00:00Académicos de la Universidad de Guadalajara y del ITESO hicieron diversas recomendaciones
00:05a los diputados locales para que se hagan ajustes al programa de verificación vehicular.
00:11René Solinís del ITESO, Hermes Ulises Ramírez y Eduardo Santana de la UDG solicitaron mayor
00:18transparencia en el destino del dinero que maneja el Fondo Verde, alimentado por la verificación.
00:23Los investigadores se reunieron con la Comisión Especial de Seguimiento a la verificación
00:28en el Congreso local, a quienes señalaron que se debe tener una mejor socialización del programa
00:35que actualmente tiene descrédito de los ciudadanos.
00:39Habla Hermes Ulises Ramírez, investigador del Instituto de Astronomía y Meteorología de la Universidad de Guadalajara.
00:46Después de haber hecho este análisis, nosotros podemos ver que sí hay mejoras,
00:51que sí podemos tener un programa exitoso.
00:54¿Cómo? Tendiendo una mejor gobernanza y sobre todo una transparencia en todos los ámbitos,
01:00desde el seguimiento, la publicación mensual de resultados, auditorías y datos abiertos,
01:06utilizar otro tipo de tecnologías más avanzadas que se usan en el mundo,
01:09como sensores remotos, donde eso se pone en las calles,
01:13no tiene que ir a verificar el auto a un lugar.
01:16El académico del ITESO René Solinís Noyola afirmó que se tiene que obligar a verificar a los autos
01:22con placas de otros estados y apoyar económicamente a quien tiene un vehículo de modelo trazado
01:28para que o mejore su máquina o cambie de unidad.
01:31Es indispensable un programa de financiamiento para autos viejos,
01:37porque, como decía, no, no hay que multar a los autos viejos, pues cómo no,
01:43aunque sea un auto viejo no tiene derecho a contaminar.
01:47También es necesario medir la calidad del combustible que se ofrece y se da a conocer.
01:53El combustible para Monterrey, México y Guadalajara debe ser diferente
02:00y en Monterrey y en Guadalajara dan el mismo combustible que en otras partes.
02:06El biólogo Eduardo Santana, director del Museo de Ciencias Ambientales de la Universidad de Guadalajara,
02:12señaló que debe darse una mejor coordinación entre las dependencias estatales
02:17y que sean ellos los primeros en cumplir con la revisión de las flotillas oficiales.
02:22¿Cuáles son las manos atadas de la verificación vehicular?
02:26No hay estrategia ni acuerdos con otras instancias.
02:29Semadel, Secretaría de Salud, de Transporte, perdón, puse de lo viejo,
02:32Movilidad, Secretaría de Hacienda, no hay multas que son necesarias,
02:36no se puede estar en buena voluntad, no se le exige a las dependencias gubernamentales
02:41cubrir con la verificación en su flotilla, no se verifican motos,
02:44no hay consecuencias por no renovar permisos,
02:47no hay forma de detectar la contaminación en vehículos horarios y obligarlos,
02:51no hay un buen programa de socialización y comunicación social.
02:54El maestro de mérito de la Universidad de Guadalajara, Eduardo Santana,
02:58agregó que el mandato original de la comisión omite el elemento más importante del problema,
03:03la salud humana.
03:04En su presentación, advirtió que una política pública de verificación vehicular
03:09únicamente se justifica si demuestra una reducción medible de contaminantes.
03:15Datos del PAC Metro de los años 2021-2083 apuntan a 2.400 muertes prematuras anuales
03:23en el área metropolitana de Guadalajara vinculadas a la calidad del aire.
03:27Con imágenes de Eduardo Fierro para UDG Noticias, Ignacio Pérez Vega.
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