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00:00Bueno, fue el ministro de Obras Públicas el que sale a hablar del tema de hidrocarburos.
00:04¿Dónde está el ministro de hidrocarburos? Es lo que muchos sectores se preguntan,
00:08que pueda dar datos reales, que pueda decir, hoy llegaron tantos volúmenes de combustible,
00:12mañana llegarán tantos, se hizo la compra, está en tal lugar, las cisternas ya recogieron el combustible,
00:18es decir, no hay datos precisos, porque bueno, Zamora es el ministro de Obras Públicas,
00:22sin embargo, es una de las pocas autoridades de gobierno que sale y que da la cara
00:26respondiendo de temas que incluso son ajenos a sus competencias, pero eso es lo que promete
00:31y se espera que se cumplan estas promesas como voz oficial del gobierno.
00:35Está con nosotros Luis Jiménez, el expresidente de la Cámara Departamental de Transporte,
00:39porque son nuevamente los más perjudicados por el tema del DSL. Luis, bienvenido.
00:43Gracias, gracias por la entrevista. Así es, una vez más salimos del bloqueo,
00:48entramos a otro que son las filas por el combustible y lamentablemente no podemos cargar todo el combustible
00:54que quisiéramos, porque nosotros cargamos en Cochabamba para poder viajar hasta Puerto de Arica,
00:59pero no podemos, nos limitan a cargar cierta cantidad de litros, porque obviamente no hay en el mercado
01:06y tenemos que llegar a otra ciudad para volver a hacer filas y cargar nuevamente el combustible
01:12y así, hacer paradas, paradas y lo que para nosotros podría ser ideal tener un viaje en una semana,
01:19llegar al puerto, a puertos en una semana, lo estamos haciendo en una semana y media
01:23y para el colmo, en frontera con Pisiga, para llegar al puerto de Iquique,
01:29hay otra vez las filas, hay una cantidad de más o menos 3, 4 kilómetros de fila.
01:36Entonces, a ver, ahora en julio, que ya estamos llegando a la primera quincena,
01:43no estamos completando un viaje otra vez, o sea, no hemos viajado mayo, no hemos viajado julio.
01:48¿Cuál era la frecuencia de viajes que tenían antes cuando la situación no era de no tener combustible
01:53o sin bloqueos? ¿Cuántos viajes realizaban semanalmente?
01:56En la mejor época, cuando hay carga de importación y de exportación,
02:01hacemos hasta dos viajes por mes, pero cuando escasea, no hay mucha la carga de importación,
02:07hacemos una vuelta y media casi, ¿no? Ese es más o menos el rango de frecuencia que hacemos.
02:14Pero ahorita, cero, ¿no? En julio estamos, los pocos camiones que han podido,
02:19no, los pocos, los camiones que han podido cargar combustible están ahorita haciendo fila en frontera,
02:24ni siquiera han podido llegar.
02:26Sí, y bueno, van a tardar seguramente dos, tres días en poder cruzar la frontera,
02:31llegar, descargar.
02:33Y retornar.
02:34Y retornar, y es una vuelta.
02:37Claro.
02:37Sí.
02:38Claro, es una situación compleja.
02:40Y eso que, el tema de quienes hacen viajes, esos son viajes internacionales,
02:45claro que toman mucho más tiempo entre los trámites, la burocracia, volver a cargar algún tipo de producto para retornar.
02:52Obviamente no van a retornar con el camión vacío.
02:54Pero el tema de quienes hacen viajes interdepartamentales, también se redujo la frecuencia de viajes, ¿verdad?
03:00Sí, porque, bueno, ellos requieren menos diésel, hacen menos tiempo de cola, pero obviamente cuando ellos tienen previsto hacer hasta
03:11uno a dos viajes semanas,
03:13pero ahorita están con uno solo, ¿no?
03:15Y lo mismo pasa a las flotas, se ha reducido la frecuencia porque hay muchas flotas que están haciendo fila.
03:20Entonces, por eso se veía también la aglomeración de gente en las terminales, porque no hay esa frecuencia que se
03:26requiere, ¿no?
03:27Estamos igual, o sea, todos los que usamos combustible, el diésel, estamos en las mismas condiciones.
