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La Honda Hornet 1000 volvió con cuatro cilindros y mucha actitud. Acompaña a Amanda a probar las versiones ABS y SP en ciudad, carretera y pista: descubre sus diferencias, potencia, tecnología y precios. ¿Cuál elegirías?
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#Motos #Honda #Motociclismo
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Regreso y diseño de la Hornet
3:04 - Chasis, suspensiones y frenos
6:44 - Panel, electrónica y motor
9:38 - Prueba en ciudad y carretera
14:56 - Prueba de la Hornet en pista
18:16 - Legado Hornet y entrevista con Honda
21:49 - Conclusiones y precios
23:44 - Opinión final y despedida
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00La leyenda ha vuelto y ha regresado aún más potente con más estilo y fuerza.
00:06Esta es la nueva Hornet 1000 de Honda en dos versiones, la versión ABS y la versión SP.
00:12Y en este video vas a saber todo sobre ella, las diferencias, características técnicas,
00:17mis impresiones al manejarla, en la ciudad, carretera y también en la pista,
00:22los colores disponibles y también el precio.
00:24Yo soy Amanda Pagliari, este es el canal de motos más encantador de Brasil
00:29y estoy aquí en Serra Negra, invitada por Honda para probar este lanzamiento.
00:33Así que dale like, suscríbete al canal porque este video está increíble.
00:43¿Sabían que Brasil fue del país que más vendió Hornet en el mundo?
00:47Ese nombre tiene un peso muy grande aquí en nuestro país
00:50y ya tenemos dos motos con ese nombre en la línea de Honda, ¿verdad?
00:54La CB500 Hornet de entrada, ¿verdad?
00:57Sí, también tenemos la Hornet 750 y ahora sí, ¿verdad?
01:01La de cuatro cilindros porque las dos, sí, las que les mencioné son solo bicilíndricas,
01:07pero la que realmente lleva el legado y da continuidad a la Hornet.
01:12La querida, ¿verdad?
01:13De nosotros los brasileños es esta versión de aquí, la CB1000 Hornet.
01:17Su diseño es el de una verdadera Street Fighter.
01:20Sé que cuando Honda lanzó la CB1000 Neo Sports Café,
01:24mucha gente estuvo diciendo que esa sería la Hornet, ¡qué mal!
01:26Pero esto en realidad es otro segmento, otra categoría de Honda, ¿ok?
01:31Incluso ya aprovecho para decir que ella no utiliza el mismo motor,
01:34sino el motor de la nueva, una nueva generación de motor, sí,
01:37derivado de la Fireblade, ya voy a entrar en eso.
01:39Pero esta realmente es una Street Fighter,
01:41con cara de japonesa, con un diseño de punta de lanza
01:44y que tiene ese toque del nombre Hornet,
01:47porque para quien no lo sepa, es avispa en inglés.
01:50Entonces, tenemos esta parte trasera aquí,
01:53que realmente recuerda al aguijón de la avispa.
01:55El asiento del pasajero aquí es minimalista,
01:57solo para llevar a alguien de vez en cuando,
01:59solo para homologar,
02:00pero es una moto para conducción individual.
02:03El tanque, el tanque bastante musculoso,
02:05pero al mismo tiempo es una moto compacta,
02:07entonces aquí tienes las aletas, ¿verdad?
02:09El diseño para darle más deportividad.
02:12El conjunto óptico aquí es realmente muy compacto,
02:15entonces aquí abajo, el faro, ¿verdad?
02:18Y lo padre es que el faro es de LED,
02:20con una identidad única,
02:21realmente quedó con una firma muy interesante.
02:23Es la nueva Hornet.
02:25Aquí tienes los proyectores LED,
02:27aquí el faro, ¿verdad?
02:28Y cuando enciendes las luces altas,
02:30se encienden los dos de adelante.
02:32Las direccionales están encendidas todo el tiempo
02:35y tiene la misma luz trasera que la Fireblade
02:38y es full LED, está padre.
02:39Que estas direccionales de mica transparente
02:42tienen ese sistema ESS de emergencia.
