00:00Bueno y el gobierno por su parte ha mostrado la predisposición de modificar, de mejorar el decreto supremo 5676, pero
00:08con los sectores que se fueron involucrados.
00:11Dentro de la cadena productiva hay varios sectores, desde el sector transporte, el sector agrícola, etc. Esto es lo que
00:19decían las autoridades del gobierno.
00:21Porque aquí no solo es el sector productivo de Santa Cruz, es el autotransporte, el sector minero, otros, vamos a
00:28escuchar a todos para que este decreto realmente funcione.
00:31Es la posición del gobierno, que es ratificada por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, quien está convencido que
00:37es necesario entablar un diálogo tanto con los sectores productores del agro, así como el sector del transporte, que es
00:43el que también requiere de diésel.
00:45El gobierno está abierto a modificar el decreto 5676, dijo la autoridad.
00:49Y para no tener problemas con sectores sociales y otros, tenemos que sentarnos entre todos a tomar decisiones en conjunto,
00:59porque esta no es una decisión solo del gobierno, es una decisión de conjunto y es una decisión con conciencia,
01:06diciendo la verdad a la gente.
01:08Sin embargo, también el ministro de Obras Públicas se pregunta hasta cuándo el país podrá seguir subvencionando los combustibles.
01:13Queremos que vaya la plata, queremos que vaya una subvención o queremos que vaya obras, eso es lo que tenemos
01:18que definir los bolivianos.
01:21Por ello la Cámara Nacional de Comercio ha pedido la abrogación de este decreto 5676, pero pide otra medida, sustituirlo,
01:29dice, por una norma que establezca un precio único para este combustible, un precio único para el diésel.
01:39El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Eduardo Olivo, señaló que el principal problema del decreto 5676 es establecer
01:47dos precios diferentes en la venta de diésel, por ello exigió dejar sin efecto dicho decreto.
01:53El problema de este decreto no es cuánto cuesta el diésel, es que el mismo litro tenga dos precios diferentes
01:59y no se corrige reglamentándolo porque la dualidad de precios no es un error de esta norma, es su arquitectura.
02:06En ese entendido, dicho sector propone una nueva norma bajo tres pilares principales, el precio único para evitar desvíos y
02:13especulación, liberación total de la importación y la comercialización de combustibles a cargo del sector privado,
02:21y la eliminación del impuesto a las transacciones IT sobre los carburantes debido a la imposibilidad de acreditar dicho tributo.
02:30Pedimos que el decreto se deje sin efecto y sea sustituido por un decreto con un precio único, con la
02:36liberación total de la importación y comercialización del combustible por parte del sector privado,
02:42y por la eliminación del impuesto a las transacciones sobre los carburantes, ya que ésta no se acredita.
02:48Este no es un problema de una región.
