00:00En dévoilant sa nouvelle grille tarifaire, la Compagnie Nationale de Transport CNT concrétise l'une des promesses du Président de
00:07la République,
00:09Brice Clotaire Oligin-Gema, dotée le Gabon d'un véritable opérateur national de transport.
00:15Si cette initiative constitue une avancée attendue, elle met également en lumière une réalité persistante.
00:20De nombreuses localités demeurent absentes du réseau annoncé.
00:24Une situation qui relance le débat sur un développement réellement inclusif du territoire national.
00:30Lombariné, 5 000.
00:32Mouila, 8 000.
00:33Lebamba, 10 000.
00:34Makoku, Oiem et Chibanga, 12 000.
00:36Bitam, 13 000 francs CFA.
00:39À ces desserts interurbaines s'ajoutent plusieurs formules d'abonnement pour le transport urbain avec des tarifs adaptés aux élèves,
00:46étudiants, familles et bénéficiaires du GEF.
00:49Sur le papier, la CNT amorce ainsi la construction d'un réseau national appelé à améliorer la mobilité des populations.
00:55Mais une lecture attentive de cette première offre laisse apparaître de nombreuses zones d'ombre.
01:01Car où sont Bingou, Malinga, Mimongo et Gietou dans la province de Langounier ?
01:07Où figurent Mabanda, Mwabin, Dindi ou Muguti dans la Nyonga ?
01:11Pourquoi Mdounou et Minzik dans le Wallentem ne sont-ils pas intégrés à cette première phase de desserte ?
01:17Cette liste n'est évidemment pas exhaustive.
01:19Elle illustre simplement une préoccupation partagée par de nombreuses populations vivant dans les départements de l'intérieur du pays.
01:26Celles d'être, une fois encore, les oubliés des politiques publiques.
01:30Dans plusieurs de ces localités, se déplacer relève encore du parcours du combattant.
01:34Les coûts de transport demeurent élevés, les rotations irrégulières et l'offre privée souvent insuffisantes.
01:40La création de la Compagnie nationale de transport répond à une ambition nationale.
01:44Par définition, elle ne peut donc se limiter aux grands centres urbains ou aux axes les plus rentables.
01:49Le transport public n'est pas uniquement un service commercial.
01:52Il constitue un outil d'aménagement du territoire, d'intégration nationale et de réduction des inégalités territoriales.
01:59En desservant certaines villes tout en laissant de côté d'autres chefs lieux de départements ou communes de l'intérieur,
02:05le risque est de renforcer le sentiment d'un développement à deux vitesses.
02:09Or, la constitution gabonaise est sans équivoque.
02:11Le Gabon est une république, une et indivisible.
02:15Ce principe ne relève pas uniquement de l'organisation institutionnelle.
02:19Il impose également que les politiques publiques profitent à l'ensemble des citoyens,
02:23quel que soit leur lieu de résidence.
02:25Les habitants de Mbigu, Malinga, Mimongo, Mwabi, Mabanda, Medune ou Mindik contribuent eux aussi au développement du pays.
02:35Ils paient des impôts, participent à la vie économique nationale et exercent pleinement leur citoyenneté.
02:41Ils ne peuvent donc être durablement exclus des grands projets structurants.
02:45Le succès de la CNT ne sera pas seulement mesuré au nombre de bus mis en circulation,
02:50ni aux recettes générées, il sera également évalué à sa capacité à rapprocher les territoires,
02:56à désenclaver les départements les plus éloignés et à offrir à chaque Gabonais les mêmes opportunités de mobilité.
03:02Le défi est désormais lancé à la Compagnie nationale de transport et au pouvoir public,
03:06faire en sorte que cette première grille tarifaire ne constitue qu'une étape transitoire
03:09avant un maillage national plus complet.
03:12Car une compagnie nationale ne peut pleinement porter son nom que lorsqu'elle dessert l'ensemble de la nation.
03:18Le développement ne peut être parcellaire, il doit être inclusif, équilibré et équitable.
03:24C'est à cette condition que chaque Gabonais, où qu'il vive, se sentira pleinement partie prenante de la République.
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