02:44Cuando haces una frenada brusca,
02:46a cierta velocidad,
02:47la electrónica lo detecta
02:49y activa las direccionales traseras
02:51para avisar al vehículo que está detrás de ti
02:53para que ponga atención, ¿verdad?
02:55Que hubo algún problema, algo así,
02:57brindando más seguridad en el día a día.
03:03El chasis de esta moto es nuevo.
03:05Incluso el subchasis aquí está a la vista.
03:07Con este entramado aquí, muy interesante.
03:09Es de tipo diamante,
03:11así que usa aquí el motor,
03:13este motorzote bonito aquí,
03:14como parte de la estructura.
03:16Es interesante que Honda puso unos soportes
03:18antivibración para evitar que la vibración
03:20del motor pasara al chasis.
03:22Es algo bueno.
03:23Un detalle que hace que esta moto sea muy interesante
03:25es la distribución de peso.
03:26Entonces tenemos la masa concentrada justo aquí
03:29en la parte central,
03:30que en la práctica al manejarla promete agilidad.
03:33Ya les voy a hablar de eso.
03:34Y el tanque de 17 litros también está más centrado aquí.
03:38Entonces tienes una distribución de peso muy buena
03:41para quien busca agilidad,
03:42facilidad para cambiar de dirección.
03:44Eso tiene todo el sentido.
03:46Y contribuyendo aún más a la agilidad,
03:48tiene un ángulo de lanzamiento similar
03:50al de la Fireblade.
03:51Pero no te engañes.
03:52Aquí mira, para girar el manillar,
03:54como es toda Naked Street Fighter,
03:56no tienes mucho ángulo de maniobra hacia los lados.
03:59Pero en general, chicas,
04:00es una moto que aquí es muy buena
04:02para que tú la manejes.
04:04¿Verdad?
04:05Yo puedo poner los dos pies en el suelo.
04:07Tiene una altura interesante.
04:08Se ajusta aquí a mis piernas.
04:10Muy bien.
04:11Es una moto en la que quedas
04:12un poquito inclinada hacia adelante,
04:14pero sin tener que inclinarte
04:16tanto hacia adelante como para cansarte.
04:18Entonces me gusta que puedes tener,
04:20si quieres salir a la pista, ¿verdad?
04:22Pero si quieres andar en el día a día,
04:25ahí en la ciudad, en la carretera,
04:26no te cansas tanto,
04:28no proyectas tanto tu cuerpo hacia adelante.
04:30Entonces, creo que eso es una característica
04:32muy buena de esta moto,
04:33que es una moto versátil.
04:37La suspensión es de Showa invertida,
04:39con sistema SFF-BP,
04:42que separa ahí la hidráulica,
04:44y el resorte en cada una de las barras.
04:46Y tiene ajuste manual que haces directamente en la moto.
04:49Necesitas una herramienta.
04:51Y tiene 41 milímetros de diámetro
04:53y 130 milímetros de recorrido.
04:56El recorrido de ambas las motos es igual,
04:58tanto la versión ABS como la SP.
05:01En el caso de la SP,
05:02la parte interna es un poquito diferente,
05:05calibrada.
05:05¿Por qué?
05:06Porque en la parte trasera,
05:07ahí sí tenemos diferencia.
05:09Ambas son Pro-Link,
05:11pero aquí en la tope de gama
05:12tienes una suspensión robusta de All-Ins,
05:15que puedes ajustar completamente, ¿verdad?
05:18Presión, rebote, sí.
05:19Varios elementos que puedes ajustar aquí con la herramienta.
05:22No es electrónica.
05:23Y por el hecho de que esta suspensión es un poco diferente,
05:26más orientada a la pista,
05:27ahí sí, para compensar,
05:29la suspensión delantera tuvo que ser recalibrada.
05:31Y aquí en la versión ABS,
05:33son 138 milímetros de recorrido con 7 milímetros,
05:367 ajustes en la precarga
05:37y 2 vueltas en el amortiguamiento.
