- hace 1 semana
En diálogo con Exitosa, el excandidato presidencial y general FAP en retiro, Wolfgang Grozo, se pronunció sobre el accidente de la avioneta en Nasca que dejó 13 personas fallecidas. "No ha habido un intento de aterrizaje forzoso", afirmó.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00Podemos inferir por las fotos que se han podido apreciar, que ya me han llegado con información,
00:05es que aparentemente no ha habido un intento de aterrizaje forzoso por la forma como han sido encontrados los restos.
00:12Eso se va a determinar nuevamente, repito, por las investigaciones,
00:16pero hay varios elementos que podríamos nosotros por una cierta experiencia inferir.
00:25Es el general FAP en retiro, Wolfgang Grosso, que está conmigo aquí a mi lado izquierdo.
00:30Ex candidato presidencial, a quien le doy la bienvenida.
00:32¿Cómo está el general FAP en situación de retiro?
00:35Hola, Tito, ¿cómo estás? ¿Qué tal? Muy buenas tardes, buenas tardes, noches.
00:39Y quiero empezar este segmento contigo, brindando mis más sentidas condolencias
00:45por la pérdida de vidas en este lamentable accidente ocurrido en Nazca el día de hoy.
00:50¿Es una aeronave Cessna de cuántos años de antigüedad? ¿Qué tan antiguo es esa aeronave?
00:58Es una aeronave Gran Caravan, no tengo yo la información exacta de los años que tenga esta aeronave en servicio.
01:05Lo que sí podemos señalar, que es una aeronave que tiene capacidad para, lo has indicado,
01:13puede ser de 11 a 15 pasajeros, tiene un peso máximo de carga de 1.500 kilos.
01:18Entonces, podríamos inferir, bueno, todo se va a remitir a las investigaciones que realizan las autoridades pertinentes,
01:26pero podríamos inferir que estaba volando con un peso, un régimen alto, ¿no?, de peso, más el combustible.
01:34Entonces, la información que yo he podido recabar es que el día de ayer, por ejemplo,
01:40en el aeropuerto internacional aquí en Lima, han habido vientos cruzados de hasta 21 nudos.
01:45Eso ha sido reportado por pilotos de aeronaves de carácter comercial.
01:51Y los que sabemos de esta materia, en el sur, precisamente en Nazca, los vientos son con mayor intensidad.
02:00Nuestro corresponsal, Roger Espino, efectivamente ayer y me parece que también el jueves,
02:06ha mandado algunos despachos de lo que se conoce como los vientos paracas, ¿verdad?
02:10Las paracas, sí.
02:10Así es que era, es más, hay muchos videos que se han publicado en las redes sociales de turistas
02:16por el fin de semana largo en la zona de la Huacachina,
02:20y estaban presenciando lo que se conoce como lluvia de arena.
02:24Sí, por eso. O sea, ahorita, en este momento, se encuentra en materia de investigación este accidente
02:30por las autoridades pertinentes. Hemos visto, acabamos de leer el comunicado de Mincetur
02:34y obviamente las autoridades aeronáuticas, pero yo tengo una información que esta aeronave
02:42reportó una pérdida de potencia a 5.000 pies y el estado de emergencia de la aeronave.
02:47A 1.500 pies ya fue la última comunicación con la aeronave y de ahí ha sido la colisión, ¿no?
02:55Entonces, podemos inferir por las fotos que se han podido apreciar, que ya me han llegado
03:01como información, es que no, aparentemente no ha habido un intento de aterrizaje forzoso
03:07por la forma como han sido encontrados los restos. Eso se va a determinar nuevamente, repito,
03:12por las investigaciones, pero acá podemos, hay varios elementos que podríamos nosotros
03:18por una cierta experiencia inferir de que ha habido fuertes vientos, pérdida de potencia
03:23motor por lo que ha declarado el piloto y eso está registrado.
03:26¿Por qué hay pérdida de potencia en el motor? ¿Cuáles son las, digamos, hay muchas causas?
03:30No, o sea, eso es en materia de investigación. Habría que ver cuál es, no quiero adelantar
03:35un juicio porque no, eso se determinará como motivo por la caja negra y por las investigaciones
03:40que realizan las autoridades.
03:43Pero, ¿perdida de motor podría también ser generada por estos vientos fuertes?
