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NoticiasTranscripción
00:00Personajes de Canal 1 Noticias es presentado por el Centro para el Liderazgo Valiente, Miguel Uribe Turbay.
00:08Así es, hola, ¿cómo están? Buenas noches y buenas noches a todos los que están a esta hora viéndonos en
00:15Canal 1 Noticias.
00:16Acá en nuestro noticiero en la primera emisión y en este espacio específico de personajes
00:23donde invitamos a alguien que hace noticia cada día para que nos cuente cosas que nos parecen trascendentales para el
00:29país.
00:29Se conecta en este momento con nosotros desde Cartagena, Nidia Hernández, la presidenta de Colfecar, el gremio de los transportadores
00:38de carga.
00:38Nidia, ¿cómo está? Buenas noches, gracias por estar con nosotros en el Canal 1.
00:43Bueno, muy felices de poder iniciar ya pronto nuestro congreso anual,
00:48que es el gran encuentro de todos los apasionados del transporte y de la logística, Alfonso.
00:54Entiendo que desde esta tarde mismo están trabajando, pero la gran instalación es
00:58mañana jueves temprano con presencia del Gobierno Nacional, ¿no?
01:02Sí, efectivamente, el día de hoy daremos la apertura al Congreso,
01:07pues que digamos que cuenta con la muestra comercial más grande del país,
01:12con una agenda también con diferentes temas que son del interés de nuestros empresarios.
01:17Y el día de mañana efectivamente estaríamos dando la instalación formal del Congreso,
01:22acompañados por el vicepresidente de la República.
01:26Vamos a tener también en la sesión de instalación al embajador ante la ONU.
01:30Y también tendremos el día viernes a la ministra de Transporte.
01:35Bueno, como está entonces arrancando este estudio y vienen mañana todas las sesiones formales
01:39y ese encuentro con representantes del Gobierno Nacional,
01:43¿cuál es el objetivo central en este momento, ya empezando el último trimestre del año,
01:49después de que ha pasado el terremoto, con las cifras económicas que hemos conocido,
01:53con un gobierno que completa dos meses?
01:55¿Cuál es el objetivo que ustedes quieren alcanzar en este Congreso de Colfecar?
02:00Bueno, nosotros hemos escogido un eslogan para este año y se llama
02:04Moviendo el futuro de Colombia, porque precisamente ante la llegada de un nuevo gobierno,
02:09lo que queremos presentarles es cuáles son los retos que tiene Colombia
02:13para lograr su competitividad.
02:15Finalmente, el transporte es un sector estratégico que es transversal a todos los sectores productivos
02:21y que, pues, por lo tanto, hasta que el transporte y la logística no sean eficientes,
02:26pues, difícilmente, pues, podremos lograr que Colombia sea competitiva
02:30y que pueda también alcanzar los objetivos que tiene el Gobierno Nacional
02:33en materia de reactivación de economía.
02:37¿Y qué cree usted que se puede hacer muy rápido para aumentar esa competitividad
02:42en temas de transporte por carretera y de logística?
02:46Hay que trabajar en diferentes frentes.
02:49Nosotros hicimos una encuesta, como la hacemos todos los años,
02:52para preguntarle a los empresarios qué es lo que más les preocupa.
02:55Y el factor número uno, y que coincide precisamente en esos factores
02:59que podrían impulsar la competitividad del país,
03:02el factor número uno es la inseguridad.
03:04Y creo que en eso el Gobierno está trazando,
03:07y ya con ejecuciones y acciones, van por buen camino
03:11en lograr precisamente recuperar el control del territorio.
03:14Nosotros, como transportadores, podemos dar fe
03:17que a lo largo y ancho del territorio, pues, desafortunadamente,
03:21los grupos armados han venido tomando mayor control del territorio.
03:24Y eso ha hecho también que, por ejemplo, en el caso de la visión del transporte,
03:28haya departamentos donde no se pueda transitar las 24 horas.
03:32Caso, por ejemplo, el departamento más inseguro es el Cauca.
03:36Entonces, departamentos como esos creo que es muy importante
03:39para que el Gobierno lo aborde como lo viene haciendo,
03:42y estamos muy contentos, digamos, con los resultados
03:44que ya se han venido presentando.