05:40Las ruedas,
05:41ambas son de 17 pulgadas,
05:43de aleación ligera,
05:44llantas sin cámara,
05:45perfil más deportivo.
05:46Y el diseño de las ruedas
05:48está inspirado en la triple R en la Fireblade
05:50y el detalle es que la versión SP
05:53viene en color dorado.
05:54Ambos los modelos vienen con disco doble flotante,
05:57pero aquí hay una diferencia
05:59que marca la diferencia
06:00para quien quiere rodar en pista,
06:02principalmente en mi opinión.
06:04En la versión ABS,
06:05las pinzas son de la marca Nissin, ¿ok?
06:07Ya aquí en la versión tope de gama SP,
06:10ahí tienes el conjunto,
06:11Brembo y Stilema.
06:12Las pinzas son radiales,
06:14pero en la tope de gama tienes un conjunto
06:17más ligero,
06:18más seguro,
06:19sin duda.
06:20Ahí es donde marca la diferencia
06:21para quien le gusta acelerar.
06:23De hecho,
06:23en las pruebas que Honda hizo con el Shistuma UA,
06:26esta de aquí frena,
06:27antes llega un poquito,
06:29algunos,
06:29¿no?
06:29Algunos segundos,
06:30ella termina frenando antes que la versión ABS.
06:33Entonces,
06:34si tú tienes duda de cuál llevar,
06:36si la vas a usar de manera más agresiva,
06:38ahí sí tal vez te conviene llevarte la SP.
06:44El panel es 100% digital con conectividad.
06:47Cuando lo enciendes,
06:48aparece el nombre Hornet
06:49y este panel es el mismo que el de la 1000 NSC,
06:52de la CB1000 Neo Sports Café.
06:54Incluso lograron homologar la conectividad
06:57aprovechando la de la CB1000 Neo Sports Café,
06:59que ya estaba homologada.
07:00Panel súper completo.
07:02Bueno,
07:02aquí,
07:03en cuanto al aspecto visual,
07:04tienes tres formas de visualización
07:06y el fondo lo puedes cambiar a blanco,
07:08negro o dejarlo en automático.
07:09Así,
07:10tienes diversa información.
07:11Sí,
07:12aquí arriba,
07:12mira,
07:12están los modos de manejo,
07:14son tres,
07:15¿ok?
07:15Que ya vienen preestablecidos.
07:17Sport,
07:18luego tienes el modo Rain,
07:19luego tienes el modo User 1,
07:21User 2
07:21y el Standard,
07:23¿ok?
07:23Que sería el modo
07:24para que manejes más tranquilamente.
07:27Lo padre del modo User 1,
07:28User 2
07:28es que puedes configurar todo,
07:31¿verdad?
07:31Entrega de potencia en tres niveles,
07:33freno motor en tres niveles,
07:34control de tracción también en tres niveles,
07:36incluso puedes desactivarlo.
07:38Eso es algo muy bueno.
07:39Y cuando tienes la conectividad activada en tu celular
07:42y también el sistema de audio encendido,
07:44¿verdad?
07:45Va a aparecer aquí
07:46el mapa con indicaciones giro a giro,
07:48¿de acuerdo?
07:49También puedes escuchar mensajes,
07:51no leerlos,
07:51¿de acuerdo?
07:52Puedes ver el pronóstico del clima
07:54y también escuchar mensajes directamente
07:57en tu casco,
07:58¿de acuerdo?
07:59Y bueno,
08:00chicas,
08:00el panel es súper completo
08:01y trae aquí el sistema GIS,
08:03miren que es un chip electrónico
08:04aquí en la llave.
08:06Entonces,
08:06aunque alguien haga una copia idéntica,
08:08no va a poder encender la moto
08:10porque tiene un sistema electrónico
08:12que es transponder,
08:13que va a evitar que enciendan la moto.
08:17Y también cuenta con acelerador electrónico,
08:20lo que da respuestas más rápidas.
08:22Sí,
08:23del motor
08:23y el corazón aquí de la Hornet
08:25no es el mismo que el de la CB1000,
08:27es NIO Sports Café,
08:29¿ok?
