¿La Royal Enfield Hunter 350 es una ganga o lo barato sale caro? Amanda la pone a prueba en ciudad y carretera: descubre su consumo, velocidad, comodidad, precio y los pros y contras que debes conocer antes de comprarla. ¡Mira la reseña completa y decide si es para ti!
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Comenta qué fue lo que más te gustó de la Hunter 350.
#Motos #RoyalEnfield #Hunter350 #Motociclismo #Reseña
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Presentación y diseño
2:57 - Ergonomía y parte ciclo
7:01 - Motor, controles y tablero
12:52 - Manejo en ciudad
16:33 - Rendimiento en carretera
20:03 - Consumo, ventajas y desventajas
25:55 - Versiones y precios
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🚗
MotorTranscripción
00:00La Hunter 350 es la moto más barata de Royal Enfield, pero ¿será que por este precio vale la pena?
00:06¿O lo barato sale caro?
00:10Este es el único video que necesitas ver para saberlo todo sobre ella. Características técnicas, rendimiento en la ciudad, carretera,
00:16consumo, valor del seguro.
00:20Y claro, mi opinión sincera, con los pros y los contras, para que puedas tomar la mejor decisión de compra
00:26y saber si la Hunter 350 es para ti.
00:30Soy Amanda Pagliari y este es el canal de motos más coqueto de Brasil y que también trae las reseñas
00:35más completas en dos ruedas aquí en internet, así que dale like y suscríbete al canal para no perderte ningún
00:40video.
00:47La Hunter 350 se lanzó en 2023, incluso hay video aquí en el canal, te dejaré los enlaces en la
00:54descripción para que lo veas después.
00:55Sin embargo, esta no es exactamente aquella Hunter, ya que Royal Enfield actualizó el modelo, así que recibió mejoras.
01:02El diseño se mantiene igual, de hecho este color de aquí, Tokio, esta versión, ¿verdad? Es la más bonita.
01:08Ya mismito te digo todas las versiones y también los precios, ¿va? De cada versión y la diferencia entre ellas.
01:13Pero bueno, sigue siendo una motocicleta con una vibra juvenil.
01:17De entrada, no solo juvenil por la cuestión del diseño, ¿verdad? Sino también por el precio, así que es la
01:22moto más accesible y tienes aquí diseño.
01:25Aún así, con el estilo de Royal Enfield, que son motos que recuerdan a motos de la década de los
01:3040, 50, son motos clásicas, ¿verdad?
01:33En lo visual, claro, pero con tecnología, ABS y todo lo demás.
01:37Sin embargo, esta de aquí no lo es tanto, o sea, es retro, pero no mucho.
01:40Entonces, eso es lo que me agrada, porque yo no soy tan fan de las motos tan clásicas, como la
01:45Classic, por ejemplo.
01:46No es el tipo de moto que me guste, sé que hay gente a la que le encanta, pero aquí
01:49tienes una mezcla con una moto moderna.
01:52Entonces, creo que termina rompiendo un poco la burbuja de Royal y atrayendo a más gente.
01:56Eso es genial, porque además de atraer al público joven, que por ahí tiene un poco menos de recursos, atrae
02:02a nuevos usuarios, por ahí a la marca.
02:05Y tenemos aquí el tanque de metal, muy bonito, con forma de gota, pero con unos cortes aquí interesantes.
02:11No es tan redondeado como la Meteor, por ejemplo.
02:14Pero tienes aquí un diseño, diseño medio en gota, pero con unos cortes, aquí unos carenados de plástico.
02:20Y lo bueno es que esta moto tiene acabados oscuros por todas partes, así que le da un toque más
02:24oscuro aquí, desde las ruedas hasta el manubrio, ¿verdad?
02:28Eso está genial, incluso este retrovisor aquí, de punta de manubrio, es un accesorio que le puedes poner cuando compres
02:34tu Hunter.
02:35Va a venir con el retrovisor normal, va.
02:38Aquí es más para darle estilo.