03:33Ahora, cuando escuchan esas promesas por parte de las autoridades, ¿qué sienten ustedes cuando escuchan esas promesas?
03:39Porque las escuchan seguido, pero pocas veces se cumplen.
03:41Sí, en realidad el ministro de Obras Públicas ya es la segunda vez que se compromete,
03:46la primera vez lo hizo la anterior semana, con Cochabamba, y no hemos visto una regularización.
03:51Ahora se ha comprometido a nivel nacional.
03:54Ayer se ha visto que se han distribuido un poco más del 90% de combustible,
04:00pero hoy día no sabemos, es la incertidumbre, no poder planificar.
04:05La gente hace cola, o sea, son dos, tres días.
04:12A ver, hay gente que ha entrado viernes y está cargando hoy en la mañana.
04:16¡Wow!
04:17Entonces, y bueno, hace cola al personal administrativo, va y hace cola, duerme.
04:24Lo sustituye el chofer y así estamos intercalando.
04:28Claro, porque son cerca de cuatro días que se quedan, entre tres y cuatro días que se quedan en filas.
04:31Sí, entonces no le cargamos toda la responsabilidad al chofer, ¿no?
04:35O sea, las empresas estamos organizadas de forma de que todo el personal, al final de cuentas, está en la
04:41fila.
04:42Y claro, y mientras tanto no podemos trabajar normalmente, administrativamente, contablemente, no se puede.
04:48Entonces, le hemos pedido a nosotros, al ministro de Hidrocarburos, también que se comprometa con el sector del transporte.
04:54Lo hizo con los, en Santa Cruz, con el sector agropecuario.
04:58Les prometió, la verdad no sé si les está cumpliendo, pero nosotros le hemos pedido que también asuma un compromiso
05:04con el transporte,
05:05porque el agro, ok, va a sembrar, cosechar, fumigar, etcétera, ¿no?
05:10¿Y en qué va a transportar su producto a los mercados, a la exportación?
05:14Es que en realidad es una cadena, ¿verdad? O sea, el compromiso debería ser con Bolivia, con el aparato productivo
05:20como tal,
05:21que el aparato productivo no es solamente quien produce, quien siembra, sino quien transporta, quien entrega, quien recoge,
05:27y es todo el aparato productivo el que está perjudicado en este sentido.
05:31Me decías que son el 60% de los vehículos del transporte que están parados.
05:36Es un porcentaje muy elevado. Esto, en cuanto a ganancias, ¿les significa una pérdida muy grande?
05:42Sí. Ahorita nosotros hemos hecho un cálculo de, por ejemplo, el costo que tenemos que estar parados,
05:49lo hemos traspasado, si se puede decir, al costo del litro de diésel.
05:56Ahorita está en 9.78, si no me equivoco, ¿no? 86.
06:00Pero haciendo cola de dos, tres días, el litro de diésel nos sale aproximadamente 11, 11.50.
06:08Estamos pagando un diésel, un precio, perdón, internacional.
06:12Entonces, el hecho de que se haya abierto este tema de libre importación y comercialización
06:17y traigan el diésel a precio internacional, sí va a ser favorable para nosotros.
06:21Porque al final de cuentas vamos a tener el diésel disponible, en el momento disponible y en la cantidad necesaria.
06:28En todo caso, es renunciar a pagar más económico, pagar más caro,
06:32pero tener el combustible que incluso el no trabajar les cuesta muchísimo más.
06:36Sí, es por eso que hemos calculado ese tiempo cesante, se lo ha traspasado a otros costos
06:43y al ítem del diésel y ahí estamos pagando casi 11.50.
06:47Entonces, y de cierta manera, y hay que decirlo, estamos subvencionando un poco el tema de la exportación
06:55de los productos importados.
06:57O sea, nuestro sector está cargando con todo ese costo, digamos,
07:02porque no lo hemos pasado todavía, no se ha pasado al producto final.
07:06Ahora Luis, después de los 50 días de bloqueo, ¿cuál fue el análisis que se hizo desde el transporte
07:12en cuanto a perjuicios que se generaron, pérdidas, probablemente incremento de fletes?
07:18¿Qué cambió de un antes de los bloqueos a una actualidad?
