00:00El combustible con aditivos serán distribuidos en los surtidores del país para garantizar la calidad de combustible.
00:05Hoy vamos a entender esta figura y a ahondar efectivamente cuáles son estos aditivos, sus alcances y realmente si son
00:12un blindaje para los motores de los vehículos.
00:14Quiero saludar a Guido Moreno, presidente del Colegio de Ingenieros Mecánicos. Me acompaña esta mañana. Buenos días, Guido. Gracias por
00:21estar con nosotros.
00:21Buen día, un gusto. Gracias a ustedes por invitarme.
00:24A ver, para iniciar con la entrevista y para que nos puedas explicar y que la gente en casa nos
00:29pueda explicar el alcance de estos aditivos.
00:32Primero, el gobierno anunció que la gasolina había llegado desestabilizada y anunciaron la solución, la implementación de aditivos, entre ellos
00:40antioxidantes y detergentes.
00:42¿Cuál es el alcance de los mismos?
00:45La verdad que lo vemos con cierto optimismo en la implementación de esta sustancia, ya que como son dos, cumplen
00:53cada uno un rol fundamental.
00:55Los detergentes lo que hacen es limpiar la carbonilla o residuos que se puedan formar a partir de la combustión
01:02y el antioxidante, como dice su nombre muy bien,
01:05retarda la oxidación de la base del combustible, evitando la formación de nuevos depósitos, que tanto se viene hablando hoy
01:13en día con la denominación de gomas.
01:16Exacto, exacto, que es lo que veníamos conversando también previo a esta entrevista.
01:20Pero antes de estos aditivos, con la gasolina desestabilizada, ¿qué era lo que fregaba en nuestros vehículos, que al arrancar
01:27tecleaba o simplemente no encendía o a la mitad de la nada se apagaba?
01:32Eso se debe principalmente, bueno, a una combustión incompleta o a una mala combustión, ¿no?
01:40Las bajas propiedades fisicoquímicas del combustible favorecían la formación de estos depósitos a consecuencia de que no se llevaba una
01:49buena combustión dentro del motor.
01:51Entonces, como ahora estamos atacando la formación de las mismas desde su proceso de formación y evitamos o retrasamos el
02:00proceso a futuro.
02:01En el tanque, más que todo, ¿no?
02:03Entonces, es normal que se forme carbonilla, pero el problema es que se formaba en una semana lo que se
02:09debería formar en un año.
02:10Ah, ahí está el tema, ahí está el punto.
02:13Ahora, muchos choferes de vehículos han reportado que han tenido que llevar sus motorizados a los talleres.
02:19¿La solución correcta cuando ya el problema estaba ahí, cuál era?
02:23Bueno, si ya llegó a parar al taller, la verdad que la solución es reparar, hay que desarmar motor y
02:29esperar una solución de parte del gobierno, porque como le decía que esto tarda semanas, sería recurrente.
02:37Prácticamente tendríamos que llevarlo semana a semana, ¿no?
02:40Y es inviable, la verdad, para cualquier usuario.
02:44Imagínese ahora, en términos técnicos y desde su experiencia, Guido, ¿qué debería cambiar en la gasolina para que realmente se
02:50pueda calificar que está óptima, que es de calidad?
02:53Primero, se debería verificar las propiedades fisicoquímicas, que básicamente son dos, ¿no?
03:00Las esperadas y las indeseables, reducirlas al mínimo.
03:04Por ejemplo, las famosas gomas.
03:07Nosotros tenemos un margen para la importación de gasolina con gomas, pero si nosotros las traemos al límite de su
03:15máximo permitido, con el tiempo se van a formar y nos van a perjudicar el motor.
03:20Y además hay otros parámetros fundamentales, que es el octanaje, que es el nivel máximo de azufre, que también deben
03:27permanecer bajo ciertos controles, ¿no?
03:30Ya, ¿qué otros datos debe conocer la población para por lo menos tenerle la confianza en que esta nueva gasolina
03:36que va a ser distribuida en los surtidores,
03:38la gente puede ir a cargarla con normalidad, con tranquilidad, sin temor de que se vaya a fregar su vehículo,
03:45su motorizado?
03:47Por lo menos el más inmediato que nos pueden comentar en las estaciones de servicio es el octanaje,
03:52que no es el único, ni es el único importante, pero es el que tenemos, digamos, más a mano o
03:57de conocimiento público.
03:59El tema es que el resto de las propiedades, de hecho ni los surtidores la saben,
04:03porque se lo tienen que entregar a través de una ficha técnica o una hoja de seguridad.
04:07Y aquí es precisamente donde quiero aprovechar e invitar a las autoridades que nos hagan llegar a los entes colegiados,
04:14las fichas técnicas y las hojas de seguridad, tanto de los nuevos aditivos que se está implementando,
04:19como la nueva mezcla que se va a distribuir.
04:22Nosotros como especialistas en el rubro somos capaces de interpretarlo y poder darle a la población
04:29una explicación ya desmenuzada, ya traducida en un lenguaje un poco más cotidiano.
04:35Bueno, lamentablemente nosotros como la población ahorita estamos especulando,
04:40porque no se nos ha hecho llegar una información o un documento que sea oficial.
04:45¿Qué espera que suceda en los próximos días, una vez ya distribuido este combustible
04:50en los surtidores y estaciones de servicio con los motorizados?
04:54La verdad que lo veo con cierto optimismo, la aplicación de estos aditivos,
04:59y espero que con el tiempo ya vaya mermando un poco los fallos de motor
05:05y obviamente las llevadas al taller que causan tanta molestia.
05:10En teoría puede ser una solución.
05:13Bien, perfecto.
05:14Lo que pide el Colegio de Ingenieros Mecánicos es que el gobierno a través de YPFB
05:18pueda hacer llegar esta ficha técnica para que de esta manera se pueda desglosar
05:23y dar una explicación más clara y oportuna a la población sobre qué aditivos,
05:27qué antioxidantes, qué detergentes se le están aplicando
05:30para mejorar la calidad del combustible para el país, para la población.
05:34Guido, queremos agradecerte por la explicación a esta hora de la mañana.
05:37No, porque más bien un gusto, como les decía,
05:39nosotros estamos prestos para cualquier llamado.
05:42Cuando nos inviten nosotros vamos a estar acá.
05:44¡Gracias!
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