02:40La puedes comprar y ponérsela a cualquier Hunter, la salida del escape, que aquí es la punta, todo el motor,
02:45bien oscurecido.
02:46Eso, a mí me gusta la Hunter porque tiene un estilo más oscuro, un estilo más elegante, no tiene tantos
02:52cromados, y eso se me hace genial.
02:57En cuanto a la estructura, tenemos un chasis compacto, una distancia entre ejes más corta.
03:03Cuando la comparamos, por ejemplo, con la Meteor y también con la Classic 350, que son motos de la misma
03:08plataforma.
03:10Y sí, es la más ligera de las tres, así que terminas teniendo una moto más liviana, más compacta, lo
03:15que no significa que sea ligera.
03:17Ya te voy a decir su peso, pero comparada con las otras 350 de la marca, esta es la más
03:23ligera.
03:24Más compacta, la más urbana de todas.
03:26El faro de la Hunter 350 ahora es de LED, así que eso está genial, faro redondo, retro.
03:33Tenemos faro y calavera de LED.
03:35Sin embargo, las direccionales siguen siendo de foco halógeno, ¿sale?
03:40Y lo padre es que las direccionales tienen esta forma de bala, súper retro, ¿no?
03:44Eso está bien interesante.
03:45Y viene con caballete central para facilitarnos la vida a la hora de estacionarnos, ¿verdad?
03:50En terrenos irregulares y también para darle mantenimiento a la cadena.
03:55También viene con protector de cárter, muy interesante.
03:58El asiento es de una sola pieza, con una espuma cómoda y tiene una ligera bajada.
04:03Aquí no llega a ser un buen soporte lumbar, pero tiene una bajadita aquí para sujetar bien al piloto, ¿va?
04:10Tiene, sí, grabada esta parte aquí en el asiento y aquí también atrás, dice Royal Enfield.
04:15Donde va el copiloto es liso.
04:16Hay gente que piensa que el asiento para el copiloto es muy pequeño, así que si vas a llevar a
04:20tu pareja con frecuencia,
04:21es bueno que vayas a la agencia a probarlo, ¿sale?
04:24La agarradera del copiloto aquí en la parte trasera, muy bonita, ¿verdad?
04:28Combinando con la motocicleta, aquí tenemos los posapies retráctiles para el copiloto, ¿verdad?
04:33En color negro, no tienen acabado de goma, pero son muy bonitos.
04:36Toda esta moto tiene muy buenos acabados.
04:38Y en los posapies del piloto, efectivamente, ahí sí tienes acabado de goma, con la inscripción de Royal Enfield.
04:4579 centímetros aquí de altura, desde el asiento hasta el suelo.
04:47Me voy a subir, miren nada más.
04:49Me sobra moto, ¿verdad?
04:50Mido 1.77 de estatura, puedo poner los dos pies en el suelo sin ninguna dificultad.
04:55Así que creo que es una moto accesible, una moto democrática.
04:59La mayoría de los bajitos y bajitas van a poder manejarla, ¿verdad?
05:02Creo que esa es una característica general de las motos de Royal Enfield, claro, con la excepción de la Himalayan.
05:07Pero aún así, muchos bajitos logran manejar la Himalayan.
05:10La posición de manejo, tienes aquí el posapies bien centrado, miren, queda justo en medio.
05:15Va, me voy a subir aquí, miren, entonces tus piernas quedan bastante cómodas, ¿no?
05:19Un poquito dobladas, pero no es para tanto, queda bien.
05:22El manillar aquí para mí encaja muy bien, entonces tienes un triángulo aquí.
05:27De posición de manejo, cómoda.
05:29El asiento también me parece muy cómodo.
05:31Claro que ahorita voy a salir a carretera y también a andar en la ciudad para darles mi opinión.
05:35Incluso también en relación con la vibración, ¿no?
05:39Motor monocilíndrico, ya sabemos.
05:40Ahorita les voy a contar en la práctica cómo funciona todo esto.
05:43Pero, en fin, tenemos aquí una motocicleta realmente muy interesante, cómoda de manejar y también accesible.
