
16:03« C'est très facile à réparer. »
16:05« On part en la surface pour assurer une bonne adhérence. »
16:08« On revient appliquer des tissus de carbone qu'on va coller ensemble avec de la résine. »
16:14« Là, Rémy va nous envoyer la résine, les tissus. »
16:18« On bobine le bordel. »
16:21« On laisse sécher, on cuit et c'est reparti. »
16:24« Et après le reste, on verra plus tard. »
16:35« On va être sûr que ça tienne. »
16:37« C'est exactement comme un pensement. »
16:38« On va pouvoir l'enlever quand on aura un peu plus de temps pour réparer correctement. »
16:46« On a fait une réparation de guerre. »
16:50« On a fait un truc assez moche et assez rapide, mais solide. »
17:01« Quatre heures après, on a une réparation de fortune. »
17:05« Et on sait qu'on va pouvoir participer à la Fastnet. »
17:14« L'étape suivante maintenant, vous voyez tranquillement pour l'Angleterre. »
17:20« Pour être demain matin sur la ligne de départ de la Fastnet Race 2025 »
17:24« sur Actual Building Camp. »
17:32« Ce qu'on voyage pour aller au Fastnet, il est très chouette. »
17:35« On part avec bien plus de certitude que deux jours avant, quand on n'avait pas encore navigué avec
17:40le bateau. »
17:43« Tu peux pas beaucoup abattre, t'as un petit voilier de... »
17:45« Je suis un peu en fait, non ? »
17:47« Ouais, comme ça. »
17:48« C'est bien. »
17:49« On est large en fait. »
17:50« On est large. »
17:51« Et là, on rentre concrètement dans l'élément. »
17:56« Avec Julien, les navigants, les personnes qui sont vraiment professionnelles de la course, des navigations. »
18:02« Et c'est aussi un moment que j'apprécie parce qu'on n'a pas souvent des courses non
18:07plus en équipage à six personnes à bord. »
18:10« Chaque minute, chaque seconde, on a une courbe de progression qui est énorme et on apprend à chaque fois,
18:14à chaque moment, à chaque instant. »
18:17« Toute navigation est une bonne façon de s'entraîner. Il n'y a pas de navigation qui ne sert
18:24à rien. »
18:26« Pendant qu'on voyage, on valide que le bateau est prêt à prendre le départ du Fastnet. »
18:44« Et humainement, découvrir cette machine à plusieurs, ça rassure. »
19:01« C'est la merde, on va couler ! »
19:07« On se rend compte qu'il y a une petite voie d'eau dans le flotteur Tribor. »
19:14« Le but, c'est d'essayer de savoir ce qui s'est passé, d'où ça vient. »
19:22« Essayer de voir la quantité d'eau aussi à la minute que l'on prend. »
19:27« Ça peut nous rendre moins performants. »
19:32« Quand j'apprends qu'ils ont une voie d'eau, je suis assez inquiet. »
19:35« Parce que je sais que c'est des choses qui peuvent arriver quand on met un bateau à l
19:38'eau et qu'on n'a pas beaucoup navigué avec. »
19:39« C'est-à-dire qu'on n'a pas eu le temps d'éprouver tous les systèmes. »
19:42« C'est pour ça qu'on navigue beaucoup avant les régates. »
19:44« C'est pour éviter ce genre d'imprévu. »
19:47« Peut-être avoir une éclope, une éponge et un saut. »
19:50« Je demande un saut, une éponge, mais c'est aussi mon caractère. »
19:55« J'aime bien le petit côté bricole, MacGyver. »
19:58« D'aller éponger dans un flotteur, c'est aussi des tâches ingrates. »
20:03« On va voir, on va rester à voir. »
20:05« Mais moi, ça ne me dérange pas. »
20:06« Dans la course en linge en solitaire, on est habitué à gérer une emmerde par jour, un problème par
20:10jour. »
20:11« J'aime bien, j'aime bien d'être à marre dans la colle et essayer de trouver des solutions.