08:29Es otro motor de una nueva generación,
08:32y sí,
08:32derivado de la Fireblade.
08:33Motor de cuatro cilindros
08:35con refrigeración líquida,
08:36un motor muy potente,
08:38ahora son 147 caballos de potencia máxima
08:41a 11.000 revoluciones
08:43y 10.3 kilogramos fuerza metro
08:45a 9.000 revoluciones
08:47con seis velocidades.
08:49Tienes embrague deslizante y asistido.
08:52Con la tecnología asistida,
08:53te da más suavidad
08:54al apretar la palanca del embrague
08:56y la tecnología deslizante
08:58evita que la rueda trasera se bloquee
09:00cuando haces una reducción brusca de marcha.
09:03Y hablando de marchas,
09:04aquí no tienes cambio rápido en la versión ABS
09:07ni puedes comprarlo en la concesionaria,
09:09pero la versión SP
09:11sí lo trae de serie
09:12con cambio rápido bidireccional,
09:14¿ok?
09:15Y lo padre es que puedes ajustar
09:17cuánta presión vas a hacer,
09:18dejarlo más suave,
09:19más blando.
09:20Puedes configurarlo en el panel
09:22y tiene una tecnología de onda
09:23que permite engranar las marchas.
09:25¿Sí?
09:26Así puedes cambiar de marcha
09:27mucho más fácilmente,
09:28sin necesidad de estar haciendo ese
09:30un golpe de gas,
09:31¿no sabes?
09:32Acelerar para subir de marcha.
09:34Aquí, según onda,
09:35trae una tecnología
09:36que te permite engranar
09:37con más facilidad.
09:38Y ahora que ya te presenté
09:39la nueva onda,
09:40vamos a rodar con ellas.
09:53Y nuestro recorrido
09:54comienza aquí en la ciudad.
09:58Esta es una motocicleta,
09:59bueno,
10:00versátil para esa persona
10:01que va a andar en la ciudad,
10:02que va a tomar la carretera,
10:04que anda en la pista.
10:07Y hoy vamos a probarla
10:08en todas esas situaciones.
10:09Estamos saliendo de aquí,
10:11de la...
10:13de la región de Serra Negra,
10:14¿verdad?
10:18Y vamos a tomar la carretera
10:19y terminar en el autódromo.
10:23La facilidad de manejo
10:25de esta moto
10:25es impresionante aquí.
10:27La elasticidad de las marchas,
10:29la progresividad.
10:32Estoy aquí...
10:33Miren,
10:33hablando con ustedes en segunda.
10:34No he cambiado de marcha
10:35hasta ahora.
10:38Uf,
10:38qué moto tan progresiva,
10:39ágil.
10:41Entonces,
10:42para esa persona
10:42que va a andar en la ciudad,
10:43no es una moto
10:44que asuste,
10:45que dé jalones.
10:48Tú que ya tienes
10:49cierta experiencia
10:50con, por ejemplo,
10:50con la Honda 500,
10:52ya puedes ahí
10:53andar más tranquila.
10:56Si tienes un poco de miedo
10:58de acelerar,
10:58empieza en el modo
10:59Road
11:00o en el modo Range,
11:01si es el caso.
11:02Ve agarrándole el modo.
11:04Pero quiero decirte
11:05que si no tomas
11:06actitudes apresuradas
11:07como acelerar a fondo,
11:08¿verdad?
11:09Abrir el acelerador
11:10por completo.
11:11Aquí,
11:11si aceleras
11:12de forma progresiva,
11:14la moto
11:14también será progresiva,
11:15será tu amiga.
11:17Y entonces,
11:18en el momento
11:19que quieras
11:19un comportamiento racing,
11:21te lo va a dar,
11:21¿verdad?
11:22Mira eso.
11:25Ella va muy bien.
11:26Entonces,
11:30eso es lo que me gusta
11:31de esta moto,
11:32porque es una moto
11:33agradable de manejar.
11:35No tienes que estar
11:35peleando con ella.