03:46Y número dos, también la política que tiene el Gobierno Nacional
03:50en materia de bloqueos.
03:52Venimos de más de cuatro años con 2.840 bloqueos,
03:59pues, que realmente eso hace completamente inviable cualquier país
04:02y genera muchísimo más sobrecostos y complejidades a las operaciones logísticas
04:07que permiten el abastecimiento nacional.
04:10Entonces, la política que tiene este nuevo Gobierno
04:12también la vemos con buenos ojos porque finalmente ellos dicen
04:15que no van a permitir que se bloqueen las vías nacionales.
04:18Y, pues, obviamente lo estamos notando.
04:20Obviamente eso no se iba a lograr de la noche a la mañana,
04:22pero sí hemos notado que en la estadística de bloqueos ya,
04:26cada bloqueo dura muchísimo menos a lo que venían, digamos,
04:29en duración en la estadística que llevamos en los últimos cuatro años.
04:33Y número tres, infraestructura.
04:36Venimos también de cuatro años donde las vías y corredores estratégicos
04:41realmente no estaban siendo intervenidos con soluciones estructurales,
04:45sino con pañitos de agua tibia, como se dice coloquialmente.
04:49Y allí también vemos que la ministra de Transporte, pues,
04:53tiene toda la decisión de recuperar esos proyectos,
04:58de sacarlos adelante porque finalmente,
05:00si un país no cuenta con una infraestructura eficiente,
05:02pues difícilmente va a lograr tener la competitividad
05:05que necesitan sus sectores productivos.
05:08Quisiera que ahondáramos en cada uno de estos tres aspectos
05:11que usted ha mencionado, Nidia.
05:12El primero de ellos que fue el de la seguridad,
05:14usted ha mencionado lo del Cauca,
05:16pero sin duda un sector muy afectado
05:19es el de los transportadores de carga
05:21porque terminan siendo el blanco principal
05:23de ladrones, de terroristas en las carreteras.
05:28Primero, aparte del Cauca,
05:29que otras zonas están siendo muy complicadas para seguridad
05:32y segundo, ¿están logrando a través de seguros
05:35o a través de otro tipo de figuras
05:37recuperar la carga que pierden en este tipo de hechos?
05:41Pues mira, en materia de seguridad, como te decía,
05:43es el flagelo número uno
05:44y como tú bien lo mencionas,
05:46nosotros como transportadores
05:48terminamos siendo muy vulnerables
05:49a la acción de los grupos armados
05:53que son principalmente nuestros enemigos, básicamente.
05:57porque finalmente en las carreteras
06:00pues realmente los transportadores
06:02quedan totalmente inermes
06:04ante el accionar de estos grupos
06:06que de repente aparecen con banderas,
06:09artefactos explosivos,
06:11salen a quemar los vehículos
06:12y pues digamos tampoco estamos siendo muy ajenos
06:15de las estadísticas de la extorsión
06:18porque no solamente extorsionan al dueño del vehículo,
06:22sino también a los empresarios.
06:23Entonces pues finalmente ya veníamos
06:25en una espiral de acciones delincuenciales
06:28demasiado fuerte
06:30que esto ha cobrado también la vida
06:32de conductores y de otros actores viales.
06:36Vimos también, digamos,
06:38actos terroristas tan graves
06:40como el que ocurrió en la vía panamericana
06:41que cobró la vida de muchas personas.
06:44En fin, o sea, realmente el tema de la inseguridad
06:46sin lugar a dudas
06:48es un factor supremamente importante
06:51para recuperar la inversión, la confianza
06:53también de quienes de verdad quieren construir país
06:56pero de una manera honesta
06:57y trabajando como se debe legalmente.
07:02Ese es, digamos, como el primer factor.
07:04¿Cuáles son los departamentos más complejos?
07:06Número uno, el Cauca, definitivamente.
07:09Y hay otros departamentos también complicados
07:11como Antioquia.
07:12De hecho, Antioquia es el departamento
07:14donde más se han incinerado vehículos de carga.
07:17Chocó es también un departamento difícil.
07:20Solamente tiene dos vías de acceso
07:22y las dos están controladas por un grupo armado.