20:21»
20:21« On doit quand même comprendre les rudiments d'un peu partout. »
20:24« On est spécialistes de la course et on est des athlètes qui doivent gagner des courses et mener ces
20:28bateaux. »
20:29« Mais on ne peut pas non plus être aussi fort que le responsable de l'électronique ou le responsable
20:34de l'hydraulique ou de la mécanique. »
20:37« On passe beaucoup de temps à comprendre, à se former et à essayer de mettre un peu les mains
20:43dedans pour bien connaître le bateau dans ses moindres coins. »
20:47« Et Anto fait dès cette première course. »
20:52« Et c'est une partie de notre métier, de bricoler et trouver des solutions avec un couteau, une pince
20:57et du scotch. »
21:04« Il veut avoir les yeux dessus, aller voir, aider, comprendre, parce que c'est le meilleur moyen de découvrir
21:09cette nouvelle machine pour lui. »
21:17« Je te vais chauffer un plat ? »
21:20« Ouais, c'est pas bon. »
21:23« La zagne ou poisson ? »
21:25« La zagne. »
21:26« C'était notre première navigation de nuit. Donc ça nous a donné un avant-goût aussi de l'atmosphère
21:31du bateau de nuit, avec son organisation, ses bannettes. »
21:36« Oh, salut ! Je veux le meuble à la maison. »
21:40« Et c'est vraiment à ce moment-là où on commence à vivre avec le bateau et à vivre
21:43sur le bateau. »
21:44« C'est une navigation à la journée. On ne descend pas trop à l'intérieur, on ne dort pas,
21:49on ne s'allonge pas. »
21:51« Et pendant ce qu'on voyage, tu testes pour la première fois la bannette, tu lances des routages, tu
21:57reprends des fichiers météo. »
21:59« Et ça y est, tu commences à rentrer dans un rythme de course au large ou de offshore. »
22:04« Et en plus, ces bateaux sont faits pour ça. »
22:12« On va entrer dans le Solent demain matin, le fait du jour, pour arriver à cause pour la ligne
22:19de départ. »
22:24« Le Fastnet, c'est une course mythique. On voit pour traverser la Manche, pour aller dans le Solent, ce
22:31bras de mer qui est entre la côte anglaise et l'île de White. »
22:35« On sait que petit à petit, on va retrouver plein de bateaux. »
22:38« Une ambiance de course au large, très britannique, qui nous fait du bien un peu de sortir un peu
22:45de notre Bretagne Sud. »
22:46« C'est important d'être sur la Fastnet parce que la Fastnet, pour nous, c'est un peu le
22:49kick-off qui ouvre notre saison voile. »
22:52« On vient de passer six mois de chantier. On sait que si on ne tient pas cet objectif, ça
22:57veut dire qu'on ne sera pas nécessairement prêt derrière en août pour gérer les qualifs pour la Transat. »
23:01« C'est une très grande fierté et satisfaction de se retrouver au départ du Fastnet parce que ce n
23:06'était pas gagné, le timing était chaud jusqu'à la dernière seconde. »
23:11« C'est notre premier succès en réalité, aligner le bateau pour le départ de la Fastnet. »
23:36« Il y a quelques courses comme ça qui mélangent aussi plusieurs séries de bateaux, des beaucoup plus petits bateaux,
23:44des amateurs, des professionnels. »
23:46« Il y a un mythe autour de cette course qui est sympa et c'est génial avec nos grands
23:51bateaux de pouvoir aller y participer. »
23:54« La Fastnet Race, c'est une course incontournable, surtout dans notre calendrier. C'est la première course pour le
24:01bateau. On en a besoin pour progresser. »
24:07« Ok, elle est tôt, mais elle est indispensable pour nous. »
24:24« On a besoin pour le départ de course comme exercice de performance. Il n'y a pas mieux que
24:30cette mise en condition de départ de course. »
24:32« En fait, c'est des choses qu'on n'arrive pas à simuler. »
24:49« Ils ne connaissent pas le bateau, ils ne connaissent pas ses sons, ils ne connaissent pas sa manière de
24:52réagir. Anthony n'a pas nécessairement des sensations de la barre. »
24:56« Bref, voilà. Donc un apprentissage qui est extrêmement court. C'est sûr que ce n'est pas hyper rassurant
25:00et on se dit que c'est quand même un pari un peu fou quand même. »
25:06« On s'est mis une pression, nous-mêmes, parce que c'est nous qui nous mettons cette pression-là.
