00:0010 con 27 minutos de la noche. La cantidad de muertes en carretera y de colisiones que ocurren diariamente en
00:06el país arrojan cifras que no podemos normalizar.
00:09Tampoco podemos pasar por alto que el exceso de velocidad y la invasión de carril se mantienen como las razones
00:15más frecuentes que provocan fallecidos en carretera.
00:18Y por otra parte, podría subir la tarifa final del Marchamo 2027 debido a esta alta siniestralidad que tenemos.
00:25Para analizar el tema esta noche, está aquí en Telenoticias, don Tomás Soleil, Superintendente de Seguros.
00:31Buenas noches, don Tomás, y muchas gracias por estar aquí con nosotros.
00:33Buenas noches, encantado.
00:35Don Tomás, lo primero que quería preguntarle es que temprano estaba recordando que en la última conferencia que hizo usted
00:41el año pasado sobre este tema,
00:43mientras presentaba estas estadísticas, se notaba la preocupación suya por esto que está pasando en el país.
00:50¿A esta fecha, con los datos que tenemos del 2026, qué tan preocupado está, igual que en aquel momento, o
00:57ha disminuido, estamos peor?
00:59No, hombre, sí, la preocupación sigue incrementándose. En realidad, tenemos ya una seguidilla de que terminó la pandemia a la
01:09fecha,
01:09un crecimiento en el número de accidentes y lesionados alrededor del 12% anual.
01:16Y eso es demasiado, eso es demasiado. A veces hay que poner el rostro a los lesionados y a los
01:23fallecidos.
01:25¿Cuál es el número óptimo? Cero. Porque si es un ser querido de uno, o si es alguien conocido de
01:32uno, le duele mucho.
01:34Hay que quitarle la frialdad a esas cifras y poner gente atrás y poner familias atrás que sufren.
01:40A propósito de poner rostro a esto, don Tomás, vamos a ver una gráfica que hemos preparado con algunos datos
01:47del MOP y también de la SUGESE.
01:50Justamente, tenemos aquí en pantalla este cuadro que nos muestra con un corte al 30 de junio, que se presentaron
01:5939.419 colisiones en total.
02:03De enero, del 1 de enero al 30 de junio, tenemos 376 fallecidos en carretera.
02:09Definitivamente una cifra alarmante que, como decía antes, no podemos normalizar.
02:15Y algo que viene pasando hace tiempo en esas estadísticas que sobresalen los motociclistas, lamentablemente.
02:22De esos 376 fallecidos, don Tomás, 216 fueron motociclistas.
02:26Imagínense, a ver, este número, si lo comparamos con las muertes violentas en el país, ya los agentes de tránsito
02:35es la segunda causa de muerte violenta.
02:38Y si no ponemos coto a este asunto, podría llegar incluso a superar a la cifra de los asesinatos.
02:48La parte de motociclistas, los lesionados de motociclistas o fallecidos de motociclistas, son los que llegan a la peor parte,
02:54¿verdad?
02:54Porque son el chasis, como decía el anuncio del COSEV, ¿verdad?
02:57Son el chasis y todo el impacto lo recibe la persona.
03:04Y la persona resulta con lesiones gravísimas, al final de cuentas, después de un accidente, por menos aparatoso que sea.
03:12Ya imagínense un accidente a más de 60 kilómetros por hora, 70, 80 kilómetros por hora, llega a ser letal,
03:21llega a ser fatal.
03:22¿Y cómo estamos en el tema de recursos?
03:24¿Cuáles son las amenazas que enfrentan los fondos del SOA, del Seguro Obligatorio Automotor, para atender esta cantidad de colisiones
03:32y de lesionados?
03:33Yo lo pondría al revés, Yesenia.
03:35A ver, el SOA, el Seguro Obligatorio Automotor, lo que viene es a paliar el problema humano que hay atrás
03:42de un accidente de tránsito.
03:44Atender a esos 40, 50 mil lesionados que tenemos por año y, pues, darle algún soporte económico a los familiares
03:55de los fallecidos.
03:57El SOA, para que sea sostenible en el tiempo, tiene que llevar adelante, o sea, para que sea útil para
04:05la sociedad,
04:07tiene que llevar adelante más bien una mejora, una reducción importante en los accidentes, en los lesionados y en los
04:16fallecidos.
04:17Y ahí los temas de seguridad vial son urgentes, el tema de control vial, el tema de control de esos
04:27falsos adelantamientos,
04:29de esos excesos de velocidad, que son las causas primarias de esos accidentes.
04:35Pero los recursos cada vez son menores, ¿verdad?
04:38Para controlar en carreteras la infraestructura sigue siendo la misma y el parque automotor sigue creciendo.
04:44Entonces, aquí el mensaje más importante es, el seguro obligatorio autobotor al final de cuentas va a ser sostenible
04:53porque van a subir las primas, pero ese no es el tema.
04:56El tema es que ese dolor de la población hay que reducirlo, reduciendo los accidentes,
05:02la gravedad de los lesionados y el número de fallecidos.
05:07Me está adelantando que van a subir las primas entonces, don Tomás.
05:09No, pero estamos, ahorita estamos apenas recibiendo la solicitud de tarifa para el año entrante.
05:21Estamos con tiempo, para hacerlo con tiempo, seguramente saldrá antes de las fechas límites.
