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00:02Fin a la subvención del diésel y las reacciones, las reacciones, las medidas que están tomando algunos sectores.
00:12Obviamente el día después del anuncio, bueno, ya varios sectores se sorprendieron, pero hoy han tomado acciones.
00:18Por ejemplo, el sector del transporte ha anunciado un ampliado donde van a evaluar las medidas que van a asumir.
00:24Entre ellas, ya han hablado de costos, de incrementos en pasajes, de incrementos en servicios, etcétera, etcétera.
00:32Pero para analizar una parte de este tema, estamos con el vocero presidencial José Luis Galvez, a quien agradecemos cinco
00:39minutos.
00:40Vocero, un gusto de saludarlo. Bienvenido al Mañanero. Buenos días.
00:44Muy buenos días, César. Gracias por la entrevista.
00:46Gracias a usted por atendernos, vocero.
00:49Bueno, ¿qué opinión tiene el gobierno sobre algunos sectores, sobre todo el transporte?
00:53El transporte libre a nivel nacional, el transporte pesado, el transporte nacional e internacional, el transporte interdepartamental, el transporte interprovincial,
01:02que han anunciado, bueno, entre ampliados, hoy hay un ampliado, el sector del transporte nacional, en Santa Cruz,
01:10y los otros sectores, paralelamente, diferentes ampliados, para analizar medidas como el incremento en el pasaje.
01:18Eso, fundamentalmente, y otros aspectos. Gran parte de los sectores no utilizan diésel, utilizan gasolina o GNV.
01:26Pero bueno, están ahí. ¿Qué opinión tiene usted al respecto?
01:30Primero, de mucho respeto a la conversación, al diálogo y la construcción conjunta de soluciones,
01:36que es lo que se viene haciendo desde horas de dictada la medida.
01:41Se había trabajado de manera previa analizando todo el mapa de actores y evaluando distintos escenarios de efectos.
01:49Justamente se ha intervenido el tema del precio, dada la realidad internacional, era inevitable.
01:56No podríamos sostener esto los bolivianos.
01:59Estaríamos destruyendo la economía, desangrándola plenamente, y por lo tanto había que tomar la decisión.
02:05Y empezamos por el diésel y resolvimos este tema justamente porque tendría menor afección en el tema de los precios
02:14para con los alimentos, para con los medicamentos, para con las distintas cadenas productivas.
02:20De todos modos, esta es una parte importante del sinceramiento de la economía.
02:24No podemos ordenar la casa, reconstruir nuestra economía en base a mentiras que no son sostenibles en el tiempo.
02:31Ahora, lo que se está haciendo es conversar con cada uno de los gremios.
02:36El transporte es muy diverso.
02:37La realidad que viven los transportistas de carga pesada a nivel nacional es distinta a la que viven con los
02:44que tienen carga internacional.
02:46El transporte interdepartamental, interprovincial, urbano, cada uno es una realidad diferente y es el principal consumidor del diésel.
02:54Pero hay casos y casos.
02:56En el caso del transporte urbano, por ejemplo, en gran medida las unidades utilizan gas vehicular y en otro tanto
03:03gasolina y en menor proporción el diésel.
03:05Cito el caso concreto de la ciudad de Santa Cruz, donde el día sábado se conversaba sobre de una totalidad
03:12de 11.000 micros, 2.000 utilizan diésel.
03:18Es un problema concreto de una parte que se va a tener afectada y la invitación es a que puedan
03:24utilizar de manera muy rápida, convertirse a GNV.
03:27Y hay que crearle las condiciones, darle los elementos para que suceda.
03:31Y así hay que construir una solución con cada uno de los elementos que hacen al servicio del transporte.
03:38Bueno, entre las determinaciones que se han asumido, bueno, hay varias críticas, sobre todo de actores políticos como Jorge Tuto
03:46Quiroga, que en las últimas horas decía lo siguiente.
