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00:00Y hoy al mediodía se lo anticipamos, que en horas de la noche en el sector del sombrero de Chola,
00:06América de Melchor Urquiri,
00:08hay cambios en la transitabilidad de las movilidades. Estamos en el lugar, te hago contigo.
00:15Diego, buenas noches. Esa intersección que en horas pico realmente se vuelve un dolor de cabeza en cuanto a congestionamiento
00:20vehicular.
00:21Y estos controles, la nueva socialización, precisamente ya ha empezado por parte de movilidad urbana.
00:27Y es que son al menos 12 funcionarios que están realizando los controles para evitar que los conductores que ingresan
00:36a la rotonda del conocido sombrero de Chola, ingeniero, buenas noches, no giren a la izquierda.
00:41Así es. Dentro del proceso de planificación y de elaboración del estudio para la resolución de los conflictos de circulación
00:52vehicular en la intersección del sombrero de Chola,
00:54se está poniendo en práctica en este momento uno de los escenarios que ha sido considerado para poder resolver este
01:00nudo
01:01y que consiste básicamente en mantener los sistemas de semaforización para el flujo vehicular de la América y de la
01:07Melchor Urquiri,
01:08pero prohibiendo los giros a la izquierda que dificultan demasiado la circulación vehicular en este sector.
01:14Por tanto, se ha procedido con el coneado y los guardias están en este momento manteniendo la circulación vehicular,
01:20pero prohibiendo este giro a la izquierda.
01:22Ingeniero, puntualmente vayamos en todas las intersecciones porque la gente quiere conocer, bueno, exactamente qué puedo hacer cuando estoy por
01:29acá.
01:29Por ejemplo, si estoy viendo con mi vehículo de la medida América de oeste a este, donde precisamente estamos enfocando,
01:36ingeniero, que es la acera sur-oeste sería, bueno, ¿qué tengo que hacer si yo quiero ingresar de la América
01:44hacia la Melchor Urquiri, hacia el norte, por ejemplo?
01:46Así es, son dos maniobras que permite para este llamar, por ejemplo, los vehículos que quieran ir al este, hacia
01:52el sector de Tupuraya,
01:54tienen que ir recto por la América, esa es una maniobra permitida.
01:58Sin embargo, los que quieren ir hacia el Templo Molmor, hacia el norte, deberán pasar una cuadra más hasta el
02:04sector de la Miguel de Aguille,
02:06ahí hacer un giro a la derecha, un nuevo giro a la derecha en la Buenos Aires, y finalmente ya
02:11estarán sobre la avenida Melchor Urquiri,
02:13que les permitirá dirigirse hacia el norte.
02:16Es en realidad una maniobra de tomar un, las oto, es decir, la manzana contigo.
02:22Es un movimiento en trébol que se denomina para que los vehículos, para hacer ese giro a la izquierda,
02:27deben tomar este recorrido por las manzanas que existen en cercanías de estas otoñas.
02:33A partir de esta noche, ¿entre en vigencia esto las 24 horas del día, es por horario?
02:38Sí, vamos a iniciar en horarios pico inicialmente, a partir del día de hoy, por eso que estamos acá desde
02:42las 6.
02:43Estamos viendo que efectivamente reduce la cantidad de congestionamientos,
02:47porque los giros que en un porcentaje de entre 15 a 20% existían en este sector,
02:53dificultaban el paso de los vehículos.
02:56Esto va a meritar obviamente que los vehículos hagan el uso de las otras vías alternas,
03:01sin embargo, creo que esto puede funcionar, sin embargo, también nos preocupa el incremento de vehículos que existe.
03:06Esto vamos a ir evaluando seguramente en los siguientes días para poder ver cuáles son los resultados de este escenario
03:11que estamos tomando en cuenta para poder tener un proyecto realmente adecuado a las necesidades de esta intersección.
03:17Gracias, ingeniero. Bueno, Diego, hacíamos el ejemplo, por ejemplo, de la avenida América en el carril sur,
03:23pero ¿qué pasa con el carril norte?
03:24Si nosotros estamos, bueno, o el conductor en todo caso, está circulando por la avenida América de este a oeste,
03:33donde precisamente tenemos ahí el vehículo plomo,
03:35lo que va a tener que ser si quiere ingresar hacia el sur de la avenida Melchor Urquiri es justamente
03:39eso,
03:39irse recto hasta la avenida Pando, donde está el semáforo,
03:43de ahí subirse al norte, nuevamente a la derecha e ingresar recién al Melchor Urquiri para continuar precisamente con su
03:50recorrido.
03:51Es así como los conductores a partir de esta noche, bueno, tienen que realizar este tipo de maniobras y este
03:58tipo de circulación
03:59para que obviamente no sean multados ni tampoco sean sancionados,
04:03porque ahí están los de movilidad urbana socializando de a poco con los conductores para que se respete ya este
04:08sentido de la vida.
