- 1 gün önce
Sosyal Medya Hesaplarımız...
Facebook : https://www.facebook.com/AkitTVOfficial
Twitter : https://twitter.com/akittv
Instagram : https://www.instagram.com/akittv
Google+ : https://plus.google.com/+akittv
Web Site : http://www.akittv.com.tr
Facebook : https://www.facebook.com/AkitTVOfficial
Twitter : https://twitter.com/akittv
Instagram : https://www.instagram.com/akittv
Google+ : https://plus.google.com/+akittv
Web Site : http://www.akittv.com.tr
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:03Ziraat Katılım sunar
00:26Sevgili seyirciler, İş ve Ekonomi Bülteni başlıyor.
00:30Yayınımıza bir bağlantı gerçekleştirerek giriş yapacağız.
00:34Uluslararası İlişkiler uzmanı Sayın Doktor, Sayın Anar Ali bizlerle birlikte.
00:39Sayın Ali hoş geldiniz.
00:41Hoş bulduk, iyi yayınlar.
00:44Şimdi bilindiği üzere Türkiye ile Irak arasında kalkınma yolu projesi kapsamında yeni işbirliği adımları atıldı.
00:51Zirve kapsamında imza krizi de yaşandı.
00:54Kapsamlı bir şekilde süreci konuşacağız.
00:56Ancak öncesinde kalkınma projesinin ekonomik noktalarına değinmenizi isteyeceğim.
01:02Şu noktadan başlamak isterim.
01:04Kalkınma projesi ekonomik ve pragmatik ölçüde ülkemize neler kazandıracak?
01:09Yanı sıra ülkemiz Rus gazına alternatif arayan Avrupa için bu projeyle tek ve vazgeçilmez enerji koridoru olur mu?
01:19Şimdi şöyle bu sizin de bahsettiğiniz gibi çok çok önemli pragmatik bir ekonomik kalkınma yolu.
01:25Hem Irak'ın ekonomisinin kalkınmasına hem de Irak'ın üzerinden körfez ülkelerinin kaynaklarının Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınmasında son derece
01:37önemli bir proje.
01:38Yaklaşık olarak 17-20 milyar dolarlık bir yatırım ve ki konsorsiyum aslında bu Birleşik Arap Emirlikleri Katar'da bu projeye ciddi
01:47anlamda yatırım yapan ülkelerin başında geliyor.
01:50Yani Basra körfezindeki büyük fav limanından başlayıp Obaköy, İskenderun, Adana, oradan İstanbul üzerinden Avrupa'ya uzanan bir hat.
01:59Öncelikle belirtmek lazım ki bu bir demir yolu ve kara yolu projesi amaçlanan ticaret konteyner taşımacılığı ve ticari eşya taşımacılığı
02:09üzerine yoğunlaşan bir projeden bahsediyoruz.
02:12Bu niye önemli?
02:13Özellikle son aylarda İran-Amerika Birleşik Devletleri arasındaki savaşla birlikte boğazlarda ciddi bir çıkmaz var Hürmüz Boğazı'nda.
02:21Yani sadece petrol taşımacılığı değil konteyner ve ticari yük taşımacılığı da ciddi anlamda risk altına girmiş.
02:28Ve burada işte fav limanının önemi ortaya çıkıyor.
02:32Hem diğer körfez ülkelerinin, Irak'ın ihtiyaçlarının veya ihracatlarının Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınmasında kalkınma yolu son derece önemli.
02:42İlk başta 2030'lı yıllarda tam kapasiteyle kullanıma girmesi hedefleniyor ve 22 milyon tonluk bir yük taşımacılığıyla başlayacak.
02:52Ve daha sonra bu 5-6 sene sonra 44 milyon tona kadar çıkacak buradan yük taşımacılığı.
02:58Türkiye kendi başına çok büyük bir pazar ama bununla birlikte körfezin tamamının ihtiyaçlarının Türkiye üzerinden Avrupa'dan alınması ve satılması ve
03:08bu Türkiye'yi son derece stratejik bir ortak yapıyor.
03:11Bu bir.
03:11İkincisi bu aynı zamanda orta koridorun da önemli birleşenlerinden biri.
03:16Yani orta koridor nedir?
03:17Orta Asya ülkelerini Azerbaycan, Ermenistan ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlanan bir hat.
03:24İşte burada da aynı zamanda bu orta koridora kalkınma yoluyla birlikte bir kaynak yapılıyor.