07:26Y pues finalmente ellos han decretado paros armados
07:29en los últimos años
07:30y eso impide completamente la movilidad
07:33no solamente de los vehículos de carga
07:34sino de los vehículos de pasajeros.
07:36Entonces, cuando la delincuencia te dice
07:39dónde puedes trabajar, cómo puedes trabajar,
07:42a qué horas puedes abrir, a qué horas puedes transitar,
07:44pues realmente iba volviendo a Colombia
07:48un estado fallido completamente.
07:50El otro tema que usted nos planteó
07:52como trascendente para el sector
07:53es el de la protesta social,
07:55protestas comunitarias,
07:57incluso cuando no se transforman en violencia,
07:59pero que sí terminan generando
08:01un efecto de desabastecimiento,
08:03de problemas médicos
08:04y, por supuesto, de normalidad
08:06para el sector económico como el de ustedes
08:09que tiene que transitar todo el tiempo
08:10por las vías.
08:12Usted habla de que le gusta
08:14lo que está haciendo
08:15el gobierno nacional de Abelardo de Espriella,
08:18pero ¿de qué manera podría darse vía
08:20a la protesta social legítima
08:21sin que termine afectando
08:22los vehículos de carga?
08:24Bueno, ahí sí quiero hacer también
08:25una precisión muy importante.
08:27Nosotros jamás nos hemos opuesto
08:29a la protesta legítima
08:30que igual está amparada por la Constitución,
08:33pero lo que no puede pasar
08:35es que la protesta se haga
08:38violando también la ley.
08:40Está en el Código Penal
08:42debidamente escrito
08:43que no se puede
08:45o es un delito
08:47bloquear una vía nacional,
08:49porque finalmente
08:50al bloquear una vía nacional
08:52también se está atropellando
08:54otros derechos
08:54de miles de personas,
08:56derecho al trabajo,
08:57derecho a la movilidad.
08:59Hay que tener en cuenta
09:00que el 80% de las personas
09:01en Colombia
09:02se mueven por carretera,
09:03entonces mucha gente
09:04tiene que ir a cumplir
09:05una cita médica
09:05o tiene que ir al colegio
09:08o tiene que, bueno, en fin,
09:09tiene que también gozar
09:11de muchos derechos.
09:12Entonces, claro,
09:12perfectamente pueden protestar,
09:14pero lo que no puede pasar
09:15es pasar por encima
09:16de los derechos de los demás
09:17por esa protesta.
09:18Eso es lo que nosotros, digamos,
09:20hemos sido muy enfáticos.
09:21Y a lo largo
09:23de los últimos cuatro años,
09:24el sector transportador
09:25se terminó convirtiendo
09:26en la moneda de cambio
09:27de múltiples comunidades
09:29que por reclamar unos derechos
09:31o por reclamar unas necesidades
09:33a gobiernos locales,
09:35departamentales
09:35o en la gran mayoría nacional,
09:37al gobierno nacional,
09:39pues terminamos nosotros
09:40asumiendo los sobrecostos.
09:42Es que cuando se bloquea
09:43el transporte
09:44no están bloqueando
09:45únicamente al transportador,
09:46están también perjudicando
09:48a ese campesino
09:48que durante meses cultivó
09:50y que finalmente
09:51cuando pudo sacar su cosecha
09:53se pudrió literalmente
09:54en los camiones
09:55en medio de estos bloqueos.
09:57Entonces,
09:57se está perjudicando
09:58también a los fabricantes,
10:00se está perjudicando
10:01a muchísima gente
10:02y hay algo en Colombia
10:03que siempre se dice,
10:04los derechos,
10:05digamos,
10:05los intereses generales
10:06priman sobre los particulares
10:08y eso es lo que realmente
10:10nosotros hacemos
10:11como reclamo
10:11porque esto finalmente
10:12termina trasladándose
10:14a sobrecostos
10:15que terminan pagando
10:16todos los colombianos.
10:18Y en esa tercera prioridad
10:19que usted nos anunciaba,
10:21el de la infraestructura,
10:22hay una discusión
10:23que es larga,
10:24que es vieja
10:25y que no hemos resuelto
10:25en Colombia
10:26entre la construcción
10:27de vías
10:28mucho más importantes,
10:31ancha,
10:31las principales
10:32que usted menciona,
10:32las vías nacionales
10:33o vías terciarias
10:35justamente para sacar
10:37esos productos campesinos.
