- hace 8 horas
En diálogo con Exitosa, el diputado por el partido político Ahora Nación, Ángel Meneses Crispín, se refirió a la reciente oficialización del Gobierno para destinar un subsidio al transporte terrestre y calificó la medida como un “salvataje urgente”.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Eso quiere decir que no hemos sido muy rigurosos en el manejo de este mecanismo,
00:05porque esto ya no es novedad, es normal que el precio de los combustibles de nivel internacional
00:11viene cambiando y eso es normal.
00:12Entonces, si tú ya sabes que eso cambia en el mundo,
00:16tienes que tener la previsión a través de este mecanismo
00:20que nos debió agarrar con las contingencias necesarias.
00:23De todas maneras, esto es un salvataje urgente que yo creo que se tenía que dar
00:29¿Por qué? Porque el efecto de este incremento es más nocivo que el no hacer,
00:36en el sentido de que nuestra economía particularmente depende mucho
00:42del precio de los combustibles y del precio del transporte,
00:47porque está asociado a los precios de los alimentos.
00:52Está conmigo el diputado Ángel Veneces Crispín.
00:55Vamos a hablar de este proyecto para proteger el vehículo del taxista ante embargos
01:00y también se está presentando un proyecto para crear
01:03para crear el Tribunal Administrativo de Tránsito y Transporte.
01:06Diputado Ángel Veneces, ¿Cómo está? Buenas tardes.
01:09Gracias por estar en la hora del volante.
01:10Tito, buenas tardes. Un gusto de compartir este espacio.
01:13¿Qué le parece el decreto de urgencia?
01:16Se ha publicado calientito hace hace una hora.
01:18105 millones que el gobierno está destinando al transporte público.
01:22Yo creo que esto nos agarra en posición adelantada,
01:27porque todos sabemos que el precio internacional del combustible nunca es constante.
01:33Permanentemente viene oscilando y ya tenemos la experiencia
01:37de nuestro famoso fondo de estabilización
01:41que no ha previsto en anteriores periodos,
01:46pues lo han dejado prácticamente desfalcado.
01:48Eso quiere decir que no hemos tenido,
01:51no hemos sido muy rigurosos en el manejo de este mecanismo,
01:53porque esto ya no es novedad.
01:55Es normal que el precio de los combustibles de nivel internacional
01:59viene cambiando y eso es normal.
02:00Entonces, si tú ya sabes que eso cambia en el mundo,
02:04tienes que tener la previsión a través de este mecanismo
02:08que nos debió agarrar con las contingencias necesarias.
02:11De todas maneras, esto es un salvataje urgente
02:14que yo creo que se tenía que dar.
02:17¿Por qué?
02:18Porque el efecto de este incremento es más nocivo que el no hacer.
02:24en el sentido de que nuestra economía particularmente depende mucho
02:31del precio de los combustibles y el precio del transporte
02:35porque está asociado a los precios de los alimentos.
02:39Y cuando uno mira uno de los peligros más grandes de una economía
02:42que es la inflación,
02:43es ahí donde cuando se incrementa el precio de los alimentos
02:47la inflación se vuelve incontrolable.
02:49Entonces, por eso digo yo que es más rentable intervenir de esta forma
02:54que dejarla por regla de mercado vuelva a su estabilización.
03:00Pero también hay un elemento que cada vez que suben los combustibles
03:03en el Perú, a pesar de que el precio internacional del petróleo cae,
03:09los precios nunca bajan.
03:11Y eso es una práctica...
03:12Es una constante, una práctica perversa de los grifos
03:16o de las marcas que venden directamente al usuario.
03:19Sí, pero bajo el supuesto de que no, todavía es el stock que estoy utilizando.
03:25La vieja historia del stock.
03:26Y eso es un foul a uno mismo, a nuestra propia economía.
03:32Y ahí llamamos a nuestros empresarios que no hay que lucrar
03:37con estos riesgos que son naturales en la economía.
