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00:04Gli investimenti infrastrutturali e lo stato di avanzamento dei lavori sono stati tra i temi dell'incontro che si è
00:10svolto in settimana tra il direttore generale dell'ENAC e i vertici della SOGAER, la società di gestione aeroportuale di
00:18Cagliari.
00:19La visita è rientrata in un piano di incontri periodici del direttore generale di ENAC con le società di gestione
00:26degli aeroporti nazionali con le realtà del settore aereo finalizzati ad affrontare tra le varie tematiche anche argomenti specifici relativi
00:35alle realtà visitate e i risultati dello Scalo Sardo hanno certamente incuriosito i vertici dell'ENAC.
00:41Durante l'incontro la dirigenza SOGAER ha illustrato al direttore 40 alcuni focus dello Scalo tra cui il piano di
00:49investimenti per circa 50 milioni nel periodo 2016-2019 destinati in particolare per il terminal, le infrastrutture di volo, le
00:59reti, gli impianti e altri edifici, la crescita del traffico in termini di passeggeri e infine i lavori in corso
01:05nella zona dei terreni in località Santa Caterina
01:08che prevedono l'ampliamento dei piazzali di sosta aeromobili oltre che di una zona di tutela ambientale come area demaniale
01:15di rispetto ambientale e paesaggistico.
01:18Oltre ai 50 milioni di euro destinati allo Scalo di Cagliari, 13 saranno per l'aeroporto di Alghero e oltre
01:2595 sono quelli destinati all'aeroporto Costa Smeralda di Olbia. Sentiamo com'è andata.
01:31I piani di investimento degli aeroporti si fanno ogni 4 anni, il 2019 è l'ultimo anno dell'ultimo quadriennale,
01:37poi dal 2020 al 2023 abbiamo un nuovo piano.
01:40Quest'anno è un anno molto sfidante perché abbiamo un piano di investimenti a 20 milioni e quindi il direttore
01:46regionale dell'ENA che è venuto a trovarci per vedere lo stato di attuazione,
01:50noi contiamo di farcelo ma soprattutto abbiamo la pianificazione dei prossimi 4 anni che è importante.
01:55Il traffico degli aeroporti è in crescita, i passeggeri crescono in Italia, tra l'altro l'Italia è in una
02:03posizione leggermente avvantaggiata anche al resto d'Europa,
02:05nel senso che le previsioni di traffico prevedono una crescita superiore rispetto alla media europea e quindi il direttore generale
02:11dell'ENA che sta facendo un giro di tutti i principali aeroporti italiani
02:14proprio per sostenere le società di gestione aeroportuale in questo processo di crescita.
02:18Il programma è stato sostanzialmente rispettato, adesso si tratta di andare a costruire il futuro.
02:24Stiamo qui oggi per monitorare l'andamento del piano infrastrutturale 2016-2019, adesso si tratta di imbastire il futuro 2020
02:32-2024,
02:33dove se rimane, come noi tutti ci auguriamo, il trend crescente che abbiamo avuto negli anni scorsi rispetto alla crescita
02:41del traffico,
02:42ovviamente dobbiamo provarci per tempo. Siamo un paese attrattivo, la regione Sardegna lo è in modo particolare nel contesto nazionale,
02:50a livello nazionale siamo cresciuti mediamente quasi il doppio rispetto agli altri competitor comunitari negli ultimi due anni,
02:59è una sfida importante, le infrastrutture evidentemente vanno ammodernate, in Italia abbiamo sicuramente una rete di backup aeroportuale importante,
03:06perché abbiamo tante infrastrutture presenti sul territorio, vanno indirizzate e vanno sfruttate al meglio.
03:12Devo dire che qui il lavoro che è stato fatto fino adesso da piena soddisfazione, non soltanto qui a Cagliari,
03:16ma anche ad Alghero e ad Olbia.
03:19Mi pare che i 200 milioni previsti complessivamente nel piano quadrennale 16-19 sulla regione Sardegna siano stati spesi bene.
03:29Investimenti importanti, investimenti legati a una maggiore frequentazione dell'area aeroportuale, dei voli, l'economia sta decollando, si può dire?
03:38Sì, immaginiamo che questo incremento del traffico nel triennio 2017-2019 e pari a circa un milione di passeggeri,
03:49come quelli che sono previsti quest'anno, abbia avuto delle ricadute economiche.
03:53I indicatori economici di chi studia queste cose dicono che ci sono centinaia di milioni di euro di ricadute sul
03:58tessuto economico isolano.
04:00Ecco, la frequenza dei turisti, anche residenti, quali sono le percentuali? Cioè quanti sardi, quanti italiani, quanti stranieri?
04:09Noi abbiamo circa i due terzi del traffico che sono nazionali e un terzo del traffico è internazionale.
04:17Quanto conta la continuità territoriale in tutto questo?
