Un siniestro ocurrido el pasado 20 de agosto generó un grave problema ambiental y de seguridad vial en la autovía A-381, a la altura del kilómetro 61 en el término municipal de Alcalá de los Gazules (Cádiz). Un tráiler que transportaba veinticinco toneladas de pulpo congelado procedentes de Marruecos ardió en marcha en sentido Jerez de la Frontera, obligando a desplegar un operativo de extinción de más de seis horas. Las llamas destruyeron por completo el vehículo y afectaron al monte bajo colindante en pleno Parque Natural de Los Alcornocales. Durante la intervención de los bomberos, el corte del carril derecho ordenado por la DGT y el 112 provocó retenciones de hasta tres kilómetros en esta arteria clave que conecta el Puerto de Algeciras con el interior de la provincia.Aunque las llamas quedaron sofocadas esa misma noche, el verdadero contratiempo comenzó a partir de ese momento debido a los problemas con la compañía aseguradora domiciliada en Marruecos. La carga de marisco quedó abandonada junto a la calzada bajo el sol de agosto durante 26 días, convirtiéndose en un residuo en descomposición que desprendía un olor insoportable percibido a cientos de metros por los conductores. Los usuarios de la vía denunciaron de forma continuada en redes sociales el "pestazo insoportable que hay cuando pasas ese tramo".La retirada de la mercancía degradada se ejecutó a primera hora del martes por parte de la firma especializada Perezoca, afincada en Algeciras, en coordinación con la DGT para evitar colapsar la autovía. David Pérez, uno de los propietarios de la empresa de gestión de residuos, declaró a EL MUNDO que "No se ve todos los días. No es algo habitual el trabajo que hemos realizado". Al tratarse de un subproducto animal no destinado al consumo humano (Sandach), las 25 toneladas fueron trasladadas directamente a una planta especializada para su posterior destrucción.Pérez detalló respecto a la tramitación de estos residuos que "Eso tiene que ir a una planta para tratamiento de destrucción de residuos de origen animal". Asimismo, explicó que el encargo fue realizado por la propia firma importadora: "El interesado de la carga ha sido el que se ha puesto en contacto y el que se ha hecho cargo de la retirada de la mercancía". El responsable añadió que "La mercancía viene de Marruecos, sí, pero la empresa es española. A través de quién me ha venido... debe ser una empresa importante". Pérez aclaró que su labor se centró exclusivamente en la carga, señalando que "Nosotros nos encargamos de la retirada de la mercancía" y que "La retirada del camión la lleva una empresa diferente", labor ejecutada el miércoles por una chatarrería.Por su parte, la Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía defendió su gestión indicando que actuó dentro de sus competencias desde el primer día. Desde el departamento autonómico señalaron que "se notificó telefónicamente el mismo día del accidente" y que "el 22 de agosto, se remitió un escrito a las autoridades" para localizar al titular o asumir la retirada.Portavoces del Ejecutivo autonómico manifestaron que "Desde la Junta de Andalucía nuestro trabajo consiste en señalizar debidamente con conos para que no suponga un problema de seguridad vial". Además, añadieron que "Nosotros lo que sí hemos insistido es en el hecho de que era necesario dar retirada por el tema de la seguridad vial; ya lo demás le compete al propietario", en un caso complejo donde la responsabilidad se dividía entre un transportista marroquí, una aseguradora del país vecino y un importador español.
Comentarios