¿La Royal Enfield Bear 650 es la Scrambler ideal? Amanda la pone a prueba en ciudad y carretera: tecnología con Google Maps, rendimiento, consumo, seguro y sus pros y contras. Descubre si su estilo conquista también sobre el asfalto.
Suscríbete al canal para más pruebas y reseñas de motos.
Comenta qué fue lo que más te gustó del video.
#Motos #RoyalEnfield #Bear650 #Motocicletas #Reseña
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Presentación, diseño e historia de la Bear
4:19 - Equipamiento, ergonomía y especificaciones técnicas
13:59 - Prueba en ciudad
17:02 - Comportamiento en carretera
21:39 - Consumo de combustible
24:28 - Puntos a favor y en contra
30:35 - Precios y versiones
Suscríbete al canal para más pruebas y reseñas de motos.
Comenta qué fue lo que más te gustó del video.
#Motos #RoyalEnfield #Bear650 #Motocicletas #Reseña
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Presentación, diseño e historia de la Bear
4:19 - Equipamiento, ergonomía y especificaciones técnicas
13:59 - Prueba en ciudad
17:02 - Comportamiento en carretera
21:39 - Consumo de combustible
24:28 - Puntos a favor y en contra
30:35 - Precios y versiones
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00La BR-BR650 de Royal Enfield es una motocicleta con mucho estilo y bastante tecnología.
00:06Para que te des una idea, fue la primera twin de la marca en incorporar el panel con Google Maps
00:11en la pantalla.
00:12Pero eso no es todo.
00:14Este es el único video que necesitas ver para saber todo sobre ella, características técnicas, rendimiento en ciudad, carretera, consumo,
00:22costo del seguro.
00:23Y claro, mi opinión sincera con los puntos positivos y negativos para que logres tomar la mejor decisión de compra.
00:30Soy Amanda Pagliari, este es el canal de motos más coqueto de Brasil y el que también trae los contenidos
00:36más completos en dos ruedas.
00:37Así que dale like de una vez y suscríbete al canal para no perderte ningún video.
00:46La BR-BR650 forma parte de la familia Interceptor, pero tiene algunas diferencias con la Interceptor.
00:52Interceptor 650, además del aspecto visual, como por ejemplo, refuerzo en el chasis, nueva suspensión, basculante más largo, colina elevado.
01:02La relación de transmisión también es diferente, posapies reubicados, mayor distancia al suelo.
01:08Ya que esta motocicleta está clasificada por Royal Enfield como una moto scrambler, o sea, con la que también podrías
01:13meterte al todoterreno.
01:16En mi opinión, ¿se puede andar en todoterreno?
01:18Sí se puede, ¿verdad?
01:20Viene con llantas, más de uso mixto, rines de rayos, que aguantan mejor el impacto.
01:25Pero en mi opinión, es una motocicleta más pensada para carretera, para que viajes y le des al asfalto.
01:32El diseño de la BR-BR es muy bonito, en mi opinión, una de las motos más bonitas de Royal
01:37Enfield.
01:38Y los acabados también, de primera, no le pide nada a las motos europeas.
01:43Y aquí tienes el tanque de metal, esa característica de Royal Enfield, de motos más robustas, hechas para durar, ¿no?
01:49Pero para este modelo sustituyeron algunas piezas de metal por plástico, lo cual creo que tiene todo el sentido.
01:55Como por ejemplo aquí, la salpicadera, la cubierta del faro.
01:59También tenemos aquí la salpicadera trasera de plástico.
02:03Esta parte que termina aportando menos peso, haciéndola mucho más ligera, lo cual es algo bueno.
02:08Y esta motocicleta fue inspirada en la Big Bear Run, una carrera en el desierto de California.
02:14Por cierto, el piloto Eddie, con 16 años, ganó la carrera.
02:20Y fue una carrera épica, porque salió desde atrás, fue rebasando, rebasando, y ganó la carrera.
02:25Y lo padre es que él iba en una motocicleta de Royal Enfield, una 500 monocilíndrica.
02:32Entonces, fue un hito, de verdad.
02:35Quedó marcada esa victoria en la historia de Royal Enfield.
02:38Y también quedó marcado aquí, miren, 249, que es el número del piloto, de Eddie, que ganó esa carrera.
02:44Por eso, hasta en el sitio de Royal, dice que para quien sabe, 249 es en realidad.
02:50Porque llegó en primer lugar, y el nombre Bear.
02:53Si ya te diste cuenta, viene de ahí, de esa carrera, icónica de California.
03:00No viene con caballete, central aquí de serie, ni ningún otro tipo de accesorio.
03:06Viene tal como la están viendo ahí en la pantalla.