11:37Eso es muy importante
11:39decirlo,
11:39porque hay gente
11:40que le gusta
11:40un motor potente,
11:41pero muchos motores
11:42que tenemos en el mercado
11:44a veces son difíciles
11:45de dominar,
11:46¿sabes?
11:46Y bueno,
11:47hay momentos
11:47en los que hasta
11:48lo logras.
11:49Te gusta estar peleando
11:50ahí domando a la bestia,
11:51pero hay un momento
11:52a veces que cansa.
11:53Y esta moto,
11:54no,
11:54es muy lineal.
11:55El ruidito va subiendo.
11:56Eso que está
11:57con el escape original,
11:58¿verdad?
11:59Y wow,
12:00la moto te va entregando
12:01la potencia
12:02de manera progresiva.
12:05Y entonces,
12:06tienes una moto
12:07divertida
12:08y placentera
12:08de manejar.
12:10Creo que ese es
12:10uno de los grandes
12:11puntos fuertes
12:12aquí de la Hornet,
12:14¿verdad?
12:15Además de ser
12:16compacta y ligera,
12:17¿verdad?
12:17Parece que estás
12:18en una 500.
12:22Vaya,
12:23es una moto estable.
12:24Vas a 140
12:27y parece que vas a 100.
12:35Creo que es la facilidad.
12:37Creo que la Hornet gana.
12:41Hornet gana,
12:42¿verdad?
12:43Qué opción financiera.
12:45Sí,
12:45es un cohete
12:46que puedes maniobrar,
12:48que puedes pilotar.
12:53Y tal vez no sea
12:54el motor más explosivo
12:56del mundo
12:56entre las Naked,
12:58pero creo que...
13:01Hay que ver
13:02qué es lo que la persona quiere.
13:03Yo, por ejemplo,
13:03me gustan las motos progresivas,
13:04los cuatro cilindros subiendo,
13:05el rugido,
13:06una moto ligera,
13:06ágil,
13:07y un motor que me ayuda,
13:07me motiva
13:08y va creciendo
13:08conforme yo acelero.
13:10Subiendo el rugido,
13:12una moto ligera,
13:13ágil,
13:14y un motor que me ayuda,
13:15me motiva
13:16y va creciendo
13:18conforme yo lo voy pidiendo
13:22y que no esté peleando conmigo.
13:23Entonces,
13:24creo que ese es
13:25el gran punto fuerte
13:26de la Hornet
13:26que es muy fácil de manejar.
13:28No recomiendo
13:29que una persona pase,
13:30no sé,
13:31de una CG,
13:31por ejemplo,
13:32de una CB300
13:33y vaya directo
13:34a la Hornet.
13:36Pero no me sorprendería
13:37si la persona
13:38tuviera sentido común
13:39con el acelerador
13:40y lograra conducir,
13:41pilotar,
13:42¿entiendes?
13:45Porque realmente
13:46tiene esa facilidad
13:47de manejo.
13:50Entonces,
13:51creo que ese es uno
13:51de los puntos fuertes
13:52de la Hornet
13:53frente a la competencia
13:55y el precio
13:56me pareció muy interesante.
13:58Ya les voy a decir
13:58el precio.
14:01Sí,
14:02sabemos que cada concesionaria
14:03pone el precio que quiere.
14:05Sí,
14:05eso es bueno,
14:06¿no?
14:07Desafortunadamente.
14:09Sí,
14:09hay mucha discrepancia,
14:11pero parece que
14:12no se está alejando mucho
14:13del que es el PPS,
14:15que es el precio público
14:16sugerido.
14:16En un momento
14:17les voy a decir
14:18el precio de las dos versiones,
14:20¿de acuerdo?
14:21El precio sugerido
14:22por Honda.
14:22Pero entonces,
14:23dime de qué ciudad eres
14:24y cuánto cuesta allí
14:25la nueva Hornet
14:26y lo escribes aquí abajo,
14:28¿de acuerdo?
14:28Para que podamos mapear
14:30todo Brasil.
14:32Y ya le envías este video
14:34a tu amigo
14:34que tiene una Hornet,
14:35¿eh?
14:37Mándaselo de una vez.