05:29pero en efecto los números indican que si hay más accidentes, si hay más lesionados
05:37hay más gastos en reparación de los daños, las tarifas están amarradas a final de cuentas
05:45Don Tomás, vamos a ver otro de los cuadros que hemos preparado para mostrarles a los televidentes
05:50algunos datos que son bastante preocupantes
05:52siempre hablando de lo que han representado las motos dentro de estas estadísticas
06:00son datos de la superintendencia que nos muestran cómo se ha venido comportando del 2016 al 2025
06:08aquí las motos han representado el 59,6% de los accidentes, un 57,4% del total de lesionados
06:16y el 46,7% de los fallecidos
06:23como les decía antes, motos, motociclistas, peatones, biciclistas, bicimotos
06:32son personas vulnerables a final de cuentas ante un accidente de tránsito
06:39estos números nos reflejan además una realidad adicional
06:44el parque automotor en motociclistas ha crecido mucho más que el de vehículos
06:49a una tasa mucho más acelerada
06:52hay una precariedad de empleos
06:55hay gente con necesidad de trabajar montada el día entero en una moto
07:01claro, los mensajeros, los repartidores
07:04lo cual los expone más todavía
07:06porque no es que usted cogió el carro y se fue a su oficina y regresó
07:10o se fue a la finca y regresó
07:12no, es que ellos están el día entero en la calle
07:16entonces ahí hay un tema de vulnerabilidad importante
07:19entonces es de la de un lado
07:21de los vehículos grandes, los conductores
07:24tener también respeto que ahí están los motociclistas
07:27que son vulnerables
07:29los motociclistas cuídense
07:31cuídense también, no hagan más ni obras arriesgadas
07:35por ir a tomar un pedido adicional más rápido
07:39puede estar perdiendo la vida
07:40o puede quedar inválido después del resto de su vida
07:43y eso no le va a ayudar en nada a la familia
07:47a propósito de ese llamado que usted estaba haciendo ahorita
07:51don Tomás, vamos a ver el otro cuadro que hemos preparado
07:53porque justamente pareciera como que no estamos diciendo algo novedoso
07:58pero el exceso de velocidad se mantiene en el primer lugar
08:02según las estadísticas del MOP
08:04como accidentes con resultado fatal
08:08o sea, es decir, con un fallecimiento
08:10y la segunda causa es la invasión del carril
08:14llama mucho la atención que definitivamente
08:18pues todos como conductores son maniobras que deberíamos evitar
08:22pero son pan de cada día
08:24evitar al máximo
08:26hay de repente tres elementos a considerar
08:29número uno, educación vial
08:32hay que ser insistente en eso
08:34eso debería estar desde la escuela
08:36la educación vial
08:37los niños transmiten al final de cuentas a los adultos
08:41y ayudan a corregir también mal comportamiento
08:43segundo lugar, exceso de velocidad
08:46invasión de carril
08:47son dos de las conductas más riesgosas
08:50y al final creemos que no va a pasar nada
08:53y que por ahí se fue alguien
08:55yo me voy detrás de él
08:56no va a suceder nada
08:57hay que automatizar
09:02la vigilancia de tránsito
09:04no tenemos suficientes policías en la calle
09:06hay que volver a pensar en el tema
09:08de las fotomultas
09:10de los radares
09:12de las fotografías
09:14en las intersecciones de mayor riesgo
09:16para empezar a multar fuertemente a los conductores
09:20sin intervención humana
09:23a efecto de que se pueda empezar a corregir
09:27por lo menos por la parte punitiva
09:28esos comportamientos
09:30aprovechar la tecnología en estos casos
09:34don Tomás
09:36quiero que me diga
09:37si en la tarifa del marchamo
09:39de 2027
09:40vamos a tener un aumento
09:41porque pareciera que
09:43esto nos lo vuelve inevitable
09:44en este momento
09:46no puedo adelantarle
09:47porque estamos en la evaluación
09:49a este momento
09:53no se puede hacer público
09:55lo que hemos recibido
09:57de la revisión
09:58pero bueno
10:00las preocupaciones mías
10:01que estrenaba el año pasado
10:03cuando anunciamos las tarifas
10:05del SOA
10:06son las mismas
10:09seguimos incrementando
10:10la accidentabilidad
10:11los lesionados
10:12las muertes en carreteras
10:14y al final de cuentas
10:15son elementos
10:17que además del costo médico
10:18que sigue incrementándose
10:20impactan las tarifas
10:22don Tomás
10:23muchas gracias por habernos acompañado
10:24aquí el tiempo
10:25siempre se nos va muy rápido
10:26lamentablemente
10:27pero bueno
10:28le agradecemos mucho
10:29que nos haya acompañado
10:30esta noche
10:30y recordar a los televidentes
10:32ese llamado tan importante
10:34no importa
10:35si vamos en motocicleta
10:36en automóvil
10:38tenemos que
10:40respetar las señales de tránsito
10:41y cuidarnos entre todos
10:43así es
10:43y definitivamente
10:45un minuto más temprano
10:48no va a llegar
10:48pero por un minuto
10:50puede perder la vida
10:51puede quedar lesionado
10:52puede lesionar a alguien
10:54entonces
10:54sea amable en carretera
10:56y vaya con tranquilidad
10:57gracias por este llamado
10:59buenas noches
11:00don Tomás
11:00bueno
11:00Gracias.
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