04:08Bueno, Tiago, a ver si puede acercarse nuevamente al director de movilidad urbana y algunas dudas que queremos transmitirle a
04:15él.
04:16Básicamente, para resumirle, mientras nos acercamos al director de Vialidad,
04:20para resumirle, no puede hacer el giro a la izquierda.
04:23No importa de qué lado esté viniendo, si está de América yendo del este hacia el oeste, no puede girar
04:29a la izquierda.
04:30Si está de América yendo del oeste hacia el este, no puede girar a la izquierda.
04:34Y si está subiendo por Melchor Urquidi, de sur hacia norte, no puede girar por la izquierda.
04:40Y lo propio, si está haciendo el tramo inverso, de el norte hacia el sur, no podría girar a la
04:47izquierda.
04:47En horas pico únicamente. ¿Por qué?
04:50Porque el cumplimiento de esta medida depende de que estén los funcionarios ahí, con los cartelitos, con las balizas y
04:58demás.
04:58Ahora, la pregunta, Tiago, si ya estamos con el de movilidad urbana, es...
05:03Esta es, entre comillas, la solución al problema del tráfico vehicular.
05:07Es decir, que todos los días, todo el año, 365 días al año, van a haber funcionarios en horas pico.
05:14Es decir, en la mañana, de 7 a 8, o de 6 y media a 8 y media.
05:18Mediodía, de 11 y media a 14 horas.
05:20Y en horas de la noche, de 18, 30, no sé, a 17 o 19, 20 horas.
05:26¿Esa es la solución o esto es parte de un estudio para, no sé, aplicar otro tipo de recorridos y
05:35barreras en este sector?
05:39Correcto, le tratamos la consulta, precisamente, al director de movilidad urbana,
05:43que en este momento también está explicando un poco de este despliegue y está justamente hablando de horario.
05:47Para que podamos socializar esta nueva forma de uso de esta intersección,
05:51para que reduzcamos los problemas de congestionamiento.
05:53El objetivo es verificar si esto resuelve o no los problemas de congestión que en este sector existían
05:58y que realmente eran bastante complicados.
06:01Estamos hablando de un nivel de servicio F, algo realmente drástico,
06:05que perjudicaba la circulación vehicular.
06:07Pero en este momento vamos a proceder con la evaluación con esta nueva metodología.
06:11¿Cuánto tiempo va a durar esta prueba?
06:12Bueno, nosotros vamos a trabajar en los siguientes días.
06:15Estamos hablando de por lo menos un mes, si es que es más tiempo.
06:18Igual lo vamos a hacer hasta realmente saber cómo incide esta nueva forma de uso de esta intersección
06:24para poder tener un proyecto realmente acorde a las necesidades, al flujo vehicular,
06:28a las condiciones de circulación de esta zona.
06:31¿Es la solución? ¿Va a ser la solución?
06:32No, es un escenario que estamos poniendo en práctica.
06:35Dentro de los cuatro escenarios que se han analizado, recordemos el primer escenario,
06:38ha sido dejarlo como está con la rotonda y retirar los sistemas de semaforización
06:43para que la circulación prioritaria lo tomen los vehículos que están en la rotonda.
06:48Pero es un escenario que nos ha generado demoras de más de 270 segundos.
06:52El siguiente escenario ha sido retirar esta rotonda y el sombrero de chola,
06:56mantener los giros a la izquierda, lo cual ha agravado la situación, no es un escenario ideal.
07:01Y estamos con este tercer escenario que ha sido solicitado por los vecinos
07:05y estamos verificando si eliminar los giros a la izquierda
07:08resuelve o no los problemas de congestionamiento en este sector
07:11para que podamos, obviamente, tomar la mejor decisión y definir la solución en esta intersección.
07:16¿Los horarios, ingeniero, por favor?
07:18Vamos a empezar con este trabajo nosotros desde las 7 y cuarto de la mañana
07:22hasta las 8 y media de la noche, es decir, durante toda la jornada,
07:26en turnos de guardias municipales, que van a disponer los conos
07:29para que los vehículos puedan tener cierta precaución a la hora de pasar por este sector
07:34y, sobre todo, respetar los semáforos que van a permitir el cruce de peatones.
07:37Tiago, una consulta, Tiago.
07:40Así es, obviamente, vamos a coordinar esto también con la Dirección Departamental de Tránsito.
07:45Creemos que debe existir el apoyo correspondiente
07:48porque hay algunos aspectos como, por ejemplo, pasarse el semáforo en Zoho
07:51y algunas otras infracciones que tienen que ver con velocidad
07:54que no tiene la normativa municipal establecida y, por tanto, vamos a coordinar con ellos.