03:08Y si quieres equipar tu Bear 650, mi consejo es que adquieras los accesorios de Scam.
03:14¿Por qué?
03:14Porque tienen mucha calidad y durabilidad, incluso hasta respaldo CC Bar aquí, para que lleves a tu pasajero con más
03:21seguridad.
03:22Y para la Bear 650, Scam tiene protector de faro, en acero al carbono, cubre manos.
03:28También tiene defensa de motor y carenado, soporte para maletas laterales, refuerzo de placa, respaldo CC Bar, del que les
03:36comenté, par de maletas laterales, parabrisas alto de policarbonato.
03:40Y también tienen diversas opciones de Top Case, desde la línea Economy, súper barata, hasta la línea Keyless, sin llave,
03:49¿de acuerdo?
03:49Y también sin llave, de 65 litros, donde caben dos cascos.
03:53Para que conozcas toda la línea de Scam para tu motocicleta o motoneta, mi recomendación es, solo dale clic al
03:59enlace de la descripción.
04:00O apunta la cámara de tu celular al código QR que está en pantalla y listo.
04:04Vas a ver todos los accesorios posibles para tu moto y motoneta, porque Scam no solo tiene accesorios para motos
04:10doble propósito, ¿eh?
04:11También tienen para motonetas y motos de calle, así que vale muchísimo la pena.
04:15Y ya sabes que en Scam puedes confiar plenamente.
04:20La iluminación de la Bear es Full LED cuando la enciendes.
04:24Tiene estos dos LED a los lados, o sea, los cuartos.
04:27Y cuando ya la enciendes por completo, ahora sí, tienes aquí el faro, las luces altas y las ráfagas aquí.
04:35Y lo bueno es que tiene luces intermitentes, direccionales en LED, al igual que la calavera trasera, así que es
04:41Full LED.
04:42El asiento es de una sola pieza, con una espuma cómoda. Tiene estos detalles aquí. Se ve muy padre.
04:48Este relieve aquí, Royal Enfield, grabado en la parte trasera del asiento.
04:53Esta agarradera de aquí, ¿no?
04:55Para que puedas maniobrar la motocicleta. Hasta el suelo tiene 83 centímetros. Me voy a subir aquí para que vean.
05:01Miren nada más. Yo mido un metro setenta y siete.
05:04Puedo poner los dos pies en el suelo sin dificultad alguna, ¿de acuerdo?
05:08Y lo bueno es que, miren nada más, trae aquí un posapiés de goma, ¿de acuerdo?
05:12También lo puedes quitar para darle más agarre, ya que es una scrambler, así que Royal Enfield le pone algunos
05:19accesorios, atributos más todoterreno.
05:22La posición de manejo aquí, muy cómoda.
05:24Un detalle aquí es que a veces, ¿no? Tu pierna puede quedar rozando aquí en la parte de arriba del
05:30motor, ¿verdad?
05:31Pero bueno, ahí tú la abres un poquito hacia afuera, pero en general la motocicleta es muy cómoda.
05:36Y ni lo mencioné, ¿verdad? Estos espejos redondos de aquí, muy bonitos, en mi opinión, que le dan esa vibra
05:43retro, ¿no?
05:44A tono con el faro redondo me parece muy, muy interesante.
05:47Y el acabado negro aquí en la varilla está genial.
05:51Bueno, para el copiloto, posapié retráctil por aquí, negro.
05:54Tiene acabado negro, pero no es de goma.
05:57Y eso es todo. En general la postura de manejo es esta.
06:00Cómoda, muy agradable.
06:01En un momento voy a rodar por la ciudad y en carretera y ya les contaré.
06:05Y su peso es de 214 kilos en orden de marcha, ya considerando los líquidos y el tanque de combustible
06:13que tiene una capacidad de 13.7 litros de gasolina.
06:17Las llantas son de rayos, como pueden ver aquí, pero a diferencia de la Himalayan, que tiene una versión sin
06:24cámara, aquí son con cámara de aire, ¿de acuerdo?
06:27Rin, 19 adelante y 17 atrás.
06:34En las suspensiones tenemos horquilla invertida, de la marca Showa, con 130 milímetros de recorrido.
06:41Y atrás tenemos doble amortiguador, o sea, dos resortes, con ajuste de precarga y un recorrido total de 115 milímetros.
06:50En los frenos tenemos disco en ambas ruedas, un discazo aquí, único, con 320 milímetros de diámetro adelante y 270
06:58milímetros de diámetro, atrás, ABS, en las dos ruedas.
07:02Lo interesante es que para esta versión, ya que es Scrambler, ¿no?, para usarla en off-road, puedes desactivar el
07:08ABS de la rueda trasera presionando el botón de aquí atrás, ahorita te lo muestro en el tablero.
