00:00Ça veut dire juste pour qu'on comprenne que l'A400M est plus efficace que le Canadair ?
00:05Pas du tout, c'est pas du tout le même travail.
00:06C'est pas le même travail ?
00:07Un Canadair va larguer sur les feux, d'accord, sur les feux qui se propagent.
00:13Il va pouvoir écoper rapidement, d'accord, en quelques secondes.
00:16Il écope sur des plans d'eau, en mer, bien sûr.
00:20L'A400M, c'est un avion qui peut transporter 35 tonnes de matériel.
00:26C'est un gros avion, c'est Airbus qui a développé un kit amovible de largage qui peut être installé
00:36en quelques heures.
00:38Je ne connais pas le nombre d'heures, qui peut transporter 20 tonnes d'eau ou de retardants.
00:42Mais son but premier, c'est d'éviter la propagation des feux, c'est-à-dire de faire des ceintures
00:47en projetant du retardant pour éviter que les feux se propagent.
00:51C'est vraiment son rôle.
00:52Quand Maud Bréjon nous dit qu'il faut faire le travail de plusieurs, je ne sais plus combien...
00:55Trois canadaires, finalement, c'est de la mauvaise communication.
00:59C'est de la fausse communication, il faut dire les choses comme elles sont.
01:03Il va être utile, très honnêtement, il va être utile pour éviter une propagation de feux important, virulent, il n
01:10'y a pas de souci.
01:10On va larguer 20 000 tonnes de retardants, on fera une ceinture pour éviter cette propagation.
01:15Mais il ne fera pas le travail des canadaires qui sont en rotation totale.
01:18Oui, parce qu'il y a la question du ravitaillement qui n'est pas du tout.
01:20Il se fait au sol, le ravitaillement se fait au sol.
01:22Donc c'est beaucoup plus compliqué que les canadaires qui...
01:24Bien sûr, ça n'a rien à voir.
01:25Et je le répète, 25 aujourd'hui à 400M, 50% de taux d'indisponibilité d'immobilisation de maintenance, on
01:33n'en aura pas plus.
01:34Donc voilà, un peu de bricolage, mais bon, ça suffit au gouvernement, ça ne suffit pas aux sapeurs-pompiers.
01:39Jean-Pierre Colombien.
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