00:00Ce matin, je suis tombée sur cette photo.
00:02Alors oui, ça a l'air d'être une simple photo de porte-conteneurs qui prend le large,
00:05mais vous allez voir, en fait c'est beaucoup plus intéressant que ça.
00:08Ce bateau, c'est le Dubai Tower, un porte-conteneurs de l'entreprise Sea Legend.
00:12Et sur la photo que vous venez de voir, on le voit en train de quitter le port de Ningbo,
00:15une ville portuaire située dans l'est de la Chine,
00:17samedi 15 août, et de mettre le cap sur l'Arctique.
00:20Son objectif est de rejoindre le port de Felixstowe en Angleterre, autour du 7 septembre.
00:25Pour cela, il ne va pas prendre les routes paritimes habituelles,
00:27celles qui passent par le canal de Suez ou le cap de Bonne-Espérance,
00:30mais plutôt la RMN, route maritime du nord.
00:33C'est la première fois qu'une entreprise chinoise envoie un porte-conteneurs par cette route.
00:37Ce voyage devrait ensuite devenir hebdomadaire,
00:39car il s'inscrit dans un nouveau projet chinois de route de la soie polaire.
00:42Mais entre les glaces, les conditions climatiques extrêmes et les autres obstacles, c'est un choix risqué.
00:46Alors pourquoi Sea Legend fait ce pari ?
00:48Eh bien déjà, parce que c'est deux fois moins long.
00:50Rejoindre l'Europe depuis la Chine prend trois semaines par ce trajet,
00:53au lieu d'une cinquantaine de jours par les deux routes habituelles.
00:56En plus, la guerre et les tensions au Moyen-Orient,
00:58et en particulier dans la mer Rouge et le détroit d'Hormuz,
01:01perturbent fortement le trafic maritime.
01:03La route maritime du nord permet donc de les éviter.
01:05Avec le changement climatique lié aux émissions humaines,
01:08cette route devient praticable sur une période de plus en plus longue.
01:10C'est donc un autre facteur favorable au développement de la navigation en Arctique.
01:14Sauf qu'il y a un problème.
01:15L'Arctique est déjà une des régions les plus touchées par le changement climatique.
01:17Et avec l'augmentation du trafic maritime dans cette région,
01:20les associations environnementales redoutent une aggravation de la pression sur cet écosystème fragile.
01:25Même si les passages restent encore limités, on en comptait 15 en 2024,
01:28ils sont en augmentation.
01:30En 2025, c'est 23 portes-conteneurs qui ont pris la route maritime du nord.
01:33Et ce nouveau départ chinois est un signe fort que Pékin met sur cet itinéraire à l'avenir.
01:37A l'inverse, de nombreuses sociétés ont signé le texte de l'ONG Ocean Conservancy,
01:41qui engage à éviter les routes de transport de mans de l'Arctique.
01:44Parmi les signataires, on retrouve CMACGM, NSC et APAGLOID.
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