03:48No necesariamente.
03:49No, ves que pérdida de motor puede ser por múltiples causas, ¿no? Por impacto, o sea,
03:53por ingreso de un objeto extraño a la aeronave, al motor, puede ser una falla mecánica también.
04:00También es lo que se dio en ese reporte que me hicieron llegar hoy día de hoy, en un reporte
04:10a priori, ¿no?, inicial. Entonces, las causas se determinarán con la investigación.
04:16Pero sí es un hecho que hubo un reporte de esta naturaleza y que la aeronave se declaró
04:23en estado de emergencia.
04:23Todos los que tenemos un vehículo, un automóvil, una camioneta, después del cuarto año de
04:28uso de haber comprado un vehículo nuevo, tienen necesariamente que pasar revisión
04:32técnica. En el mundo de la aeronáutica, ¿cómo es, digamos, este sistema? ¿Cada cuánto
04:37tiempo pasa revisión técnica? ¿Cuál es el procedimiento?
04:39No, no, no es una revisión técnica, no es una revisión técnica, mejor dicho, es una
04:43inspección aeronáutica que se hace a la aeronave y ese es dependiendo del tipo de
04:47aeronave, ¿no? Dependiendo del tipo de aeronave y eso se cataloga por horas de vuelo, ¿no?
04:52Por horas de vuelo, ¿no? Inspecciones por horas de vuelo.
04:54En el caso de los Cessnas, ¿cada cuántas horas de vuelo, Prox?
04:56Es relativo, porque esta es una aeronave, gran caravan, hay otros tipos de aeronaves que
05:01se dan. En este caso, habría que determinar por qué es diferente, ¿no? Cada aeronave
05:06tiene un protocolo y un manual de mantenimiento.
05:09Y en esa inspección, ¿qué se ve? Básicamente, el tema mecánico, el tema eléctrico, al igual
05:15que lo que se...
05:16Sí, sí. Sobre todo en una aeronave, la inspección es con mayor precisión y más
05:23meticuloso, porque estamos hablando de una aeronave, valga la redundancia, y sobre todo
05:30que haya pasajeros. Entonces, acá hay en todo, ¿no? Realmente con las aeronaves militares
05:35también, ¿no? Se hacen inspecciones del motor, del sistema hidráulico, de navegación,
05:41sistema eléctrico, todo. Es una inspección general.
05:42¿Quién es la persona o la instancia que autoriza el sobrevuelo de este tipo de aeronaves?
05:50En este caso, por ejemplo, en el aeropuerto de Pisco. Teniendo en cuenta, probablemente
05:55tú y yo me he quedado muchas veces en un aeropuerto por mal tiempo, ¿no es cierto? Me he quedado
06:00en Cusco, me he quedado en Pucallpa por demasiadas lluvias, el avión simplemente no despegó
06:04hasta el día siguiente. En este caso, ¿cómo funciona a través de las aeronaves pequeñas?
06:09Existe una entidad que es la que regula todo el sistema aéreo comercial, que es la de
06:15DGAC, pero en este caso, la que autoriza el vuelo o no es la Torre Control, ¿no? Porque
06:23ve que determina que hay diferentes situaciones que se puedan presentar por sobrecarga de vuelos,
06:29por tiempo, por alguna situación anómala que se pueda presentar y es la que en este caso
06:36le autoriza o no al piloto que está en línea de despede.
06:41Ahora, hoy no se ha, digamos, paralizado el sobrevuelo desde Pisco hasta las líneas de
06:51Nazca, ahora no.