10:39Como no hay recursos
10:40demasiado grandes
10:43en el Estado,
10:43¿a qué le debería dar
10:44prioridad ahora
10:45a este gobierno?
10:47Pienso que como todo
10:49en la vida
10:49hay que trazar dos frentes
10:51para poder ir avanzando
10:53poco a poco
10:54y como tú lo mencionas,
10:55el gobierno claramente
10:57no tiene los recursos.
10:59Ahí tienen que apoyarse
11:00sin lugar a dudas
11:02en el sector privado,
11:03que es un sector
11:04que estuvo muy acosado
11:06en los últimos cuatro años,
11:07estigmatizado,
11:08cuando sabemos
11:09que no podemos
11:10dejarte reconocer
11:11que Colombia
11:12venía en un rezago
11:13a nivel de infraestructura
11:15en los últimos 30 años
11:16y que hemos podido
11:18superar poco a poco
11:19esos retos,
11:20pero gracias
11:21a la inversión privada.
11:22Entonces,
11:23hay que volver
11:24a recuperar
11:25la confianza
11:26y la inversión
11:27precisamente
11:28del sector privado
11:29para poder seguir avanzando
11:31en vías
11:32que también nos permitan
11:33también
11:33lograr salir
11:34de apuros.
11:36Te voy a poner un ejemplo.
11:37Uno de los casos
11:38que creo que representa
11:39todo lo que estamos conversando
11:41es Buenaventura.
11:41Buenaventura es un puerto
11:43que concentra
11:43el 45%
11:44del comercio exterior
11:45y cómo es posible
11:47que teniendo
11:48semejante cantidad
11:49de volumen de carga
11:50todavía no hayamos
11:52podido terminar
11:54la doble calzada
11:56Buga Buenaventura.
11:57Simple y llanamente
11:58no se ha podido hacer
11:59porque hay dos comunidades
12:00que se oponen
12:01a la construcción
12:02de la vida
12:02porque tienen
12:03unas pretensiones
12:03económicas
12:04y a pesar de que
12:06se han llevado
12:06más de 39 reuniones
12:08entre la concesión
12:09y las comunidades
12:10no han podido llegar
12:11a un acuerdo
12:12pero mientras eso ocurre
12:14que han pasado ya
12:15varios años de esto
12:15mientras eso ocurre
12:17nos están condenando
12:18a los transportadores
12:19a trancones
12:20de 25 kilómetros
12:22y un periodo
12:23casi en promedio
12:24de 8 horas
12:25para ingresar
12:25o salir de la ciudad.
12:27Eso no tiene
12:28ninguna justificación
12:30y ese tipo de proyectos
12:32son a los que
12:33yo veo también
12:34con mucho optimismo
12:35y con mucha felicidad
12:36porque por fin
12:37estamos viendo
12:38la luz al final
12:39del túnel
12:40que la ministra
12:41de transporte
12:42dice que no va a permitir
12:43que la vía
12:44digamos se le devuelva
12:46al estado
12:46sino que pues
12:47la podamos sacar
12:48de verdad adelante
12:49porque vuelvo y te digo
12:50esto no es un tema
12:51solo para el transporte
12:52esto es algo
12:53que va a beneficiar
12:54completamente a todo el país
12:55entonces hay que trabajar
12:56en los dos frentes
12:57pero hay que volver
12:58a recuperar también
12:59la confianza
12:59de todos los que han invertido
13:01en este tipo de proyectos
13:02y que han invertido
13:03en Colombia
13:04sin que les estén
13:05cambiando las reglas
13:06del juego
13:06como pasó en los últimos cuatro años
13:08Nidia Hernández
13:09es la presidenta
13:10de Colfecal
13:11estamos hablando
13:11sobre el congreso
13:13anual
13:14de este gremio
13:15de transporte de carga
13:15que empezó a sesionar
13:16hoy en Cartagena
13:17que mañana tendrá
13:18su sesión de instalación
13:20y que tendrá
13:20actividad académica
13:21económica
13:22política
13:22gremial
13:23hasta el día viernes
13:25hay otro asunto
13:26que siempre es vital
13:28para el transporte de carga
13:29es el combustible
13:30el precio del diésel
13:32en Colombia
13:33hay un fondo
13:33muy discutido
13:34que permite subsidiar
13:36el valor
13:36que se paga
13:37por el combustible
13:38en estos asuntos
13:39de apretón económico
13:40en que está el gobierno
13:41que nos ha anunciado
13:42que tiene que tener
13:43una ley de rescate
13:44de emergencia
13:45una posibilidad
13:46es que se incremente
13:48el costo real
13:49de pago
13:50de combustible
13:51¿cómo ven ustedes
13:52esa posibilidad
13:53que está estudiando ya
13:54el Ministerio de Hacienda?
