00:10Du coup Warren, bonjour, on parle beaucoup de l'airbag dans le peloton, vous avez la chance de le tester,
00:16qu'est-ce que vous pouvez en dire ?
00:19Oui, je pense que ça peut améliorer la sécurité, je discute avec Magnus Cortnilsen, au départ vers Barcelone, je ne
00:26sais plus c'était quelle étape qu'on a parlé de ça, lui il dit c'est bien d'un
00:29côté, mais il dit j'ai peur d'un autre côté que les mecs dans les sprints prennent encore plus
00:34de risques parce qu'ils savent qu'ils sont protégés, donc je n'avais pas pensé à ça, moi j
00:39'avais pensé plus vraiment à la sécurité qu'à prendre encore plus de risques, mais non je pense que c
00:44'est une bonne chose, c'est vraiment une bonne chose,
00:46après ça ne va pas non plus, je pense que ça va révolutionner une partie des blessures qu'on peut
00:52avoir à certains moments, et il faut que ça arrive le plus vite possible, je pense qu'ils l'ont
00:57en MotoGP, dans beaucoup de sports ils l'ont, et on est un peu les derniers à rien avoir.
01:03Quand on est à un achat avec ça, c'est supportable aussi pour...
01:07Oui, franchement c'est supportable, après je pense qu'il y a encore 2-3 améliorations à avoir qu'ils
01:14ont dans les tuyaux, mais le système qui est actuellement, il est déjà très bien.
01:18On voit que les vitesses vont augmenter, donc forcément les chutes sont souvent plus graves, il faut rapidement mettre du
01:25règlement sur la sécurité ?
01:27Oui, je pense qu'il faut mettre les bouchées doubles pour avoir un peu plus de sécurité, c'est sûr.
01:37Surtout que tu as payé quand même un lourd tribut, tu as vu des chutes quand même...
01:39Oui, la dernière a été ma chute la plus grave, et je pense que ça m'a fait prendre conscience
01:46de plein de choses, et je pense que la sécurité c'est hyper important.
01:51Donc quoi, en termes de proie, quand on a souffert, c'est quoi la lune ?
01:56Franchement, moi je n'ai pas senti de gêne, après je ne l'ai porté que sur l'Homme Trainer.
02:00Là on va avoir des tests sur les parcours d'entraînement, donc on va voir ce que ça donne, mais
02:05c'est insignifiant.
02:07Je pense qu'entre être protégé et avoir ce petit pot en plus, je pense que tout le monde va
02:14dire qu'on préfère être protégé.
02:15Ça va bien découvrir, tu penses que l'UCI a l'air d'être assez... à l'heure son de
02:20ce débat ?
02:20Oui, ben non, je ne sais pas, ils ont commencé à en discuter, donc on va voir ce que ça
02:25peut donner.
02:25Il va falloir obligatoire ou laisser Libarbit ?
02:29Oui, je pense que ça va être Libarbit, parce qu'avec les marques de textiles, tout le monde n'aura
02:36pas peut-être l'airbag au début.
02:37Je pense que ça risque d'être ça, et puis voilà.
02:46C'est parti de la job.
02:48C'est parti de la job, oui.
02:50C'est parti de la job.
02:51Cool, un petit bénéfice d'aérodynamique de l'utilisation.
02:54De nouveau, je vais faire le clip, Warren peut cliquer sa jersey, et puis il peut être dans une position
02:59de cyclique et il va falloir.
03:01Même chose, vous avez 5 secondes pour cliquer sa jersey.
03:11Oh, le son est bien.
03:14Vous pouvez voir, c'est aussi construit pour protéger l'entire de l'arrière du nez.
03:19Donc, cette région est protégée de l'impact.
03:22Si vous tournez le côté, vous pouvez voir...
03:24Le côté de l'autre, pardon.
03:26Non, le côté.
03:28Vous pouvez voir, c'est protéger l'entire de l'arrière du corps.
03:31Je veux dire, Warren peut vous dire, comme je dis, c'est la première fois que vous avez expérimenté ça.
03:37Oui, oui, c'est...
03:39Là, c'est une bonne innovation.
03:44Bonjour.
03:44Oui, c'est un regard.
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