00:00Je sors tout juste d'une réunion avec un certain nombre de familles des victimes
00:03et elles vivent quelque chose d'absolument effroyable.
00:07C'est 11 vies interrompues de façon très soudaine à la suite de ce crash aérien.
00:1111 victimes, un pilote, 5 moniteurs de parachutisme
00:17et 5 stagiaires en quelque sorte qui voulaient suivre un baptême de parachute.
00:24Alors à la suite de cette tragédie, le pôle accident collectif du parquet de Paris s'est saisi dans l
00:32'après-midi du dimanche.
00:34Le pôle accident collectif de Paris, il y en a deux en France, il y a celui de Paris et
00:38celui de Marseille qui est compétent sur le sud-est
00:41et compétent lorsqu'il y a des homicides involontaires avec une pluralité de victimes
00:45et lorsqu'on les faits sur une particulière complexité.
00:48Pour vous donner une idée, on a traité notamment dans la région l'affaire du TGV Est
00:52et on jugera dans quelques mois l'affaire de l'explosion de la rue Trévise à Paris en 2019.
00:59Alors l'enquête qui a été ouverte par le parquet est une enquête ouverte pour homicides involontaires
01:06et c'est une enquête qui est particulièrement complexe.
01:09Elle a été confiée à des services spécialisés qui dépendent du commandement de la gendarmerie des transports aériens
01:13et spécialement de la section de recherche des transports aériens
01:16qui est spécialiste des affaires de ce genre-là.
01:19On a besoin de spécialistes compte tenu de la complexité des dossiers-là
01:22qui appellent des expertises, des investigations techniques qui prennent du temps.
01:26Une expertise aérienne d'un aéronef, évidemment, pour faire parler un avion accidenté, ça prend pas mal de temps.
01:37Donc il y a une enquête judiciaire et parallèlement, il y a une enquête de sécurité qui a démarré,
01:42une enquête de sécurité qui est menée par le bureau enquête-accident de la direction de l'aviation civile, le
01:51BEA,
01:52qui met une enquête de sécurité.
01:54L'enquête de sécurité, elle n'a pas pour objectif d'identifier des responsables.
01:57Elle est là pour savoir concrètement quelle est la cause technique, essentiellement,
02:02mais ça peut être humaine, d'un crash aérien pour améliorer les procédures et pour faire en sorte qu'il
02:09n'y ait pas d'autres dommages.
02:11Nous, notre enquête, elle a pour objectif d'expliquer, d'avoir des réponses, en fait, à ce qui s'est
02:16passé et à la jeunesse des faits.
02:18Et puis, si on identifie des responsables, eh bien de les juger.
02:23Et le jugement, dans ces cas-là, est mené par le tribunal et devant le tribunal correctionnel de Paris.
02:30Moi, je voudrais saluer l'investissement des militaires de la Gendarmerie nationale qui ont été saisis
02:36et qui ont déployé, je parlais de la section de recherche des transports aériens,
02:39mais il y a l'IRCGN qui a travaillé sur l'identification des corps.
02:43Il y a beaucoup de services qui ont été mobilisés.
02:45On était tout à l'heure à l'IML, à l'Institut médico-légal, qui a mené ce travail-là
02:51d'identification des corps
02:52avec l'IRCGN, l'Institut de recherche de la Gendarmerie nationale, pour aller vite.
02:59Et voilà, je voudrais saluer leur investissement, l'investissement des pompiers, l'investissement de la police
03:05qui était présente pour sécuriser la Seine.
03:09Je crois vraiment qu'il y a un très gros investissement qui a été réalisé.
03:13On a par ailleurs saisi des associations d'aide aux victimes, tant ici à Nancy qu'à Paris,
03:21puisqu'il y a des victimes qui sont réparties sur le territoire national, même outre-mer.
03:26Et donc il était important qu'on puisse les accompagner dans leur souffrance, dans leur démarche, dans leur deuil aussi,
03:34et apporter un soutien, un soutien des conseils qui peuvent être donnés.
03:40Pas des conseils d'avocat, mais des conseils sur comment ça se passe concrètement, et donner des adresses, toutes ces
03:47choses-là.