06:51No, porque si no, no hubiera despegado la aeronave. No hay forma que la aeronave despede
06:56si es que no está autorizada. Y lo que sucede también es que esta es una zona de sobrevuelo
07:03permanente. Entonces, y eso es muy raro, que siempre sucede un accidente. Más accidentes
07:11hay en tierra, en choques o accidentes terrestres, que una aeronave. Entonces, ¿por qué? Porque
07:18existen protocolos, existe obviamente el entrenamiento y la pericia del piloto, que por eso a veces
07:24las personas cuando estás en un vuelo, no sé si te habrá pasado y el avión comienza
07:29a estremecerse por condiciones climatológicas, turbulencias. Eso está controlado porque existe
07:34un radar meteorológico que se encuentra en el panel del avión y te indica de acuerdo
07:39a la intensidad del tiempo, de la tormenta, el ancho, la latitud, la profundidad, hace
07:47que el piloto sepa que puede tomar una aerovía alterna, que pueda subir, bajar de acuerdo
07:53al permiso y son como carreteras en el aire. Y si el frente es muy amplio, muy intenso y
08:00muy profundo y muy alto, entonces buscas un aeropuerto alterno. Entonces, es muy raro que
08:06un avión vaya a tener un accidente que se haya caído por una tormenta porque lo estás
08:09visualizando, ¿no? Más ahora que existen instrumentos que te permiten visualizar y
08:13te permiten determinar cuál es la situación del tiempo cuando estás en una trayectoria
08:18de vuelo. ¿El impacto con alguna ave es probable también?
08:22Podría, no se sabe, eso como te digo va a ser a determinar por las investigaciones,
08:28pero en un accidente aéreo sí sucede también que hay impacto de ave al aeronave y eso podría
08:34generar un accidente. No sé si es de caso, pero sí ha habido situaciones que han
08:38han habido accidentes aéreos por esto, por este motivo.
08:41Estas naves son especiales porque están diseñadas para que el pasajero, los turistas que van
08:46a bordo puedan ver con facilidad las líneas, las líneas de Nazca.
08:49Sí.
08:50¿No es cierto? Tienen las ventanas mucho más, más amplias, más grandes, ¿no?
08:53Sí, sí. Es una aeronave comercial, ¿no? Es una aeronave que en el tiempo que viene
09:00operando, lo que tengo entendido es su nivel de incidencia de accidentes no es alto, por
09:07eso es que se utiliza esta aeronave en este tipo de sobrevuelos turísticos y claro, tiene
09:15una performance distinta, como tú acabas de indicar, la estructura, el fuselaje, tiene
09:21ventanas amplias que uno pueda visualizar y los vuelos que se hacen es precisamente para
09:25poder observar estas líneas que se encuentran en esta zona. Lo que pasa es que, como lo
09:30acabamos de indicar, es una zona un poco compleja también por los vientos y que se
09:34han incrementado, ¿no? Intensificado en estos días producto de los cambios meteorológicos
09:41que hay.
09:41Por los reportes a la torre de control de que la nave estaba perdiendo potencia, no podemos
09:47inferir que se trate de una falla humana porque ha reportado que el motor perdió potencia.
09:54Sí, como te repito, las investigaciones van a determinar, mucho tiene que ver en un vuelo,
10:03tiene que ver mucho la pericia del piloto ante una situación de régimen de riesgo extremo,
10:09¿no? Entonces, tengo entendido que el piloto y los que estaban en la tripulación tenían
10:14una cierta experiencia, habría que determinar si es que producto de una falla mecánica,
10:21habría que determinar, por eso vuelvo a decir que es fundamental determinar qué es las
10:25investigaciones, lo que digan, determinen cuál es la situación, el origen de esto,
10:31pero sí podríamos inferir de que hay una situación mecánica, ¿no?
10:35¿Cuál es la autonomía de vuelo de estas aeronaves, de los Cessna?
10:38Dependiendo, porque no sé si el reporte que me pasaron indicaba que estaba con 500
10:47libras de combustible, por eso es que me parece que estaban en un régimen alto de vuelo.
10:56¿De peso?
10:57De peso, ¿no? Pero dentro de lo establecido, o sea, no había un exceso de peso, no, no, no.
11:03O sea, lo que pasa es que, para los que sabemos esto, o sea, una cosa es salir con una
11:08aeronave
11:09sin pasajeros y otra cosa es con una mayor cantidad de pasajeros, ¿no?
11:14Entonces eso...
11:14Y dependiendo del peso de cada pasajero también.
11:16Y dependiendo del peso de cada pasajero, por eso hay un manifiesto de vuelo siempre
11:20que te indican más o menos el peso aproximado, ¿no? Es cuando hay este tipo de vuelos.
11:25Ahora, la nave se estrella con el suelo y explota. Eso supone que tenía combustible.
11:33Claro, tenía...
11:34O sea, podríamos decir que no se quedó sin combustible.
11:38No, no, no.
11:39Claro.