03:30Artı Hicaz Demir Yolu ile birlikte Suudi Arabistan, Ürdün gibi ülkeler de Suriye üzerinden bu hatta birleşince devasa bir ticaret
03:38hacmi ortaya çıkıyor.
03:39Şimdilik evet Demir Yolu ve Karayolu bağlantılı bir proje ama bu önümüzdeki yıllarda özellikle Kerkük Yumurtalık boru hattıyla da birlikte
03:49alternatif boru hatları da inşa edilebilir.
03:52Hem Irak'ın istikrarı açısından da önemli.
03:56Neden önemli?
03:56Son olarak şunu söyleyelim.
03:58Çünkü Basra'dan başlıyor.
03:59Necef ve Kerbela gibi İran etkisi içerisinde olan kentleri de kapsayan, bu kentlerin de bu kalkınma yolu üzerinden ciddi bir
04:10kalkınmasını da beraberinde getirecek bir proje.
04:13Yani bu kentlerin de bölgesel ve küresel sisteme entegrasyonu açısından da son derece önemli bir proje.
04:20Sayın Ali şu noktayı da çok merak ediyorum.
04:22Bu Ovaköy sınır kapısının açılması ve Basra'ya bağlanması Türkiye ekonomisine doğrudan nasıl yansıyacak?
04:30En önemli yansıması bu yük taşımacılığı ve konteyner ek bir taşımacılık.
04:36Zaten Türkiye lojistik hatları anlamında en güvenilir hat.
04:40Bu aynı zamanda Avrupa Birliği'nin ülkelerinin de güvenli bir şekilde hayata geçirilmesini destekleyen bir proje.
04:47Bunu şuradan anlıyoruz.
04:48Kalkınma yolu Ovaköy'den bitiyor.
04:52Ve Ovaköy'den İskenderun, Adana, oradan İstanbul'a 3. köprü üzerinden Avrupa'ya bağlanan bir hat inşa edilmeye çalışılıyor.
05:01Bu 3. köprü son derece önemli.
05:03Çünkü Nisan ayında Küzey Demiryolu Geçiş Projesi Anlaşması imzalandı.
05:08Dünya Bankası'yla ilk defa Dünya Bankası 4 milyar dolara yakın Türkiye'ye bir kredi sağladı.
05:16Sırf yani Koceli, Çatalca, 3. köprü üzerindeki bu demir yolunun da inşa edilmesi için.
05:22Bu aslında bu kalkınma yolunun tamamlayıcı bir projesi.
05:25Kalkınma yolu projesi imzalandıktan sonra işte bu Kuzey Demiryolu Geçiş Projesi'nin imzalanması aslında Türkiye ekonomisinde ciddi bir atılım gerçekleşti.
05:36Bu bir.
05:36İkincisi de demin örnek verdim.
05:38İlk açılışıyla birlikte yaklaşık olarak 22 milyonluk bir ton yük taşımacılığından bahsediliyor.
05:45Bunu hemen kapasiteyle birlikte tam kapasiteyle çalışmasıyla birlikte bu rakam 44 milyon tona çıkacak.
05:53Muazzam bir rakam.
05:54Şimdi savaşlar malum bölgedeki savaşlar.
05:57Babülmender Boğazı'nda bir kriz söz konusu.
06:00Hürmüz Boğazı'ndaki bir kriz söz konusu.
06:03Aynı zamanda bu boğazları değil de Fav Limanı'ndan başlayıp Ovaköy üzerinden Avrupa'ya açılan hat kullanılırsa mesafe de kısalmış
06:12olacak.
06:13Yani siz Süveyş hattını kullandığınız zaman yaklaşık 35-40 günlük bir süre harcıyorsunuz.
06:19Ama kalkınma yolu projesi yolunu kullandığınız zaman bu süre otomatikman 20-25 güne inmiş oluyor.
06:25Maliyet açısından da bu yolu bu hattı kullanan ülkelere inanılmaz bir avantaj sağlamış oluyor.
06:31Özetle hem ekonomik olarak hem siyasi olarak hem askeri olarak hem de kültürel olarak son derece Türkiye'ye muazzam katkıları
06:39var.
06:39Sadece bu kalkınma yolunu tek olarak düşünmemek lazım.
06:42Az önce de örnek verdim.
06:44Orta koridorun bileşeni aynı zamanda 3. köprü üzerinden Küzey Demiryolu geçiş projesinin bileşeni artı Hicaz Demiryolu'nun da tamamlanması da
06:54birlikte bu yolun da bir bileşeni olarak devasa bir proje olarak bakmak lazım.
