00:21Les moteurs dans les vélos, c'est un soupçon récurrent du Tour de France.
00:25Pourtant, Nick Rodensky, dans la centaine de contrôles qu'il a pu effectuer, n'a jamais trouvé un seul moteur.
00:31Nick, c'est le chef de la lutte contre la fraude technologique à l'Union Cycliste Internationale.
00:36On l'a rencontré sur la ligne d'arrivée, là où chaque jour, une dizaine de vélos sont contrôlés.
00:55Qu'on va contrôler, on va prendre le bracelet et l'afficher à la moto de démonstration, par exemple.
01:02Donc, une fois que la moto est taggée, c'est sûr qu'on sait que la moto qui est contrôlée,
01:14qui crossait la ligne d'arrivée,
01:16est celle qui va être contrôlée. Donc, il n'y a pas de swap de moto.
01:21À partir de là, on n'a plus le droit de filmer. C'est trop sensible.
01:24Mais le contrôle, il se passe derrière moi, dans cette tente noire,
01:27où un agent de l'UCI passe tous les vélos sélectionnés au rayon X afin de détecter la moindre anomalie.
01:33Un commissaire est aussi là pour vérifier toute la conformité de la machine.
01:36Donc, c'est la bouteille qui nous allons faire pour le contrôle de l'écran.
01:41Ce que nous faisons, c'est que chaque bouteille, chaque étape, chaque race,
01:46nous conduisons un système de processus,
01:50où le opérateur technique de l'écran va commencer par le contrôle de l'écran,
01:56et va commencer par le contrôle de l'écran,
01:59et va commencer par le contrôle de l'écran à la fronte.
02:01Donc, ils vont passer le contrôle de l'écran, le contrôle de l'écran, le bouteille de l'écran,
02:06le fronte de la fronte, le fronte de l'écran, le fronte de l'écran.
02:09La chose positive de ça est être smarte sur ce que nous faisons,
02:13en sorte que nous sommes dans les races correctes,
02:15et changer d'idée de l'écran à la fois random,
02:19et de prendre les riders à la fois random,
02:22à être plus efficace, à être plus efficace,
02:25en sorte que nous sommes dans les races correctes,
02:28à choisir les riders correctes, les femmes ou les femmes,
02:30dans les races correctes,
02:32c'est la façon dont nous sommes envers ces défis.
02:35Une fois que tous les contrôles ont été effectués,
02:38l'UCI communique sur les résultats officiels de la course,
02:41les résultats des différents contrôles.
02:43Sur l'étape 13, 11 vélos ont été passés au rayon X,
02:47et comme souvent, tous les vélos étaient conformes à la réglementation UCI,
02:50alors on pourrait tenter de se demander à quoi servent tous ces contrôles.
02:53Nick Rodensky nous l'a expliqué,
02:55ces contrôles, ils sont surtout dissuasifs,
02:57ils empêchent les coureurs d'être tentés de tricher.
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