11:40Porque la autonomía es suficiente para salir de Pisco, sobrevolar Paracas, pero nazca y volver al aeropuerto de Pisco.
11:45Sí, no, no, bueno. Y podríamos también deducir que no es que ha sido una falta de combustible.
11:51No, es poco probable, ¿no? Y de acuerdo al manifiesto, al reporte, que tenían combustible suficiente
11:58para hacer este sobrevuelo y esta navegación.
12:03Pero, por eso, ¿no? Podríamos deducir también de que no ha habido un intento de aterrizaje forzoso
12:11por la forma como ha sido la colisión y cómo han sido encontrados los restos de la aeronave.
12:17Por un mandato de ley, aquí tengo justo la ley 27261, ¿no? La ley de aeronáutica civil del Perú.
12:23Todos los pasajeros tienen una póliza de seguros.
12:26Sí, claro. Sí, todos hay una póliza de seguros.
12:28En este caso, porque se trata de un avión o de una nave, ¿no? De una aeronave o avioneta
12:34que hace transporte de pasajeros para el sector o el ámbito turístico, ¿verdad?
12:40Sí. Y eso está, tengo entendido que está incluido, pues, cuando tú o alguien adquiere los servicios de vuelo
12:52en cualquier avión comercial o vuelo, en este caso turístico, y eso lo incluyen.
12:58Se incluyen los pasajeros.
12:59Exactamente, los costos.
13:00Entonces, es un hecho que, lamentablemente, las personas que han fallecido, bueno, tienen un seguro que los cubren.
13:10Entonces, ¿en cuántos días se podría tener información de la caja negra?
13:14Va a determinarse de acuerdo a la investigación que se realice, que se determine, que se inicie un proceso de
13:24investigación
13:24de accidentes aéreos y de acuerdo a los parámetros que se imponga de acuerdo a la situación que está presentado,
13:33¿no?
13:34Yo pienso, ¿no?, que esto va a determinarse en un tiempo no muy amplio que digamos.
13:42Perfecto, ok.
13:45¿Qué se encuentra en la caja negra? ¿Qué información hay en la caja negra?
13:49Las comunicaciones, los procedimientos que se establecen.
13:53Las grabaciones de la comunicación.
13:54Las grabaciones, las comunicaciones, los parámetros de regímenes que tiene la aeronave, en términos generales,
14:03las velocidades, altitud, ¿no?
14:06Todos los indicadores de vuelo que se establecen en el momento que sale, de toda la trayectoria,
14:11del momento que sale hasta que aterriza la aeronave.
14:13¿La pérdida de potencia también se registra ahí o no?
14:16Sí, claro, todo, todas las situaciones que se presenten en el avión.
14:19Y la caja negra no se destruye, ¿no?, por más que el impacto sea tan fuerte y que explote la
14:26aeronave.
14:27No, es precisamente un elemento de la aeronave que está establecido precisamente para poder determinar todas las situaciones,
14:37no necesariamente un accidente, ¿no?, sino también para cualquier situación anómala que se pueda presentar
14:42o dentro del vuelo que se realice, ¿no?
14:46De hecho, que la caja negra debe estar en el lugar del siniestro, ¿no?
14:49Sí, siempre es lo que está ahí, no salvo, pues, que hay una aeronave que tenga un accidente en alta
14:57mar, por ejemplo,
14:58que es un poco más difícil, ¿no?, pero en este caso no creo.
15:02Mi general, ¿qué tal? ¿Cómo está? ¿Cómo ve usted el, cambiando un poco de tema del concepto del programa?
15:09El programa es netamente transporte y tránsito, pero aprovecho para preguntarle, ¿cómo ve el panorama político actual?
15:17Bueno, yo creo que se preveía que Eva iba a ser una situación un poco tensa,
15:27porque ya hemos visto nosotros que el gobierno ha pedido facultades legislativas extraordinarias,
15:34el Ejecutivo, para poder determinar e implementar algunas acciones que son necesarias.
15:42Cualquier gobierno que hubiese sido, cualquiera, lo hubiera hecho, ¿no?, medidas legislativas extraordinarias
15:48para poder legislar y normar las acciones que se van a implementar.
15:51Ha habido algunos pronunciamientos que, a priori, ya están marcando una posición, una oposición, ¿no?