03:49Quiero que usted escuche, vocero, por favor, para luego pedirle una opinión sobre las declaraciones de Jorge Tuto Quiroga a
03:56el fin de la subvención al diésel.
03:58Él proponía, decía, que se debería seguir subvencionando al transporte público y levantar la medida para los otros sectores productivos.
04:07Pero le dejo escuchar, por favor.
04:10Ha sido zigzagueando.
04:12Qué frustra a la gente.
04:13La gente cuando se le pide que se sacrifique, pagando más, dice, ¿y qué está pasando en el gobierno?
04:20Sigue la viajadera, sigue la gastadera, sigue la disfrutadera.
04:24Tenemos casi 90 directores en ENDE, todos bien pagados.
04:29Ha pasado del cuoteo masista al cuateo de este gobierno.
04:33Puro cuates.
04:34Cuando hay viajes, no sé cuántos ministros van a Brasil, no sé cuántos se van a Mara Lago.
04:39Sigue la gastadera, sigue la viajadera.
04:42El cuoteo se ha vuelto cuateo.
04:44La gente quiere ver que exista una respuesta de sacrificio del gobierno,
04:49de dejar de disfrutar y empezar a gobernar.
04:55Bueno, ¿qué le responde a Jorge Tuto Quiroga, vocero, sobre estas apreciaciones?
05:03Bueno, lo primero que hay que hacer es, este, quiero referirme con el mayor de los respetos,
05:09pero al mismo tiempo reconocer que siempre el peligro que tienen los políticos es de creerse sabios en su propia
05:15opinión.
05:15Y en ese sentido, recordar que el problema del subsidio es un problema de larga data
05:23que se genera justamente en la gestión de gobierno donde él era autoridad.
05:28Porque había una realidad concreta en su momento histórico y habrá que analizarlo,
05:32pero genera un problema que es exacerbado durante las dos décadas de gobierno del movimiento del socialismo
05:38y es utilizado adicionalmente para generar en esos gobiernos un gran negociado.
05:46Por un lado, eso es importante remarcar que el problema no lo generamos nosotros,
05:50lo heredamos de hace mucho tiempo en lugar de haber mantenido un sinceramiento pleno de la economía.
05:57Lo segundo, una cosa es gobernar sin importarle a los más débiles,
06:04a los que pueden recibir el mayor efecto de esto y tomar de un tajo las medidas,
06:08que es una política posible, que entiendo que es la que él promueve,
06:11versus hacer lo que sea necesario para levantar la subvención,
06:17pero no levantar la protección a la población.
06:20Las medidas que se tomaron en el mes de diciembre, que él critica,
06:23eran suficientes para que habría que subirle más el precio
06:27y contemplaban una revisión en el tiempo en función del movimiento del mercado y de los costos.
06:33Pero buscábamos sobre todo una solución estructural,
06:36porque nosotros los bolivianos tenemos que producir nuestra energía y tenemos las posibilidades,
06:41tenemos los recursos.
06:42No se lo hizo antes y eso no se puede corregir en una cuestión de meses.
06:46Es una política de fondo.
06:48Pero lo que se decidió en diciembre, ya los bolivianos hicimos el esfuerzo,
06:52cierto, no fuimos los del gobierno los que cambiamos las reglas del juego.
06:56Lamentablemente cambió el precio de todo esto afuera de nuestras fronteras
07:00y dadas las políticas que se habían adoptado anteriormente,
07:05no teníamos posibilidad en nosotros de producir lo nuestro
07:08y tenemos que seguir importando.
07:11Ahora, tenemos que cuidar a los más necesitados.
07:15Por eso el decreto supremo implica incrementar el precio del diésel,
07:20pero al mismo tiempo 10 medidas de compensación social
07:23y vendrán más en función de la necesidad
07:26y eso es lo que estamos trabajando con todos los grupos
07:30con los que estamos reunidos en el fondo.
