00:00Ha tenido mucha discusión también sobre este programa de ordenamiento que le presentamos aquí.
00:05Vino el subsecretario de Sedatu a hablar del tema, Alfonso Iracheta, nos estuvo contando un poco de qué va todo
00:14este programa.
00:15Y hoy queremos hablar de la relación de este programa con la movilidad.
00:21Cómo puede afectar o beneficiar a la movilidad.
00:24Y hoy nos acompaña aquí en el estudio Alex Cruz, que es científico de datos en movilidad.
00:29Bienvenido, Alex.
00:31Muchas gracias, Héctor.
00:33Vemos que tú hiciste un análisis del programa de ordenación de la zona metropolitana.
00:41Y veías ahí que hay vínculos con la movilidad que pueden resultar de provecho para la zona metropolitana, ¿no?
00:50Sí, justamente me puse a analizar el documento que publicaron hace unos días, analizándolo por el tema del lado del
00:59predial, que hubo muchas quejas y preocupación de los vecinos.
01:05Si el aumento del predial iba a ser parte de este plan, ¿no?
01:10Si iba a implementar.
01:12Y a mí el tema de la movilidad es un tema que he trabajado por muchos años y que me
01:17apasiona.
01:18Y me puse a investigar.
01:20Y en sí el documento, a mis ojos, tiene muy buenas intenciones, ¿no?
01:26Este, propone una agencia metropolitana de movilidad que, pues, pondría orden a cómo se mueve toda la mayoría de las
01:37personas en esta nueva demarcación que están proponiendo, ¿no?
01:42También propone, por ejemplo, mejoras en los datos a través de sistemas que permitan, pues, identificar rutas, ¿no?
01:52Establecer un nivel de servicio, ¿no?
01:56Quizás un esquema de mejora a largo plazo, ¿no?
01:59También, pues, proponen la construcción de más líneas de trenes, de metros, que permitan a la población moverse en una
02:09reducción de tiempos de traslado de 180 minutos a 90 minutos en ida y vuelta.
02:16Y algo que suena muy interesante, que es la expansión del transporte del 25% actual a un 65%, ¿no?
02:26Entonces, bajo esta lógica, sí dije, ah, vale, o sea, pues, quizás lo que tienen que hacer es socializar y
02:33comunicar bien cuál es el plan de cómo se van a utilizar los recursos del predial, ¿no?, si así fuera
02:41el caso.
02:42Claro, porque en el programa sí habla de predios ociosos, es decir, por poner un ejemplo, y muchos jóvenes no
02:51tienen ni idea, pero ha habido dos sismos muy, muy fuertes en la ciudad, el de 1985 y el de
02:592017,
03:00que provocaron que muchos predios quedaran abandonados durante décadas, décadas, predios muy céntricos, pues, que podrían beneficiarse de todo lo
03:10que hay alrededor, y de esos predios sí habla el programa, ¿no?
03:14Sí, claro, son, pues, los baldíos, ¿no?, que le llamamos, y, bueno, menciono que si tienes un predio que no
03:23está siendo utilizado, te va a añadir un 1%, me parece, al costo del predial.
03:32Y, pues, sí, mucha gente, muchos usuarios en redes sociales reaccionaron justamente a este tema, ¿no?, de...
03:38Sí, luego, con un ataque a la propiedad privada.
03:41Ajá, justo. Y, pues, o sea, sí, mi opinión es como un poco, pues, sí, de la mitad, ¿no?, porque
03:48ciertamente vemos muchos predios en la zona central de la ciudad que están ahí, ¿no?, muchos son edificios antiguos que
03:54se están deteriorando y eventualmente van a morir, ¿no?
03:58Entonces, pues, por ese lado, quizás sí tendría un poco de sentido, ¿no?, va a ser una planeación, ¿no?
04:04Creo que el medio del asunto es, pues, bueno, van a recaudar más, pero, ¿cómo vamos a saber que ese
04:13dinero se etiqueta y se utiliza realmente en estas obras de infraestructura?
04:19Yo solo analicé en el rubro de movilidad, no me metí en otros aspectos, ¿no?, porque hay muchos otros aspectos
04:26que toca el documento y, pues, ese es el medio del asunto, ¿no?
04:32No hay un etiquetado, no hay una trazabilidad.
04:34También en un gobierno que cada vez es más poderoso y sin contrapesos, pues, deja quizás al ciudadano un poco
04:43en la indefensión, ¿no?
04:44Sí, tú veías un poco este contraste que hay entre el suelo urbano del centro muy caro y el suelo
04:53de la periferia que es muy barato y que eso ha hecho que la gente se desplace a vivir en
04:58la periferia presionada por fenómenos como la gentrificación o la carencia de oferta de vivienda y que, pues, produce viajes
05:09terribles, ¿no?