13:56con mucha preocupación
13:58con mucha preocupación
14:01porque
14:01digamos
14:02y eso también
14:03se lo voy a presentar
14:04al gobierno
14:05el día de mañana
14:06quiero mostrarles
14:08también el contexto
14:09en el que estamos
14:10nosotros
14:10como transportadores
14:12y todos los sectores
14:13productivos
14:14porque vuelvo y repito
14:15no es solamente
14:16como transportadores
14:17sino el impacto
14:18que esto va a tener
14:19en todos los sectores
14:20productivos
14:21yo les voy a presentar
14:23cómo en los últimos
14:24cuatro años
14:25han crecido
14:26los costos operativos
14:27que todos son impuestos
14:29por el gobierno nacional
14:30o fueron impuestos
14:31por el gobierno nacional
14:32en la administración pasada
14:35hay tres ítems
14:36que representan
14:37el 70%
14:38de nuestros costos
14:39están los combustibles
14:41que pesan
14:41el 40%
14:42de la estructura
14:43los salarios
14:44pesan el 17%
14:46y los PA es un 12
14:47con decimales
14:49y todo
14:49eso representa
14:50el 70%
14:51de los costos nuestros
14:52y los combustibles
14:54han tenido
14:55un crecimiento
14:55el precio del diésel
14:56tuvo un crecimiento
14:57del 25%
14:59en los últimos cuatro años
15:00los salarios
15:01combinado con el auxilio
15:02de transporte
15:03tuvo un incremento
15:04del 79%
15:05y los peajes
15:07tuvieron un incremento
15:08del 40%
15:09entonces
15:10cuando estamos hablando
15:11de que
15:12estas tres componentes
15:13han tenido
15:14un crecimiento
15:14a doble dígito
15:15eso hizo
15:17que el año pasado
15:18el 2025
15:19durante el 2025
15:20los fletes
15:21crecieran
15:22entre un 25
15:23y un 30%
15:25en promedio
15:26pero ha habido
15:27obviamente
15:28muchas rutas
15:29que están muy
15:29por encima
15:30de estos valores
15:30esto
15:32sin lugar a dudas
15:33ha sido
15:33un trago amargo
15:35para todos los sectores
15:36productivos
15:36que han tenido
15:38que ver
15:38como en un año
15:39tuvieron
15:39semejantes incrementos
15:41en los costos
15:42de fletes
15:42eso ha generado
15:43mucha fricción
15:44en las relaciones
15:46económicas
15:46entre las empresas
15:47de transporte
15:48y los generadores
15:49porque claramente
15:50pues veníamos
15:51acostumbrados
15:51hace mucho tiempo
15:53veníamos acostumbrados
15:54a que los fletes
15:54crecieran
15:55un 6
15:55un 7
15:56pero nunca
15:57habíamos visto
15:58un incremento
15:58tan alto
15:59como el que tuvimos
16:00el año pasado
16:01entonces
16:02seguir pensando
16:03que vamos a subir
16:04el diésel
16:05porque obviamente
16:05yo entiendo
16:06que el gobierno
16:06necesita recursos
16:07pues la verdad
16:09es que el impacto
16:09para los sectores
16:10productivos
16:11pues va a ser
16:12contraproducente
16:12si lo que quiere
16:13también el gobierno
16:14es reactivar
16:14la economía nacional
16:15eso por un lado
16:17y dos
16:17también va a ser
16:18contraproducente
16:19porque cada vez
16:20que suben el diésel
16:21sube todo
16:22sube el precio
16:23de todo lo que se transporta
16:24y obviamente
16:25en temas tan sensibles
16:26como lo es
16:27la canasta familiar
16:28y también subiría
16:30el transporte público
16:31de pasajeros
16:32entonces pues
16:33no es una decisión fácil
16:34yo entiendo