07:33El resto, la verdad, es que no es el momento para hacer una política cualquiera.
07:38Hay que tener la responsabilidad en los cuidados respectivos
07:41porque es un tema muy delicado.
07:42No, totalmente.
07:43Bueno, ahí decía Jorge Quiroga la falta de previsibilidad,
07:47sobre todo con las medidas que se toman
07:49con relación al fin de la subvención, de las 10 medidas.
07:52Podrían ser más o deberían ser más seguramente.
07:54Pero este es un tema que lo vamos a compartir con el país también,
07:57si me permite, vocero.
07:58Voy a saludar a nuestras colegas en Santa Cruz y Cochabamba,
08:01Yesenia Pérez en Santa Cruz.
08:03Y está Mariana Dupleix también en Cochabamba.
08:05Yesenia, estoy con usted.
08:06Junto al vocero presidencial José Luis Galvez.
08:12Buenos días, César.
08:14Buenos días al vocero presidencial también.
08:17José Luis, levantada la subvención de diésel,
08:21ya tendría que abrir diésel en todos los surtidores del país.
08:25¿Qué se está haciendo para normalizar el abastecimiento?
08:28Bien, hay diésel suficiente en los tanques de yacimientos.
08:35Sabemos que los primeros días han sido de adecuación del sistema de facturación de algunos de los surtidores.
08:43Se ha confrontado también en las primeras horas una negativa de parte de los cisterneros
08:49para trasladar el combustible hasta los surtidores,
08:53buscando también una mejora en su tarifa o cosas similares.
08:57Ya se ha reunido.
08:59Hoy por hoy el diésel está llegando a los surtidores.
09:02Hay suficiente diésel en el país para proveer.
09:06Ya los cisterneros están transportando el diésel.
09:09Ya se está del todo casi resuelto el tema de facturación,
09:13porque siempre toma problemas logísticos al respecto
09:16y el compromiso de que haya suficiente diésel para que sigamos produciendo y trabajando
09:21se está cumpliendo plenamente.
09:27Vocero, ¿qué cambió este último tiempo?
09:29En algún momento se había dicho que durante este año
09:32al menos no se iban a tocar el tema de las subvenciones a los carburantes, entre otros.
09:36¿Por qué se cambia ahora la subvención?
09:39¿Por qué se la levanta?
09:40¿Qué cambia?
09:41¿Qué es lo que analiza el gobierno para anticipar esta medida?
09:44Que muchos sectores decían, ¿debió llegar antes o debió llegar con políticas de compensación previas?
09:49Y ahora lo que hicieron es una medida improvisada.
09:52¿Qué responde a eso?
09:54Bueno, discrepo con lo de la improvisación,
09:56pero sí hay que reconocer que en todo momento el gobierno ha estado cuidando
10:02la afectación a la población, porque esa es nuestra obligación.
10:07Y en realidad las decisiones que se habían asumido con antelación
10:11eran las necesarias y las posibles para evitar que haya mayor efecto.
10:16Pero lo que ha cambiado no está en el entorno nacional,
10:19sino que está en el entorno internacional.
10:21En este momento hay escasez de diésel en Europa, en toda Latinoamérica,
10:27hasta en Estados Unidos hay reportes, lo pueden revisar en la prensa internacional,
10:32donde hay sectores donde tienen carencia de diésel y son exportadores.
10:36¿Por qué? Por motivos ajenos a nuestra voluntad y que tienen que ver con la guerra,
10:41la destrucción de la refinería, los ductos.
10:44Las dos guerras que están en curso han cambiado las reglas de juego afuera
10:47y nosotros estamos obligados a importar algo que deberíamos estar produciendo
10:53y no lo producimos porque no se tomaron las decisiones adecuadas en su momento.
10:58Hoy las estamos tomando. De eso se trata cambiar el país.
11:02Ahora, no es cierto que no vengan con compensaciones.