25:10Personne ne nous l'a imposée et c'est un peu fou. »
25:13« Plusieurs objectifs. Prendre le départ, couper la ligne d'arrivée, pas faire de bêtises. On peut vite, pendant une
25:21course, aller trop vite, vouloir trop faire bien ou faire trop et casser la machine. »
25:29« La première chose qu'on veut montrer en prenant le départ du Fastnet, c'est qu'on est là.
25:34Tout le monde sait que le bateau était mis à l'eau une semaine avant et que tout le monde
25:39mesure la performance que ça représente d'être au départ de façon compétitive. »
25:43« Donc, que ce soit bien clair, le team actuel, on n'est pas là pour plaisanter. »
25:51« En face de nous, Armelle Lecléage, donc populaire, Sodebo, Thomas Coville, SVR de Tom Laperche. Je ne vais pas
26:00faire toute la liste, mais c'est que des supermarins professionnels de la voile, de la course au large. »
26:06« On veut leur montrer qu'on est là, qu'on est une belle machine, que même avec deux gens
26:11d'entraînement et un convoyage, on est compétitif et qu'on va faire en sorte de les chatouiller dès les
26:17premières navigations. »
26:21« Je ne sais pas s'ils ont peur, parce que l'idée d'avoir peur de moi, ça m
26:24'ennuie un peu. Mais en tout cas, la façon dont on est observé est révélatrice du sérieux avec lequel la
26:32concurrence nous observe. »
26:38« On ne va pas se mentir. Et ça, Anto, il le sait. Nos concurrents le savent. Tout le monde
26:42le sait. Personne ne se le dit. Mais on est quand même là pour ça. »
26:56« Ça va bien ? »
26:57« Ça va Samuel ? »
26:58« Oui, très bien, super. »
26:59« Vous allez bien ? »
27:00« Bon, première course. »
27:02« On y est, enfin. »
27:04« Ils n'ont pas dans cette pluie, là, ça va ? »
27:06« Non, normalement, c'est bon. »
27:08« Les élections pour le départ sont cool. »
27:10« Ah, très bien. Je vais appeler Anthony. Je vais essayer de l'avoir dans cinq minutes. »
27:16« Le départ est à quelle heure ? C'est midi 10 ? »
27:18« C'est midi, je crois, le départ. »
27:19« Midi pile. »
27:20« Il me semble. Et le live commence à 11h45. »
27:24« Très bien. Bon, on va essayer de l'avoir sur l'eau. Il doit être sur le plan d
27:27'eau, j'imagine ? »
27:28« Oui, oui, c'est sûr. »
27:38« Le parcours du Fastnet, ça part d'Indo White, qui est à peu près au milieu de la côte
27:43sud de l'Angleterre. »
27:44« Ça allonge la côte jusqu'à la Cornouaille. »
27:47« Oui, ça va chercher le rocher du Fastnet, qui est à la pointe sud-ouest de l'Irlande. »
27:53« L'arrivée est à Cherbourg. »
27:59« Le départ, ça se trouve dans le Solent, qui est entre l'île de White et les côtes sud
28:03de l'Angleterre. »
28:04« C'est pas très large. Il y a beaucoup de bateaux. »
28:06« Je vais abattre derrière Bank Pop. »
28:09« Je vais virer et abattre. »
28:11« C'est un peu le truc de tous les dangers, en fait. »
28:15« Je viens de pointer la ligne pour essayer de prendre le meilleur départ possible. »
28:20« Le feeling qui rentre en jeu est important. »
28:22« C'est sûr que, qui plus est, ça se passe dans un endroit qui est assez restreint en termes
28:27d'espace navigable. »
28:28« Là-bas, le trafic des conteneurs, des cargos, le trafic des navettes qui passent du continent à l'île
28:33de White ne s'arrête pas forcément pour autant. »
28:36« Plus là-dessus, on rajoute environ 500 bateaux de course qui font de 6 à 30 mètres. »
28:44« Donc quand on arrive avec les plus gros là-dedans, on n'a qu'une envie, c'est de
28:48ne pas abîmer le bateau au départ et en même temps de prendre un bon départ. »
28:57« Allo Samuel, ça va bien ? »
29:00« Et toi ? »
29:01« On est dans la ligne de départ. »
29:04« On est en train de positionner la ligne et puis voilà, le bateau est prêt. »
