00:00Ce centre de réparation, alors là c'est très impressionnant, qu'est-ce qu'on voit, expliquez-nous là en
00:04fait de nous ?
00:04C'est un véhicule qui visiblement et même certainement a été dans une situation très engagée sur le terrain des
00:12opérations.
00:13Donc comme vous pouvez le voir, c'est un véhicule type pick-up.
00:16Derrière, je ne sais pas si ça s'ouvre encore, vu l'état du véhicule, on avait une motopompe qui
00:21en gros permettait justement d'alimenter une citerne
00:25environ de 300 à 400 litres d'eau à l'intérieur. Ce type pick-up nous permet justement de faire
00:31soit des actions très rapides de pénétration au niveau des pistes
00:35en menant avec lui derrière forcément des camions citerne faite forêt.
00:39Et puis comme on le voit, le véhicule est malheureusement tombé en panne parce que les véhicules souffrent.
00:44Il faut bien le comprendre, les véhicules sont soumis à de fortes températures.
00:47Il faut bien que vous voyez aussi une chose importante, ce sont des véhicules de monsieur et madame tout le
00:52monde
00:52avec dessus des adaptations spécifiques sur le sujet, on va dire, du renforcement sécuritaire
00:58avec justement toute la partie protection de la cabine de manière à éviter en cas de renversement
01:04que le personnel à l'intérieur soit protégé. Là, on est vraiment sur une structure renforcée au niveau de l
01:10'habitat.
01:11C'est important de le souligner.
01:12Mais qu'est-ce qui s'est passé là, Eric ? Qu'est-ce qui s'est passé à l
01:14'arrière de ce véhicule ?
01:15Il peut y avoir plusieurs choses. Déjà d'une part, lorsque vous pénétrrez à l'intérieur des massifs,
01:19d'avoir effectivement un arbre ou une branche ou quoi ou qu'est-ce qui puisse se rabattre.
01:25Et puis l'effet de température aussi peuvent apporter une fragilisation de l'ensemble des vitres
01:29et causent effectivement des débris.
01:31Ce qui est important aussi de souligner, c'est toute cette base logistique qui est ici.
01:36Elle a été organisée dans le but d'être le plus optimum possible,
01:39à l'instar d'une écurie de Formule 1.
01:41Oui, c'est un parking à la base.
01:43C'est un parking avec un circuit spécifique.
01:45L'idée, c'est d'arriver un peu comme dans un stand où vous allez vous permettre de faire des
01:50changements de pneumatique,
01:53un refueling en termes d'énergie.
01:56C'est-à-dire que vous soyez en mode essence ou en mode diesel,
02:00mais aussi avec des produits de type mouillant,
02:03puisque nous utilisons dans les véhicules des produits qui permettent d'améliorer la pénétration de l'eau
02:09et d'humidifier encore plus le naturel.
02:12Et puis là, vous avez toute la partie pneu.
02:14Je voulais qu'on montre ça, parce que vous parliez de stand à l'instant automobile.
02:17C'est vrai qu'avec ces énormes pneus, on a l'impression d'être sur ces circuits.
02:20Ça me rappelle cette image, en tout cas.
02:21Alors, on n'est pas à la hauteur de la Scuderia Ferrari, ni de Mercedes McLaren.
02:27Le sujet, c'est de comprendre que quand on rentre en boxe, boxe, boxe,
02:31l'idée, c'est que ça prend quand même du temps.
02:33C'est quoi la durée, d'ailleurs, à peu près de changement d'une roue comme ça ?
02:36On est sur un changement d'environ une heure de train de pneus.
02:39Quand même.
02:40Mais là, l'avantage que l'on a, c'est que ce train de pneus-là, il est prêt à
02:44être à l'emploi
02:44sur les caméras de ces termes de faute forêt qui souffrent beaucoup.
02:47C'est pour ça qu'on a appelé en début de saison, en début de difficulté opérationnelle,
02:53que vous voyez, comme vous voyez là-bas tout au fond, des portes-chars
02:55qui pourraient nous permettre aujourd'hui de faciliter et d'éviter l'épuisement des véhicules.
03:00Donc, s'il y a des sociétés qui veulent aider les sapeurs-pompiers dans le transfert de véhicules
03:05de leur zone d'origine jusqu'à la zone de chantier,
03:08il faut effectivement que les sociétés qui ont des portes-chars se mettent à disposition
03:12des services départementaux d'incendies de secours pour éviter que les engins opérationnels
03:16durent trop longtemps sur les autoroutes et de permettre d'éviter aussi la fatigue du personnel.
03:20Et là, on a besoin de sociétés d'autocars qui peuvent mettre à contribution leur autocar
03:25pour transporter le personnel rapidement, éviter les zones de fatigue.
03:27Ça permet de gagner du temps et de gagner dans la logistique et surtout de permettre
03:32d'éviter l'usure des véhicules sur des zones qui n'ont pas nécessité de rouler.
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