04:20Siamo in un'isola, è evidente che la continuità territoriale è importante per la connettività della regione,
04:26non soltanto a favore dei residenti, che è la prima preoccupazione di qualunque servizio di continuità,
04:32ma anche per l'accessibilità al territorio, quindi anche a favore del turismo che popola l'isola.
04:37Da qualche anno non siamo più noi, come ENAC, a gestire la continuità territoriale,
04:43perché la norma l'ha riconlocata direttamente nella responsabilità della regione Sardegna.
04:48Noi compartecipiamo per l'aiuto che possiamo dare nelle varie procedure.
04:52Si è chiusa da poco la procedura di gara per la continuità.
04:56So che credo da ieri o dall'altro ieri, adesso non vorrebbe una sciacchezza in termini temporali,
05:00ma la Letalia ha messo in vendita i biglietti dopo le nostre autorizzazioni.
05:05Mi auguro che questo dia serenità dal punto di vista delle prospettive di sviluppo per l'estate.
05:10Quanto è importante il fatto che la Soager gestisca un aeroporto vista su un'isola rispetto a altre realtà nazionali?
05:18Senza dubbio questo, da un punto di vista logistico, può senza dubbio rappresentare un vantaggio.
05:24Da altri punti di vista il fatto comunque dell'accessibilità rimane comunque, chiamiamolo fra virgolette, un limite.
05:31Quindi la pianificazione deve essere rivolta anche a quello che è la crescita del network,
05:35la possibilità di lavorare in sinergia soprattutto con le autorità del Ministero dei Trasporti, ENAC,
05:43quindi in primis anche per quanto riguarda il tema dei diritti di traffico bilaterali.
05:47Questo vuol dire che ad esempio su alcuni mercati dove noi potremmo crescere,
05:51e l'abbiamo dimostrato recentemente per esempio sulla Russia,
05:54abbiamo bisogno sempre di più del supporto delle istituzioni
05:57per avere frequenze e disponibilità di voli maggiori
06:02e questo processo passa tra un confronto Italia e Russia in questo caso,
06:07ma anche su altre destinazioni.
06:09Abbiamo tra l'Europa e gli Stati Uniti l'Open Sky,
06:12quindi non abbiamo limiti di frequenze,
06:14recentemente è stato fatto anche con gli Emirati Arabi,
06:16ma su molti mercati dobbiamo chiaramente pianificare anche la crescita del traffico aereo
06:20da un punto di vista dei diritti.
06:22Credo che l'esperienza avuta in questi anni un po' dappertutto,
06:26ma in particolare in Sardegna si è sentita del fatto che il trasporto low cost
06:30e il trasporto in fruttura possono desistere da questo punto di vista.
06:34Lo dico dal punto di vista del regolatore,
06:35poi certo dal punto di vista commerciale posso immaginare
06:37che l'uno preferirebbe operare senza l'altro,
06:40è chiaro che il monopolio piace a tutti, ci mancherebbe altro,
06:42però dal punto di vista dell'attività di regolazione
06:44mi sembra che il traffico cresciuto su questa isola e sulla Sardegna
06:50sia la componente delle varie micro componenti che l'hanno contraddistinto.
06:55Non saremmo arrivati ai quasi 5 milioni di passeggeri,
06:58un po' lontani forse, adesso siamo a 4,3 della previsione 2019,
07:02non ci sarebbero stati messi i risultati se entrambe le componenti non fossero state presenti,
07:07sia quelle del trasporto low cost o del trasporto diverso
07:12dalla Commissione territoriale e dalla Commissione territoriale.
07:14Io ricordo che ormai quasi una quindicina d'anni fa si è aperto il mercato
07:20quando la Commissione europea decise di non considerare i collegamenti
07:26fra sistemi aeroportuali di esclusiva comprensa della continuità,
07:30ma aprendo la possibilità di operare dai vari sistemi,
07:34ovviamente limitando su singoli scali la privativa.
07:38Credo che se uno oggi si riporta a quell'epoca,
07:43dove i collegamenti fra Sardegna e l'Italia,
07:47perlomeno nelle direttrici su Roma e Milano,
07:51erano preda, diciamo così, o comunque esclusiva,
07:54del servizio incontriato in tutti gli aeroporti nazionali,
07:56dopo la decisione della Commissione di aprire al mercato,
08:00quota parte dei collegamenti, il beneficio c'è stato per tutti.
08:03Noi abbiamo la necessità di crescere,
08:05la nostra aerostazione è stata progettata per 6 milioni di passeggeri,
08:09ma non ce la facciamo,
08:10noi stiamo traguardando i 5 milioni di passeggeri,
08:13per cui nei prossimi 4 anni sicuramente noi andremo a realizzare
08:16delle infrastrutture tali da avere una capacità tra i 6 e i 7 milioni di passeggeri.
