00:00This would have been transformed into one of the worst tragedies of the history of aviation.
00:05It was almost midnight at the International Airport of San Francisco,
00:08when the flight 759 Air Canada was approached to enter.
00:12The pilots, in this end of the day,
00:14were waiting for a landing without accrocs.
00:17However, they knew that the airport had a habit of habitually this evening.
00:21The Piste 28 right was operational,
00:24while the Piste 28 left, usually parallel,
00:27had been closed for maintenance,
00:29these foes having been extinguished.
00:31Even though they were already accustomed to this airport,
00:33the pilots have committed a terrible error.
00:36Pensant repérer 2 Piste parallel,
00:38they took the Piste central to the 28 left plonger in the obscurity
00:41and thought that the Piste 28 right correspond to the Piste 28 right.
00:46What the crew did not know,
00:48it was not that the Piste 28 was not empty.
00:504 avions were stationed,
00:52close to the flight,
00:54transport more than thousands of passengers total.
00:56And the aircraft of Air Canada was headed to them.
00:59A aircraft aircraft aircraft carrier contained
01:02essential information for the flights,
01:04such a crucial detail.
01:06However, these aircraft,
01:07often very long and complex,
01:09covering sometimes several pages,
01:11could be difficult to exploit quickly.
01:14The aircraft aircraft of Air Canada
01:15had omit the opening of the Piste.
01:17This night,
01:19the pilots made a visual approach,
01:21the pilots were only focused on their perception
01:23to align with the Piste.
01:26This procedure,
01:27adapted by clear time,
01:28becomes more delicate in the obscurity.
01:31Fatigued by a long flight from Toronto,
01:33they fought against the exhaustion.
01:35Their biological clock
01:36was already at 3 hours in the morning.
01:38By the way,
01:40the Canadian regulations
01:40on the repos of the pilot
01:42were less strict than ailleurs.
01:44The pilot had accumulated
01:45nearly 19 hours of work
01:47without having to benefit
01:48of an adequate repos.
01:49As soon as the plane
01:51approaching dangerously,
01:52no one in the cockpit
01:53did not realize
01:54that they followed
01:54a incorrect trajectory.
01:55The aircraft arriving at San Francisco
01:58adopted frequently
01:59a light angle
02:00to minimize the sound effects
02:01on the top of the bay.
02:03It is so habitable
02:04that they appear
02:04slightly sideways
02:05in the eyes of the controllers.
02:07However,
02:08this characteristic
02:09didn't fit
02:09that confusion
02:10and the aircraft
02:11of Air Canada
02:12continued to drive
02:13the aircraft
02:14to the taxiway.
02:15When the pilots
02:16were finally aware
02:17of an anomaly,
02:18they contacted the control
02:19to confirm
02:21their authorization
02:22to enter.
02:23The controller
02:24occupied
02:24at the same time
02:25both the air traffic
02:26and the operations
02:27on the ground
02:28due to their tardive
02:29had a few seconds
02:30to answer.
02:31They confirmed the authorization
02:32without doubt
02:33that the aircraft
02:34followed the wrong path.
02:36Similarly,
02:38the aircraft
02:38of one of the aircraft
02:39stationed on the
02:40steering wheel
02:40quickly contacted
02:41the aircraft by radio
02:42to signal the danger imminent.
02:45The aircraft
02:45immediately responded
02:47to the aircraft
02:47of Air Canada
02:48to interrupt
02:49the landing
02:49and to entame
02:50a new approach.
02:52The pilots
02:53reagent just
02:54at the time
02:54redress
02:55their appareils
02:56evitant
02:56the aircraft
02:57on the ground
02:57of just a few meters.
02:59Even though
02:59by this incident
03:00they managed to save
03:02hundreds of lives.
03:03After this event
03:04a thorough investigation
03:05was made
03:06and new measures
03:07of security
03:08were instaurated.
03:09However,
03:11doubts subsist
03:11as their efficacy
03:12to prevent
03:13other similar incidents
03:15these last years
03:16the number of incidents
03:17avoided
03:18of justices
03:19a connu
03:19an increase
03:20for example
03:21the flight
03:22Cantas 32
03:23reliant
03:24London
03:24to Sydney
03:25via Singapore
03:25had to face
03:26a critical emergency
03:27the 4 november 2010.