07:14El motor que equipa Kiala Bear es el mismo que ya conocemos en las otras Twins, como la Super Meteor
07:20y la Shotgun.
07:22Estamos hablando del bicilíndrico, con refrigeración, por aire, de 650 centímetros cúbicos, que desarrolla una potencia máxima de 47.4
07:32caballos de fuerza y 5.74 kilogramos metro de torque.
07:37Un motor que ya está consagrado en nuestro mercado, trae transmisión final por cadena, está bien, y 6 marchas.
07:45Y quería destacar aquí este escape 2 en 1 en acabado negro, que me pareció muy interesante.
07:51De acuerdo, por la ley de emisiones no se pueden hacer los escapes más pequeños, ¿verdad?, pero a mí me
07:55gustó, me pareció muy interesante.
07:58En un momento les muestro el sonido del motor.
08:03El tablero es circular, 100% digital. Cuando lo enciendes, aparece el nombre Bear.
08:08Lo padre es que puedes cambiar el fondo, negro o blanco, tú eliges.
08:12Voy a dejarlo en blanco para que sea más fácil verlo aquí, pero a mí me parece más bonito en
08:16negro, ¿está bien?
08:17Sí, y lo padre es que también tienes varias opciones de información aquí. Vamos a empezar por las básicas, ¿va?
08:23Tacómetro, aquí. Sí, velocímetro, indicador de marcha en Granada. Aquí tienes el indicador de combustible y la información de la
08:31computadora de viaje.
08:32Queda en la parte de abajo, ¿va? Entonces, por ejemplo, trip 1, también tienes trip 2. Por ejemplo, sí, autonomía,
08:40o sea, cuánto puedes recorrer con la gasolina que tienes en el tanque.
08:44También tienes consumo de combustible. Sí, instantáneo, ¿va? Y aquí, mira, voltaje de la batería. Esto está muy genial.
08:52Información del servicio y mucho más. Además, también tienes otra forma de visualización del tablero, ¿no?
08:57Entonces, tú voy a presionar aquí en el acceso rápido y ya cambió.
09:01Tienes la información aquí arriba. Este modo es muy útil para que aparezca el mapa aquí en la parte superior.
09:08Está muy genial.
09:09Y aquí la información de la computadora de viaje pasando aquí hacia arriba y la información aquí de combustible y
09:15todo lo demás pasó aquí abajo.
09:17¿Está bien? Y luego tienes aquí también, ¿verdad? Del odómetro parcial que les mostré a ustedes. ¿Está bien?
09:22Y además de eso, tienes otra información como, por ejemplo, alertas. ¿Está bien?
09:27Luego vas girando aquí y aquí el mapa en la pantalla.
09:31Con la aplicación gratuita de Royal Enfield que tú instalas en tu celular, puede ser Android o iPhone. En mi
09:37caso es iPhone.
09:38Aquí está la navegación.
09:39Miren, ¿qué están viendo ahí? Ya la descargué. Luego fui allí, puse la dirección, puse Sao Paulo y aparece en
09:45la pantalla.
09:46Aquí está la navegación, curva por curva. ¿Está bien?
09:50Pero tú puedes. Me voy a salir, miren, aquí para que vean.
09:53Pero puedes obtenerla directamente en el mapa.
09:55Está bien.
09:56La navegación. Puse aquí, miren, iniciar navegación.
10:01Voy a ponerlo.
10:04Sigue hacia el este.
10:05Y luego con el intercomunicador puedes poner el audio en tu casco. ¿Está bien?
10:09Y ahí te va dando las indicaciones de la ruta. Muy padre.
10:12Pero, miren, no sé si se alcance a ver, pero mi celular no está 100% bloqueado, ¿eh?
10:18Se le oscurece la pantalla.
10:20Y si quiero desbloquearlo aquí, ¿qué pasa? Se quita la navegación.
10:25Entonces, en este tablero, el sistema de Royal Enfield, cuando, pues, bloqueas el celular, por así decirlo, ¿no?
10:31Lo bloqueas y se quita el mapa.
10:32Ahora, para tener el mapa al 100%, en la pantalla.
10:36Ahí sí tienes que dejarlo.
10:37Con la pantalla oscura y guardarlo en el bolsillo o en la chamarra.
10:40Y entonces va a aparecer el mapita.
10:42Aquí, Google Maps, directo en la pantalla.
10:45Aquí, en el puño derecho, tenemos el puño muy bonito, grabado Royal Enfield, un acabado.
10:50Aquí engomado, muy, muy agradable al tacto.
10:53Los botones tienen este diseño más redondito.
10:55Aquí tienes el botón de corte de corriente, ¿no?
10:58Aquí para encender el sistema eléctrico.