05:51Ambas ruedas son de aleación ligera.
05:54Rin 17 es una moto compacta, así que tienen aquí, ya les dije, la más ligera de entre las 350.
06:00En total son 181 kilos, ¿sale?
06:03De peso en orden de marcha, ¿va?
06:05Ya considerando todos los líquidos y el tanque de combustible, que tiene capacidad para 13 litros de gasolina en los
06:11frenos.
06:11Tenemos disco en ambas ruedas, 300 milímetros adelante con pinza flotante y doble pistón.
06:17Ya en la parte trasera, disco de 270 milímetros de diámetro y pinza flotante de un pistón.
06:24Y sistema antibloqueo ABS en ambas ruedas, ¿verdad?
06:28De doble canal.
06:29En la suspensión delantera tenemos horquilla telescópica convencional, ¿de acuerdo?
06:33No es invertida.
06:35Diámetro de 41 milímetros y recorrido total de 130 milímetros.
06:39Qué padre que tiene este cubre polvo aquí, ¿verdad?
06:42Sí, justamente para proteger la barra de piedras, polvo y termina brindando mayor durabilidad.
06:48¿Está bien?
06:49Ya en la parte trasera tenemos aquí, miren, doble amortiguador, dos resortes con ajuste.
06:54En la precarga son seis niveles en total y recorrido total de 90 milímetros.
07:00El motor que equipa a la Hunter es el mismo de las otras 350 que es monocilíndrico, de 349 centímetros
07:07cúbicos con refrigeración, por aire, aceite, que entrega 20.2, caballos de fuerza de potencia máxima y torque máximo de
07:162.7.
07:16FM, metro a 4 mil revoluciones y tiene transmisión final por cadena y cinco velocidades, o sea, cinco marchas, ¿de
07:24acuerdo?
07:25No son seis, son cinco y viene con embrague antirrebote y asistido.
07:29¿Qué sería esta tecnología?
07:33Asistido brinda más suavidad cuando tú haces aquí la presión, ¿verdad?
07:36De la palanca del embrague, mientras que la tecnología antirrebote evita el bloqueo de la rueda trasera cuando haces una
07:43reducción brusca de marcha.
07:44Imagina que tú estás ahí, vas a tomar una curva, vas en cuarta marcha y vas a reducir, ¿no?
07:50Para entrar en la curva, en teoría, tu rueda trasera no se va a bloquear, brindando más seguridad.
07:55Los botones tienen un estilo retro, así que aquí los tenemos más redonditos, bien bonitos.
08:00Aquí tienes las luces altas, ¿verdad?
08:02Y aquí las ráfagas direccionales hacia la izquierda y derecha, claxon.
08:07Y aquí atrás, esta ahí es para moverle a la información del tablero, mientras que de este lado derecho tenemos
08:12el botón corta corriente del motor, ¿verdad?
08:16Y aquí también para encenderla.
08:18Y aquí las intermitentes, las palancas son de color oscuro y no tienen ajuste de distancia.
08:24Ni en la palanca del embrague, ¿verdad?
08:26Ni en la palanca de freno y viene con una toma USB tipo C aquí debajo del manillar del ladito
08:33izquierdo y viene con esta tapa aquí para protegerla de la lluvia.
08:41El tablero es redondo, muy bonito.
08:44Aquí tiene un aire retro, ¿verdad?
08:45Por otro lado, tiene la pantalla aquí en LCD, ¿sale?
08:49No es a color aquí en la parte interior.
08:52Aquí abajo tenemos algunos testigos, ¿no?
08:54El indicador del ABS, servicio, batería, en fin.
08:58No tiene tacómetro, ¿sale?
08:59Así que tienes aquí el velocímetro, si por fuera, kilómetros por hora y por dentro, son millas, ¿verdad?
09:05Que es el estándar americano y luego tenemos la información aquí en la computadora de viaje.
09:10Arriba el indicador de combustible, ¿sale?
09:13Entonces es circular.
09:14Aquí, este unito es el indicador de marcha en Granada.