14:57Ahora voy a probar
14:59la SP en la pista.
15:00Vamos a probarlas todas.
15:06Y ni siquiera traje
15:08mi traje de motociclismo,
15:09chicas.
15:09Olvidé traer el traje
15:11de motociclismo.
15:11Podría haber traído
15:12el carro de apoyo,
15:14pero está bien.
15:15Voy a manejar con calma.
15:22Entonces,
15:22no va a haber
15:23mucho problema aquí.
15:36Oye,
15:37qué gusto
15:37de tomar curvas
15:38con esta moto,
15:39¿eh?
15:41Wow,
15:42su motor es muy lineal,
15:43muy lineal,
15:43muy lineal.
15:49Hay algunas partes
15:50que están mojadas
15:51en la pista,
15:52¿verdad?
15:52Entonces,
15:53tenemos que ir,
15:53mira,
15:54aquí,
15:54por ejemplo,
15:55mira,
15:55está medio raro.
15:57Entonces,
15:58no podemos inclinar
15:58mucho la moto
15:59porque podemos resbalar.
16:12Uy,
16:12aquí,
16:13por ejemplo,
16:14mira,
16:16no sirve de nada.
16:17Miren,
16:18ven,
16:18llovió mucho.
16:19Entonces,
16:19la pista está muy mojada.
16:23Esta es la primera,
16:24me está gustando,
16:24la siento muy firme
16:25para la pista.
16:26También frena bien,
16:28frena mucho.
16:50Esto debería ser un servicio
16:52en este país,
16:54¿no?
17:00déjalo así.
17:21Déjalo así.
17:28nos vamos emocionando.
17:35Recordando que ellas
17:36tienen llantas originales,
17:37las motos están originales,
17:38chicas.
17:40Todo original.
17:42Quien realmente
17:43las vaya a usar más
17:44en la pista
17:44va a cambiar
17:45varias cosas,
17:46¿verdad?
17:49La llanta no es mala,
17:51pero es una llanta
17:51que tiene que durar
17:52más en la carretera,
17:53¿verdad?
17:56Pero aún así
17:57es buenísima.
18:00Caramba,
18:01Hornet vive.
18:04Hornet vive,
18:05Brasil.
18:05Brasil.
18:15Y estoy aquí
18:16con Luis Gustavo
18:17de Relaciones Públicas
18:18de Honda
18:18para que nos comente
18:19un poquito
18:19lo que significa
18:20este nombre Hornet
18:21aquí en nuestro país.
18:22Ahora sí,
18:23la Hornet
18:23de cuatro cilindros,
18:24¿verdad?
18:25De verdad.
18:25Y también,
18:26¿qué expectativas
18:27tiene Honda
18:27respecto a las ventas
18:28y cuál es el futuro,
18:29¿verdad?
18:30No solo de esta,
18:31sino también de la familia,
18:32¿verdad?
18:32Sí,
18:33vamos allá.
18:33Bueno,
18:34Amanda,
18:34en primer lugar,
18:35gracias por tu presencia
18:36aquí en este evento
18:37de prueba de la Hornet 1000.
18:39Entonces,
18:40sí,
18:40para Honda aquí en Brasil
18:41el nombre Hornet
18:42es un nombre de peso,
18:43¿verdad?
18:44Y lo representa todo
18:45para la marca Honda
18:46a nivel mundial.
18:47Brasil se destaca
18:48con el nombre Hornet
18:49desde el lanzamiento
18:50de la primera generación,
18:51¿verdad?
18:52Que tuvimos aquí en Brasil
18:53en 2005
18:54yendo hasta 2014,
18:56fue uno de los países
18:57con más ventas
18:58del modelo Hornet.
18:59Entonces,
19:00globalmente,
19:01es donde Brasil
19:02se destacó
19:02en la venta
19:03de este modelo
19:04y ahora estamos,
19:05¿no?
19:05Lanzada en el Festival Interlagos,
19:07la CB1000 Hornet
19:10y ahora completamos
19:11la familia Hornet.
