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00:01Hora 14 Madrid, el láser.
00:04Dos y catorce minutos de la tarde.
00:06En la Comunidad de Madrid hay cerca de 4.500 talleres mecánicos según cálculos del sector.
00:10Unos 2.000 son concesionarios y servicios oficiales y el resto talleres independientes.
00:14De todo el sector de automoción hablamos de mecánica, chapa, pintura, servicios rápidos, neumáticos.
00:20Son talleres que se enfrentan, como tantos otros oficios, a la falta de mano de obra.
00:24Normalmente hay mucha lista de espera, hay muchos fraudes también en los talleres.
00:28Cuando no entendemos de coche, yo he tenido mala experiencia, pues al final, pues eso.
00:34He tenido un percance con el coche, le llevé al taller y me dijo el señor del taller que hasta
00:41principios de octubre no podía ni siquiera mirarme el coche, porque tenía mucho trabajo.
00:46Si me quitan el coche no pudiera trabajar, entonces si tardo dos meses en tener mi coche reparado, pues estoy
00:52jodido.
00:52Falta de relevo generacional, jubilaciones que no se cubren porque los jóvenes ya no ven en el taller una salida
00:58laboral que les guste.
00:59Una realidad que comprobamos con mucha facilidad.
01:02Nos acercamos a Parla.
01:05En uno de los polígonos industriales que hay en esta ciudad del sur de la comunidad, entramos en el taller
01:11de Víctor Alonso, Vilautos Sur.
01:13Desde la formación profesional y empezar como aprendiz a montar su propio taller en el año 2007.
01:18¿Por qué ya no quieren los chicos y las chicas ser mecánicos?
01:22Pues yo creo que es que los chicos de hoy en día no quieren trabajar, las redes sociales están haciendo
01:30mucho daño y yo creo que quieren ser influencers, instagreros, tiktokeros, cosas de esas, más que albañil, chapista, pintor, mecánico.
01:40¿Es un problema de formación, de imagen del trabajo?
01:43Es una motivación, más que nada. Se cree que aquí no se gana dinero, que se gana más dinero pues
01:50haciendo un par de vídeos, sobre todo en las redes, que la gente te conozca y cosas de esas.
01:54¿Tenéis problemas ahora mismo para encontrar?
01:56Sí, muchísimas, muchísimas. Porque vienen por aquí muchos aprendices, pero se cansan enseguida, también porque las escuelas enseñan lo que
02:05es la vida del taller, o la vida del albañil.
02:08Mucha formación, mucha teórica, pero luego hay que hacer mucha práctica.
02:14Yo he hablado con profesores y les he dicho que lo que tienen que enseñarles es con un coche, averías
02:19reales, no desmontar una caja de cambios sin montarla porque tú cuando arreglas algo que sientes motivado y realizado porque
02:27has arreglado cualquier cosa.
02:29¿Cuántos años ibas trabajando como mecánico?
02:32Pues de los 18-17.
02:35¿Y entraste como aprendiz?
02:36Sí, por la mañana ha sido al instituto a estudiar mecánica y por las tardes hacía cursos con mi vecino,
02:42Felipe de Chavista.
02:45¿Y has montado tu propio taller?
02:46Sí, sí, lo monté en el 2007.
02:50¿Están haciendo mucho daño en los talleres clandestinos?
02:52Tú cuando vas a comprar algo, pues te gusta ir a una tienda a comprarlo, sinceramente sabes.
02:58¿Pero los hay?
02:59Los hay, con muchos clandestinos, claro que no hay.
03:01Pues sí, pero está, no, me lo ha hecho mi vecino en la calle o me lo ha hecho no
03:05sé quién, tal.
03:06Te suelen decir los clientes y luego vienen aquí con las averías más gordas.
03:09Pues a lo mejor se lo ha hecho el vecino en la calle y no lo ha hecho bien.
03:13Eso es competencia desleal.
03:14Claro.
03:14¿Qué se podría hacer para atraer a estos chicos, chicas?
03:17Ayudar a las empresas, para que podamos contratar a, sabes, a chavales, sabes.
03:22Estoy formando e enseñando y luego se van a otros sitios, sabes.
03:26A lo mejor han perdido en todos los años de formación, para que luego se escape y se vaya a
03:32otros sitios a trabajar.
03:33Para que luego se escapen. En ese momento entra un cliente.
03:36Buenos días.
03:38Hola, Víctor.
03:41Tengo la furgoneta y se me ha encendido el check motor.
03:46¿Tienes que traer el lunes?
03:47Por lo menos para borrarlo, porque yo creo que se la ha llevado un villano y le ha tenido media
03:51hora a arrancar sin mover.
03:55Y ya le pasó otra vez.
03:57Le cuenta todo lo que le pasa a su coche y aprovechamos también, como no, para preguntar, ¿por qué este
04:02y no otro taller?
04:03Pues porque Víctor me atiende, pero casi rápido.
