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00:02¿Qué medidas va a asumir, además de poner fin a la subvención al diésel, las autoridades de gobierno en materia
00:09económica?
00:10Para analizar el tema, está con nosotros el viceministro de Inversión Pública y Financiamiento Externo, Fernando Jiménez, a quien le
00:17agradecemos estos minutos.
00:18Viceministro, un gusto saludarlo. Bienvenido al Mañanero. Buen día.
00:23Estar compartiendo con usted hoy en la mañana.
00:26Gracias, viceministro. Bueno, hemos conocido de que, además del anuncio del fin de la subvención al diésel, hay otras medidas
00:34económicas que van a acompañar.
00:35Hemos señalado 10 de estas medidas. Entre ellas, llaman la atención los créditos y bonos entre las medidas económicas.
00:45Así es, César. Como ustedes lo acaban de describir, justamente esta modificación del precio del diésel no es única, sino
00:57que viene acompañada por una estrategia integral de protección de las familias más vulnerables del territorio nacional.
01:06Y también contempla un conjunto de medidas que apuntan a movilizar los recursos de la economía para motivar la capacidad
01:17productiva.
01:18¿No es cierto? Con 10 medidas que van de la mano y que apuntan a sostener el efecto que pueda
01:27tener esta modificación del precio del diésel en los ingresos, en los gastos de transporte, de educación y de alimentación
01:36de las familias.
01:37A ver, entre los bonos está el bono PP, el bono PP2, que se va a pagar, evidentemente, como una
01:45ayuda, una compensación.
01:47Por otra parte, el incremento del bono Juancito Pinto en 100 bolivianos, ya no serán 200, sino serán 300 créditos.
01:53Y lo que nos ha llamado la atención es el alivio tributario, créditos y alivio tributario.
01:59Habremos de los créditos. ¿Qué tipo de créditos y a qué sectores van a beneficiar y cómo este tipo de
02:04créditos?
02:04Sí, César. A ver, esta es una línea de financiamiento que tiene un monto de 800 millones de bolivianos
02:14que va a estar destinada a proporcionar capital de operaciones, inversión, facilitar liquidez, reponer capital de trabajo,
02:25adquirir maquinaria a sectores como el transporte de carga pesada, los gremiales, artesanos, comerciantes minoristas,
02:34y el sector productivo en general.
02:36Son unos recursos que tienen origen en unos saldos de unos fideicomisos que se va a poner a disposición
02:45para atender las necesidades de financiamiento de estos sectores.
02:50Como decía, son aproximadamente 800 millones de bolivianos.
02:53Y el otro tema tiene que ver con la exención del gravamen arancelario y del impuesto del IVA a las
03:03importaciones
03:04a todas aquellas actividades productivas que estén vinculadas a la compra de insumos, compra de semillas,
03:12maquinaria, herramientas, equipos, bienes de capital.
03:15Y con esto pensamos que vamos a bajar los costos de inversión y con ello vamos a incentivar
03:22y vamos a promover la producción nacional.
03:25Ahora, perdón, viceministro, tocando un tema bastante sensible que tiene que ver ya con el bolsillo del ciudadano que menos
03:33tiene.
03:34Por ejemplo, las personas de la tercera edad, se ha anunciado la creación del bono PP extraordinario,
03:39el bono PP2, el bono Juancito Pinto, pero de acuerdo al análisis de algunos sectores económicos del país,
03:48dirán que no sería suficiente para la creación de estos dos bonos, por ejemplo,
03:52o el incremento del bono Juancito Pinto para palear la verdadera necesidad.
03:57¿Estos van a ser los únicos bonos que se van a crear con relación a los temas sociales o van
04:01a haber otros?
04:02A ver, César, justamente el bono PP2 apunta a concentrar el apoyo a las familias más vulnerables del territorio nacional.
04:15Hemos identificado que son aproximadamente 2.4 millones de personas que están contempladas dentro del segmento de población
04:23más vulnerable de la población.
04:26Por tanto, lo que se quiere es prioritariamente atender a ese segmento de población.
04:32Y luego, en línea con lo que comentaba la persona que me antecedía en la entrevista,
04:39la representante de jubileo, cuando planteaba la necesidad de hacer una política social más integral,
04:45justamente el gobierno del presidente Paz está en esa línea.
04:49La semana pasada hemos logrado la aprobación en la asamblea de un contrato de préstamo por 500 millones de dólares
04:57para sostener esta política social que atienda fundamentalmente a los segmentos más vulnerables.
05:05Y dentro de ese contrato de préstamo está previsto la construcción de un registro único de protección social
05:16que nos va a permitir identificar de la manera más clara y eficiente a las personas y a los habitantes
05:24que realmente deberían percibir estos esquemas de protección social.
05:30Fíjese usted, César, que un estudiante del BID ha encontrado que el 74% de la población
05:39que hoy día recibe los bonos de protección social en Bolivia es considerada no pobre.
05:44Por lo tanto, los recursos públicos que estábamos asignando a atender la red de protección social
05:52no están llegando a las personas que realmente lo necesitan.