10:59Y acá, el botón de encendido de la moto.
11:01Y abajo, las luces de emergencia.
11:03La manija del freno tiene ajuste de distancia.
11:06Y aquí, del lado izquierdo, el claxon.
11:08El joystick de cinco posiciones para moverle a la pantalla.
11:11Aquí le das a la izquierda y a la derecha.
11:14Aquí tienes el faro, las luces altas y el botón para hacer ráfagas de luz.
11:18Y aquí, en la parte trasera, este botoncito de inicio para moverle.
11:22Aquí a la pantalla.
11:23Y la manija del embrague también tiene ajuste de distancia.
11:27Presionas este botón M aquí.
11:29Aquí tienes dos modos de manejo.
11:30ABS, trasero off.
11:32Y ABS, trasero on.
11:35Y viene con una toma USB tipo C.
11:37Que está ubicada aquí a un ladito del faro.
11:40Es interesante.
11:41Ya con una tapa.
11:42Para protegerla de la lluvia.
11:43Y ahora que ya te presenté todo sobre la V650 de Royal Enfield, voy a rodar en la ciudad, circular
11:51entre los carriles y también andar en carretera y finalizar el video con los puntos positivos y negativos.
11:57Claro, consumo, costo del seguro.
11:58Pero antes, quería mostrarte este lanzamiento increíble, la motoca, que desarrollé para brindar más facilidad y practicidad no solo a
12:07las mujeres motociclistas, sino también al acopiloto.
12:10Así que tú, motociclista, dale una motoca a tu compañera de aventuras.
12:14Y tú, mujer, cómprala ya porque no tienes idea de cómo esto te facilita la vida.
12:18Basta de pasar la pena de andar con gorritos de satén, ¿sabes?
12:22Basta de pasar esa pena de ponértelo antes del casco.
12:25Aquí no, tú vas a agarrar aquí tu casco con la motoca.
12:28Ya instalada.
12:29Es un kit bien completo para que lo instales en tu casco.
12:32Luego, instalas la base que le queda a la mayoría de los cascos.
12:36Luego lo enganchas aquí, mira.
12:37Le pones los ganchitos, las patitas aquí en la base.
12:40Fíjate nada más.
12:42Ya queda fija en tu casco.
12:43Ya no pasas esa vergüenza, ¿sabes?
12:46De ponerte ese gorrito con todo el mundo viéndote antes.
12:49Horrible.
12:50Aquí no, súper discreto.
12:52Tú llegas, lo pones.
13:04Súper práctico, ¿verdad?
13:06Y para quitarlo, mira nada más que fácil.
13:12Y, oigan, motoca, es muy fácil.
13:15Aprovechen que está en promoción.
13:16Denle clic al enlace en la descripción de este video.
13:19O apunten la cámara de su celular al código QR que está en pantalla y aseguren su entrega.
13:24En todo Brasil, además hay un cupón de descuento usando Motoplay y te sale más barato.
13:29Ahora sí, súbanse atrás de mí en la moto.
13:39Motoplay.
13:41Motoplay.
13:59Aquí en la ciudad se desenvuelve bien.
14:03El motor no es de esos explosivos que te dan miedo, ¿sabes?
14:07Que te asustan, así que puedes andar por la ciudad aquí, este, más tranquilamente.
14:13Sí.
14:16Mira, abajo, mira, abajas.
14:18Revoluciones aquí en segunda marcha.
14:20El motor es tranquilo, mira.
14:24Si aceleras, responde.
14:26Pero puedes andar más despacito aquí en la ciudad.
14:34Algo que no les mostré es que tiene, miren, la luz de cambio, ¿verdad?
14:38No sé si se alcance a ver, miren, ese triángulo rojo de ahí me está diciendo que suba de marcha.
14:45Pero como soy bien terca, la voy a dejar aquí, miren, y luego, mi chavo, sí, la voy a dejar
14:52aquí solo para tener más torque del motor.
14:56Pero si tú, ¡ah, caray!
15:00¡Ay, la cosa se puso loca aquí, caray, caramba!
15:04No entendí nada.
15:07¡Qué desmadre, qué desmadre!
15:09¡Qué desmadre, qué desmadre!
15:12¡Qué desmadre!
15:14Es mejor que la gente vaya por la derecha, ¿verdad?
15:18No, pero está bien.
15:19¡Qué desmadre, qué desmadre!
15:22Sí, la suspensión se siente cómoda, es firme, pero no hace milagros, ¿eh?
15:28Entonces, por ejemplo, pasé por unas imperfecciones del asfalto, la siento un poquito.
15:35¿No?
15:37Aquí entre los carriles, claramente se nota que el manillar de la BR es bastante ancho, ¿verdad?