05:10Sí, hay dramas, ¿no?, que en redes sociales comparten algunos usuarios, ¿no?, en TikTok, el drama de moverse desde Tecamac
05:19hasta Polanco, ¿no?, todos los días, tres horas hechas, ¿no?
05:23Y, pues, es una situación que, en verdad, sí tiene que cambiar. Tenemos que mejorar la planeación de la ciudad
05:30y, pues, por un lado, al ver este plan, digo, está muy padre que se esté planteando, ¿no?
05:37Pero si no se plantea y si no se establecen las medidas y el marco legal y operativo y, sobre
05:45todo, también la posibilidad de los ciudadanos de darle seguimiento y tener un mecanismo de rendición de cuentas sobre esos
05:53recursos, pues, temo que quizás no se usen.
05:57Al final no veamos una ciudad, este, en la que nuestros impuestos, lo que se cobra el predial se utilice
06:04para mejorar la movilidad y los otros aspectos, ¿no?, que incluye el plan.
06:09Que, vale la pena aclarar que el cobro del predial es una atribución municipal, ¿no?, que en el país quienes
06:17deciden si el predial sube o no sube son los municipios.
06:20En la Ciudad de México, por su carácter, sui generis, que no es una ciudad, no es un municipio ni
06:28un estado como tal, pues, las alcaldías no deciden el predial, eso lo decide el gobierno de la ciudad.
06:33Y, bueno, la jefa de gobierno ya dijo, el predial no sube, ¿no?, si puede haber cobros, pues, por estos
06:40predios baldíos, por actualizaciones, ¿no?, de gente que construye de repente más en su, en su, este, en su propiedad
06:49y no ha declarado que tiene, pues, más metros cuadrados, pues, unas labores normales que se hacen en los catastros
06:56de las ciudades, ¿no?
06:57Sí, sí, sí, claro. O sea, al final, pues, algo que también me llamó la atención fue, pues, cómo se
07:04integra con el plan de la presidenta de construir trenes, ¿no?, se enfoca en que las terminales o los puntos,
07:11los ETRAMs que están en las, en los bordes de la ciudad, que ahora ya no son tan bordes, pues,
07:17se rehabiliten, ¿no?, o se, se, se, se consoliden como, como, como, como puntos de conexión, ¿no?, con, con otros
07:25transportes.
07:25Pero también, eh, me, me puse a pensar que se necesita que haya también nodos más en la centralidad de
07:35la ciudad, como pasa en otros países, ¿no?, por ejemplo, en París, que los trenes de, que, que, que, que,
07:41que cruzan la ciudad de norte a sur tienen un punto central donde la gente puede confluir, ¿no?, este, pero
07:49bueno, al final es un plan interesante que, por ejemplo, a mí también me gustaría haber visto o que se
07:54incluyera un,
07:55un, un plan de movilidad, ¿no?, un plan maestro, que cómo se van a integrar todos los transportes, que, que,
08:01que, que líneas de metro, qué líneas de metrobús se van a hacer adicionales para complementar todo esto, ¿no?, porque
08:08eso no se ha incluido.
08:09O sea, sí haría falta ese plan, eh, de movilidad, ¿no?, a nivel, eh, pues, eh, Valle de México, Metropol,
08:17o Megalópolis, ¿no?
08:18Ah, que digo, en el documento se menciona que, eh, en dos mil veinticinco a dos mil treinta se va
08:23a realizar una nueva encuesta origen-destino, que estaría realizada por esta nueva agencia de movilidad metropolitana, ¿no?
08:30También, por ejemplo, presentan, eh, uno de los puntos, eh, una estrategia para, para cómo afrontar temas meteorológicos, ¿no?, que
08:41tanto afectan.
08:42Esta mañana nos levantamos con no sé cuántas líneas, este, de metro, pues, afectadas por las lluvias, ¿no?
08:49Entonces, a mí, a mí esa parte me llamó mucho la atención, porque, pues, son, son planes que uno pensaría
08:57que ya deberían de estar implementados, ya deberían de estar en pruebas, y esta propuesta es, lo, lo establece como
09:02un horizonte de dos mil veinticinco a dos mil cuarenta, ¿no?
09:06Bueno.
09:06Entonces, pues, bueno.
09:07Pues, Alex, eh, te vamos a invitar de nuevo para hablar de esto que haces en el metro, del análisis
09:12que haces del metro, de los datos de, de los viajes, súper interesantes.
09:17Entonces, eh, Alex Cruz es científico de datos en movilidad, así que, eh, lo verán más a menudo por acá
09:22cuando él pueda.
09:23Muchas gracias, Alex.
09:25Muchas gracias, Héctor. Un gusto.
09:28Gracias.