07:58Muy bien, Tiago. Si podemos trasladar esta consulta, Tiago.
08:01A ver, nos queda claro que esto es un proyecto y que después del proyecto
08:04se va a evaluar si se eliminan los giros a la izquierda.
08:08La pregunta es, técnicamente, ¿cómo se puede eliminar los giros a la izquierda
08:13y permitir el paso de norte a sur, de sur a norte y de este a oeste?
08:22Buenas noches, Diego. Sí.
08:24A ver, el giro a la izquierda en rotondas,
08:26normalmente cuando la rotonda es bastante pequeña, dificulta el paso del resto de los vehículos.
08:32En este caso, lo que se está proponiendo es algo similar a lo que sucede en la Humboldt y Calancha,
08:37por ejemplo, cuando un vehículo debe girar a la izquierda,
08:39toma las vías aledañas para poder tomar este destino.
08:43En este caso, estamos haciendo un movimiento en trébol, que es muy usual.
08:46Esto sucede en vías conflictivas y se debe tomar según el sentido de las vías
08:51para que podamos hacer giros a la derecha.
08:54Y esto nos va a permitir ya tomar desde la América hacia la Melchor Urquidi.
08:57En todos los sentidos es posible realizar esta maniobra.
09:00Obviamente que tomará algunos segundos más de viaje,
09:03pero estamos hablando de vehículos que, obviamente,
09:05respetando el giro a la derecha, podrán tomar estos destinos.
09:08Bueno, en Humboldt y Calancha hay una rotonda donde sí se puede girar por toda la rotonda.
09:13Por eso, técnicamente, aquí me queda la duda,
09:16¿cómo técnicamente, es decir, con una barrera,
09:18¿cómo se va a impedir el giro a la izquierda?
09:20O sea, ¿tendrían que tener funcionarios eternamente parados ahí?
09:28Bueno, como estamos observando, tenemos conos que ya en este momento
09:34están simulando la existencia de ciertos cordones
09:38que deberían restringir el giro a la izquierda.
09:41Obviamente, lo que queremos verificar también a través de este trabajo
09:43es el grado de cumplimiento de los conductores.
09:45Hay en este momento algún porcentaje de conductores
09:48que no quieren continuar recto, quieren girar a la izquierda.
09:51Justamente, este aspecto lo estamos evaluando
09:53porque creemos también de que si no hay guardias municipales,
09:56esto no va a funcionar.
09:57Esto es lo que queremos verificar en este escenario
10:00que, como bien mencionas,
10:01amerita la presencia permanente de guardias municipales,
10:04lo cual no es real,
10:06no se puede mantener permanentemente guardias.
10:09Sin embargo, queremos ver cómo esto podría resolver
10:11el tráfico vehicular.
10:13En caso de que esta sea la solución,
10:15nosotros posiblemente hablemos de alternativas más drásticas,
10:18como sucede, por ejemplo, en la América y Libertador,
10:20donde perfectamente se ha podido eliminar
10:22todos los dispositivos o infraestructura vial
10:25que hay al interior de la intersección.
10:27Pero esto lo vamos a evaluar en consenso
10:29porque también queremos proteger
10:31el sombrero de chola que tenemos en este punto,
10:34que es un ícono.
10:34Obviamente, esto lo discutiremos una vez que,
10:36en cierto tiempo, tengamos las pruebas
10:38de este escenario que estamos simulando.
10:40Bueno, gracias al director de Movilidad Urbana.
10:43Usted ya lo sabe, en horas pico,
10:45a partir del día de hoy,
10:47prohibido el giro a la izquierda
10:48en esta intersección que es bastante conocida,
10:51el sombrero de chola.
10:53Estamos hablando de Melchor Urquidi y América.
10:56Una medida que comienza el día de hoy,
10:58a la cual, la verdad,
11:01si dejamos que esto esté en manos
11:02de la educación del conductor,
11:05difícilmente va a poder cumplirse.
11:06Si sirve para un estudio,
11:09una, dos semanas exagerando
11:11y ver qué resultados tiene,
11:13vaya a ver cómo venga la solución técnicamente
11:16para no depender de funcionarios 24 horas
11:19tratando de hacer cumplir la normativa.
11:21Ustedes fíjense que a lo largo
11:22que hemos estado haciendo la unidad móvil,
11:24muchos vehículos,
11:25a pesar de que están los funcionarios,
11:27igual han estado doblando a la izquierda.
11:29¿Por qué?
11:29Porque, bueno,
11:30la gente recién hoy se está enterando.
11:32Vamos a ver cómo evoluciona esta situación
11:35y si es o no la mejor salida
11:38al tráfico vehicular
11:39que ahora afecta a todo este sector.
11:42Seguimos.
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