04:09¿La rapidez?
04:09La rapidez y que lo hacen bien.
04:12Y soy alto y guapo.
04:15No, no, yo no tengo duda.
04:16En el taller trabajando con la radio siempre de fondo, como cualquier taller que se precie, Juanma trabajó como albañil.
04:23¿Cómo llegó a ser chapista?
04:24Yo soy chapista. Hice un curso por el paro, por el INEM, y antes un grado medio de carrocería.
04:33Así que formación hubo.
04:34¿Por qué crees que la gente ahora no quiere trabajar en un taller?
04:37Pues no lo sé, la verdad. Yo creo que la juventud está floja.
04:42No quiere aprender mucho y no quiere trabajar mucho.
04:45Hay algunos que tienen muchas ganas de aprender, pues nosotros viene gente aquí de práctica,
04:49y hay algunos que ponen mucho interés.
04:50Y otro poco que los padres lo obligan y dicen, pues, tengo que ir para allá, que si no me
04:56quitan la paga.
04:57No hace mucho que tú estabas de prácticas.
04:59Me incorporé al mundo laboral con 16 años.
05:01Yo estaba antes en la obra, pero me había gustado esto y aquí estamos hasta el día de hoy.
05:07¿Faltan especialistas?
05:08Sí, sí, pero mucho.
05:11Y ahora hay escasez, pero de aquí a pocos años, más todavía.
05:17Va a haber sequía de profesionales.
05:20Es un oficio que tampoco está ni pagado ni considerado.
05:26Al final es lo que hay.
05:28Al que le gusta, está.
05:30Al que no, pues bueno, le cuesta mucho más.
05:32A lo mejor se va a otro gremio que gana lo mismo y no necesitan tantos conocimientos.
05:38Un mecánico es un profesional muy especializado.
05:41Claro, necesita muchos años de experiencia.
05:43Siempre aprendes algo nuevo.
05:44Todos los días algo nuevo siempre se aprende.
05:46Les quieres enseñar y no quieren aprender.
05:49Su madre le da un dinero a partir de semana y con eso le vale.
05:53No quiere estar aquí manchándose, pasando frío, calor.
05:57Y no está tan cotizado como tendría que estar.
06:00Hay otro oficio que no necesitas tanto y cobras más.
06:05Aquí te tiene que gustar.
06:06Bueno, dejamos que sigan trabajando.
06:08No queremos retrasar más esos coches que siguen esperando.
06:11Seguimos camino por un polígono en el que es fácil poder elegir talleres.
06:15No son pocos.
06:18Nos encontramos con Santiago González.
06:20Es el encargado de VS RECAR.
06:23Tiene claro dónde está el origen de la falta de mano de obra en estos talleres.
06:27La formación.
06:29La formación la tienen que costear ellos.
06:31Los grados medios y todo eso y no hay información.
06:34Es duro hasta que empiezas un poco a aprender un oficio y no ves dinero.
06:37Y luego verdad que a las empresas te vale lo mismo contratar un chaval sin experiencia
06:41que por un poquito más contratas un oficial.
06:43Entonces intentamos siempre contratar oficiales.
06:45¿Qué necesidad de mano de obra tenéis ahora mismo aquí?
06:48Chape y pintura es lo que más necesitamos.
06:50El problema que estamos teniendo últimamente es que el que es bueno realmente se ponen como autónomos.
06:56Trabajan a destajo y por coche.
06:57Ganan mucho dinero.
06:58Y el que quiere pues no sabe.
07:00Hay más gente que se jubila realmente o termina la carrera profesional que los que van entrando.
07:05Y luego los que van entrando 50-60% no es válido.
07:10Es que tienes que invertir para luego recuperar.
07:13Antes había FP en los institutos que se hacía.
07:16Entonces los chicos de FP venían, hacían las prácticas y tú ya veías realmente.
07:19Y a lo mejor si venían 7-8 chicos de prácticas pues decías 6 sí valen realmente.
07:24Aquí tenemos ahora mismo dos que se quedaron con la formación profesional.
07:27Sí se quedan.
07:28Tú en cuanto los vejes son un poquito espabilados y tienen ganas.
07:30Dices me le quedo, no das vueltas, le enseñas a tu ser.
07:33Y luego está pues el que lo obliga el padre que no quiere hacer nada.
07:36Que tiene que venir.
07:38Y ese tarde o temprano se va.
07:39O se va o en cuanto le contrata se pone malo.
07:44¿Es una cuestión de sueldo?
07:47Yo creo que no.
07:48Un buen chapista se lleva 2.000 y pico euros.
07:50O sea que ahora mismo los sueldos no es cuestión de sueldo.
07:54Lo que pagan las compañías con lo que se cobra, pues sí, la gente vale más cara la mano de
07:57obra.
07:58Las compañías intentan cada vez pagar menos.
08:00Las compañías de seguro.
08:01Sí, y cada vez es más complicado.