29:12« Il y aura quelque soit de voile qui seront importants. »
29:14« Il faut savourir un peu le jeu, donc c'est plutôt très bien. »
29:16« Bon, super. Très bien. Et l'équipage va comment ? Tout le monde va bien ? »
29:21« L'équipage, tout va bien. Tout le monde est un peu dormi. Cette nuit, on s'est un peu
29:24relayé là. »
29:25« Maintenant, les cartes sont entre nos mains. »
29:29« Écoutez les gars, go. Bon vent à tous. Faites-nous de belles choses. »
29:35« Merci beaucoup Samuel. Et puis je vais transmettre les encouragements à tous les équipages. »
29:39« Exactement. Bon, merci Anto. »
29:41« Salut Anto. »
29:42« Merci. Bonne journée. »
29:44« Ciao, ciao. »
29:45« Il y a une part de psychologique dans tout ça aussi. »
29:49« Où finalement, à partir du moment où on dit, on a un marin qui est juste incroyable, qui a
29:54un potentiel de dingue,
29:55et on a un bateau qui est potentiellement le bateau qui a gagné les dernières courses. »
29:59« On est en principe en capacité d'être favori. »
30:02« Si on marque les esprits tout de suite, si on réussit notre départ psychologiquement, ça dit qui prend la
30:07main sur les autres. »
30:09« Et ça, c'est très important parce que si on peut faire douter les autres teams, ça peut être
30:14intéressant. »
30:17« Ça va pas être ça. »
30:21« Ça va être un peu galère avec les multi-50. »
30:29« Oui, salut Yves. Je suis avec Damien. »
30:31« Ils viennent me débriefer sur la séquence de cette semaine. »
30:35« Et puis je viens d'avoir Anto et l'équipage. »
30:38« Ils ont le couteau entre les dents, donc ils ont l'air prêt. »
30:44« Tout à l'heure, Samuel. »
30:48« On y va ? On va se mettre en main ? »
30:50« Oui. »
30:56« Bon, le chef est content. Il y a l'air en tout cas. »
31:01« On n'est pas loin du début de procédure. On va regarder si le live est lancé. »
31:10« C'est quand même une course mythique. »
31:12« Ah oui, oui. »
31:17« C'est beau. »
31:23« La ligne de départ est ici, en vert. »
31:29« Ça, c'est Sodebo ici, Actual, Banque Populaire, SVR. »
31:49« Je suis une demi-minute de 9 minutes. »
31:51« Manito est très fort pour prendre des départs engagés. »
32:08« À chaque fois, je prends plutôt des bons départs par rapport à la concurrence. »
32:15« Et là, il y a un petit stress qui s'installe. »
32:22« Les relances du bateau, la manière dont il accélère, on est en apprentissage. »
32:33« Ok, donc ils ne sont pas le départ de l'année ? »
32:36« Non. »
32:43« On est un peu sous-toilés. »
32:44« Un peu sous-toilés, oui. »
32:49« Ouais. »
32:50« Le tour contre le courant, là, on va bien. »
32:55« Ok. Il ne faut pas trop tirer sur les coudes. »
32:59« Ok. Maintenant. »
33:02« Stop. »
33:04« Je vois le départ, je me dis, punaise. »
33:06« On a le sentiment qu'il est sous-toilé. »
33:08« Donc, pas le sentiment d'un départ ouf, tel qu'on peut l'imaginer, rêver. »
33:17« Anthony est un garçon raisonnable. »
33:19« Il a un nouveau bateau. »
33:21« C'est un beau jouet. »
33:22« On ne met pas plein de gaz au départ. »
33:24« Par contre, entre je ne mets pas plein de gaz et j'ai une démarche très prudente, »
33:28« il est parti un peu moins vite que les autres. »
33:30« À ce moment-là, je suis un peu déçu parce que je dis, on a un projet gagnant. »
33:33« Il faut qu'on occupe la place tout de suite. »
33:35« Quelqu'un peut checker le croisement ? »
33:37« On peut le faire maintenant, peut-être. »
33:39« Là, ça serait bien de voir les premiers virements, quand même. »
33:43« Ok, on vire. »
33:49« On part face au vent, donc il y a des bords à tirer dans le sol. »
33:55« Ce n'est pas large, donc il y a plusieurs manœuvres qui s'enchaînent. »
34:00« En tout et pour tout, le huitième ou le neuvième virement »