15:46Así que, en espacios muy reducidos entre carriles, ya les digo.
15:52Que podría ser un problemita, ¿no, verdad?
15:57Así que, ten cuidado, si buscas agilidad, ahí tienes que prestar atención.
16:03Sí, amigos, ¿se puede pasar?
16:05Sí, pero no es la moto más ágil del mundo.
16:08Lo que está sorprendentemente genial aquí es su comportamiento dinámico.
16:13Pero en cuanto a su comportamiento dinámico, vaya, ni parece que la moto pese más de 100 kilogramos.
16:20Andando va muy bien, ¿eh, amigos?
16:22Andando va bien.
16:25Una cosa que estoy sintiendo es que me da un poco de calor en las piernas.
16:31¿Me está molestando?
16:33En este momento no, ¿verdad?
16:34Porque empezó a enfriar y la moto me va calentando.
16:38Basta de andar en la ciudad porque su hábitat natural es salir a carretera, ¿saben?
16:43No voy a meterla en terracería.
16:45Ya la manejé en el lanzamiento.
16:48Les dejaré el video aquí en la descripción.
16:51¿Está bien?
16:52Y también en la tarjeta para que lo vean después.
16:56Sí, pero voy a salir a carretera con ella.
16:59Así que, vámonos a la carretera.
17:03Crisiuma y aquí, en la carretera, es muy cómodo andar con ella.
17:08En serio, es muy placentero.
17:11Aquí el manubrio, bien ancho, no inventes.
17:15Muy rico andar en ella, la posición de las piernas, los posapiés con acabado de goma.
17:21Así que, en general, aquí en la carretera es muy cómoda, muy agradable de manejar.
17:29Oigan, esta moto aprovecha bien el motor.
17:32Es un motor que ya conocemos, ¿verdad?
17:37Solo que lo chido es que para esta versión, por el nuevo escape y también por la nueva relación,
17:43sí tiene un poco más de torque, aunque el motor sea el mismo, ¿verdad?
17:50Pero el mapeo está recalibrado para entregar más fuerza a bajas y medias revoluciones, así que eso está genial.
17:59O sea, si te la pasas mucho tiempo rodando con este asiento, puede que te termine doliendo el trasero, ¿eh?
18:07Pero, en una ida y vuelta corta, como de 300 kilómetros, creo que aguantas bien.
18:20Su propuesta no es la velocidad máxima, sino tener torque, sentir la emoción, disfrutar del paisaje, ¿no?
18:32Viajar con estabilidad.
18:34Y con estilo, ¿verdad? Esta moto tiene muchísimo estilo.
18:37Así que esa es la propuesta de la Berk.
18:43Y lo bueno es que sí es muy estable aquí en la carretera. Puedes...
18:49Sí.
18:55Acelerar, rebasar camiones...
18:57Y la moto responde muy bien.
19:00Bueno, no tiene ninguna protección aerodinámica de serie,
19:04así que mientras más aceleres, más viento te va a dar en la cara.
19:08O sea, ni modo, ¿está bien?
19:11Sí.
19:12Y...
19:12Y eso, en la carretera, así, es cómoda.
19:16La posición no vibra nada, ni en los retrovisores, ni se siente en los pies.
19:21Eso está muy padre.
19:23Tiene aquí el acabado, la goma, ¿no?
19:25Que ayuda a amortiguar las vibraciones, así.
19:28Pero, sinceramente, ni lo necesitaría, porque la moto no vibra nada, ¿verdad?
19:32Es lo normal para una moto.
19:35Entonces, las velocidades están bien distribuidas en carretera, ¿no?
19:38La sexta marcha responde muy bien.
19:41Y miren, comentándoles, a una velocidad de crucero de 130 kilómetros por hora, va bastante bien.
19:47E incluso a 140...
19:50Conmigo, claro, sin equipaje y sin acompañante.
19:55Es una velocidad a la que va bien.
19:57O sea, a 120 kilómetros por hora, que es el límite máximo de nuestras carreteras,
20:02vas a poder ir tranquilamente, sin forzar el motor de la moto.
20:06La verdad es que eso está genial.
20:10Y es una moto muy estable, con buenos acabados, frena bien y la suspensión...
20:15Claro, amigos, no es una Himalaya, ¿verdad?
20:18Es una Scrambler, pero tampoco le pidas peras al Olmo.
20:21Ya les había dicho que, en mi opinión, ni siquiera está en Scrambler.
20:27Pero, ¿se le puede entrar a los baches?
20:29Sí, sobre todo por los rines que no son de aleación.
20:32Así que, si caes en un bache, lo más probable es que no se te rompa el rin,
20:36ya que va a absorber los impactos, ¿no?
20:38Va a distribuir el golpe.
