00:00İNTRO
00:31Aynalarına bakmıyorlar. Sinyal vermeden sağa dönüşler. Bunlar bizim için çok büyük sorunlar.
00:36Motosiklet sürücüleri de aynı şekilde aynalarına bakmıyorlar. Sinyal vermiyorlar.
00:40Motosiklet sürücülerinin de hataları var. Yani bunu da göz ardı edemeyiz. Kurallara uymuyor bir kısmı.
00:46Trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2019'da 3,3 milyonken 2026'da 7,2 milyona ulaştı.
00:53Toplam taşıtlar içindeki motosiklet payı %14,1'den %20,9'a yükseldi.
01:00Yani artık yollardaki her 5 araçtan biri motosiklet. Ama asıl çarpıcı olan bu artışın kaza istatistiklerine yansıma biçimi.
01:07Otopark ücretlerinin çok yüksek olmasından dolayı kişiler araç yerine, 4 tekerlekli araç yerine artık motosiklet, skuter ve bisiklet tercih etmeye
01:17başladı.
01:18İnsanlar karayollarında trafikte daha fazla motosiklet kullanmaya başladılar.
01:22Motosiklet aynı zamanda bir denge aleti olduğu için ve en ufak hatayı affetmediği için beraberinde çok daha fazla kazalar görünür
01:30hale gelmeye başladılar.
01:31İşte asıl çarpıcı olan bu artışın kaza istatistiklerine yansıma biçimi.
01:36Motosiklet sürücüleri bir kaza yaşadığında kendilerini koruyabilecek ekipmanları bile yeterli olmadığı için ölümlü yaralanmalı kazalarda en çok onlar hayatını kaybediyor.
01:47Bir araçla çarpıştıkları anda araçta maddi bir hasar oluştu bile motosiklet sürücüsü bedenen hasar alıyor.
01:54Kask kullanması, eldiven kullanması, dizlik, kolluk, mont gibi kendini koruyabilecek kıyafetler giymesi çok önemli.
02:16Toplam trafik kazasının %45,7'sini motosiklet kazaları oluştururken 2025'te 288,318 kazanın %50,2'sine motosikletler karıştı.
02:29Bir yıl içinde kazaların yarısından fazlasının failine dönüştüler.
02:33Hem motosikletlerin hem diğer sürücülerin hataları aslında karayollarında, şehir içi ve şehirler arası yollarda biz karayolları tarafından tanzim edilmiş bir
02:44güzergâhta sürüyoruz.
02:45Yani tanzim dediğimiz şey ne? Bir takım kurallar var.
02:48İnsanlar bu kurallara uydukları takdirde başlarına kötü bir şey gelmeyecek veya kazalar çok düşmüş olacak.
02:54Aslında motorcuların veya diğer araçların kazaya karışma sebepleri kurallara, kanunlara uygun davranış etmemeleri ve bu doğrultuda seyretmemeleri.
03:04Motosiklet sürücüleri bir motorlu araç olduklarını unutup, trafikte motorlu araçların gitmesi gereken yerde değil, her yerde görebiliyoruz.
03:13Onları biz ters yönde görebiliyoruz, girilmez yollarda, yaya yollarında görebiliyoruz, geçitlerde görebiliyoruz.
03:20Hem araç kullanıyorlar hem de kaldırımlara park ediyorlar.
03:24O yüzden karayollarında olan herkesin motosiklet kullanıcılarına çok dikkat etmesi gerekiyor ama motosiklet sürücülerinde kurallara riayet etmesi gerekiyor.
03:34Ve en acı rakam can kaybı.
03:36Türkiye genelinde motosiklet kazalarından kaynaklı can kaybı 2024'te 1553 iken 2025'te 1675'e çıktı.
03:442025 yılında motosiklet kazalarındaki günlük ortalama can kaybı 4,6 oldu.
03:51Yani her gün ortalama neredeyse 5 insan 2 tekerlek üzerinde hayatını kaybediyor.
03:56Kaportası da olmadığından dolayı, kaportası insanın kendi bedeni olduğundan dolayı,
04:01motor sürücüleri kazalarda çok daha fazla yaralanma ve ölmeyle karşılaşıyorlar.
04:07Motosiklet kazalarında birinci madde tek taraflı kazalarda hız, ikinci madde ise çarpışmalardan kaynaklı.
04:14Örneğin bir araç durduğu anda soldaki sürücü ya da sağdaki yolcuyu aynaları kontrol etmeden kapıyı açtığı anda
04:21yanından geçen bir motosikletli sürücü maalesef ani fren yapamadığı için takla atıp kazalar yaşıyor.
04:28Bunun sebebinde ölümlü, yaralanmalı veya kalıcı, hasar bırakan kazaları rapor ediyoruz.
04:35Kapılarına hiç dikkat etmiyorlar.
04:37Yolcularına indirirlerken özellikle ne ayna kontrolü vesaire hiçbir şey olmuyor.
04:41Biz özellikle bu güvenli şerit projesi çok hoşumuza gitti özellikle.
04:47Bu eğer uygulanırsa, İstanbul'da da gerçekleşirse gayet motokuleler açısından rahatlayacağımızı düşünüyoruz.
04:54İstanbul ise bu tablonun kalbinde.
04:56Kentte 2025'ün ilk 8 ayında trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 829.314'e ulaştı.
05:03Aynı dönemde 14.000 motosiklet ve motorlu bisiklet kazasında 16.000 kişi yaralandı.
05:0930 kişi hayatını kaybetti.
05:11Tablo yeni yılda da düzelmedi.
05:14Kazaların %63'ünün motosiklet ve motorlu bisikletlerden kaynaklandı.
05:21Peki bu kazalar neden oluyor?
