00:00Joaquín Matías se encuentra con Osvaldo Barriga, presidente de la CANEP.
00:03¿Qué dice al respecto? ¿Cuál es el pronunciamiento?
00:05Joaquín, lo escuchamos. Adelante.
00:09Muchísimas gracias, Stephanie.
00:10Efectivamente, estamos con el máximo representante de los exportadores de Bolivia.
00:15Presidente, ¿cómo les va a afectar a ustedes?
00:17¿Cómo reciben esta decisión del gobierno nacional?
00:20En realidad, toda medida que apunte a transparentar la economía del país es buena.
00:26Lamentablemente, cuando se la hace de manera discriminatoria, no ayuda mucho.
00:30¿Qué es lo que ha pasado? Aquí han lanzado para unos cuantos el precio de 18, para otros el precio
00:36de 9,80, manteniéndolo.
00:37Bolivia no puede seguir con ciudadanos de primera y de segunda.
00:41Es como con la restricción de exportaciones.
00:43La restricción de exportaciones le pone restricciones a los exportadores sin mirar a todo el resto de la gestión productiva.
00:52En esa línea, lo que nosotros necesitamos es que las reglas sean claras.
00:56Necesitamos que se evite el contrabando, necesitamos que se evite el mercado negro, necesitamos que se evite la informalidad.
01:02Y es justamente lo que hoy estamos pidiendo.
01:05Si bien es importante transparentar el precio para que no nos falte, porque en este sentido, económicamente, el país se
01:12está ahogando,
01:13no podemos hacerlo de manera discriminatoria.
01:15Tiene que ser un precio internacional para todos y que todos puedan importar, que todas las estaciones de servicios puedan
01:23comercializar.
01:23Y hay la forma de hacerlo.
01:25Se lo hemos planteado al gobierno y esperamos, obviamente, que en el cortísimo plazo esto se dé.
01:30Mientras tanto, no es una medida que nos genere un beneficio para todos los bolivianos.
01:35Y no creemos que esto vaya a eliminar las filas a nivel de todos los surtidores que hoy estamos viendo.
01:40¿Desde el sector exportador ven viable ustedes que se publique diariamente un cronograma de distribución de combustible como se ha
01:47establecido?
01:47En realidad tiene que ser libre.
01:49Más allá del cronograma, yacimientos debería dejar de ser comercializador y generador de logística a nivel,
01:55así como quieren hacer que desaparezca la ANH.
01:58Tanto yacimientos como la ANH son los focos de corrupción del país.
02:03Yacimientos y ANH son los que están generando hoy este desabastecimiento.
02:08200 millones de dólares se van al mes por la subvención.
02:13Y eso nos está haciendo un hueco que a todos nos está afectando.
02:16Como exportadores que traemos los dólares, obviamente eso nos va a generar más presión para exportar más,
02:21pero no somos competitivos porque no tenemos combustible,
02:24porque nuestros camiones están haciendo colas más de 3 a 5 días para poder hacer sus viajes.
02:301.71 viajes al mes es lo que hacen nuestros camiones de exportación.
02:34No es posible que sigamos así.
02:36Necesitamos que las soluciones sean estructurales,
02:40que las soluciones no solamente generen un beneficio a unos cuantos
02:45y mantengan en vilo justamente a los que generamos la economía del país.
02:49Bolivia se va a acomodar cuando normas como la del dólar se hayan hecho,
02:54cómo se hizo el dólar.
02:55¿Acaso el tipo de cambio cuando cambiaron el dólar se hizo de una forma discriminatoria?
03:01Un tipo de cambio para unos y otro tipo de cambio para otros fue tabla.
03:06Y así debería ser en el sector hidrocarburos.
03:09¿La escasez de combustible cómo les está afectando?
03:11¿Los exportadores tienen dificultades para poder trasladar su producto hacia los puertos y los lugares fronterizos?
03:17Nosotros despachamos normalmente, cuando teníamos combustible,
03:21normalmente cinco viajes al mes hacia los puertos del Pacífico.
03:25Como ejemplo simplemente, hoy se está haciendo 1.7 viajes.
03:29Es decir, no llegamos a hacer dos viajes al mes.
03:31Y eso nos genera obviamente un perjuicio de nosotros como sector exportador,
03:37pero a eso tenemos que sumarle que se genera un perjuicio también a toda la economía,
03:42porque no estamos pudiendo cumplir nuestros contratos y al perder contratos,
03:46obviamente podemos perder mercados.
03:48Y si perdemos mercados, no va a haber dólares para el país.
03:51¿Cuánto se han incrementado los costos logísticos para el sector exportador debido a la escasez de combustible?
03:56Bueno, estamos en una disyuntiva y una discusión muy fuerte con el sector transporte,
04:03porque obviamente los fletes han subido, los fletes no los quieren seguir subiendo con los incrementos del combustible,
04:09pero es algo que vamos a negociar a nivel privado, entre privados, para establecer un punto de equilibrio.
04:16¿Cómo se nos está subiendo? Voy a darles un ejemplo.
04:182023 nosotros pagábamos 65 dólares desde Arica, desde Santa Cruz hasta Arica, la tonelada de exportación.
04:26Hoy estamos más o menos pagando 105, 110, 130, dependiendo del momento y dependiendo del proveedor.
04:35Muchísimas gracias.
Comentarios