00:00Nelson Mendoza, presidente de INAC. Hola Nelson, gracias por atendernos.
00:03Buen día, Álvaro, para vos, para tus compañeros y para la audiencia.
00:06Estamos con Sara Moreno y Javier Panza.
00:08Ayer el presidente...
00:09Buen día, Jorge Javier.
00:10Buen día, Nelson.
00:12Buen día, buen día.
00:13Ayer el presidente recibió a Michael o Michelle, no sé cómo se pronuncia esto,
00:19Michael, de Luz, de Luz.
00:22De Luz, sí.
00:23CEO Porter, CEO de Porter Aviation Holding.
00:28¿Esto es para traer esta línea aérea a nuestro país o cómo viene la mano, Nelson?
00:36Nosotros también fuimos invitados a través del Ministerio de Industria y Comercio
00:40que está llevando a cabo la...
00:44A ver, está recibiendo la visita de este grupo, de este conglomerado de la empresa,
00:48de Porter y de Javelin.
00:51Y fuimos invitados al Hamburgo de Villaroba a una reunión donde participaron la ministra
00:58de Obras Públicas, la señora Claudia, participó el ministro Jiménez, participó el ministro
01:06Riquelme, el viceministro Maluf y Gustález, ¿verdad?
01:11La señora Mariana Saldívar, que es asesora del presidente de Obras Públicas.
01:15La verdad que fue una presentación de esta compañía que opera básicamente en Canadá,
01:23es una empresa, es la tercera empresa más grande de Canadá en materia de aviación
01:28y está haciendo una gira a nivel sudamericano presentando sus productos y sus servicios, ¿verdad?
01:37Bueno, ellos acaban de retirar 10 aviones Embraer de última generación, nuevo, nuevo,
01:44y uno de ellos lo trajeron al Paraguay para hacer un vuelo de demostración.
01:49Entiendo que de acá van a Bolivia, de Bolivia van a Lima, de Libia van a Campo Grande,
01:55o a Mato Grosso, perdón, a Mato Grosso.
01:57Y están haciendo una gira presentando un poco la compañía a nivel sudamericano
02:03porque ya hace un tiempo operan en Norteamérica, en Centroamérica también,
02:12tienen ya unas cuantas operaciones y México estaban con ganas de desembarcar
02:17o de presentar la compañía a nivel sudamericano.
02:20Eso es básicamente lo que ocurrió ayer.
02:23Claro, claro, pero Nelson, el Embraer 190 o 195...
02:31195, para que la gente ubique, estimado mío, el que hace el vuelo a Asunción-Buenos Ares de Aerolínea.
02:40Cero, cero, cero. Nuevo, nuevo, lo tiraron de utilidad ahora y una...
02:46No, es un avioncito divino, un chiche.
02:51Como ágil para la operativa de distancias cortas, ¿no?
02:59Pero estamos hablando de un avión muy ágil para distancias cortas.
03:02Claro, eso es lo que digo, ni remotamente, ni...
03:04Claro, un avión para vuelos transnacionales, ni...
03:07¿Ellos están planteando, entonces, establecerse en el mercado regional paraguayo o cómo es?
03:15Lo que yo entendí, lo que yo entendí de las reuniones que están haciendo una presentación a nivel sudamericano de
03:21la compañía y de sus servicios.
03:24Seguramente Paraguay o, no sé, o Brasil o Lima o...
03:31También me iban a ir, no sé si a Santa Cruz o a La Paz mañana o el día de
03:34hoy o mañana.
03:35O sea, están buscando algún punto de Sudamérica para poder desembarcar.
03:43Y, o sea, la idea...
03:46A ver si entiendo bien nomás, Nelson.
03:50Sería, entonces, ellos están explorando dónde hacer su hub de vuelos regionales en América del Sur.
03:56Sí, sí. No sé si hub o algún punto donde tener operaciones, ¿verdad?
04:02Pero sí, sí están explorando el mercado sudamericano.
04:05Por lo que se entiende de la gira, ¿verdad?
04:08Claro, pero no van a poder... O sea, la conexión entre ese punto, sea cual sea, y Toronto o Montreal
04:14o que...
04:15Claro, seguramente van a tener otra aeronave para hacer ese...
04:18Claro, porque ese... Porque el 195 no va a...
04:23También... También presentaron... También presentaron unos DHC, los de Haviland, esos turbohélices más pequeños todavía, ¿verdad?
04:34Porque también es parte de su flota, tienen como... No sé si 40 o 50 unidades de esos aviones más
04:42pequeños, ¿verdad?
04:43Claro, pero el de Haviland, pues... El de Haviland es un turbohélicer, ¿o no?
04:50Sí, turbohélicer.
04:51Claro, el turbohélicer, pues el que compite con el ATR de los franceses.
04:57Exactamente, exactamente.
04:59Sí.
04:59Tiene capacidad para pasaje y tiene un poco de bodega para cargar, ¿no?
05:03Sí, pues ese sí que ya es un avión de vuelo medio local en Omalo ya.
05:08Sí, ese es más... Mucho más racional que el Embraer.
05:12Claro, porque... Para que la gente sepa de qué estamos hablando, estos aviones, estimados míos de turbo, él dice, se
05:20usan para vuelos de corta o media distancia como máximo.
05:24Básicamente de cabotaje, básicamente de cabotaje o de distancias cortas entre destinos ya.
05:29Sí mismo.
05:31No, Nelson, yo no tengo más preguntas porque me quedé curioso nomás con que, bueno, a ver, vos venís, sos
05:36un canadiense y tenés una empresa que hace vuelos regionales en Canadá.
05:40Está muy bien que quieras expandir vuelos regionales porque vamos a hacer la conexión.
05:44O sea, que... O sea, genial que vengan a hacer el JAP acá en Asunción.
05:48Para mí sería fantástico, pero...
05:50¿Y después? ¿La conexión allá con el norte?
05:54A lo mejor estoy exagerando, ¿verdad?
05:55Pero eso es lo que creo que tenemos allá nosotros pendientes.
06:00Sí, totalmente, totalmente.
06:01La verdad que el gran desafío, la gran tarea pendiente sigue siendo la conexión con el norte.
06:11Y nosotros lo que tenemos como más claro es alguna empresa que, bueno, empezó hace dos años, que dentro de
06:19dos años vamos a recibir, que dentro de un año vamos a recibir.
06:21Y ahora faltan ya menos de seis, siete meses o ocho meses para que reciban los ERVAS 321, que son
06:28definitivamente los que tienen casi la medida ideal o las características ideales para realizar esa salud.
06:39Así es, señor.
06:40Nelson, abrazo. Muchísimas gracias. Esa es la curiosidad, así que nada, muchísimas gracias por tu tiempo.
06:45Dale, Albert, saludo.
06:47Dale, dale. Nelson Mendoza, presidente de DINAC.
06:49No, este, este es.
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