09:17Y tienes aquí el reloj y abajo el odómetro parcial.
09:20Apretando el botón del puño izquierdo, cambias la información de abajo.
09:24Entonces tenemos trip B, odómetro total, trip A y nada más, ¿vale?
09:30Puedes ponerlo en ceros aquí, por ejemplo, el trip A, presionas y mantienes y se reinicia.
09:36Así que no tienes, por ejemplo, sí, consumo promedio, indicador de batería, ni nada más.
09:42Esa es toda la información.
09:44Y aquí tenemos el trip AirPod, que es el sistema de navegación giro a giro.
09:48Cuando no lo estás usando, muestra el reloj, ¿verdad?
09:52De hecho, el reloj está mal, no son las 8 de la noche, pero puedes poner la aplicación en tu
09:57celular, sí, vincularlo.
09:59Y te va a dar indicaciones giro a giro, también puedes escucharlo.
10:02Ahí sí, con la voz de Google, ¿verdad?
10:06Puedes escuchar la navegación.
10:07Gira a la izquierda, a la derecha y así te va guiando.
10:10¿Está bien?
10:10No viene el mapa en la pantalla, pero trae aquí el trip AirPod, ya de serie.
10:15Y aquí en el lado derecho está la cerradura, usas la misma llave del encendido, ¿está bien?
10:20Para arrancar la moto.
10:22Luego giras aquí y se va a abrir toda la tapa lateral.
10:25Tienes acceso aquí a las herramientas, ¿verdad?
10:28Y también acceso a la batería, déjenme desmontarlo aquí para que vean.
10:32No.
10:35Para cerrarlo solo tienes que encajarlo aquí, girar y listo, ahí.
10:46Antes de rodar con ella y finalizar con los puntos positivos y negativos, quería darles un tip increíble para las
10:52mujeres motociclistas o acompañantes, así como yo, ¿verdad?
10:55Así que tú, mujer, necesitas comprar esto ahora para tenerlo en tu casco.
10:58Y tú, hombre, dáselo de regalo a tu acompañante.
11:01Aprovecha que el precio tiene un súper descuento en el sitio web.
11:04Enlace en la descripción.
11:05Te sale todavía más barato usando el cupón Motoplay.
11:08Entrega en todo Brasil.
11:09Pero también lo puedes comprar Mercado Libre, Shopee, en fin, amigos, que es Motoka.
11:14No saben lo bueno que es este producto.
11:17Hay muchos testimonios en el sitio web.
11:18Y miren, es muy fácil.
11:21Instalas la Motoka en la base de tu casco.
11:23Le queda a la mayoría de los cascos, ¿eh?
11:27Luego, con la base instalada, vienes aquí a los ganchitos y aseguras la Motoka.
11:31Oigan, es muy fácil y práctico.
11:33Listo.
11:34Ya instalada, miren nada más la magia.
11:38Te lo pones así.
11:51Es muy práctico.
11:52¿Por qué?
11:53Porque el gorro de satén, además de verse feo si se asoma, muchas veces se te pierde y nunca lo
11:57encuentras cuando lo necesitas.
11:59Y el elástico te quiebra todo el cabello, ¿eh?
12:01No a todas les gusta hacerse trenzas.
12:03En fin, gente, esto es muy práctico y fácil.
12:06Así que compren una Motoka en el enlace de la descripción.
12:09O apunten la cámara de su celular al código QR que está en pantalla.
12:13Ahora sí, súbanse atrás de mí en la moto.
12:16Por cierto, este casco de Pius se llama Tokio.
12:20El nombre aquí de la versión de la Hunter 350.
12:52Algo sorprendente de esta moto es su agilidad.
12:56Tokio.
12:56Es muy ágil.
12:57Por más que pese lo que pesa, sí es una moto pesada.
13:00Ya adelantándoles el tema de los puntos negativos.
13:04Pero su agilidad, miren esto, en el cambio de dirección es una moto muy ágil.
13:10Entonces vas a tener, sí, ese ingrediente que es necesario para andar en la ciudad.