20:40Y como mucho, vas a tener que cambiar uno o dos rayos, ¿sabes?
20:44Sale mucho más barato que cambiar el rin completo.
20:48Por eso es que el rin es de rayos para terracería, ¿me entiendes?
20:53Y, la verdad, el manejo es muy bueno.
20:55Puedes tomar curvas, recuperar velocidad en las curvas.
20:58Se comporta muy bien, oigan.
21:00No es de esos motores explosivos donde el alma se te va, ¿sabes?
21:03Que el alma se te va y el cuerpo se queda.
21:06No.
21:08Tienes que ir acelerando, esperar un poquito para subir de marcha.
21:12Si quieres sentir el motor rugir a tope, ¿no?
21:15Sentir el latir del corazón.
21:19Fuera de eso.
21:22Va muy bien.
21:23Creo que es una moto equilibrada, bonita, tecnológica y con un precio interesante.
21:27Ahorita les voy a decir el precio.
21:30Pero cuéntame, ¿qué opinas de la Bear?
21:33Si te quedó alguna duda que no te respondí aquí en el raide, escríbela aquí abajo.
21:39Pero ahora, terminemos el video con los puntos positivos y negativos, consumo y costo del seguro.
21:45¿Y el consumo?
21:47Sabemos que depende mucho del piloto.
21:49Cuanto más aceleres, te tardes en cambiar de marcha.
21:52De un estilo de manejo más agresivo o más tranquilo, irá consumiendo más o menos combustible.
21:57En un manejo de ciudad, carretera, alcanzando la velocidad máxima, manejando de forma más deportiva, conmigo rindió un promedio de
22:0522 kilómetros por litro según el tablero.
22:08Pero hay personas que logran más o incluso menos.
22:10Si tienes una Interceptor Bear 650, escribe aquí abajo el consumo que te da.
22:18¿Y el valor del seguro?
22:20Bueno, para mí es el punto fuerte de esta moto, ya que creo que no es una moto tan buscada
22:24por los ladrones, amigos.
22:25Les adelanto que ese es un punto a favor.
22:27Pero yo siempre digo, contraten un seguro, sin importar la región donde vivan, sin importar la moto que tengan, ya
22:33sea una motoneta, una Big Trail, una deportiva, más que nada.
22:36Porque el seguro no solo cubre robos con o sin violencia.
22:40También tienen asistencia, por ejemplo, grúa.
22:42Ya han cotizado una grúa para saber cuánto cuesta.
22:45Muchas veces termina costando por lo menos el 50% del valor del seguro.
22:49Y miren nada más, en Protect Me, que es la corredora de seguros, socia aquí del canal Motoplay desde hace
22:55años, pagan el seguro más barato de Brasil.
22:57¿Por qué?
22:58Porque son 100% en línea.
23:00Hacen la cotización y el valor sale al instante según su perfil.
23:04Y lo bueno es que tienen varias opciones de aseguradoras registradas en la SUSEP, no es protección vehicular, o sea,
23:10pueden confiar.
23:10Y bueno, hice la cotización aquí para un hombre de 41 años, usé el código postal de Mojidas Cruces donde
23:16vivo actualmente.
23:17Pero ahí tú puedes poner tu perfil, puede salirte más barato o hasta un poco más caro.
23:22Y bueno, salieron varias opciones de seguro, ¿eh?
23:24Todas aseguradoras registradas en la SUSEP.
23:27Y voy a apartar aquí la opción más barata, que fue la de robo y hurto.
23:31Miren nada más, de 1,205, con 29 reales este monto es anual, por 912 reales con 70.
23:40Este monto lo puedes pagar en cuotas, puedes diferirlo hasta en 12 meses, por menos de 100 reales ya estás
23:45asegurada robo y hurto.
23:47Y claro, con asistencia a las 24 horas y servicio de grúa de hasta 200 kilómetros e indemnización al 100
23:54% del valor de la tabla FIPE.
23:56¿Quieres otras opciones?
23:57Pérdida total por colisión, hasta un seguro súper completo, solo tienes que dar clic en el enlace de la descripción
24:04o en el código QR que está en pantalla.
24:06Solo apunta a la cámara de tu celular, aquí a la pantalla e irás directo a la página de PROTEC.
24:11Confía en mí.
24:12Si eres seguidor mío y ya contrataste el seguro con PROTEC, comenta aquí abajo tu experiencia.
24:17Para otros suscriptores del canal que aún no conocen PROTEC, que es barato, fácil y sin burocracia.
24:23En PROTEC, das clic, cotizas y listo.
24:28Y ahora les voy a hablar de los puntos positivos y negativos de la V650 empezando por los positivos, ¿va?