11:05De hecho, las medidas que tomamos en diciembre,
11:07donde el pueblo boliviano ya hizo el esfuerzo de quitar la subvención,
11:10eran las suficientes y necesarias.
11:12No había para qué incrementar más el precio.
11:15Y las hicimos con revisiones en el tiempo, cuidando a la población.
11:19Cuando cambian las reglas afuera,
11:21no podemos sostener una medida que está destruyendo la economía.
11:25Lo único en lo cual podríamos realmente gastar sería mantener la subvención.
11:30¿Para qué?
11:31Para subvencionar a los contrabandistas y a los ladrones que vendían en el mercado negro
11:37y que al final el productor tampoco tenía diésel.
11:40Entonces, es una decisión difícil, pero es responsable
11:43y que viene acompañada de las medidas sociales.
11:46El mismo decreto ya contempla 10 medidas iniciales
11:49y ahora se está trabajando con cada uno de los sectores
11:52porque se quita la subvención, pero no se puede quitar la protección a la población.
11:57Bien.
11:58Ministro, a ver, perdón, vocero.
12:03Esta medida, el fin de la subvención al diésel, va a provocar inflación
12:07y qué otras medidas económicas podrían tomar.
12:10Por ejemplo, sectores productivos, sectores privados,
12:13han señalado que quieren importar el combustible,
12:15pero se deberían levantar los impuestos también para que la compra sea mucho más económica
12:21y los precios de alguna forma en la venta del combustible también sean menores.
12:25¿Se han tomado en cuenta estas medidas y también la inflación?
12:30Bueno, toda economía tiene algún grado de inflación
12:35en función del trastoque de alguna de las variables que son componentes de esa economía,
12:40pero no necesariamente deberían ser un traslado en la proporción del incremento del precio del diésel.
12:47El diésel es uno de los muchísimos elementos que se utilizan en las distintas cadenas productivas.
12:53Entonces, puede haber en un principio un proceso especulativo,
12:57pero que posteriormente se regula a partir de la intervención de los gobiernos locales,
13:02los mesos gobiernos y el gobierno nacional a partir del Viceministerio de Defensa del Consumidor y otros,
13:08pero sobre todo por las reglas del mercado.
13:10Porque al final puede ser que alguien quiera cobrar aprovechándose de esta circunstancia
13:15el precio que quisiera, pero en realidad no le van a comprar.
13:19Entonces, hay reglas del mercado que terminan regulando.
13:22Independiente de eso, hay que proteger a los que tienen menores ingresos,
13:27hay que darle compensaciones sociales que vienen a través de distintas transferencias directas
13:32que se han contemplado, hay que hacer un esfuerzo entre todos.
13:37Este es el tiempo de manejar la crisis de manera solidaria para que nadie quede atrás.
13:41Y sí se han tomado en cuenta diversas alternativas para que el diésel cueste lo menos posible.
13:48Una de ellas, en términos muy pragmáticos, que se lo ha implementado antes de la medida,
13:52es poner a nuestras refinerías a trabajar.
13:54El hecho de importar crudo y refinarlo nosotros, tiene que lograr que tengamos un diésel más barato
14:02que lo que sería específicamente comprar refinado afuera.
14:06Además, tenemos la infraestructura.
14:07Aparte de eso, se han tomado diversas medidas, del plano social decía,
14:11pero también de orden económico, para controlar el tema de la inflación
14:16y de todos los elementos económicos, con los cuales técnicamente se referirán las autoridades del área
14:21de manera más específica.
14:23Pero esta decisión era necesaria, es responsable y se la toma cuidando a la población.
14:28Vocero, queremos agradecer estos minutos por la gentileza de conversar con nosotros.
14:32José Luis Galvez, vocero presidencial,
14:34hablando un poco del impacto de las acciones que se están tomando.
14:37Gracias también a Yesenia Peredo y, por supuesto, a nuestra colega Mariana Dupleich en la ciudad de Cochabamba.
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