08:04Muchos coches chinos, cada vez es más difícil.
08:06Ya no es como antes que era SEA, Volkswagen eran 4 o 5 marcas.
08:09Ahora tienes que abrir un poco más el radio.
08:12Ahora es más complicado.
08:13Se hace más difícil.
08:14Había 4 motores en SEA.
08:16Aunque fuera Audi, Audi y SEA, Volkswagen eran 4 motores.
08:18O Renault.
08:19O Renault era lo mismo, eran 4 motores.
08:21Decía, cualquier tío se conocía los 4 motores y era un artista de esos 4 motores.
08:26Ahora ya es más complicado.
08:27Tienes que estar formado.
08:29Hay muchos modelos, muchas marcas y cada uno de su padre y de su madre.
08:32Cada uno de su padre y de su madre.
08:33Aniceto Guzmán, presidente de Natram Cetra Madrid,
08:36que es la Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación de la Comunidad de Madrid.
08:40Muy buenas tardes.
08:41Hola, buenas tardes.
08:42¿Qué está pasando?
08:44Llevamos tiempo ya.
08:45No es ahora.
08:46Llevamos unos años hasta hoy que es muy complicado.
08:52O sea, demasiado complicado para coger personal.
08:56Ya no digo cualificado porque no lo hay.
09:00De hecho, hay talleres que se jubilan y ya no tienen una continuidad porque no hay personal.
09:07Ese es un problema que se está dando no solo en el sector del automóvil,
09:11sino en muchos más sectores.
09:13Pero en el nuestro, que es un tema más complejo, donde el oficio no se aprende en tres días,
09:20hay que echarle horas.
09:23Y ahí es verdad que tenemos un problema grave.
09:26¿Es un problema de interés, falta de interés, es un problema del sueldo?
09:32Aquí podríamos hablar mucho de ello.
09:34No es normal que un aprendiz que no sabe nada tenga un sueldo casi parecido al de un oficial de
09:40tercera o un oficial de segunda.
09:43Hay muy poca diferencia porque la administración pública metió un salario mínimo que es complejo.
09:51Pero vamos, yo creo que no es el problema nuestro.
09:54Nosotros hay gente que quiere ir a un taller a hacer formación y nosotros la damos.
10:00No hay ningún problema.
10:02Incluso yo tengo aprendices en mi empresa que van muy bien y de hecho siempre hemos tenido aprendices en el
10:09taller.
10:09Es verdad que cada vez cuesta más trabajo.
10:11Pero bueno, no es un problema económico solo, que también lo es.
10:16Tiene usted razón.
10:17Bueno, pues vamos a ver, vamos a hablar de sueldos.
10:19El salario mínimo para empezar, pero ¿y luego?
10:21Pues estamos hablando de 1.200 y pico euros más la seguridad social, estamos hablando de unos 1.800, 1
10:31.900 euros mensuales.
10:32Un aprendiz que no sabe nada, que tiene que enseñarle la herramienta a lo primero y enseñarle desde la base.
10:41Sí, pero eso para empezar, a partir de ahí, por ejemplo, los oficiales mecánico, chapistas...
10:46Bueno, pues un coste de un oficial de primera está entre los 2.500 y 3.000 euros brutos, más
10:54o menos.
10:55Los talleres clandestinos, una práctica que les preocupa y mucho, que ustedes denuncian que se convierten en definitiva en competencia
11:03desleal.
11:04No lo sabemos, no lo sabemos.
11:06Sí que es verdad que los talleres clandestinos en dos o tres meses vuelven a cerrar y se van a
11:11otro sitio y por ahí se dan vueltas por todos los lados.
11:15Y pues la realidad es que las administraciones dicen que se dan de alta, pero cuando tienen que pagar a
11:23los dos o tres meses ya no van a recoger la documentación y desaparece.
11:27Sobre todo en los polígons industriales o zonas escondidas en los extrarradios.
11:31Tenemos algunos datos de talleres que han cerrado inmediatamente, pues que podría haber 250, 300 talleres.
11:40En el portal de denuncias que tenemos nosotros en la Transetra hay muchos clientes que nos escriben diciéndonos que o
11:49no la han da factura,
11:50que no tienen cartelería de talleres, que tienen puertas cerradas, que son gente que no está legal.
11:58Entonces nosotros se lo transmitimos a los ayuntamientos para que lo vean, dependiendo de cuándo el cliente nos mandan los
12:06datos.
12:07Eso sí funciona, porque los ayuntamientos ahí sí van a hacer las inspecciones.
12:12Inspecciones que realizan en este caso, como usted decía, los propios ayuntamientos.
12:16Aniceto Guzmán, presidente de Natram, Cetra, Madrid.
12:19Gracias por haber atendido la llamada de la SER. Gracias y muy buenas tardes.
12:22Bueno, muchas gracias a ustedes y gracias por el interés.
12:25Hora 14 Madrid. Isabel Salvador.