03:30A few minutes after
03:31his departure
03:31from the airport
03:32of Shanghai
03:32Singapore
03:33a Airbus A380
03:35was confronted
03:38to a major pan
03:38one of these
03:40four engines
03:40had a non-conflict
03:42non-conflict
03:43during the next two hours
03:44the crew
03:45had to manage
03:46a situation
03:47extremely tense
03:48looking to evaluate
03:49the amount of damage
03:50caused by the device
03:51the incident
03:52was produced
03:53at 10 hours 1
03:53local
03:55when the engine
03:56exploded
03:57fragments
03:58were located
03:59causing
03:59significant damage
04:00to several essential systems
04:02the system
04:03of the carburement
04:04had been gravely
04:05triggered
04:06and even
04:07an explosion
04:08in one of the reservoir
04:09in one of the reservoir
04:10l'un des systèmes hydrauliques
04:12critiques au fonctionnement
04:14des volets
04:14et du train d'atterrissage
04:15a été mis hors service
04:17les freins anti-blocage
04:19indispensables
04:20pour assurer
04:21un atterrissage
04:21en toute sécurité
04:22ont également cessé d'opérer
04:24en parallèle
04:25deux autres moteurs
04:26ont commencé
04:27à perdre de la puissance
04:28tandis que
04:29les volets
04:29responsables du contrôle
04:30de la descente
04:31et de la vitesse
04:32ont été endommagés
04:33malgré l'ampleur
04:35des dégâts
04:35l'équipage constata
04:36que l'avion
04:37restait manoeuvrable
04:38ils décidèrent
04:39de survoler les environs
04:40de Singapour
04:41pendant environ 50 minutes
04:43le temps d'évaluer
04:44précisément
04:45l'état de l'appareil
04:46le commandant
04:47et son copilote
04:48utilisèrent
04:49un calculateur
04:49d'atterrissage
04:51spécialisé
04:51pour déterminer
04:52si un atterrissage
04:53à Changji
04:53était possible
04:54bien que l'appareil
04:55ait été 50 tonnes
04:57au-dessus de son poids
04:58maximal autorisé
04:59dans un premier temps
05:01le système
05:01ne parvint pas
05:02à fournir
05:03de distance d'atterrissage
05:04toutefois
05:05en prenant en compte
05:06les conditions sèches
05:07de la piste
05:08il indiqua que l'avion
05:09pouvait se poser
05:10avec une marge
05:11de seulement 100 mètres
05:12de piste restante
05:13à 11h45
05:15l'avion atterrit
05:16finalement
05:17sans encombre
05:18à l'aéroport
05:19de Changi
05:20toutefois
05:20en raison d'une vitesse
05:22d'approche supérieure
05:23d'environ 65 kmh
05:24à la normale
05:25quatre pneus
05:26éclatèrent
05:27au moment de toucher
05:28la piste
05:29une fois au sol
05:30un nouveau problème surgit
05:31l'équipage
05:32ne parvenait pas
05:33à éteindre le moteur
05:34numéro 1
05:35les équipes d'urgence
05:36d'Urgin donc intervenir
05:38pour le désactiver
05:38manuellement
05:39l'équipage
05:40était confronté
05:41à une décision critique
05:42fallait-il évacuer
05:43immédiatement
05:44les passagers
05:45sachant que du carburant
05:46s'écoulaient près
05:47des freins surchauffés
05:48augmentant le risque
05:49d'incendie
05:50le capitaine
05:51David Evans expliqua
05:52par la suite
05:53qu'il était finalement
05:54plus prudent
05:55de garder les passagers
05:56à bord
05:56jusqu'à ce que la situation
05:58soit sous contrôle
05:59malgré les risques potentiels
06:00pendant ce temps
06:02le personnel de cabine
06:03se tint
06:04en état d'alerte maximale
06:05prêt à organiser
06:06une évacuation immédiate
06:08si les choses empiraient
06:09à cela s'ajoutait
06:10une difficulté supplémentaire
06:12l'avion fonctionnait
06:13uniquement sur batterie
06:14limitant l'usage
06:15des communications
06:16à une seule radio
06:17pour coordonner
06:18les opérations
06:19avec les services d'urgence
06:20par chance
06:22le danger fut écarté
06:23permettant à tous
06:24de quitter l'appareil
06:25calmement
06:26via un escalier
06:27et les 440 passagers
06:29et 29 membres d'équipage
06:31ont pu évacuer
06:32sans encombre
06:32au sol
06:33à batame
06:34des fragments du moteur
06:36tombèrent sur une école
06:37des maisons
