00:00Ce camion va livrer à Lidl de façon autonome ?
00:02Il n'a pas de conducteur et même pas de cabine ?
00:04Depuis cette semaine, ce camion électrique circule réellement sur la voie publique en Allemagne pour livrer un magasin Lidl.
00:09Il est conçu par l'entreprise suédoise Heinreid et surtout, il est classé en autonomie de niveau 4.
00:14Et si vous entendez souvent parler du FSD de Tesla, la différence est assez intéressante.
00:18En gros, il existe différents niveaux d'autonomie en conduite autonome.
00:21Au niveau 1, la voiture peut assister le conducteur soit sur la direction, soit sur l'accélération et le freinage,
00:26comme le régulateur de vitesse dans beaucoup de voitures.
00:28Au niveau 2, elle peut gérer les deux en même temps, mais le conducteur garde les mains sur le volant.
00:32Dans le cadre de Tesla avec son FSD supervisé, c'est le niveau 2+.
00:36Il peut réaliser une grosse partie de la conduite, mais juridiquement et techniquement, vous restez le conducteur.
00:40Vous devez surveiller la route en permanence et être prêt à intervenir immédiatement.
00:44Au niveau 3, ça change.
00:45Dans certaines situations précises, c'est le système qui réalise toute la tâche de conduite.
00:49Vous n'avez alors plus besoin de surveiller constamment la route,
00:51mais vous devez être capable de reprendre la conduite lorsque le système vous le demande.
00:55Et au niveau 4, on franchit encore une étape.
00:58Dans son domaine de fonctionnement prévu, le système réalise toute la conduite
01:01et n'a plus besoin qu'un humain soit disponible pour reprendre le contrôle.
01:03Et c'est exactement ce que fait ce camion.
01:05Alors il ne peut pas rouler n'importe où, son fonctionnement autonome est limité à un domaine d'utilisation défini
01:10et il opère ici sur un parcours autorisé par les autorités allemandes.
01:13Mais sur ce parcours, il n'y a aucun conducteur à bord.
01:15Et puisqu'Ainride n'a plus besoin de conducteur, l'entreprise a poussé la logistique jusqu'au bout.
01:19Pas de volant, pas de pédale, pas de siège et carrément pas de cabine.
01:23A la place, le véhicule repose sur des caméras, des capteurs et ses systèmes de conduite autonome.
01:27Et Lidl ne fait pas seulement une petite démonstration.
01:29Pendant 4 mois, le camion doit effectuer jusqu'à 3 rotations par jour dans son centre logistique des Dermudeux
01:34et un magasin voisin.
01:35L'objectif, transporter plus de 3000 palettes et assurer toutes les livraisons de produits secs dans ce magasin.
01:40Alors non, demain ce camion ne pourra pas décider de quitter son parcours
01:43et venir livrer dans votre Lidl en France.
01:45Ça ce serait plutôt la promesse ultime du niveau 5, pouvoir assurer la conduite dans toutes les conditions routières
01:50dans lesquelles un humain pourrait conduire partout sur toutes les routes.