16:35también al gobierno
16:36pero es importante
16:37que ellos también
16:38analicen las consecuencias
16:39de ese tipo
16:40de decisiones
16:41ahora
16:42sobre el diésel
16:43nosotros tenemos
16:44una posición muy clara
16:45que venimos defendiendo
16:46desde los últimos
16:47cuatro años
16:48cuando nos unimos
16:49varios gremios
16:50precisamente para dar
16:52esta conversación
16:53difícil
16:53con el pasado gobierno
16:55que también pretendía
16:56subir el precio
16:57del diésel
16:57como lo hizo
16:58con la gasolina
16:59y es
17:00que nosotros
17:02no
17:02digamos
17:03no coincidimos
17:04con eso
17:04de llamarlo
17:05subsidio
17:06porque realmente
17:07no es un subsidio
17:08lo que sucede
17:09es que
17:10Ecopetrol
17:11digamos
17:12tiene dos opciones
17:13o vendernos
17:14el precio
17:15del diésel
17:16a un precio
17:16razonable
17:17y competitivo
17:18por ser
17:19colombianos
17:19porque finalmente
17:20la mayoría
17:21de esa compañía
17:22es de los colombianos
17:23el 89%
17:25o podría bien
17:26exportarlo
17:27y venderlo
17:28a precio internacional
17:29como no lo exporta
17:31y lo vende
17:31a precio internacional
17:32sino que nos lo deja
17:33más barato
17:34a nosotros
17:34entonces lo que
17:35se deja de ganar
17:37es lo que están
17:38llamando subsidio
17:39para nosotros
17:39eso no es un subsidio
17:40es simplemente
17:42que no lo
17:42se deja de ganar
17:44de pronto
17:44esa venta
17:45de Ecopetrol
17:46pero finalmente
17:46el Estado
17:47se la compensa
17:48a través del fondo
17:49de la estabilización
17:50de precios
17:50de los combustibles
17:51entonces
17:52ahí hacemos
17:53esa distinción
17:54porque esto es
17:55diferente a la gasolina
17:56Colombia
17:57por ejemplo
17:58para atender
17:58la demanda nacional
17:59tiene que importar
18:00gasolina
18:00y es entendible
18:01que en ese escenario
18:02nos traslada
18:03en precio internacional
18:04pero en el caso
18:05del diésel
18:05Colombia es autosuficiente
18:07para atender
18:08la demanda nacional
18:10Nidia Hernández
18:11es la presidenta
18:11de Colfecar
18:12está conectada
18:13con nosotros
18:14desde Cartagena
18:15muchas gracias
18:15Nidia por este
18:16tiempo con el Canal 1
18:18y antes de despedirnos
18:19mañana
18:20recordemos en la instalación
18:21estarán
18:22voceros del gobierno
18:23nacional de alto nivel
18:24un último mensaje
18:25para los transportadores
18:27de Colombia
18:28que van a estar pendientes
18:29de ese congreso
18:30en Cartagena
18:32Nidia
18:33el mensaje
18:34que les dejo
18:35es que
18:35digamos
18:36nosotros aquí
18:37representamos
18:38al sector empresarial
18:39que ha sido
18:40muy resiliente
18:41a pesar de tantas
18:43adversidades
18:43a pesar de tantas
18:44dificultades
18:45pero que también
18:46al mismo tiempo
18:47seguimos aquí
18:48comprometidos
18:49en la construcción
18:49de país
18:50un país
18:51con mejores
18:51oportunidades
18:52para todos
18:53así que bienvenidos
18:54desde hoy
18:55a este gran congreso
18:57que es nuestro
18:57encuentro anual
18:59y a ustedes
19:00mucha suerte
19:00en ese par de días
19:01que faltan
19:02de trabajo
19:02gremial
19:03gracias por estar
19:04con nosotros
19:04esta noche
19:05mil gracias
19:06Alfonso
19:07por la invitación
19:07gracias