05:57Por tanto, en línea con el comentario que hizo la persona que me antecedía,
06:02estamos trabajando en la construcción y en elaboración de un esquema de protección social
06:08que atienda a las personas más vulnerables del territorio nacional de manera integral,
06:15generando una política social mucho más eficiente y eficaz.
06:19Bien, viceministro, queremos compartir esta entrevista con el país, por favor.
06:24En Santa Cruz nuestra colega Yesenia Peredo también tiene algunas consultas.
06:29Estamos conversando con Fernando Jiménez, viceministro de Inversión Pública, financiamiento externo.
06:33Adelante Yesenia, buen día, buen día Santa Cruz, buen día al país.
06:38Buen día César, buenos días, viceministro.
06:41La necesidad y preocupación principal del país es la inflación.
06:46¿Qué medidas se tienen pensadas desde el gobierno para tratar de reducir la inflación?
06:53Yesenia, buen día.
06:54A ver, para ver el tema de la inflación, tenemos que considerar los últimos números hasta el mes de agosto.
07:04La inflación hasta el mes de agosto está por debajo del 5%.
07:07Y simplemente para hacer un ejercicio comparativo, cuando en enero se hace la quita al subsidio,
07:15al precio de la gasolina, ¿no es cierto?
07:17En el mes de enero la inflación fue de 1.51%, ¿no es cierto?
07:24Entonces, ese dato nos permite visualizar que el efecto sobre la inflación no va a ser tan significativo,
07:36porque además hay que considerar varios elementos.
07:39Fíjense, en el sistema de transporte, no todos los vehículos del transporte público utilizan diésel.
07:48Hay algunos que utilizan gasolina, otros que utilizan GNV.
07:53Por tanto, esta modificación del precio de diésel no va a afectar al 100% del sistema de transporte nacional.
08:03Por tanto, tenemos que ser muy cuidadosos a la hora de identificar cuánto va a ser el efecto que va
08:12a tener esta modificación del precio del diésel
08:14sobre la inflación y sobre el precio del transporte.
08:19Hay unas metodologías muy específicas que permiten calcular cuál es el posible impacto que pueda tener esta suba del precio
08:31del diésel,
08:31por ejemplo, en el precio de los pasajes, hay que considerar algunas variables, solamente para mencionar algunas,
08:39hacer el ejercicio de ver cuántos kilómetros recorre un vehículo de transporte urbano en un día,
08:47cuántos litros de diésel consume por kilómetro recorrido, ¿no es cierto?
08:53Luego, esos factores hay que dividir entre la cantidad de pasajeros que utilizan ese servicio en ese tramo durante el
09:02día.
09:03Entonces, hay varios elementos que van a determinar, que van a influir en la fijación de los nuevos precios.
09:09Por tanto, en este minuto sería muy aventurero poder decir cuál va a ser el impacto en el pasaje o
09:17el impacto en la inflación.
09:19Pero creemos que, dada la composición del sistema de transporte, que no todos utilizan diésel para el sistema de transporte,
09:31esta modificación del precio del diésel no se va a trasladar directamente hacia la suba de los precios de los
09:39pasajes.
09:40Y lo otro que es muy importante mencionar es que ya a nivel integral, Bolivia no podría seguir comprando caro
09:51un combustible para vender barato, ¿no es cierto?
09:54Entonces, ese es el principio que lleva adelante esta modificación del precio del diésel.
10:00Y en esta línea no podríamos seguir haciendo esto para fomentar y facilitar las actividades ilícitas que estaban vinculadas a
10:13la compra de diésel barato
10:16y la reventa en la frontera o en sectores ilícitos a precios más altos.
10:23Estamos generando un incentivo perverso para que determinados sectores de actividades ilegales se favorezcan
10:31en contra de todos los bolivianos que somos los que consumimos este carburante.
10:38Por tanto, esta medida apunta a corregir esa distorsión y poder hacer de que esta modificación del precio del diésel
10:47lance las señales al mercado que deberían ser las más correctas para que permitan a los agentes económicos
10:54tomar las mejores decisiones de consumo, de inversión y de ahorro ahora con precios que van a estar más cerca
11:02de los precios internacionales.
11:07Así es, Viceministro.
11:09Muchos sectores, incluso expertos en el área, aseguran que era necesaria la medida, sí.
11:14Pero la población también espera algún tipo de ayuda, medidas, algo que no le genere un impacto en su economía
11:22que lo termine desestabilizando.
11:24En el caso de los pequeños productores, por ejemplo, el que se habilite esta facilidad de créditos
11:31va a ser un colchón ante una medida tan drástica que no se esperaba tan de repente tal vez el
11:40país,
11:40pero ya se veía venir porque los expertos decían es insostenible mantener la subvención.
11:46Viceministro, si bien hay fecha para los bonos, tanto el Juancito Pinto como el Pepe,
11:52¿hay fecha ya determinada para ya la habilitación de estos créditos?