19:12Son motos inspiradas
19:13en un concepto
19:14de Street Fighter,
19:15cada una con una característica,
19:17público objetivo,
19:18una forma de uso.
19:19Y con la Hornet 1000,
19:21como Amanda mencionó bien,
19:22el regreso
19:23del motor
19:24de cuatro cilindros,
19:25que es la evolución
19:26de la Hornet 600
19:27que tuvimos en Brasil,
19:28¿no?
19:29Hasta 2014
19:30y resalta
19:31toda esa característica
19:33de desempeño,
19:34de placer,
19:35de manejar,
19:36emoción,
19:37principalmente con más seguridad
19:38y más equilibrio.
19:39Entonces,
19:40es una moto
19:40que está muy buena
19:42para manejar en la ciudad,
19:43muy fácil de controlar
19:44e incluso en una condición
19:46de uso en pista,
19:47un uso más deportivo,
19:48también puedes sacar eso.
19:49Y para Honda en Brasil,
19:51nuestro enfoque
19:52con esta familia Hornet
19:53es atraer a los clientes,
19:56mantener,
19:56cautivar,
19:57¿no?
19:57A los clientes
19:58y principalmente
19:59recuperar a los clientes
20:00que son apasionados
20:02por el legado
20:02de la Hornet,
20:03¿verdad?
20:05Y ahora
20:06podemos transmitirles
20:08esa pasión
20:09a los clientes brasileños
20:11con tres modelos
20:12de la familia Hornet.
20:14Y bueno,
20:15hablando de las otras,
20:16tanto de la 500
20:16como de la 750,
20:18¿a qué tipo de motociclista
20:19le convendría a cada una?
20:20Sería más
20:21para quien está empezando,
20:22¿no?
20:22Porque la 500
20:23es una buena puerta
20:24de entrada,
20:24¿verdad?
20:25La persona que salió
20:26de la CB300
20:27ya tiene experiencia,
20:28quiere entrar al mundo
20:29de las motos
20:29de alta cilindrada,
20:30no es recomendable,
20:31no recomendábamos
20:32la Hornet 1000,
20:33por el amor de Dios,
20:34no hagas eso,
20:34¿verdad?
20:35Entonces,
20:36¿para qué tipo de público
20:37son la 500
20:37y la 650?
20:38Bien,
20:38vamos allá.
20:39Entonces,
20:39en relación al público
20:41y principalmente
20:41a la forma de uso,
20:42¿verdad?
20:43Como me mencionaste,
20:44la CB500 Hornet
20:45es la Hornet de entrada
20:46en el segmento
20:47de altas cilindradas.
20:49Entonces,
20:49tiene una propuesta
20:50de ser una excelente
20:51relación calidad-precio,
20:53ese piloto que usa
20:54la moto en el día a día
20:55en la ciudad
20:56para hacer su traslado,
20:58trabajo,
20:59casa,
20:59y así sucesivamente.
21:00Y también los paseos
21:01los fines de semana
21:02te permite tener
21:03ese rendimiento,
21:05esa condición
21:05y recorrer carreteras
21:07y así sucesivamente.
21:09La Hornet 750,
21:11ella mantiene ese atractivo
21:12pero con un poco
21:13más de rendimiento,
21:14principalmente de bajas
21:15a medias revoluciones.
21:16Y ambas tienen
21:17varias configuraciones
21:19electrónicas,
21:20desde la Hornet 500,
21:21control de tracción,
21:22frenos,
21:23ABS,
21:24suspensión invertida
21:25y en la 750,
21:26en la 750
21:27ya empiezan a entrar
21:28los mapas,
21:29¿verdad?
21:29De configuración del motor,
21:31los modos de conducción
21:32y así sucesivamente.
21:33Puedes extraer más potencia
21:35que es el equilibrio
21:35entre la 1000 y la 500
21:37y la 1000 consagra
21:38toda esa deportividad
21:39del legado Hornet.
21:41Así es, Lisa.
21:42Muchas gracias.
21:43Gracias, Amanda.
21:44Gracias, gracias.