34:02« qu'on fait en tant qu'équipage sur ce bateau-là. »
34:06« Tout n'est pas parfait en termes de manœuvres. »
34:08« Tout n'est pas parfait en termes de réglages. »
34:10« Ok ! »
34:12« Un départ, c'est un moment qui est assez stressant dans les courses à la voile. »
34:20« De manière générale, il se passe beaucoup de choses. »
34:22« Il y a le chronomètre qui tourne, le pont à rebours. »
34:24« Et il y a toujours une délivrance au moment du top départ. »
34:28« Bon là, la délivrance, elle était là, sauf qu'on n'était pas très bien placé. »
34:32« C'est là où Samuel ne veut pas être très content. »
34:38« Un peu sutoilé. »
34:39« Peut-être pas le meilleur choix de voile pour le départ. »
34:41« Je pense qu'il a joué la carte de la sûreté. »
34:43« Donc, départ prudent. »
34:45« Samuel, il a envie de gagner tout le temps. »
34:48« Ce qui est normal. »
34:49« Samuel, il a envie de voir Actuel devant tout le temps. »
34:52« Et quand Actuel n'est pas devant, Samuel, il appelle. »
34:54« Pourquoi on n'est pas devant ? »
34:55« C'est complètement normal. »
34:57« Un bateau devant, il n'y en a qu'un. »
34:58« Et on est quatre à vouloir l'être. »
35:01« Des fois, ce n'est pas nous. »
35:04« Il y a du voilier devant. »
35:05« Il va maintenant. »
35:08« Ça marche. »
35:14« Très vite, le naturel revient au galop. »
35:17« Vous mettez deux bouées, une ligne de départ, une ligne d'arrivée et trois concurrents. »
35:22« Et on a envie de faire la course. »
35:24« C'est vite évacué la pression du départ, de la sortie du Solent et du Monde. »
35:29« On se retrouve avec nos trois adversaires ultimes et on a envie de jouer devant. »
35:35« Par rapport à nos adversaires, on commence à prendre la mesure du bateau. »
35:41« On a surtout le Sodebo qui est à notre vent, qui est assez proche de nous. »
35:49« Ouais, ça peut être pas mal, non ? »
35:50« Ouais, vas-y. »
35:51« Tu as le transfert ? »
35:52« Allez, il va ! »
35:54« On l'utilise comme lièvre. »
35:59« C'est à ce moment-là qu'on prend réellement la mesure du potentiel de la machine. »
36:03« Des changements de réglage, ce qui engendre comme gain de vitesse ou perte de vitesse. »
36:10« On se l'approprie et on apprend vraiment réellement à la régler, dans sa finesse. »
36:20« Toute cette phase dans la Manche, le long des côtes sud anglaises, il y a un vent pas très
36:25établi. »
36:25« Et puis surtout, il y a un moment donné avec une zone de vent qui n'est pas du
36:28tout la même à terre et une zone de vent au milieu de Manche. »
36:37« On va voir si on prend cette petite droite pour recoller au concurrent ou si on s'en trouve
36:44tout droit dans la baie. »
36:47« Les neurones s'agitent fortement. »
36:52« Là, il y a un peu deux équipes. Il y a l'équipe de la terre et l'équipe
36:57du large. »
36:58« Ceux qui sont partis au large, ça n'a pas bien marché. »
37:02« Et ça se joue plutôt à terre et donc il y a une nouvelle masse d'air qui arrive
37:07et c'est un peu le jeu à qui sera le premier à toucher la nouvelle masse d'air. »
37:12« Et ce petit jeu-là, ça permet à l'Ultime 4 de revenir au contact des autres. »
37:22« Et là, au sud des côtes anglaises, le vent n'est toujours pas simple, changeant. »
37:29« C'est une transition un peu particulière à anticiper. »
37:33« On fait une bonne première option, un peu au premier petit événement météo qui se passe au début de
37:40la côte anglaise, une fois sorti du Solent. »
37:42« Là, il y a une petite zone sans vent, une petite bulle qui fait un peu obstacle pour tout
37:47le monde. »
37:48« Il faut se placer par rapport au vent qu'on aura après. »
37:51« On est les premiers à rentrer dans une baie qui se situe sur le sud de la côte anglaise.