03:40Y sobre todo, creo que todos tenemos que ayudar a tener una economía estable
03:45y sobre todo que la inflación esté controlada.
03:48Porque este elemento empuja muy fuerte y ojo que luego se nos viene el niño.
03:54Y también por el efecto del niño, los precios de los alimentos se van a incrementar.
03:57Claro, por los bloqueos naturales.
03:59Por los bloqueos, por la rotura de los puentes, los caminos y la agricultura va a caer
04:04porque muchos campos van a ser arrasados.
04:06Entonces, tienes dos grandes factores que van a afectar seriamente a la inflación.
04:11Por eso yo, a pesar de que no soy muy partidario de este tipo de medidas,
04:15en el costo-beneficio conviene muchas veces salir de urgencia a través de este mecanismo.
04:22Pero el otro detalle que tú bien lo has señalado es que nos agarra también
04:27en una condición al sector transporte para que todos se den cuenta
04:32de que mil veces es mejor ser formal porque ante una eventualidad
04:37de este tipo de beneficios, con mayor facilidad,
04:42puedes hacer uso de esos beneficios de ser formal.
04:45Ese es otro de los elementos o incentivos que vale la pena subrayar
04:49porque existe la idea de que no, está bien, actuemos en la informalidad,
04:54pero el hecho de actuar en la informalidad es asumir costos.
04:59Y cuando salen este tipo de iniciativas no se van a poder adecuar,
05:02no van a poder concretar con rapidez este tipo de beneficios, por ejemplo.
05:06Yo le puedo asegurar, diputado, que el informal va a subir el precio de sus pasajes
05:12y como hay necesidad de transporte, el usuario va a terminar pagando caprichos.
05:17Si antes a un colectivo le costaba tres soles, ahora le van a pedir cinco y le van a pagar.
05:21Si le costaba cinco, le van a pedir ocho y va a pagar calladito
05:24porque no tiene más opción, no tiene más opción para transportarse.
05:29Sí, sobre todo en Lima, no sé si te acordarás cuando pasamos de la...
05:32Murió la China.
05:33Ah, claro.
05:34¿No? Y pasó un sol.
05:36Pero después, ahora último...
05:37Mínimo, sol 50.
05:38Sí, con lamentablemente las muertes por extorsión,
05:43también se ha incrementado ya por esa causa que es una externalidad
05:48que no necesariamente es de mercado.
05:50Es un descuido del Estado por dejar crecer la inseguridad a esos niveles.
05:55Estoy terminando de revisar este decreto porque está calientito.
05:59Acá no se consignan este decreto de urgencia, el 007,
06:03a los transportistas de las mototaxis y del transporte fluvial.
06:06No aparece por ninguna parte de este decreto de urgencia,
06:10aun cuando la presidenta dijo ayer que iba también a beneficiar
06:13con el subsidio a estos transportistas.
06:16Esperemos que en las próximas horas o mañana se publique un nuevo decreto
06:20para beneficiar con el subsidio también a ellos, ¿no es cierto?
06:23Pero algo importante que yo dije ayer con Cachuzca Torres-Aibar,
06:28el precio más alto es el del diésel y las mototaxis no usan diésel.
06:33Las mototaxis usan o gasolina o gas, ¿no?
06:39No sé si hubo un lapsus, esperemos de que se publique algo
06:42o en todo caso que admitan que hubo error,
06:44porque las mototaxis todas, las motos iguales, las motos lineadas,
06:47todas son vehículos a combustión, a gasolina.
06:51Y tampoco aparece, a diferencia de los pequepeques,
06:54los pequepeques sí utilizan petróleo o diésel, ¿no?
06:57Acá estoy viendo que son 60 millones para el transporte público
07:03en Lima Metropolitana y a nivel nacional, ¿no?
07:07Y acá está en la categoría, lo que le decía,
07:09que no encuentro por ningún lado mototaxis.
07:11M2 son combis, M3 son buses urbanos, ¿no?
07:15N01 furgonetas, N02 camiones y N03 camiones de carga pesada.