24:35El diseño, ¿no? Oigan, es una moto muy bonita, la verdad es una de las más bonitas de Royal Enfield,
24:39así que punto a favor.
24:41El acabado también me sorprendió.
24:43El detalle de las soldaduras, el ajuste de las piezas, punto a favor.
24:48La maniobrabilidad es algo muy interesante.
24:50Esta moto se disfruta mucho al manejar.
24:52Por más que tenga su peso, que es un punto negativo del que ya hablaré, pero rodando con ella ni
24:58lo sientes.
24:59Muy buena, punto a favor.
25:01La suspensión delantera, muy buena de Showa, me gustó bastante.
25:04Otra cosa buena es que no vibra tanto.
25:06Oigan, Royal Enfield ha evolucionado con el tiempo, así que quien tenga ese recuerdo de las 500 que vibraban por
25:12todos lados, olvídelo.
25:13Esta es una nueva tecnología, siempre lo digo, porque mucha gente todavía tiene ese recuerdo de que la moto vibra,
25:18qué sé yo, y aquí la vibración es mínima, punto a favor.
25:24Otra cosa buena son los frenos, que es un punto a favor, y otro punto positivo es que puedes desactivar
25:30el ABS de la rueda trasera de forma muy fácil.
25:34Otro punto a favor es el panel con el tripper dash ahí, el mapa en la pantalla. Eso está padrísimo.
25:39Tecnología desarrollada en colaboración con Google por Royal Enfield, así que está genial, muy padre la verdad, y ni siquiera
25:45lo mencioné, pero también tiene la cuestión de la conectividad.
25:48Con tu celular puedes ver llamadas, ver las canciones, la música, no está tan padre porque solo es con Google
25:54Music, pero en fin, puedes adelantar la canción, regresarla, no te sale ahí el nombrecito si estás usando Spotify, por
26:02ejemplo.
26:02Pero bueno, comodidad, es una moto cómoda, así que tienes ahí el triángulo, ¿verdad? Una postura de manejo cómoda, así
26:08que eso es un punto a favor, y otra ventaja es que también sirve para llevar copiloto, aunque es verdad
26:13que no viene con ese respaldo, ¿verdad?
26:15Puedes comprar el accesorio por separado, pero en general, sí es una moto pensada para llevar copiloto, a diferencia, por
26:21ejemplo, de la shotgun, donde de plano no hay forma de llevar a nadie, ¿verdad?
26:25Así que aquí tienen un punto a favor.
26:30El motor es otro punto positivo, es un motor divertido, con buen torque y una calibración genial de Royal Enfield,
26:37¿no?
26:37Tanto así que ampliaron la familia, ¿verdad? Cambia el estilo de la moto, pero conserva el mismo motor, eso es
26:43algo muy bueno, es estable en carretera, así que está genial, porque logras tener estabilidad y puedes acelerar.
26:49Sí, me gustó mucho.
26:52Accesorios originales, eso es algo bueno, porque Royal Enfield ofrece varios accesorios para que equipes y protejas tu bear, eso
26:58está genial, puedes checarlo en la agencia, ¿está bien?
27:01De hecho, hasta tienen ropa, ¿eh, amigos? El guante negro que traía puesto es de Royal Enfield, ¿saben? Ahí les
27:07paso el tip por si alguien quiere comprarlo.
27:09Y el último punto, más o menos importante, esto no es tanto de Royal Enfield o de... esto es de
27:15nuestro país, ¿verdad? Que tengo que decirlo, en mi opinión, no es una moto muy buscada por los ladrones.
27:20Los amantes de lo ajeno no están tan entusiasmados por llevarse esta moto, ya que tiene características más clásicas, a
27:26esa gente le gustan motos un poquito diferentes.
27:28No quiere decir que la tengas que dejar en la calle, ¿verdad? Pero creo que es algo bueno. Aquí, tú
27:34que vives en Río, Sao Paulo, zonas peligrosas, al menos aquí, vas a poder salir a andar más tranquila.
27:40Y ahora vamos con los puntos negativos. Tiene puntos negativos. Mira, difícil, ¿eh? Pero aquí Mandiña encontró puntos negativos, porque
27:46aquí somos imparciales.
27:48Evaluación, estándar, motoplay. Así que deja tu like para apoyar si te gusta este tipo de video, ¿vale?
27:54Suscríbete aquí al canal si todavía no estás suscrito. Oye, que cuesta un montón de trabajo hacerlo para ti, ¿eh?
27:59¿Todavía no te has suscrito? Oye, no se te va a caer la mano, ¿eh? Suscríbete.
28:03Bueno, su primer punto negativo es que es un poco pesada, ¿vale? Andando ni lo sientes, pero para maniobrar ahí
28:09es un poco difícil, por así decirlo.