08:21Poi siccome le infrastrutture si pianificano anche nel lungo periodo,
08:25stiamo già vedendo quello che è il progetto di realizzazione di un'aerostazione
08:28che sarà in grado di arrivare a 9-10 milioni di passeggeri.
08:31Cosa vi siete detti in riunione poco fa?
08:34Abbiamo fatto l'analisi dell'attività svolta fino ad adesso in questo quadriennio
08:38e sono state tracciate le direttrici per quello che è lo sviluppo del prossimo periodo quadriennale.
08:43Lei sa che ormai secondo il nuovo riparto di competenze
08:45noi come ENAC siamo responsabili dell'approvazione del piano di sviluppo infrastrutturale,
08:51laddove l'arte poi invece è responsabile della definizione dei livelli tarifari collegati a questo piano.
08:56Sono attività che vanno di pari passo e che vanno programmate ovviamente nel tempo.
09:00Siamo all'inizio del 2019, è il tempo giusto per programmare lo sviluppo 20-24.
09:06In prospettiva gli aeroporti si devono sempre muovere con un orizzonte temporale abbastanza ampio
09:11proprio perché la pianificazione, specialmente visto il trend di crescita del traffico in Italia, in Europa
09:17ma anche nel resto del mondo negli ultimi anni, impone proprio di pianificare
09:21quelli che sono gli interventi infrastrutturali, procedurali per una crescita
09:25sempre nel rispetto di quelli che sono gli standard di qualità che offriamo ai nostri passeggeri.
09:30Si è parlato di argomenti che interessano naturalmente tutti i sardi, non solo, anche quelli che vogliono raggiungere l'isola.
09:36Di cosa avete parlato?
09:38Abbiamo presentato al direttore generale dell'ENAC il nostro aeroporto, ovviamente sia dal punto di vista del traffico
09:44che dal punto di vista infrastrutturale, di quelli che sono i bilanci attuali e di quelle che sono le prospettive
09:51future.
09:51Abbiamo fatto il punto sul piano degli investimenti quadriennali in corso che stiamo completando
09:56dove andremo a realizzare ulteriori 20 milioni di investimenti nel corso del 2019, infrastrutture ripeto
10:01e poi abbiamo accennato a quelle che sono le prospettive di sviluppo futuro che riguarderanno il prossimo quadriennio 2020-2023
10:09nel quale andremo a fare diverse decine di milioni di euro di investimenti realizzando degli ampliamenti
10:14sia della sala arrivi che della zona di smistamento bagagli in partenze
10:19nonché un incremento dei controlli di sicurezza, delle corsie di controlli di sicurezza
10:25che ovviamente oggi con questo sviluppo impetuoso che c'è stato negli ultimi anni
10:29cominciano a mostrare qualche problemino.
10:32Se ragioniamo sulla necessità di ridefinire le attività nell'area ex militare
10:39sulla costruzione della nuova torre ENAV che vedrà lo spostamento dalla iniziale previsione
10:46che la vedeva vicino alla laguna verso la parte della rossazione, quindi più vicina al resto delle infrastrutture aeroportuali
10:58un bel po' di risorse serviranno perché sono tutti interventi importanti
11:02in più bisognerà allargare i piazzali, cosa che già si sta facendo nella zona ex Santa Caterina
11:09c'è comunque da sistemare tutta l'area ex militare che ha allargato moltissimo il segnale portuale
11:15sono passati da circa 65 ettari a circa 274
11:19quindi con un grande incremento della superficie oggi che può essere utilizzata
11:23delle risorse importanti saranno necessarie
11:26Come sta andando l'esperienza SATA rispetto alle precedenti esperienze lavorative?
11:31Sicuramente diversa rispetto agli anni trascorsi negli aeroporti di Milano
11:36un'esperienza comunque estremamente positiva
11:38abbiamo fatto parecchio in questi ultimi anni ma abbiamo ancora tantissimo da fare
11:42quello che vogliamo creare è sempre un sistema dove garantire l'accessibilità in entrambe le direzioni
11:48alla popolazione sarda che deve uscire per motivi di business, di studio di lavoro
11:53e quindi la crescita del network e soprattutto il potenziamento durante i mesi invernali
11:58e ovviamente poi per garantire anche lavoro tutto l'anno alle strutture soprattutto turistiche e alberghiere
12:04quello di creare un'accessibilità, un incoming sempre più ramificata
12:09cercando quanto possibile di puntare su un turismo di qualità
12:13E' tutto per questa puntata di DTC7
12:16grazie per averci seguito
12:17grazie soprattutto ad Alberto Cicotto
12:20arrivederci
12:20grazie a tutti
12:34grazie a tutti
12:43grazie a tutti
12:45grazie a tutti
12:46grazie a tutti
12:48Grazie a tutti