11:57Así es, Yesenia. En las siguientes semanas ya se van a anunciar oficialmente los mecanismos internos
12:05a través de los cuales se van a activar estos 800 millones de estas líneas de crédito que hemos comentado.
12:13Y un detalle adicional que me estaba olvidando es que, y en lo cual quiero hacer hincapié,
12:21este programa de empleo, de generación de empleo con 100 millones de dólares,
12:26que también apunta a generar empleo localmente en todos los municipios del territorio nacional.
12:35Con este financiamiento de 100 millones de dólares proveniente de Fonplata,
12:41lo que se va a hacer es generar obras de infraestructura vial en los municipios.
12:47Hay dos modalidades, son obras vehiculares, ¿no?, de hasta 3 millones de bolivianos
12:53y obras de acceso peatonal hasta un millón de bolivianos.
12:58Entonces, los municipios van a poder acceder a estos recursos presentando sus proyectos,
13:03ya varios de ellos ya lo están haciendo, y con ello también creemos que a nivel local,
13:08a nivel del territorio, se van a poder lograr actividades que generen empleo
13:15y que generen ingresos en esas localidades.
13:18Y por tanto, de nuevo, este otro mecanismo va a permitir aliviar,
13:22va a permitir compensar cualquier efecto que pueda tener esta medida de modificación
13:28de ajuste del precio del diésel.
13:29Y un detalle adicional, fíjense que en los últimos 20 años,
13:34la pésima gestión de la macroeconomía en el país no solamente nos ha obligado
13:40a llevar adelante este tipo de medida de modificación del precio del diésel,
13:45sino que también ha dejado en una situación extremadamente deteriorada
13:49las finanzas de los municipios y de las gobernaciones.
13:53En este minuto, la mayor parte de los municipios del país y de las gobernaciones
13:57han visto amenazadas y deterioradas sus finanzas.
14:01Y desde el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas,
14:04hemos desarrollado este programa de readecuación financiera territorial
14:10que lo que pretende es apoyar a todos aquellos municipios y gobernaciones
14:15que voluntariamente quieran participar de este programa
14:18mediante planes específicos de reordenamiento de sus finanzas en los municipios
14:25para que posteriormente estos puedan tener un respiro
14:29y puedan acceder a nuevo financiamiento para llevar adelante proyectos de inversión,
14:33que es justamente el tipo de obras que necesitamos
14:36y que los municipios necesitan llevar adelante en sus territorios.
14:40Obras de saneamiento, de infraestructura, de riego,
14:44de mejora de las instalaciones hospitalarias, de las instalaciones activas.
14:52Entonces, si se dan cuenta que es un paquete completo
14:55con el cual pretendemos llevar adelante estos mecanismos de compensación para la población.
15:01Ministro, si me permite, bueno, ya nuestro tiempo prácticamente se está terminando.
15:06Dos preguntas en una, lamentablemente.
15:08Primero, estas medidas de shock tienen un impacto directamente en la gente,
15:12en los diferentes sectores, los más vulnerables.
15:15¿Por qué no se tomó antes esta determinación de levantar o ponerle fin a la subvención del diésel?
15:20Uno. Y dos, importar el carburante con los impuestos que se tienen que pagar,
15:26sube más aún la cuota por litro de diésel.
15:30¿Se ha pensado en levantar los impuestos, por ejemplo, para el sector privado,
15:34para que puedan internar de manera más fácil y que el precio del combustible también pueda bajar?
15:38Si es que se termina de levantar la subvención a todos los carburantes,
15:42me refiero al diésel y a la gasolina.
15:44¿Se ha tomado en cuenta esta posibilidad, estas posibilidades?
15:48César, bien cortito. Usted lo ha dicho muy bien.
15:52Esta medida debió haberse tomado hace 15 años o hace 14 años o hace 13 años.
15:57Lastimosamente, en ese momento no se tuvo la valentía, la fortaleza, la voluntad política de hacerlo.
16:03Y el costo, el sangrado de la economía de estos últimos 15 años
16:09ha sido por culpa de no haber tomado la medida hace 15 años atrás.
16:12Segundo, es verdad que hay muchas opciones de poder mejorar las medidas.
16:20El presidente Paz ya lo ha anunciado, los ministros también.
16:23Se abre un escenario de diálogo con diferentes sectores de la actividad económica
16:29para acompañar y para conversar sobre la implementación de las medidas.
16:35Y claro, estamos abiertos a seguir conversando y dialogar para implementar otro tipo de medidas
16:41que permitan disminuir este costo y aminorar el efecto que pueda tener esta modificación del precio del diésel.
16:48Estamos abiertos al diálogo y estamos en esa línea, estimado César.
16:54Bien, viceministro de Inversión Pública y Financiamiento Externo, Fernando Jiménez.
16:59Les agradecemos estos minutos por brindarnos esta información sobre las 10 medidas económicas
17:03en principio que están acompañando al fin de la subvención al diésel.
17:07No se descarta, están abiertos al diálogo, lo decía el viceministro,
17:11para seguir sumando otras medidas que puedan coadyuvar y paliar sobre todo el costo de esta determinación.
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