03:47Je crois que c'est important parce que le deuil sera long et c'est compliqué.
03:52Là, l'enquête démarre, donc je n'ai pas de conclusion à donner à ce stade-là.
03:56Ça serait évidemment tout à fait prématuré.
04:00Mais il y a un travail de la gendarmerie qui permet de savoir déjà que les vols avaient débuté la
04:09veille,
04:10que l'avion en était à sa troisième rotation le dimanche,
04:17et que l'accident est survenu très rapidement après le troisième décollage.
04:23C'est à peu près tout ce qu'on peut dire.
04:27Vous savez, dans ces cas-là, l'enquête, elle cherche des causes dans l'avion,
04:30elle cherche des causes éventuellement dans la conduite de l'avion,
04:35elle cherche des causes au sol, elle cherche toutes les causes.
04:38Et ce qu'on doit aux familles des victimes, c'est de chercher vraiment la vérité,
04:44de ne fermer aucune porte, en fait, pour voir comment les faits sont arrivés.
04:52Voilà, donc l'enquête, elle est longue et elle commence à peine.
04:57Voilà, je vous remercie.
05:03Il y a eu combien de rotations de cet avion en la veille ?
05:08Je ne veux pas vous donner des précisions à ce stade-là,
05:12parce qu'elles ne sont pas suffisamment corroborées
05:14pour pouvoir vous être communiquées pour l'instant.
05:22Bien, donc je vais laisser la parole au lieutenant-conelle Collard,
05:24mais je vais devoir me déplacer pour que vous puissiez vous présenter le dispositif.
05:37Bonjour à toutes et à tous.
05:39Dans un premier temps, je rejoins le propos liminaire de M. le procureur de la République
05:44et m'associe à la peine des familles de victimes.
05:49Donc M. le procureur l'a dit,
05:50la gendarmerie des transports aériens dispose d'un pôle de compétences
05:55qui est celui de l'accès d'identologie civile aérienne.
05:58Et c'est en cette qualité que M. le procureur a saisi la GTA,
06:04donc la gendarmerie des transports aériens en général,
06:06et la section de recherche des transports aériens en particulier
06:08pour diriger cette enquête au motif de sa complexité.
06:12Donc pour le cas d'espèce,
06:15lors de ce crash aérien,
06:16la gendarmerie des transports aériens a été prévenue peu avant 13h
06:21et a dépêché sur place la brigade de gendarmerie des transports aériens
06:26de Metz-Nancy-Lorraine, son premier échelon,
06:28pour pouvoir prendre en compte déjà la première situation
06:31auprès de nos camarades de la police nationale.
06:33Et concomitamment, la section de recherche montait en puissance
06:37au travers de ces enquêteurs aéronautiques
06:40et au travers de ces techniciens en investigation criminelle
06:44pour pouvoir mener des constatations à bien,
06:46sauf que nous sommes basés à Roissy.
06:48Donc il y a évidemment un délai de transport
06:50pour se rendre sur Tomblaine.
06:54En parallèle, nos camarades de l'IRCGN
06:58étaient également alertés pour pouvoir se déplacer
07:02et venir avec deux composantes essentielles,
07:05l'aspect identification des victimes
07:08et l'aspect modélisation en 3D de la scène de l'accident
07:12pour pouvoir ensuite retravailler
07:14de manière la plus fine possible
07:17les différentes hypothèses qui seront formulées
07:19dans le cadre de l'enquête pour comprendre ce qui s'est passé.
07:22Bien évidemment, les gendarmes locaux,
07:25donc au travers le colonel Métrou à mes côtés,
07:29ont participé aussi activement et immédiatement
07:33au dispositif,
07:34tant pour le sécuriser auprès de la police,
07:36tant pour l'identification des victimes
07:39au travers de sa cellule d'investigation criminelle,
07:43tant aussi pour, à nos côtés,
07:46l'enquête à proprement dite,
07:47donc enquête de voisinage,
07:48les différentes auditions qui sont assez classiques,
07:52malheureusement, dans ce type d'événement.
07:54Merci.
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