21:50En resumen, gente,
21:51la Hornet sigue siendo fácil
21:53de manejar,
21:53muy potente,
21:54con un rugido
21:55que emociona.
21:57Y creo que la gente
21:58cuando empiece a manejar,
21:59creo que esta moto
22:00va a pegar seguro
22:01porque es una moto
22:02muy fácil de pilotar.
22:04Entonces,
22:04puedes tener progresividad,
22:06puedes evolucionar
22:07en tu manejo,
22:08puedes pilotar
22:09con ese rugido
22:09que te va a emocionar mucho.
22:13maneja con cuidado,
22:14por el amor de Dios,
22:16porque esta,
22:16si no tienes cuidado,
22:18puede gente.
22:19Para cuando te das cuenta,
22:21ya estás encima de la curva
22:22y si no estás preparada
22:23para hacer la curva,
22:24te puede ir mal.
22:25Pero así,
22:26yo creo que es un producto
22:27muy bueno.
22:28Al brasileño le gusta,
22:29creo que se va a vender
22:30bastante
22:30si principalmente
22:32las concesionarias
22:33mantienen el precio.
22:34Y hablando de precio,
22:35vamos allá,
22:36me sorprendió el precio,
22:37yo esperaba que fuera más caro.
22:38Pero,
22:39llegó con un precio interesante.
22:41La versión ABS,
22:43disponible en dos colores,
22:44tiene el precio sugerido,
22:45¿ok?
22:46Tomando Sao Paulo
22:46como referencia,
22:4868,800 reales.
22:50Ya la versión
22:51tope de gama,
22:52SP,
22:53que viene con
22:53frenos Brembo,
22:54Estilema,
22:55suspensión de la marca
22:56y todo lo demás,
22:5776,750 reales.
23:06Recordando que en Japalto
23:08puedes comprar
23:08tu nueva Hornet
23:09o cualquier otro modelo
23:10de Honda
23:10con las mejores condiciones.
23:12Ellos aceptan
23:13tu usada
23:13de cualquier marca
23:14como parte del pago,
23:15tienen financiamiento
23:16facilitado,
23:17plan de autofinanciamiento
23:18y mucho más.
23:19Son más de 32 tiendas
23:21distribuidas por
23:22Sao Paulo,
23:22Gran Sao Paulo
23:23y el interior.
23:24Vale la pena,
23:25¿eh?
23:25Y algunas tiendas
23:26ofrecen pruebas de manejo,
23:27así que agenda la tuya
23:28y habla con ellos.
23:29Solo tienes que hacer
23:30clic en el enlace
23:31de la descripción
23:32o apuntar la cámara
23:33de tu celular
23:33al código QR
23:34que está en la pantalla
23:35o si tienes cualquier problema,
23:37solo manda un mensaje
23:38al número que aparece
23:39para que puedas negociar
23:40la tuya.
23:44Entonces es eso,
23:45si te gustó el video,
23:46deja tu like
23:47y compártelo con tus amigos.
23:48La Hornet está más viva
23:50que nunca.
23:51Cuéntame
23:52qué te pareció el diseño,
23:53qué color escogerías,
23:54rojo, blanco
23:55o la versión SP.
23:56Confieso que yo
23:57me llevaría la SP
23:58porque aquí en la pista
23:59se comportó muy bien
24:00y fue fácil de controlar.
24:02Mira,
24:02yo solo cambiaría el escape,
24:04¿verdad?
24:04Si Honda
24:05trajera la versión SP
24:07con ese escape,
24:08más padre,
24:09más deportivo,
24:09ahí sí sería interesante,
24:11pero tú puedes cambiarlo
24:11en tu casa,
24:12incluso las llantas,
24:13dejarla lista
24:14para rodar mucho.
24:15Va a haber un video
24:16de evaluación estándar,
24:17motoplay con los puntos
24:18positivos y negativos,
24:19consumo,
24:20valor del seguro
24:21y mucho más.
24:22Así que ya suscríbete
24:23para que en cuanto salga
24:24a ese video
24:24te enteres
24:25de primera mano.
24:26Hasta la próxima.
24:27Beso motero.