00:00Est-ce qu'il y a un nouveau problème de sécurité sur certains avions Boeing ?
00:03Plusieurs centaines d'appareils 737 MAX vont devoir être inspectés aux Etats-Unis
00:07après une alerte des autorités américaines de l'aviation.
00:10Fanny Vekscheder, on parle d'une situation dangereuse
00:13après la découverte de fissures sur certains engins, certains appareils plus anciens.
00:17Oui, des fissures. Regardez sur une pièce en particulier.
00:21Elle est située au niveau de la porte avant de l'appareil.
00:25On devrait la voir, voilà, suspense.
00:28Et donc sur cette porte avant, il y a cette petite pièce métallique
00:31appelée bear strap ou sangle d'attache en français.
00:34Une pièce métallique qui permet de renforcer la structure de l'avion à cet endroit-là.
00:40Elle est soumise à de grosses contraintes mécaniques.
00:42On comprend donc pourquoi une fissure à cet endroit-là pourrait,
00:45comme le dit l'AFA, l'administration de l'aviation américaine,
00:50compromettre la structure, la solidité de ces avions.
00:55Fanny, ce n'est pas nouveau des fissures à cet endroit-là.
00:58La fédération américaine d'aviation en a déjà découverte.
01:01Oui, alors pas sur ces modèles-là, sur d'autres modèles, ceux de la génération précédente.
01:05Ce sont les Boeing 737NG.
01:08C'est là-dessus qu'on a constaté ces fissures.
01:10Mais le problème, c'est que les 737 MAX, donc la toute dernière génération,
01:14elle est conçue, au moins à ce niveau-là, sur les bear straps,
01:16de la même manière que la génération précédente.
01:18D'où la nécessité, l'annonce de ces inspections qui vont y être menées.
01:23Alors, quels modèles sont concernés ?
01:25Sur cette gamme de 737 MAX, on va le voir, il s'agit des 737 MAX 8, MAX 9 et
01:31MAX 8 200.
01:33Voilà pour les appareils concernés.
01:35Mais on le dit, pour l'instant, il n'y a toujours pas de fissures constatées.
01:38C'est préventif.
01:40Dans le détail également, on va voir le nombre d'appareils
01:42qui sont concernés par ces détections, par ces inspections qui vont être menées.
01:48471 dans le registre américain, sur un total de 1429 dans le monde entier,
01:52dont un tiers en Europe.
01:53Mais la FAA, en tout cas, précise qu'il n'y aura pas besoin d'immobiliser les appareils
01:58pour le moment, que les opérations de détection vont pouvoir être menées dans les temps
02:03pour éventuellement repérer ces fissures s'il y en a.
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