07:23Bueno, hubiéramos querido tener la chance de tener un compás de espera,
07:30o no de espera, de oportunidad de analizar fríamente las cosas,
07:34pero no, hemos salido del bloqueo para entrar en el tema de las filas,
07:37de estar en el correteo, de conseguir diésel, porque tampoco podemos parar.
07:41Claro, es como que estaban antes parados en carreteras, en lugares extremos,
07:44ahora están parados en filas, pero parados.
07:46Parados. Y te comento esto, que lo dije hace un momento,
07:51los que logran cargar combustible están ahorita parqueados en las fronteras
07:55haciendo fila para el cruce de frontera.
07:58Entonces, es uno tras otro que va, estamos apagando incendios.
08:03Luis, ¿ocurre esto solo con Bolivia, en el tema de la frontera hacia Chile?
08:07Sí, porque lo que pasa...
08:09¿Por qué ocurre eso?
08:10¿Es un tema no prioritario hacia Bolivia, mayores controles hacia la carga,
08:15hacia la mercadería boliviana, o por qué ocurre este cuello de botella?
08:19Por dos razones. Uno, que al haberse abierto las carreteras,
08:25ahorita hay una afluencia tremenda de camiones al mismo tiempo.
08:30Eso ha colapsado tanto Puerto de Arica, el tema de despachos,
08:35de liberación de contenedores, y lo mismo en Iquique.
08:38Y lo otro es que en frontera de Pisiga,
08:43las autoridades chilenas decidieron atender solamente en el turno de día.
08:47Antes se atendía 24-7, no cerraban.
08:50Ah, claro, ahora cierran 8 de la noche, ¿verdad?
08:52En el turno de la noche están cerrando.
08:53Están cerrando.
08:53¿Por qué tomaron esa decisión?
08:55Es un tema de mantenimiento, creo que dijeron autoridades chilenas.
08:58Por un lado y por otro...
08:59Hasta noviembre, ¿no?
08:59Sí, y por otro lado, por el tema del frío.
09:02Hay que recordar que en esa frontera hace menos 15 grados en la noche.
09:07Entonces, es difícil trabajar, tanto para los administrativos como para nosotros también, los choferes.
09:13No, pero se quedan ahí.
09:14Exacto, a la interperie.
09:16Entonces, eso está ocasionando que solamente atiendan de día.
09:19Claro, horario de oficina simplemente.
09:21Pero en estas circunstancias creo que no era lo correcto, porque la fluencia...
09:24O sea, estamos...
09:26Ojalá, entiendan, hemos reclamado a las autoridades, al viceministerio...
09:31Exacto.
09:32Aumentar personal, aumentar ventanillas, para que el flujo ya de día sea mayor.
09:37Si están despachando un camión en tres horas, lo hagan cinco en tres horas.
09:41Claro.
09:41Entonces, ahí se va a dinamizar un poco y vamos a evitar que otra vez los choferes estén en condiciones
09:47climáticas adversas,
09:50haciendo fila tres días.
09:52Claro, ahora están un poquito más equipados que en el bloqueo.
09:55Claro.
09:55Pero igual, ¿no?
09:56Menos 15 grados, ¿no?
09:57Claro, es complejo.
09:58Bueno, situaciones que pasan son las autoridades chilenas que deciden al final la última palabra.
10:03Ya se ha solicitado por parte del transporte que se pueda atender en este horario nocturno,
10:08porque ahora prácticamente cierran ocho de la noche y empiezan a atender nuevamente ocho de la mañana.
10:12Son tantas horas que durante todo ese lapso los camiones están parados simplemente esperando a que se abra la ventanilla
10:18para iniciar inmediatamente los trámites administrativos y poder pasar por la frontera hacia nuestro país vecino.
10:24Bueno, ¿habrá o no habrá una, tal vez, no sé, oportunidad de tener un lapso de tiempo donde se pueda
10:32atender durante la noche
10:33o, como decía Luis, aumentar la atención en cuanto a personal?
10:36Porque esta determinación va hasta noviembre de este año que las temperaturas cambian.
10:40Le agradezco, Luis, por acompañarnos hasta esta ocasión.
10:43Gracias, el agradecido es mi sector.
10:44Le agradezco.
10:45Seguimos con nosotros.
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