00:00Panamá pierde terreno en el registro marítimo mundial.
00:04Por primera vez en dos décadas, el país cayó al tercer lugar por tonelaje de arqueo bruto,
00:10según reveló la autoridad marítima, que atribuye el descenso a un saneamiento del registro.
00:16Durante 20 años, Panamá y Liberia dominaron el ranking, alternándose el primer puesto.
00:21Hoy apenas registra 202.1 millones de toneladas,
00:26superada por las Islas Marshall con 209.4 millones,
00:30mientras que Liberia ocupa el primer puesto con 314.6 millones.
00:36La purga también se refleja en el número de naves,
00:397.705 este año, frente a las 8.358 de 2025, es decir, 653 buques menos.
00:50Encontramos un registro con un alto abanderamiento de lo que se denomina una flota fantasma,
01:01con altos índices de detenciones, en listas grises,
01:07ya en listas grises en los distintos memorandos de entendimiento de Estado rector de puerto,
01:12como por ejemplo el de París, perdimos un estatus de Qualship 21, que es por parte de Estados Unidos,
01:24y pues una alta incidencia en accidentes de la flota mercante panameña.
01:29De las más de 650 naves desregistradas desde 2019,
01:35al menos 138 tenían vínculos directos con la Compañía Nacional del Petróleo Iraní.
01:41A esto se suman los tres barcos de bandera panameña atacados en el estrecho de Hormuz,
01:47lo que añade otro componente de precaución para los armadores.
01:51Y el panorama se complica con el incremento de detenciones e inspecciones en puertos de China a partir de febrero,
01:58tras la anulación de la concesión portuaria de la hongkonesa Seca Hutchinson.
02:04El 19-21 de julio estuvimos visitando China,
02:09y posterior a eso, en el entendimiento de ambas partes, de ambos port states,
02:16llegamos a la conclusión de que las cosas tenían que ir mejorando.
02:21China parece estar en sintonía con la necesidad de desescalar.
02:24Tras la reunión, las detenciones en sus puertos bajaron de un promedio de 140 a 30 por mes.
02:32Las relaciones entre China y Panamá también pueden afrontar riesgos, desafíos y presiones externas.
02:45Sin embargo, fortalezcamos nuestra confianza y eliminemos las interferencias.
02:56En un contexto mayor, algunos piensan que Panamá debe priorizar su papel en el comercio global,
03:02en vez de ceder a las presiones donroyistas de la actual administración estadounidense.
03:07Es un suicidio económico que Panamá crea que puede seguir dependiendo de la economía estadounidense.
03:14Debemos ampliar y diversificar nuestras relaciones hacia todos los países del mundo,
03:19hacia China, particularmente el sur global.
03:21El abanderamiento de naves aporta unos 200 millones de dólares anuales al fisco panameño,
03:27pero el sector logístico en su conjunto representa casi el 12% del PIB.
03:34Queda por ver el efecto de la salida de Panamá por presión de Estados Unidos de la iniciativa de la
03:40franja y la ruta
03:41y cómo se desenvuelve el capítulo de los puertos y los negocios alternos al tránsito que capitaliza el canal.
03:50Para Telesur, desde Ciudad de Panamá, Reca Chandiramani.
