00:00Le réveil 100% local
00:03Ici matin, 7h22
00:05L'éco d'ici, rendez-vous économique de votre région, c'est l'avenir de l'aéronautique dans l'éco
00:09d'ici
00:09On reçoit ce matin Beyond Aero
00:11Oui, c'est une start-up toulousaine qui développe depuis quelques années le premier avion d'affaires alimenté à l
00:15'hydrogène
00:16Et on est ce matin avec un des co-fondateurs de Beyond Aero
00:18Bonjour Hugo Tarlet
00:19Bonjour, merci de me recevoir
00:20Ce matin, vous êtes installé Zone Thibault à Toulouse
00:23On vous avait reçu il y a 5 ans, vous étiez au début du projet, vous en êtes où aujourd
00:26'hui ?
00:26Alors aujourd'hui, on a développé notre concept d'avion électrique-hydrogène
00:30Donc électrique puisque la motorisation est électrique
00:33Hydrogène puisque l'énergie est stockée dans des réservoirs d'hydrogène gazeux
00:37Aujourd'hui, début 2026, on a validé ce qu'on appelle une phase de PDR
00:40Donc c'est une phase assez classique dans le développement d'un avion
00:44Qui nous permet d'avoir une confiance suffisante pour passer à la suite
00:47Et notamment, on a validé l'autonomie de vol
00:49Donc 1500 km, c'est ce qui permet de parcourir la grande majorité des trajets intercontinentaux
00:55Ça veut dire que cet avion, il existe pour de vrai ? Déjà, il a été testé ? Il a
00:58été essayé ?
00:59Donc cet avion, il existe en simulation
01:00Aujourd'hui, on est encore à l'étape de la conception
01:03Donc c'est globalement un bureau d'études qui travaille sur de la conception principalement numérique
01:08Dans le monde du digital
01:09Par contre, on a fait voler un prototype en 2024
01:11Qui est le premier avion hydrogène qui a volé en France
01:14C'était un rétrofit d'une cellule existante
01:17On l'a appelé le Blériot
01:18Et d'ailleurs, pour les journées européennes du patrimoine, il sera exposé chez nous
01:21Et vous pourrez effectivement le voir
01:24C'est vraiment l'avenir, l'hydrogène
01:25Airbus dit que pour l'instant, ça ne vaut pas le coup
01:27Alors, sauf heure de ma part
01:28Airbus a effectivement retardé un petit peu le programme hydrogène
01:32Par contre, Guillaume Faury, lors de ses voeux en début 2026
01:35A affirmé que l'hydrogène, c'était la seule solution sur le long terme pour décarboner l'aviation
01:41Je parle de l'hydrogène pile à combustible
01:43Donc il n'y a pas d'émissions d'oxyde d'azote
01:45Et effectivement, pour des questions de performance
01:48J'ai parlé de performance tout à l'heure
01:49C'est meilleur que les batteries
01:50Donc effectivement, c'est le pari qu'on fait pour décarboner l'aviation
01:54Vous êtes vraiment sur l'aviation d'affaires
01:55Pourquoi ce créneau-là particulièrement ?
01:57Donc c'est pour des raisons effectivement qui sont stratégiques
02:01Aujourd'hui, avec les techno-hydrogènes qui existent déjà
02:04Qui viennent du monde de l'automobile
02:06Notamment la mobilité terrestre lourde
02:08Effectivement, il n'y a pas de rupture technologique
02:10Pour atteindre la puissance nécessaire pour un avion d'affaires
02:13Donc ce n'est pas un avion de ligne, c'est un avion de plus petite taille
02:16Et effectivement, c'est comme ça qu'on peut être réaliste
02:21Et dire que sur un temps relativement court
02:24De l'ordre de quelques années
02:26On pourra commercialiser et surtout certifier un avion d'affaires
02:29Pourquoi ? Parce que l'automobile a fait une bonne partie du travail
02:32En termes de fiabilisation des techno-hydrogènes
02:37Effectivement, par rapport à la recherche scientifique, etc
02:40Quand est-ce que vous avez prévu d'entrer dans une phase de commercialisation, d'industrialisation ?
02:44Donc, on va rentrer dans une phase d'industrialisation
02:47Effectivement, dans les prochaines années
02:49Aujourd'hui
02:50Ça veut dire quoi, prochaines années ? C'est vague ?
02:51Aujourd'hui, nous sommes dans une phase de PDR
02:54Préliminary Design Review
02:55Donc on est suffisamment confiants, effectivement, pour passer à la suite
02:58Il y a plusieurs challenges qui sont encore devant nous
03:01Notamment le financement, l'industrialisation
03:04Le fait de trouver notamment un foncier pour y implanter notre usine
03:08Ça sera à Toulouse, d'ailleurs, cette usine ?
03:10L'objectif, c'est que ce soit à Toulouse, effectivement
03:12Aujourd'hui, on est une société toulousaine
03:14Et effectivement, l'objectif, c'est que ce soit à Toulouse
03:17Avec un terme combien d'employés ? C'est quoi l'idée ?
03:19L'idée, c'est à peu près 300 employés à terme
03:22Une partie côté bureau d'études
03:23Et une partie côté production
03:26Une dernière question, rapidement
03:27Les journées du patrimoine, vous l'évoquiez
03:28On va pouvoir aller voir ce nouvel avion
03:30Effectivement, c'est pour ça que je peux inviter tous vos auditeurs
03:33A venir nous voir Zone Thibault
03:35Donc dans le 31 100, le 19 septembre
03:37Dans une dizaine de jours
03:39Entre 10h et 18h30
03:40Pour visiter notre bureau d'études
03:42Notre centre d'essai
03:43Rencontrer notre équipe
03:44Pour voir ce que c'est que l'avion du futur
03:46Et pour ça, vous pouvez aller sur notre page LinkedIn
03:49Dans quelques instants
03:50Pour y retrouver toutes les modalités
03:53Pour vous inscrire
03:53Merci Hugo Tarlet de Beyond Aero
03:55Bonne journée à vous
03:56Merci de m'avoir reçu
03:56Les codes ici, rendez-vous économiques de la région
03:58En direct chaque matin à 7h22
04:00A la radio et à la télé
04:02A retrouver sur notre appel ici
04:03Merci
04:03Merci
