00:03Pour créer son propre ULM, David doit faire preuve de minutie.
00:08Ces mesures garantissent qu'on ait un ajustement parfait des pièces
00:11pour que tous nos mécanismes fonctionnent sans jeu.
00:14Cet ingénieur automobile a décidé d'abandonner son salaire confortable
00:18pour se lancer un défi fou.
00:20Développer un ULM, une sorte de petit avion ultra léger.
00:25Il s'agit du projet Suiv Dream.
00:26C'est un ULM de voyage, haute performance.
00:31C'est un ULM qu'on a voulu, très efficace,
00:34qui va nous permettre de parcourir à peu près 1850 km à 300 km heure.
00:40Tout ça avec la consommation d'une automobile.
00:44Ça représente entre 6 et 7 litres au 100 km.
00:47De longue distance, pour une faible consommation, forcément, il a fallu innover.
00:51On a décidé d'utiliser des matériaux légers et solides.
00:55La fibre de carbone, cette technologie, c'est une technologie qu'on a empruntée à la construction navale.
01:00Contrairement à l'aviation certifiée, où il y a pas mal de restrictions,
01:05le monde de l'ULM permet d'aller un tout petit peu plus vite.
01:08Ça ne veut pas dire qu'on bâcle les choses, on fait l'entièreté des essais.
01:12Mais cette partie certification ou documentaire est beaucoup plus légère,
01:16ce qui nous permet d'aller beaucoup plus vite sur le marché avec des solutions innovantes.
01:20Dans un hangar voisin de l'aérodrome de Chamblay,
01:24les passionnés du club d'ULM se sont également retroussés les manches.
01:28Ça, c'est le PIAF.
01:29C'est un appareil qu'on a décidé de construire nous-mêmes.
01:32On a la possibilité de construire nous-mêmes nos appareils.
01:35Donc on l'a conçu, on a fait les dessins,
01:38on a fait tous les calculs de charge, les calculs de centrage,
01:41en fait tous les calculs qui vont pour faire de l'aéronautique.
01:44On voulait un appareil avec les ailes repliables en moins de deux minutes.
01:47En fait, il y a une goupille enlevée, on replie, on remet la goupille,
01:51l'aile est repliée, donc ça peut rentrer dans un garage.
01:53Ça, c'est fantastique.
01:54Le moteur, c'est un moteur agricole qu'on a avionné
01:57et c'est un moteur qui va consommer globalement 4 litres à l'heure.
02:01Donc c'est insignifiant, on va voler pour des prix dérisoires.
02:04L'ULM, je dis toujours, c'est le laboratoire de la recherche.
02:07Tout ce qui se fait en aviation maintenant passe d'abord par l'ULM.
02:10Et grâce aux bouches à oreilles, en fonction des nouvelles astuces découvertes,
02:14les pilotes d'ULM font constamment évoluer leurs appareils.
02:18On essaye à chaque fois d'innover.
02:20C'est la grosse liberté qu'on a et c'est ce qui permet aussi à des gars comme David
02:25à côté
02:25de construire un appareil qui va être pour moi un peu révolutionnaire.
02:29Il y a beaucoup de pilotes avions qui viennent chez nous.
02:32En fait, ils sont en train de se rendre compte que les innovations, c'est ici.
02:35C'est un des derniers espaces de liberté.
02:37L'innovation inhérente aux ULM sera mise en avant à partir du 29 juillet
02:45à l'occasion de l'événement Chamblée Air Passion.
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