37:57»
37:57« On trouve ce nouveau vent dans les premiers, ce qui nous permet de recroiser un peu plus loin en
38:01tête de la flotte au contact avec le trimaran SVR qui lui avait fait quasiment tout bien depuis le début.
38:12»
38:13« Et on recroise devant toute la flotte en tête, bord à bord avec SVR Lazartig. »
38:20« À ce moment-là, il y a de la joie et de la satisfaction. »
38:26« On montre qu'on est présent, qu'on commence à comprendre notre machine. »
38:32« On essaie de la faire avancer, mais on arrive aussi à tactiquer et à réfléchir en même temps à
38:38aller au bon endroit sur le plan d'eau. »
38:41« Et en tout cas, on fait un bord qui paye, qui nous permet de recroiser juste devant. »
38:48« Il y a de l'excitation, il y a de la compétition et c'est exactement ce qu'on
38:52veut, ce qu'on recherche. »
38:54« Ça nous a encore plus motivés. »
38:56« Ça y est, on est dans la cour des grands. »
39:05« Devoir revenir avec SVR et croiser en tête, ça lance bien la course pour nous et ça met tout
39:13le monde dans un mode. »
39:14« On est là pour faire la régate, pas pour avoir le pied sur le frein et pas pour être
39:17spectateur. »
39:18« On a un bateau qui nous permet de jouer devant. »
39:20« Ça c'est aussi un peu nouveau pour Anto et pour l'équipe qui avait l'habitude de naviguer
39:24sur Actual 3. »
39:27« On est en équilibre, le bateau bien réglé et on est en tête de la flotte du Fastnet. »
39:32« On ne peut pas rêver mieux globalement. »
39:39« Ok, on reste à tournant. »
39:41« Ok, parfait. »
40:09« Mais je sais quand même d'expérience que ça reste un début de course. »
40:13« Il ne faut pas prendre les rêves pour des réalités trop vite parce que la situation évolue assez rapidement.
40:31»
40:32« Quand on approche des Cili, on trouve que Bank Pop revient vraiment rapidement sur nous. »
40:38« Et que SVR s'en va vraiment rapidement. »
40:42« Comme on n'en est qu'au début de la prise en main du bateau, on se dit qu
40:46'il y a peut-être quelque chose qu'on ne fait pas bien. »
40:50« On sent que le bateau est en dessous de ses capacités. »
40:57« Il est ralenti, freiné, mais on doute toujours à ces moments-là. »
41:02« On n'a pas senti de moment d'arrêt brusque. »
41:08« On voit qu'il y a un souci. »
41:10« Sur les cartos, avec du retard en plus, on voit qu'il y a un stop. »
41:14« Surtout, j'espère qu'ils n'ont pas tapé quelque chose, que ça n'a pas cassé. »
41:20« Une collision à ces vitesses-là, ça doit être catastrophique. »
41:24« Les cinq ultimes sont quand même les bateaux de course au large les plus rapides du monde. »
41:30« Ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha. »