13:14Si no tienes agilidad en el tráfico pesado, no vas a poder andar bien en una moto, ¿verdad?
13:22Así que su parte ciclo está muy bien afinada.
13:24No por nada.
13:25Entonces creo que se está vendiendo bien, ¿no?
13:29Entonces aquí...
13:30Uy, uy.
13:32Aquí si cupo da miedito salir golpeando los retrovisores aquí.
13:37No sé cuánto cuesta, pero está muy bonito este retrovisor.
13:42Tokio.
13:43Entonces da ese miedito, ¿verdad?
13:44Te entra la duda.
13:48En general, oigan, ¿aquí en la ciudad se desenvuelve bien?
13:53Sí.
13:54Si la mantienes en una marcha baja, va a vibrar un poquito.
13:57¿Saben?
13:57Aquí en la ciudad misma, si acaso sientes un poco de vibración en el asiento, en los posapies.
14:04Es curioso que en las manos no las siento, pero por ejemplo, miren, aquí voy.
14:11Ni siquiera se pueden ver las revoluciones porque no tiene tacómetro.
14:15Pero, en fin, voy aquí en tercera marcha.
14:17A 80 kilómetros por hora.
14:22Y en esta marcha, a esta velocidad, vibra un poquito así.
14:26¿Saben?
14:26Ahora, si subes de marcha, deja de vibrar.
14:31Miren, si el espacio entre los autos es un poquito más amplio, de esta forma, ahí sí logras pasar.
14:39¿Verdad?
14:39Pero aún así, te da miedo golpear porque los retrovisores están en los extremos del manillar.
14:44Lo ideal serían unos retrovisores normales, ¿no?
14:47Tradicionales.
14:48Sí, pero incluso sin el retrovisor, tú aún así tienes un manillar ancho, ¿eh?
14:53Sí, entonces, si buscas mucha agilidad, puede que esta moto te limite un poquito al pasar por espacios más estrechos
14:59entre los autos.
15:02Pero, en general, oigan, para la ciudad es genial.
15:04¿Por qué?
15:05Porque es muy, sí, muy ligera para andar.
15:10Con ella, claro.
15:11Nosotras, su peso es pesado.
15:14Sí, pesa bastante, pero, o sea, tiene números altos cuando la comparamos con la competencia, ¿verdad?
15:22Sin embargo, sí, lo que veo es que su parte ciclo está muy bien lograda.
15:28Entonces, tienes cambio de dirección, el ángulo de avance.
15:31Sí, aquí el diámetro de la rueda, ¿verdad?
15:33El rin.
15:35Así que eso está muy padre, deja la moto muy ágil todo el conjunto.
15:40Tiene un diseño padre, tiene un sonido de motor agradable, el asiento es cómodo, sí.
15:45Entonces, puedes quedarte aquí manejando varias horas, pero no hace milagros.
15:50Sí, la suspensión es más para calle, no es una suspensión.
15:53Sí, más para la aventura, para el todoterreno, para los baches.
15:56No es la propuesta de esta moto.
16:01Si agarras alguna irregularidad en la pista, algún bache, algo así, lo vas a sentir, ni modo.
16:06Pero el asiento en general es cómodo, ¿eh?
16:10Entonces, para quien busca una moto, uy, para quien busca una moto para andar ahí en la ciudad,
16:15es una moto urbana, ella va bien, ¿eh? Va bien.
16:21Va.
16:23Tiene buena velocidad, digamos, ¿no?
16:25Puedes, pero es eso, entre los autos terminas dando, ¿no?
16:29Uy, jaja.
16:30Bueno.
16:32¿Y en carretera?
16:33Voy a salir a la carretera con ella y les diré cuál es la velocidad máxima que alcanza la Hunter
16:39350, 2020 y 2027.
16:45Y no solo eso, ¿no?
16:46Terminar el video con los puntos positivos y negativos, hablar de su seguro, si es muy codiciada por los ladrones
16:52o no,
16:53y claro, también el rendimiento de gasolina.