07:20No aparece por ningún lado la mototaxis ni tampoco los pequepeques o los botecitos.
07:27Son 60 millones para este transporte, el transporte interprovincial
07:31y el transporte público a nivel nacional
07:35y el transporte público de Lima Metropolitana, 45 millones de soles.
07:39105 millones de soles y en la anterior vez,
07:42en estos dos decretos de urgencia,
07:44fueron 77 millones aproximadamente.
07:49Sí, mira.
07:50Que fueron para dos meses, ahora son para tres.
07:52Claro, mira, y también yo creo que los problemas
07:55tenemos que enfocarlos como una oportunidad
07:57para que todos ayudemos a ordenar.
08:00Por ejemplo, el sector mototaxi.
08:03Aún nadie conoce la cantidad,
08:06en qué condiciones están,
08:07si al menos tienen propiedad, no tienen propiedad,
08:10si son motos robadas, motos importadas.
08:12O sea, en un país donde no hay registros,
08:15entonces impera la informería plena
08:18y eso deteriora al desarrollo y a la acumulación del capital.
08:22Entonces, creemos que es momento también
08:25de que este sector, porque alivia muchísimo
08:29a nivel local en el transporte,
08:32de miles y miles de familias,
08:33sobre todo en época escolar.
08:36Y el caso de la selva sí es otro capítulo
08:38que creo que con más tiempo se puede ir analizando más,
08:42porque ya venimos muchos años con estas exoneraciones
08:45y los grandes indicadores de pobreza,
08:49de tamaño de empresa.
08:51No hay efectos positivos.
08:54Entonces, eso quiere decir que merece una evaluación
08:57más centrada y encontrar una salida energética
09:02para toda esta zona amazónica.
09:05De todas maneras, pero en un sentido de urgencia,
09:09entiendo yo que todos, tiene que alcanzar a todos,
09:12porque si no, estaríamos desde el Estado
09:14mostrando una suerte de discriminación
09:16que no es buena señal.
09:19Vayamos a lo suyo.
09:20Ha presentado un proyecto de ley
09:23para el taxista independiente
09:24y regula, digamos, la proporcionalidad
09:26del internamiento vehicular.
09:28¿De qué se trata?
09:29Básicamente, esto es a raíz
09:32de un problema central que viene
09:33de los mismos taxistas.
09:35Esta es una norma que aplica
09:37a aquellos taxistas que demuestren
09:40que es la única unidad de trabajo.
09:44Esto es una ley que,
09:46así es, su herramienta de trabajo
09:48bajo el supuesto de que es su medio de vida
09:51y es el medio de vida
09:53la que hay que preservar con una norma
09:56para que no se le interne,
09:58se le aplique su multa
10:00y se le pretenda cobrar.
10:02Porque esta es la paradoja de la vaca muerta.
10:04O sea, matamos a la vaca
10:05porque lo dejamos inmóvil
10:08a su herramienta
10:09y le aplicamos la multa
10:11y le exigimos que pague.
10:12O sea, ¿de dónde va a pagar
10:14si le mataste la herramienta central?
10:16¿Sí?
10:17Básicamente, en lo esencial,
10:19busca proteger el capital esencial
10:22o la herramienta central
10:24de miles de personas
10:26que en el Perú
10:27buscan una manera, un medio de vida
10:29a través del ejercicio del tax.
10:31Tiene que ser formal,
10:32tiene que estar con título habilitante,
10:35inscrito en la ATU,
10:36el conductor tendrá su autorización
10:37para, digamos, acceder a este amparo.
10:40Obviamente, ese es el otro beneficio.
10:42Las dos iniciativas que estamos presentando
10:44ayudan positivamente
10:46a generar incentivos
10:47para que sean formales.
10:49Porque si no se formalizan,
10:51pues no, digamos,
10:53no les alcanza el beneficio planteado.
10:56Es decir,
10:57no se les va a embargar
10:59o incautar el vehículo
11:00por el exceso de multas
11:03o porque de pronto
11:06tiene una papeleta
11:07que no la pagó
11:07y tiene orden de captura.