16:02Entonces, creo que, en este caso, la presidenta Fujimori, con el Ejecutivo, va a tener que exponer cuáles,
16:13y con mayor precisión, cuáles son estas medidas ejecutivas extraordinarias, legislativas extraordinarias
16:19que se van a implementar. Ha habido muchos rumores también, ha habido marchas y contramarchas.
16:24Entonces, creo que lo que es fundamental es el diálogo y también la comunicación,
16:31para que no hayan malos entendidos y, sobre todo, que lo que tiene que imperar,
16:37y siempre lo he dicho, Tito, es el Perú, o sea, el país. Entonces, no podemos poner obstáculos
16:43desde un primer momento. Entonces, no puede ser que haya temor, por ejemplo,
16:49que la presidenta no pueda caminar por la sierra, por el sur, es la presidenta la que nos representa.
16:55Entonces, lo que hay que invocar a nuestros hermanos y a todos los peruanos es que lo bien o mal
17:02que le vaya a la presidenta Fujimori va a ser lo bien o mal que le vaya al Perú.
17:04Entonces, tenemos que empujar el coche. Eso, vuelvo a decir, no significa un cheque en blanco,
17:09no significa agacharnos y allanarnos a lo que sea. No, hay que ser fiscalizadores, veedores,
17:16pero teniendo en consideración que lo más importante en este momento es que el Perú salga
17:21de esta crisis en la que tenemos de inseguridad y ahora con un fenómeno del niño
17:27que estamos a puertas que va a ser muy intenso.
17:29Ahora, verla ayer en Chupaca, en el lugar, la zona afectada por el último sismo
17:36en la región Junín, uno entiende que ella va a conocer los problemas en persona,
17:46in situ, ¿verdad? Y ahí puede delegar, puede delegar, digamos, a sus ministros
17:51o a las autoridades para, digamos, empezar a cerrar brechas, ¿no?
17:54Hoy ha estado en el Braem, por ejemplo. ¿Qué te parece eso?
17:57Bien, bien. Yo creo que es lo que corresponde, ¿no?
18:01Cuando a mí me llamó mucho la atención, lo he dicho en otras entrevistas,
18:05cuando me entrevisté con ella y fui a hacer un saludo protocolar
18:08y hablábamos varios temas que desde mi cierta experiencia podía considerar pertinente
18:15que ella lo sepa, anotaba todo, ¿no?
18:17Me parece que es muy aplicada, ¿no?
18:19Entonces, y el hecho de que viaje, que esté yendo a zonas donde ha habido,
18:27por ejemplo, este terremoto en Chupaca, en Junín, mejor dicho,
18:31donde ha habido daños y muertes de peruanos en Junín, en la región de Chupaca,
18:37en la zona de Chupaca, y donde desde Integridad Democrática hicimos una actividad también
18:41y muchas colectas están haciendo a estas zonas y también ir al Braem,
18:45que es la mata del problema en este momento del narcoterrorismo
18:49y no es el Braem, quiero generalizar, son ciertos focos que están dispersos
18:53y eso tampoco, y eso es importante no generalizar ni decir
18:57todo el Braem es narcotraficante, todos son narcotraficantes, no,
19:00son algunos elementos al margen de la ley.
19:02Entonces, el hecho que ella viaje con sus ministros y sea una persona
19:10que muestre y que dé la cara y que ejecute, eso es una buena señal, ¿no?
19:15Para mí es una buena señal y esperemos que en el transcurso de estos días
19:20y estas semanas vaya afianzándose más las acciones que debemos llevar a cabo
19:25en el país para solucionar los problemas.
19:27A mí me genera mucha indignación, mucho malestar, la muerte de transportistas,
19:34de peruanos, sí, habiendo ese sicariato, a estos criminales, a estos delincuentes,
19:39hay que declararles la guerra implacablemente, sin pausa ni tregua.
19:44Los que tienen que sentir que les están respirando en la nuca son ellos
19:47y no nosotros y eso es lo que siempre he manifestado también, ¿no?
19:51Muy bien, gracias, general.
19:54Sí, gracias, un saludo también a mi amigo Kras, que está de cumpleaños,
19:58que me pidió un saludo y aprovecho para hacerlo y a todos los lobitos de Interdemocrático.
20:03Muy bien, gracias.
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