16:58¡Órale, 120!
16:59¡Pinche!
17:08Sí, amigos, esta es su velocidad máxima, 120 kilómetros por hora.
17:14Miren, agarró una subidita y empezó a bajar a 110.
17:20Eso es todo, amigos.
17:21Este es el punto que mucha gente suele confundir con las motos de Royal Enfield que tienen mayor cilindrada.
17:30No porque sea una 350 va a correr más que una Sahara, por ejemplo, que una Twister, por ejemplo, que
17:41tienen motores de casi 300 centímetros cúbicos.
17:47No tienes que fijarte en la cilindrada del motor, ¿verdad?
17:51Sino en la potencia, ¿cierto?
17:55Entonces, esta moto de aquí tiene una potencia más parecida a la de una CG.
18:01Por eso la gente dice que se la lleva de calle una CG, no sé qué más.
18:06Pero bueno, es eso.
18:08Y tampoco es una moto para correr mucho.
18:10Con cualquier irregularidad en la pista, el manubrio puede empezar a oscilar de lado a lado, así que hay que
18:15tener cuidado.
18:16Ya no es muy, o sea, no es seguro andar con la moto tambaleándose.
18:20¿Está bien?
18:23Es para que andes en la ciudad, ¿eh?
18:25Es una moto urbana, ¿está bien?
18:32Amanda, vivo, no sé, en Guarulios, trabajo en Sao Paulo.
18:35¿Se puede tomar la Dutra, la Ayrton Senna, la Castelo, la Fernau Díaz?
18:42Sí, sí se puede, pero debes saber que si vas a recorrer muchos kilómetros a alta velocidad, entonces no, no
18:48es recomendable.
18:51Pero si vives en una ciudad, vives en Osasco, trabajas en Sao Paulo, por ejemplo, o viceversa, puedes circular en
18:58la autopista con ella, pero no esperes un gran desempeño.
19:02Entonces, como medio de transporte, a mí me parece bien.
19:05Ahora, ¡ay, sí, voy a viajar con ella!
19:07Puedes recorrer el mundo con ella, si quieres.
19:10Pero, no, o sea, no vas a tener comodidad, ¿verdad?
19:13Ni te va a rendir tanto, ¿no?
19:14Ya que es una moto para ir a 120 kilómetros por hora forzándola, ¿verdad?
19:20Pero es eso, esa es mi primera impresión de ella.
19:24En cuanto a la vibración, en quinta marcha es sorprendente porque quien vio las primeras Royal, ¿no?
19:30Las 500, Dios mío santo.
19:34Pero aquí, miren, estabilizada, yo a 100, va a 120 kilómetros por hora por el retrovisor, logro ver muy bien.
19:43Entonces, la vibración que hay en este rango es mínima, ¿verdad?
19:48Entonces, logro ver bien aquí a los autos.
19:50Así que en ese rango de 110, 120 kilómetros por hora en quinta marcha, va bien.
19:56Entonces, en ese rango de giros, el motor va bien.
20:00Pero bueno, ahora, vamos a terminar el video con los pros y contras.
20:06El consumo, el costo del seguro.
20:08Por desgracia, no pude rodar más con la Hunter por culpa de la lluvia.
20:12Lleva lloviendo unas tres semanas.
20:14Pero lo que la manejé ya me da una idea para contarles los pros y contras.
20:18Pero antes, les quería hablar sobre su rendimiento de gasolina.
20:23Conmigo, entre ciudad, carretera y velocidad máxima, me dio 28 kilómetros por litro.
20:28Por ahí, más o menos eso.
20:30Sin embargo, hay quienes dicen que manejando en modo eco, tranquila, puede pasar de los 30 y dar, quién sabe,
20:35unos 35 kilómetros por litro.
20:37Si tienes una Hunter 350, déjame en los comentarios cuánto te rinde a ti.
20:42Y ahora les voy a hablar de los puntos positivos y negativos, empezando por las cosas buenas.
20:47El primero de ellos es el diseño.