11:09Efectivamente,
11:10ahí se va a aplicar una proporcionidad.
11:11No estoy pidiendo que se le anule,
11:13sino que se le aplique la proporcionidad
11:15y se conserve
11:16a su capital de trabajo central.
11:18¿Sí?
11:20Ese es el objetivo central
11:21de este planteamiento.
11:23¿Hay algunos plazos
11:25para sustanar
11:26todos esos, digamos,
11:29multas, infracciones?
11:30Sí.
11:31Hay el plazo
11:32para los que acrediten
11:34la titularidad
11:35de una herramienta única
11:37es el plazo
11:38de 30 días máximo
11:39en el cual
11:41cualquier acción
11:42queda suspendida.
11:43¿No?
11:43Para que demuestren
11:45por eso es importante
11:47de que
11:48un taxista
11:49tenga todos sus documentos al día
11:51y en otras palabras
11:51esté formalizado
11:52para que en la eventualidad del caso
11:54pueda garantizársele
11:57su herramienta de trabajo.
11:58Ahora,
11:58esta garantía
12:00de la herramienta de trabajo
12:01pasa por la creación
12:02o la
12:02el trabajo, digamos,
12:04del Tribunal Administrativo
12:05de Tránsito y Transporte.
12:06Claro.
12:06Va un poco de la mano.
12:07Sí, van de la mano
12:08es como paso uno,
12:09paso dos.
12:10¿Sí?
12:10El paso dos.
12:11Primero la creación.
12:12Definitivamente.
12:13Lo que pasa es que
12:15tenemos un problema muy grande
12:16a la cual hemos llegado
12:17a lo largo de los años.
12:19Fuimos reaccionando
12:20conforme a la necesidad
12:21de que el transporte
12:21se desarrollaba
12:22y entonces
12:23las competencias
12:24tanto de ATO,
12:25Ministerio de Transporte,
12:26SUTRAN,
12:26Gobiernos Regionales,
12:27Municipalidades,
12:28todas
12:29han venido actuando,
12:31sancionando
12:31de acuerdo a sus atribuciones
12:33pero ocurre un problema
12:34que los criterios
12:36con los cuales
12:37aplican
12:38a la multa
12:39al mismo tipo de multa
12:41en la municipalidad
12:42versus SUTRAN
12:43son diferentes los criterios.
12:45Entonces,
12:46eso genera
12:47un problema
12:48muy grande
12:49que le quita
12:51previsibilidad
12:51y le da
12:53una señal
12:54al mercado
12:55de que algo
12:56está funcionando mal
12:57y entonces
12:58eso genera
12:59demoras
13:00en las apelaciones
13:01estos criterios
13:03pues
13:03te generan dudas
13:05y ya
13:06el administrado
13:07en este caso
13:07el taxista
13:08pues siente
13:09que no hay justicia
13:10porque al otro
13:11no le aplicaron
13:12y a mí sí me aplicaron
13:13y fíjate
13:14estas cosas
13:15ocurren
13:16es tan real
13:17este problema
13:17que me ha pasado
13:18el día de ayer
13:19¿Qué pasó?
13:20Ya el día de ayer
13:21saliendo del parlamento
13:22me llamaron de un canal
13:23fui a dar mi entrevista
13:25y en la puerta
13:26estaban muchos carros
13:28estacionados
13:28y había un espacio
13:29en medio de ellos
13:30nos estacionamos
13:31y subí a dar mi entrevista
13:33bajé
13:34y encontré ahí
13:35el sticker
13:36de una multa aplicada
13:38entonces
13:39yo dije
13:40pues bueno
13:40seguramente
13:41a todos
13:41de toda esa fila
13:43y en ambos lados
13:44me puse a filmar
13:46¿no?