28:12Así que si eres más bajito o menudita, puede que tengas un poquito de dificultad para maniobrarla.
28:18Otro punto negativo es el Tripper Dash, el tablero ese, el mapa. Yo lo elogié, me deshice en halagos, pero
28:25desafortunadamente cuando bloqueas tu celular, el mapa se apaga, ¿verdad?
28:30Así que puede que en una actualización futura Royal Enfield logre arreglar eso.
28:34Sabemos que si estuviéramos con nuestro celular aquí con el mapa también consumiría batería, ¿verdad?
28:39Está ese punto, ¿no? La pantalla del teléfono encendida. Aquí al menos no queda a la vista y la gente
28:44no se lo roba, que también pasa eso en Brasil.
28:47Pero sí, me gustaría poder bloquear mi celular, ¿verdad? Y solo el mapita en la pantalla, ¿quién sabe si en
28:52el futuro necesito puntualizarles eso?
28:57Otra cosa que no me gustó considerando el esmero de Royal Enfield aquí en la Bear, creo que debería venir
29:04por lo menos con la tapa, ¿no?
29:05Del tanque de combustible aquí con esa bisagra que le llamamos tipo aviador, ¿no? Para no quedarte con la cosa
29:12en la mano.
29:13Así que creo que nos facilitaría mucho la vida, ya que es una moto con un toque más premium en
29:17sus acabados.
29:18Siento que le faltó eso. El tanque de combustible se me hizo un poco chico, ¿no? Más chico que el
29:23de la Super Meteor, por ejemplo.
29:25Tiene 13.7 litros de capacidad. Termina siendo algo malo si quieres salir a carretera, ¿sabes?
29:31Sí, la más rutera de todas es la Super Meteor, ¿vale? Pero esta creo que es una moto súper recomendada
29:37para que viajes bastante.
29:38Otro punto negativo, al menos para mí que soy piernuda, mis piernas pegaban un poquito aquí, miren.
29:43En la culata del motor, hasta tiene estas protecciones aquí, creo que es para que no pegues de lleno.
29:49Pero es un punto negativo. Eso sumado a otro punto negativo, y es que se calienta un poquito si estás
29:55mucho en el arranca y para de la ciudad.
29:58Entonces, si eres muy sensible al calor en las piernas, eso puede incomodar.
30:03O si manejas en zonas calurosas, ¿vale? Allá en el noreste, por ejemplo, te va a freír la pierna.
30:08No es la que más se calienta del mercado, está bien, pero tiene esa incomodidad, así que es importante que
30:14hagas una prueba de manejo antes de comprarla.
30:18¿Y tú? ¿Ves más puntos positivos o negativos aquí en la VR 650?
30:23Escríbelo en los comentarios.
30:33Y está disponible en tres versiones, 33,990, la amarilla, la más barata, 34,490, la versión negra y la
30:44versión tope de gama, la blanca con verde,
30:46con una placa con el número 249, que es la que estoy probando, 34,990 reales, ya con flete incluido,
30:56¿de acuerdo?
30:56Ese es el precio que maneja Royal Enfield. No sé en qué momento estés viendo este video.
31:00Si va a estar más bajo o más alto, escribe aquí cuánto cuesta en tu ciudad.
31:05Se supone que es el precio del sitio web, ¿verdad?
31:08¿Y qué es lo que cambia de una versión a otra?
31:10Nada, solo los colores y los gráficos sale.
31:13La pintura de ahí, solo eso cambia.
31:16Si es un color, color sólido, dos colores, lo demás, mecánica, tablero, motor, todo es la misma cosa.
31:22Así que es todo. Si te gustó el video, deja tu like, compártelo con tus amigos, grupos de WhatsApp, Facebook,
31:27que me ayudas muchísimo.
31:28Suscríbete al canal si todavía no estás suscrito o hazte miembro para tener beneficios exclusivos como videos anticipados, videos exclusivos
31:37y mucho más, además de que ayudas a Mandiña.
31:40Pero si no puedes contribuir ahí con una cantidad baja, al menos suscríbete al canal, que es gratis.
31:46Yo ya hice un video completísimo sobre ella, sobre su lanzamiento.
31:49Mencioné información que no cité aquí para no ser repetitiva.
31:52Entonces, si quieres verlo, solo haz clic aquí en el video de arriba para ir a ese video de lanzamiento,
31:57que está muy bueno.
31:58Mandiña, de hecho, envió la Donatel y aquí abajo dejé otro video muy padre para que lo veas.
32:03Y en la descripción, la lista de reproducción completa con todas las motocicletas de Royal Enfield.
32:09Así que eso es todo. Hasta la próxima.
32:11¡Un besote!
32:12¿Y qué onda?