20:49Esta moto de Royal, en mi opinión, se me hace una de las más bonitas de toda la gama.
20:52Creo que la Bear se queda en segundo lugar.
20:55Es retro, pero no tanto.
20:56Entonces, creo que termina atrayendo a quienes no están tan metidos en el mundo de las motos clásicas.
21:01Así que me gustó mucho.
21:03Otra cosa es su buena maniobrabilidad.
21:05Aunque es pesada, y sé que es un punto negativo, tiene buena maniobrabilidad.
21:09O sea, ya vieron ahí entre los autos, quitándolo del manillar y el espejo, no tuve muchas dificultades.
21:14Pero, en general, se maneja muy bien.
21:17Y el conjunto también es comodísimo, ¿saben?
21:19Así que tienes, quedas en una posición de manejo muy cómoda.
21:22Así que eso termina ayudando bastante.
21:25Y sumándole el asiento, que también es muy cómodo, punto positivo.
21:28Aunque no alcanza una velocidad final muy alta, su torque se siente riquísimo a bajas revoluciones.
21:34O sea, así sientes la fuerza de la moto.
21:36Combinado con el rugido, ¿verdad amigos?
21:38Con el escape original, se siente riquísimo, punto positivo.
21:41La toma aquí, muy cerca de donde la necesitas para recargar tu celular, punto positivo.
21:47Y algo bueno, en mi opinión, es que no es tan buscada por los ladrones.
21:51Así que eso es algo bueno.
21:52Si vives en zonas muy peligrosas como Río y Sao Paulo, esta moto termina pasando, quedando fuera del radar de
22:00las ratas.
22:02Algo bueno de esta moto es que no vibra a altas revoluciones.
22:05Sé que Royal tiene esa fama por las motos antiguas, pero esta nueva generación de motos, esta plataforma, no vibra.
22:12Entonces, aún acelerando a fondo, en quinta, ¿no?
22:15Porque tiene cinco, no vibró, no transmitió la vibración.
22:18Así que eso me pareció algo bueno.
22:20Otra cosa buena es que ya viene con Tripper Pod de serie.
22:23Eso en todas las versiones.
22:25Cuando la lanzaron, había versiones con y sin él.
22:28Así que ahora ya lo tienes estandarizado.
22:30De acuerdo que no es la pantallota de la Himalayán, de la guerrilla, donde tienes el mapa reflejado en pantalla.
22:35Solo muestra indicaciones giro a giro, pero mejor que nada.
22:38Así que, punto positivo.
22:40Otra cosa buena es que tienes una serie de accesorios originales de Royal Enfield.
22:44Además de este retrovisor para el extremo del manubrio.
22:47Así que puedes cambiar varios elementos de tu moto para personalizarla.
22:50O ponerle accesorios de confort o para viajar.
22:53Eso es algo bueno, ¿saben?
22:55En la agencia pueden ver todo eso.
22:56Y por último, pero no menos importante, el precio.
23:00Ese precio competitivo que Royal ha mantenido, ¿verdad?
23:03Por debajo de los 20 mil reales desde su lanzamiento.
23:06De hecho, la lanzaron con un precio.
23:08Luego lo bajaron.
23:09Dieron ese bono permanente.
23:11Y así quedó.
23:12Entonces, creo que el precio es un punto a favor.
23:15Ahora voy a hablar de los puntos negativos.
23:17El primero de ellos son las llantas, ¿verdad?
23:19Son unas llantas no tan buenas.
23:21Pero lo bueno es que cuando se desgasten, puedes ponerle las llantas que tú quieras.
23:26Sí, aunque el asiento es cómodo y la posición también es cómoda.
23:29La suspensión no tanto.
23:31Entonces, vas sin...
23:32No llegó al tope, pero sí sientes la suspensión dura.
23:35Esta de aquí es una moto más de calle.
23:38Aunque viene con el Tripper Pod.
23:40Muchos puristas se van a quejar de que no tiene cuenta revoluciones.
23:44Entonces, así...
23:45A mí, por ejemplo, no me estorba, ¿verdad?