13:47en ambos lados
13:47diciendo pues
13:48a todos nos habrá aplicado
13:49y resulta que solo
13:50al carro que
13:51que me trajo
13:52solo a eso
13:53le le impusieron la multa
13:55¿Eso qué quiere decir?
13:56hay una
13:57flagrante
14:00arbitrariedad
14:00y eso se traduce
14:02pues que los que lo sufren
14:03en el día a día
14:04son nuestros hermanos taxistas
14:05entonces
14:06¿Y la multa
14:06la multa era
14:07perdón
14:07de diputado
14:09por estacionar
14:10en lugar prohibido?
14:10sí
14:11pero
14:12se entiende que
14:14no era el único
14:14debieron poner
14:15a todos
14:16claro
14:17entonces
14:17desde el momento que
14:19yo por eso hice la filmación
14:20de todo
14:21de toda esa
14:22esa cuadra
14:23para poder verificar
14:25¿no?
14:25porque
14:25la ley
14:27está hecha pues para todos
14:28no se puede hacer excepción
14:29entonces
14:29este mismo problema
14:31es la que sufren
14:33nuestros
14:33taxistas
14:34entonces
14:35frente a esa multa
14:36voy a reclamar
14:37¿ante quién?
14:37ante la municipalidad
14:38entonces
14:39el que me multa
14:40me resuelve
14:40mis reclamos
14:42la misma instancia
14:43es juez y parte
14:44eso no te brinda
14:45ningún tipo de garantía
14:47por eso
14:48la necesidad
14:48de crear
14:49un tribunal
14:50de una segunda instancia
14:51que se resuelvan
14:53las apelaciones
14:54de papeletas
14:55y sanciones
14:56pero eso
14:57no quiere decir
14:58que esta norma
14:59pretende apañar
15:00las malas prácticas
15:02los conductores imprudentes
15:03los conductores
15:04imprudentes
15:05aquellos conductores
15:06con responsabilidad penal
15:08y otras
15:09que linden
15:09con la norma
15:10más por el contrario
15:12es una herramienta
15:13que garantiza
15:14el acceso
15:15al ejercicio
15:17del
15:18en un estado de derecho
15:19al apelaciones
15:21en una segunda instancia
15:22sobre todo
15:23hay otro elemento
15:24más aquí
15:25es que los que nos resuelven
15:26nuestras apelaciones
15:27actualmente
15:28no son de la especialidad
15:30en cambio
15:31el tribunal
15:32si te garantiza
15:33especialistas
15:35en transportes
15:36que pueden resolver
15:37con criterios
15:38unificados
15:39dándole predictibilidad
15:40y dándole pues
15:42un espacio
15:43de ejercicio
15:43de derecho
15:44muy amable
15:45gracias por estar
15:45en la hora del volante
15:46muchas gracias
15:47y lo felicito
15:47por estas iniciativas
15:49está digamos
15:50ya haciendo noticia
15:51porque creo que es uno
15:53de los pocos
15:54diputados
15:55actualmente
15:56que ha presentado
15:57proyectos
15:58y sobre todo
15:58este tipo
15:59que va a beneficiar
16:00a miles de personas
16:00y gracias por el
16:01el osito
16:02y por la
16:03por la distinción
16:04en realidad
16:04yo hago simplemente
16:05mi trabajo
16:05diputado
16:06es justamente
16:07lo que nosotros
16:08decimos
16:09el gremio de taxistas
16:10y transportistas
16:10del señor
16:11tito
16:11alvites
16:11fretel
16:12conductor del programa
16:13laboral del volante
16:13por su apoyo
16:14incansable
16:14a nuestro sector
16:16muy amable
16:17no es que
16:17en realidad
16:18el país
16:19lo hacemos todos
16:20y creo que
16:21en este
16:22en el Perú
16:23nos hemos olvidado
16:24de algo muy elemental
16:25no sabemos
16:26reconocer
16:27a quienes
16:27impulsan
16:28las cosas positivas
16:29que ayudan
16:30a resolver
16:31los grandes problemas
16:32del país
16:32gracias diputado
16:33muy amables
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