00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog.
00:04Heute geht es um ein ziemlich überraschendes Comeback aus Dülmen.
00:09Wiesmann hat bei der Monterey Car Week in Pebble Beach den MF5 Tributo präsentiert
00:14und damit einen seiner legendärsten Modellnamen zurück auf die Bühne geholt.
00:19Das ist vor allem deshalb spannend, weil bei Wiesmann zuletzt eigentlich der Elektro-Roadster Project Thunderbolt die Zukunft bestimmen sollte.
00:28Jetzt zeigt die Marke plötzlich wieder ziemlich deutlich, dass klassische Verbrenner noch längst nicht abgeschrieben sind.
00:36Der Name MF5 hat unter Sportwagenfans schließlich einen besonderen Klang.
00:42Das ursprüngliche Modell wurde von 2008 bis zum Zusammenbruch von Wiesmann im Jahr 2013 in extrem kleinen Stückzahlen gefertigt.
00:52Von Coupé und Roadster entstanden zusammen weniger als 200 Exemplare.
00:58Dahinter steckte eine herrlich verrückte Idee.
01:02Eine leichte, handgefertigte Karosserie kombiniert mit richtig kräftiger BMW M-Technik.
01:09Selbst exklusive Sportwagen anderer Hersteller wirken angesichts dieser Stückzahl beinahe wie Großserie.
01:15Auch beim neuen MF5 Tributo bleibt Wiesmann seiner typischen Optik treu.
01:21Die Proportionen sind kompakt, die Motorhaube dagegen fast schon absurd lang und die Kabine sitzt schön niedrig.
01:29Das erinnert deutlich stärker an klassische Roadster der 1960er Jahre als an einen modernen Supersportwagen.
01:37Genau dieser eigenwillige Mix gehört seit Jahren zur Wiesmann-DNA und sorgt dafür, dass die Autos aus Dülmen kaum mit
01:46anderen Modellen verwechselt werden können.
01:49Rechtlich interessant wird es natürlich beim Motor.
01:53Der ursprüngliche MF5 hatte schließlich einen echten Kracher unter der Haube.
01:58Wiesmann verbaute damals den 5 Liters 85 V10 von BMW M, der auch aus dem damaligen M5 bekannt war.
02:08Das Triebwerk leistete 368 Kilowatt.
02:13Damit sprintete der MF5 offiziell in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp
02:20310.
02:22Gerade dieser große Saugmotor machte den kleinen Sportwagen zum Kultmodell.
02:26Ob der neue Tributor ebenfalls einen 10-Zylinder bekommt, ist allerdings völlig offen.
02:33BMW stellte die Produktion des 85 bereits 2010 ein und Wiesmann hat bestätigt, dass für das neue Modell ein anderer
02:42Motor benötigt wird.
02:44Einen konkreten Antrieb haben die Dülmer bislang nicht genannt.
02:48Auch Angaben zum Getriebe fehlen noch.
02:51Mögliche Orientierung liefert die eigene Vergangenheit.
02:54Wiesmann bot den M5 GT bereits mit dem BMW S63 Twin Turbo V8 und 402 Kilowatt an.
03:03Der modernere BMW S860 V8 erreicht in anderen Anwendungen sogar bis zu 460 Kilowatte.
03:12Offiziell wurde jedoch keiner dieser Motoren für den MF5 Tributo bestätigt.
03:16Welches BMW-Aggregat tatsächlich unter der langen Haube landet, bleibt damit das große Rätsel.
03:24Interessenten können trotzdem bereits eine Reservierung über das Online-Portal von Wiesmann hinterlegen.
03:31Dafür werden 3000 Euro verlangt.
03:33Einen endgültigen Fahrzeugpreis gibt es bislang ebenso wenig wie bestätigte technische Details.
03:41Nach Verzögerungen beim Project Thunderball und schwächerer Nachfrage nach dem Elektroauto,
03:47wirkt der Tributo jedenfalls wie ein klares Signal für eine Rückkehr zu emotionaler Verbrennertechnik.
03:55Und wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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