06:38ainsi qu'une voiture
06:39mais heureusement
06:40aucun blessé n'a été déploré
06:42quelques erreurs de jugement
06:44aurait suffi à transformer
06:45cette situation
06:46en catastrophe
06:46mais l'équipage
06:48a fait preuve
06:49d'un professionnalisme
06:50héroïque
06:50les investigations
06:52ont révélé
06:53que la défaillance
06:53avait été causée
06:54par un petit conduit d'huile
06:56mal fabriqué
06:56dans le moteur
06:57qui était à l'origine
06:59de l'incident
07:00c'était la première fois
07:02qu'un tel type
07:02de panne moteur
07:03se produisait sur un
07:04A380
07:05qui était
07:06et reste encore aujourd'hui
07:08le plus grand avion
07:09de ligne au monde
07:11suite à cet incident
07:13Cantas
07:13ainsi que d'autres
07:14compagnies aériennes
07:15ont temporairement
07:17immobilisé leur
07:17A380
07:18pour étudier leur sécurité
07:21un incident comparable
07:22s'est produit en 2002
07:23avec le vol 85
07:25de Northwest Airlines
07:26l'appareil avait décollé
07:28de l'aéroport métropolitain
07:29de Détroit
07:30à 14h30
07:31heure de la côte Est
07:33à bord
07:34on comptait 4 pilotes
07:36environ 7 heures après
07:37le début du vol
07:38alors que l'appareil
07:39volait à 10 000 mètres
07:40d'altitude
07:41un problème inattendu
07:42survint
07:43l'avion vira brusquement
07:44s'inclinant sur la gauche
07:46les pilotes soupçonnèrent
07:47d'abord une panne moteur
07:48le commandant de bord
07:50retourna immédiatement
07:51dans le cockpit
07:51pour reprendre
07:52les commandes manuelles
07:54une situation d'urgence
07:55fut déclarée
07:55et la décision
07:56fut prise de dérouter
07:58l'appareil
07:58vers Anchorage
07:59la communication
08:00était compliquée
08:01car ils se trouvaient
08:02dans une zone
08:03où le signal était faible
08:05finalement
08:05ils parvinrent
08:06à entrer en contact
08:07avec un autre vol
08:08de Northwest Airlines
08:09à proximité
08:10qui relaya leur appel
08:11d'urgence
08:12vers l'Alaska
08:12la situation
08:14était si inhabituelle
08:15qu'aucune des procédures
08:16d'urgence standard
08:17ne s'appliquait
08:18l'équipage contacta alors
08:19le siège de Northwest Airlines
08:21à Minneapolis
08:22pour obtenir de l'aide
08:23mais même eux
08:24furent incapables
08:25de proposer une solution
08:26malgré tout
08:27les pilotes
08:28unirent leurs efforts
08:29pour maintenir
08:30le contrôle de l'appareil
08:31ils utilisèrent
08:32les ailes ronds
08:33et ajustèrent
08:34la puissance des moteurs
08:35en augmentant
08:36celle d'un réacteur
08:37par rapport à l'autre
08:38afin de diriger l'avion
08:40cette manoeuvre complexe
08:42leur permit d'atterrir
08:43sans encombre
08:44à Anchorage
08:45après cet incident
08:46le conseil national de sécurité
08:48des transports et Boeing
08:49ont lancé une nouvelle enquête
08:50un enquêteur a qualifié
08:52l'événement de dramatique
08:54nécessitant une analyse approfondie
08:56l'enquête a révélé une fissure
08:58dans le module de contrôle
08:59de puissance du gouvernail
09:00entraînant la rupture
09:01d'une partie de son boîtier métallique
09:03ce type de défaillance
09:04était inhabituel
09:05car il touchait l'enveloppe
09:07externe du module
09:08plutôt que ses composants internes
09:10le NTSB a déterminé
09:12que cette fissure
09:12avait provoqué un phénomène
09:14appelé durcissement du gouvernail
09:16où ce dernier est bloqué
09:17en position maximale
09:18entraînant un virage soudain
09:20et dangereux
09:22ces situations terrifiantes
09:23illustrent comment la fatigue
09:25une communication inefficace
09:27et des procédures obsolètes
09:28peuvent déboucher sur des catastrophes
09:30cependant
09:31le grand nombre d'incidents
09:32similaires dans l'histoire
09:33notamment dans les aéroports
09:35américains
09:36soulève la question de savoir
09:37si les leçons nécessaires
09:39ont réellement été tirées
09:40je le souviens
09:41de ce que j'ai
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