06:59Onun için hem askeri, siyasi, ekonomik anlamda Türkiye'ye muazzam katkıları olacaktır.
07:04Kriz noktasından bahsettiniz.
07:06Ben de bu kavramdan yola çıkarak şu noktaya değinmek isterim.
07:10İran'a yakın bir isim ve aynı zamanda Bedir mensubu üyesi olduğu söylenilen Hüseyin'in bu imza krizini çıkartması nasıl
07:19okunmalı?
07:20İran bu anlaşmaya karşı mı çıkıyor?
07:22Şimdi İran Irak siyasetinde hala çok etkin parlamentoda hükümetin kurulma sürecinde çok ciddi bir etkinlikleri var ki evet anayasada bu
07:33belirtilmiyor ama yıllardır sattan beşiminden sonra şöyle bir tahammül oluşmuş.
07:38Başbakanın Şii olması, Cumhurbaşkanının Kürt, Meclis Başkanının Sünni olması gibi bir ayrıma gitmişler.
07:45Tıpkı Lübnan'daki benzer evet anayasal bir kuralhane getirmemişler ama böyle bir tahammül oluşmuş.
07:50Özellikle Irak'ın parlamenter sistemle yönetildiği bir ülke olduğu da varsayımına dayanarak başbakan önemli bir figür.
08:00Ve hükümetin belirlenmesinde, başbakanın belirlenmesinde Şii partiler çok etkin ve bu Şii partilerin de İran'la çok yakın ilişkileri var.
08:09Şimdi Irak parlamentosunda toplamda 329 milletvekili var.
08:13Hükümetin kurulabilmesi için yaklaşık olarak 165 milletvekilinin güven oyu gerekiyor.
08:20Şii koordinasyon çerçevesinin toplam milletvekili sayısı yaklaşık olarak 175.
08:25Ağırlıklı olarak Şiiler dolayısıyla tabii olarak hükümetin oluşmasında son derece etkinler.
08:31Ve bu Şii koordinasyon cephesi içerisindeki Sadigül hareketi, Bedir örgütü, Nuri El Malik'in hukukun üstünlüğü örgütü, Ketaip Hizbullah'ın
08:42siyasi kanadı bunların çoğu İran'la çok yakın ilişkileri olan.
08:45Bahsettiğiniz bakan da Irak parlamentosunda 18 milletvekiliye temsil edilen Bedir siyasi örgütünün bir bileşeni.
08:54Bu bir. İkincisi İran tabii ki bu kalkınma yolunun bu kadar aktif olarak devreye girmesini istemez.
09:01Çünkü şu anlama geliyor.
09:03Türkiye'nin Irak üzerinde ciddi bir etkinliğinin artması demek.
09:06Özellikle kalkınma yolunun Necef, Kerbela gibi Şii nüfusunun ağırlıklı olduğu, İran'ın nüfus alanı içerisinde kentlerden de geçtiğini göz önünde
09:15bulundurursak,
09:16İran bu projenin bu kadar başarılı bir şekilde hayata geçirilmesini istemez.
09:21Hatta tökez de koyabilir.
09:23Ama bu İran'ı aşan bir mesele.
09:25Çünkü İran'ın şu halde bu projeyi engelleyebilecek, Irak hükümeti üzerinde baskı oluşturabilecek siyasi ve askeri gücü azalıyor son dönemlerdeki
09:36askeri saldırılarla birlikte.
09:38Ama son ana kadar İran'da Irak içerisindeki bu demin bahsettiğim Şii koordinasyon çerçevesi, koalisyonu içerisindeki partiler üzerinden,
09:47Haçlı Şabi örgütü üzerinde ciddi bir etkinliği var.
09:50Sorunlar çıkarmaya çalışacaktır.
09:52Ama Irak hükümetinin, Irak halkının eğer buradaki refahı söz konusuysa bu kalkınma yolu projesi Irak için bir şans.
10:02Çünkü Irak bu Hürmüz Boğazı'ndaki krizle birlikte petrol satamaz duruma geldi.
10:07Irak'ın petrolünün en önemli gelir kaynağı petrol ihracatı ve Hürmüz'den tankerlerini geçiremiyor.
10:14Bunun arkasından kalkınma yolu Irak için de bir şans.
10:18Yani dolayısıyla bu şansı tökezleyen her kim olursa olsun düşünüyorum ki burada bu projenin altında kalır.
