00:00Mercedes-Benz Trucks schärft den klassischen Dieselantrieb weiter und bringt mit dem Powerliner ab April 2027 eine komplett überarbeitete Antriebsgeneration
00:10auf die StraĂźe.
00:12Statt lediglich einzelne Komponenten zu verbessern, wurden Motor, Getriebe, Achsen, Abgasnachbehandlung sowie Steuerungsstrategien als zusammenhängendes System optimiert.
00:22Gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Vorgänger soll das den Kraftstoffverbrauch um bis zu 4% reduzieren.
00:30Gleichzeitig verspricht Mercedes-Benz Trucks mehr Fahrkomfort, eine bessere Kraftentfaltung und niedrigere Drehzahlen im Fernverkehr.
00:39HerzstĂĽck des Powerliners sind die weiterentwickelten Sechszylinder OM470 und OM471,
00:47Neue Einspritztechnik, speziell entwickelte Turbolader und ein optimierter Ă–lkreislauf sollen Reibungsverluste reduzieren und die Verbrennung effizienter machen.
00:58AuĂźerdem steht die Antriebskraft bereits bei niedrigen Drehzahlen zur VerfĂĽgung.
01:02Der Powerliner erfüllt Euro CE und wurde technisch bereits mit Blick auf Euro 7 sowie kommende Geräuschvorgaben entwickelt.
01:09Zudem ist der Betrieb mit CO2-neutralem Kraftstoff nach EN 15940 XTL zertifiziert.
01:18Der OM470 richtet sich besonders an den schweren Verteilerverkehr und Anwendungen, bei denen die Nutzlast entscheidend ist.
01:26Angeboten werden 265 kW bzw. 360 PS, 300 kW bzw. 408 PS und 335 kW bzw. 455 PS.
01:41Das maximale Drehmoment beträgt je nach Version 1.800, 2.000 oder 2.200 Nm.
01:48Bereits deutlich unter 1.000 Umdrehungen pro Minute steht kräftiger Vortrieb bereit, während das Drehmomentmaximum bei 1.100 Umdrehungen pro
01:58Minute erreicht wird.
02:00FĂĽr Fernverkehr und besonders schwere Aufgaben ist der OM471 vorgesehen.
02:06Hier reicht die Palette von 310 kW bzw. 421 PS ĂĽber 330 kW bzw. 449 PS und 365 kW bzw.
02:19500 PS bis zur neuen Spitzenversion mit 400 kW bzw. 550 PS.
02:26Entsprechend stehen maximal 2.200, 2.500, 2.650 oder satte 2.800 Nm zur VerfĂĽgung.
02:37Eine zentrale Rolle spielt das Downspeeding.
02:40Lange Hinterachsübersetzungen ermöglichen niedrigere Motordrehzahlen bei Reisegeschwindigkeit, was Verbrauch, Geräuschentwicklung und Komfort verbessern kann.
02:49Passend dazu umfasst das Getriebeangebot die Varianten G211, G230, G291, G340 und G280.
03:01Insbesondere G291 und G340 unterstĂĽtzen durch ihre breite Spreizung die neue Strategie.
03:10Schnellere Gangwechsel und eine feinere Abstufung bei niedrigen Geschwindigkeiten sollen zudem Rangieren und Manövrieren erleichtern.
03:17Die neue Motorengeneration bleibt außerdem nicht auf Lastwagen beschränkt, sondern soll auch bei Daimler Booses eingesetzt werden.
03:25Damit entsteht eine gemeinsame technische Basis fĂĽr mehrere Fahrzeugsegmente.
03:31Mercedes-Benz zeigt mit dem Powerliner, dass auch der Verbrennungsmotor durch konsequente Systemoptimierung noch effizienter werden kann.
03:40Was beeindruckt euch am neuen Mercedes-Benz Powerliner am meisten?
03:44Die bis zu 4% Kraftstoffersparnis, die 550 PS oder die 2800 Newtonmeter?
03:51Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
03:54Weitere Details zum Powerliner findet ihr auf Tuningblog.
03:57Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
04:07Die bis zu 4% Kraftstoffer
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