23:46No, no me hace falta el cuenta revoluciones.
23:48Pero hay mucha gente a la que le gusta eso.
23:50Incluso hay personas que quitan el Tripper Pod y le ponen ahí el cuenta revoluciones
23:53solo para poder quedarse viendo ahí la aguja subir.
23:57Pero, en mi opinión, no es un punto negativo.
24:00Pero hago esa salvedad sobre lo que dicen otras personas, ¿va?
24:04Así como hay unos foros, ¿no?
24:05No solo en Brasil, sino fuera de Brasil.
24:08Comprobé que una queja de la gente es que el medidor de gasolina
24:11a veces no es tan exacto ni tan confiable.
24:14Entonces, si te está pasando eso, chécalo en la agencia, ¿va?
24:18Ahora, un detalle que no se puede negar de esta moto, que es un punto negativo,
24:21es que es pesada.
24:22Entonces, por desgracia, aunque no tiene tanto metal, ¿verdad?
24:26Tiene algunas partes de plástico.
24:28Todavía está el tema del purismo motociclista.
24:30Las motos de Royal tienen esa característica del peso.
24:33Lo bueno es que, en carretera, termina sintiéndose un poquito más robusta,
24:37pero es pesada.
24:39¿Está bien?
24:40Así que tómalo en cuenta.
24:41Y el último punto es el tema de la postventa, el mantenimiento.
24:44Hay mucha gente que se queja por ahí de que a veces la moto no vino armada,
24:48bien armada, de fábrica.
24:50A veces, más, se quejan de que la pieza es cara.
24:52Compran la moto barata.
24:53Barata, ¿no?
24:54La compran comparando con el mercado, ¿verdad?
24:56Y luego el mantenimiento sale carísimo.
24:59Lo bueno es que Royal Enfield ha venido reduciendo este problema, ¿no?
25:05Incluso aumentó el kilometraje para hacer los mantenimientos,
25:08a diferencia de la India.
25:09Hicieron pruebas sobre eso, sí, aquí en nuestro país,
25:12porque la verdad es una queja de muchos consumidores que
25:15compran una moto por su bajo presupuesto, ¿no?
25:17Por el precio, pero con los mantenimientos tan caros,
25:20la gente no podía mantenerla.
25:22Así que es un punto a considerar.
25:24Como están mejorando, no sé cuándo vayas a ver este video,
25:26es importante que te informes bien en la agencia sobre el costo de los servicios
25:30y el kilometraje que aumentó, así que eso es algo bueno.
25:33Y siempre estar platicando con otros dueños, eso es muy importante,
25:36pero les tengo que decir que las quejas del servicio post-venta
25:41son algo de lo que la gente habla mucho, así que toma eso en cuenta.
25:45Si tú estás pensando en comprar la Hunter 350 y tú,
25:50¿tienes más puntos positivos o negativos de la Hunter 350 de Royal Enfield?
25:54Escríbelo aquí abajo, y está disponible en tres colores.
25:57Para la versión de entrada, este verdecito, este color río, ¿no?
26:02Brasil, que es en homenaje a nuestro país, de 19,990 reales.
26:07Y la versión más cara, 20,990 reales.
26:12Recordando que lo que cambia entre las versiones son solo los gráficos, ¿verdad?
26:16Los colores, ¿no? Es solo eso, la parte mecánica, el panel, los odómetros parciales,
26:22todas vienen con la misma configuración.
26:24Si te gustó el video, deja tu like y compártelo con tus amigos,
26:27que estoy segura de que te va a gustar.
26:29Aquí arriba, dejé una lista de reproducción completa con todas las motocicletas de Royal Enfield.
26:34Así que haz clic ahí si quieres saber más.
26:36Y aquí abajo, dejé un video muy genial para ti.
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26:45Y si no puedes hacerte miembro, ¿verdad?
26:47Ni contribuir con el canal, al menos suscríbete, porque es gratis y tienes contenido aquí.
26:52De excelente calidad, sobre dos ruedas.
26:55Hasta la próxima, un besote.