10:24Ve İran'ın da etkisinin ben zamanla Irak siyaseti ve askeri sistem üzerinde azalacağını görüyorum.
10:31Çünkü konjöktür, bölgesel ve küresel gelişmeler bize bunu gösteriyor.
10:36Kuşkusuz farklı parametreler ve denklemler var.
10:39Aslında kritik su yollarından bahsediyoruz.
10:42Son derece önemli.
10:44Şunu da sormak isterim.
10:45Peki Süveyş kanalı ve Hürmüz Boğazı gibi kritik su yolları bu projeden sonra bypass mı edilecek?
10:53Şimdi tam olarak ilk aşamada yakın ve orta vadede bypass edilir mi ondan tam emin değilim.
11:01Çünkü ama şu da bir gerçek ki bölge ülkeleri alternatif projelere yöneliyor Yahya Bey.
11:07Suudi Arabistan biliyorsunuz hem Suriye üzerinden iki tane boru hattı çalışmaları gerçekleştirmek istiyor.
11:14Çünkü Hürmüz ve Babil Mendeboğazı'nda bir kriz çıktığı zaman oradaki petrolünü satamıyor.
11:20Sadece Suudi Arabistan değil diğer körfez ülkeleri de gördük bunu.
11:24Alternatif boru hatlarına yöneliyorlar.
11:27Yani bu anlamda geçtiğimiz günlerde Irak Başbakanı Türkiye'ye gelmeden önce Amerika'yı ziyaret etmişti.
11:33Kerkük-Banyaz petrol boru hattı antlaşması imzalandı.
11:38Yani Kerkük'ün petrolünü Suriye üzerinden Akdeniz oradan Avrupa'ya taşımak.
11:43Yani bu Hürmüz'e bir alternatif.
11:45İkincisi Suudilerin yine Arabistan Yarmadası'nın doğusundan Suriye üzerinden Akdeniz'e,
11:52Ürdün üzerinden yine Suriye Akdeniz'e iki tane boru hattı projeleri var.
11:57Türkiye yumurtalık Kerkük boru hattının kapasitesini işte Sayın Cumhurbaşkanı ifade etti.
12:02Günde biz 1 milyon varil petrol alsak eğer Irak'tan kimseye ihtiyacımız olmaz.
12:07Onun kapasitesini artırmayı düşünüyor.
12:09İleride bu kalkınma yolu hattı üzerinde bir boru hattı projesinin de olduğunu biliyoruz.
12:15Dolayısıyla artık bu Süveyş'teki krizler, Hürmüz Boğazı'ndaki krizler ülkeleri alternatif güzergahlara yönetiyor.
12:24Alternatif rotalara yöneltiyor.
12:25Bu da tabii ki Türkiye gibi istikrarlı ve bütün bu hatların geçiş merkezinde olan ülkeyi kilit bir aktör haline getiriyor.
12:34Onun için demin söyledim bölgesel ve konjöktür şu an Türkiye lehine, İran aleyhine.
12:40İran her ne kadar hem kalkınma yolu hem Hürmüz Boğazı'nı bypass etmek istese, burası burayı istikrarsızlaştırmak istese de
12:47diğer ülkeler alternatif boru hatlarına yönelicektir ve İran'ın bunları tam anlamıyla engelleme imkanı da yok.
12:55Bir diğer mesele demin de ondan bahsettim orta koridor meselesi.
12:58En önemli geçiş güzergahlarından biri Orta Asya ülkelerinin kaynaklarının Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınması.
13:08Burada bir Zengezürk koridorunda vurgulamak lazım.
13:11Bakın bütün bu hatların hepsi Türkiye üzerinden Avrupa'ya açılan kapı.
13:15Yani istikrarı teminatı olan bir ülke olarak Türkiye ön plana geçiyor.
13:21Evet orta ve kısa vadede belki bu söylediğiniz güzergahlar önemini itirmez.
13:26Ama uzun vadede alternatif güzergahların elzem olduğu da bir gerçek.
13:31Sayın Ali katkılarınızdan dolayı çok teşekkür ederiz.
13:35Ben teşekkür ederim. İyi yayınlar.
13:37Çok sağ olun.
13:38Sevgili seyirciler iş ve ekonomi bültenini bu noktada sonlandırıyoruz.
13:42Bir sonraki yayınlarımızda görüşünceye dek şimdilik hoşçakalın.
13:46Hoşçakalın.
14:05Ziraat Katılım sundu.
Yorumlar