05:23İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin işaret ettiği nedenler aslında hepimizin her gün trafikte gördüğü tabloyu anlatıyor.
05:30Yalnız motorlu araçların karıştığı her iki kazadan birisi maalesef motosikletlilerin karıştığı kazalardan oluşuyor.
05:39Oran düşük olabilir ama %20 civarında olabilir motosikletlerin toplam araçları içerisindeki sayısı.
05:46Ama kazalardaki oranı %50.
05:47Bu da bizi motosikletler konusunda yeni bir eylem planına zorluyor.
05:54Araçların arasından zikzak çizerek kontrolsüzce ilerlemek, sinyal vermeden aniden şerit değiştirmek ve hız sınırlarını hiçe saymak kazayı adeta kaçınılmaz kılıyor.
06:04Buna bir de kas kullanmamı, kırmızı ışık ihlali ve kaldırımdan sürüş eklendiğinde ortaya ölümcül bir denklem çıkıyor.
06:12Makas atma diye bir suç var. Böyle araçların arasından zikzak yaparak gidenler var.
06:19Dur ihtarına uymama. Polisimiz, jandarmamız durdurmak için el kaldırıyordu.
06:25Durdurmak için hiç durmadan basıp gidiyordu.
06:29Hatta üzerlerine falan sürüyorlardı.
06:29Üzerlerine sürüyorlardı tabii.
06:30Cezalar artık yaptırımlar arttı, can yakmaya başladı.
06:37Yani isterse artık durmasın yani. Eğer o kadar cezayı göze alabiliyorsa.
06:42Motosiklet kullanımı her geçen gün artıyor ancak ne yazık ki yaşanan kaza sayısı da aynı oranda tırmanışta.
06:49Peki motosiklet kazalarını önlemek için neler yapılmalı?
06:53Temelde bizim iyi bir eğitim almamız gerekiyor.
06:56İyi eğitim almamışları da tekrar eğitime çağırmamız gerekiyor.
06:59Motosikletlere ayrı bir yol tabii ki yapılmalı.
07:03Nasıl skuterlere ayrı bir yol yapıldı.
07:05Fakat uygulamada maalesef skuterler skuter yolundan değil yollardan giriyor.
07:10Motosikletlere de ayrı bir yol yapılabilmeli.
07:13Fakat pilot bölgeler seçilmeli.
07:16İstanbul bölgesi için pilot bölgelerde olabilir ama maalesef yeterli altyapımız buna henüz hazır değil.
07:23Bunun önlenmesi için bir trafik kurallarına uyulması gerekiyor.
07:27İkinci konuysa diğer araçlardan farkını ortaya koyan bir eğitim alıyor olması gerekiyor.
07:32Çünkü diğer araçlardan farklı.
07:34Bir takım teknikleri iyi biliyor olmanız lazım ki bununla güvenli bir şekilde ilerleyebilirsiniz.
07:40İki sene kadar önce aldım.
07:41Gayet zor ve çetin bir sınavdan geçtim.
07:44Yani yaklaşık iki ay kadar eğitim aldıktan sonra ehliyetimi aldım.
07:49Ben çok yıllar öncesi ehliyeti aldım zaman çok basitti.
07:52İki manevrayla ehliyeti alabiliyordunuz ama şu an öyle değil ve doğru olan bu.
07:57Motosiklete binmek sadece dengede durmaktan ibaret değil.
08:00İşte bu yüzden verilen eğitimler de oldukça önemli.
08:04Peki ehliyet için verilen dersler yeterli mi?
08:07Aslında sürüş eğitimlerinin daha uzun ve uygulama saatlerinin daha yüksek olması lazım.
08:12Evet biz gerek sürücü eğitimlerinde tüm ayrı ayrı maddelerde çok kısa sürede eğitim alıyoruz.
08:20Gerekse de eğitim sonrası 18-19 yaşında eğitim aldık.
08:2550 sene 60 sene aynı ehliyetine araç kullanıyoruz.
08:29Örnek olan ülkeler var.
08:30Örneğin ehliyet aldığınız 2 yıl sonra tekrar sınava tabisiniz.
08:34Eğer bir kural ihlaliniz yoksa bir idari yaptırıma uğramadıysanız sınavdan geçtiğiniz anda 5 yıl ehliyetiniz uzuyor gibi.
08:43Bunun gibi örnekler olması lazım.
08:44İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin talimatıyla hazırlanan 2026-2027 motosiklet denetimleri eğlen planıyla
08:51motosiklet kazalarının önlenmesi, denetimlerin etkinliğinin arttırılması ve güvenli sürüş kültürünün yaygınlaştırılması amaçlanıyor.
08:59Özellikle isteyebileceğimiz şey şu olabilir.
09:02Biraz daha farkındalığı arttırmak adına bu kursları yaygınlaştırıyor olmak,
09:06katılımı belki motosiklet kullanıcılarının bu kurslara katılımlarını teşvik edici oluyor olmak
09:13ve bu konuda da kamu spotları hazırlamak diyebilirim.
09:16Trafikte ortak sorumluluk da önemli bir rol oynuyor.
09:19Otomobil sürücülerinin de bilinçli olması gerekiyor.
09:22Motosiklet sürücülerine karşı diğer sürücülerin tepkiyle değil, teşekkürle yaklaşması gerekiyor.
09:28Çünkü trafikte kapladıkları yer çok daha az.
09:31Fakat motosiklet sürücülerinin de gerek diğer araçlara,
09:34gerekse de en önemli incinebilir grup olan yayalara çok dikkatli davranması gerekiyor.
09:50İzlediğiniz için teşekkür ederim.
09:51Bir sonraki videoda görüşmek üzere.
Yorumlar