00:00Vamos a conocer la quinta generación del BMW X5, un coche que se va a fabricar desde agosto en
00:06Estados Unidos y que a finales de noviembre va a estar disponible en España. Lo tenéis aquí,
00:11viene cargado de novedades, de hecho tiene un montón de cosas que no había llevado nunca
00:16antes un BMW y vamos a conocerlas. Visualmente este nuevo X5 apuesta por un diseño monolítico
00:24y muy potente. El frontal es súper erguido y lo primero que te atrapa es la parrilla vertical
00:30BMW Iconic Glow con su iluminación activa. A los lados tenemos los faros LED adaptativos que
00:37estrenan unos iconos luminosos en forma de doble X para la luz de conducción diurna y lo bueno es
00:42que las luces de cruce y los intermitentes están totalmente integrados en estos gráficos, por lo
00:48que el coche es reconocible a kilómetros de distancia tanto de día como de noche.
00:54Hace falta una plaza de garaje enorme para guardar este nuevo X5, mide 5 metros de largo,
01:002 metros de ancho, sin contar con los espejos retrovisores, es altísimo, 1,75 y mide 3,03 entre
01:09ejes. Fijaos en los laterales, los tiradores de las puertas ahora tienen el formato de alerones y
01:16esto ayuda a conseguir un coeficiente aerodinámico de hasta 0,284 en el modelo 100% eléctrico y las
01:24llantas son de serie de 21 pulgadas con neumáticos de 255 milímetros delante y 285 milímetros detrás,
01:32pero es que en opción pueden montar llantas de hasta 23 pulgadas.
01:38El acabado nos lo podíamos esperar en cuanto a calidad, aunque es cierto que BMW ha introducido
01:44nuevos materiales, por ejemplo este que es de pizarra, tiene una textura rugosa, es bastante
01:50llamativo, bueno y ya no es tanto novedad, pero también llama bastante la atención estos acabados
01:56en cristal, por ejemplo, para el selector del cambio. Muy llamativo es también el BMW Panoramic Vision,
02:04ya sabéis que es esa banda de información que recorre el parabrisas, la parte inferior del parabrisas,
02:09de lado a lado, o mejor dicho, está situada debajo del parabrisas, ya no tiene cuadro de relojes como tal,
02:14de hecho, esa es la razón por la que el volante tiene un radio superior. Claro, te llama mucho la
02:22atención,
02:22la primera sensación al sentarte es la de que tienes el volante cruzado, pero no, es que toda la
02:27información la consultas ya por encima del volante. Tú puedes, por supuesto, seleccionar todo lo que
02:34quieras, puedes mandar información de aquí, puedes configurarlo a tu gusto, que aparezca la temperatura,
02:39que aparezca el cuadro, que aparezca el cuenta revoluciones, que aparezca la altitud, etcétera,
02:44todo lo que quieras. Esta pantalla es enorme, de casi 22 pulgadas, se ve de maravilla, pero no es la
02:52única pantalla que hay aquí dentro, porque el pasajero también tiene esta de regalo. Esta pantalla
02:57está pensada pues para que el copiloto también se entretenga, puede ver televisión, puede ver vídeos en
03:01streaming, puede hacer videollamadas, jugar a videojuegos, pero ¿qué pasa? Que el conductor no la puede
03:07ver. El coche sabe si el conductor está mirando a la pantalla o está mirando a la carretera. En el
03:12momento en el que la mirada va hacia la pantalla, automáticamente se apaga y esto es así incluso si
03:19el conductor se pone unas gafas de sol, que es lo increíble, pero funciona. Entonces es un recurso muy
03:25bueno de entretenimiento para que se le haga el viaje más corto al pasajero y cuando no viaja nadie
03:30directamente la pantalla se apaga.
03:42En cuestión de motores va a haber un montón de variedad, bueno, los hemos abierto el capó cuando
03:47en realidad lo que hay aquí en esta versión, ya lo veis, es un maletero delantero que sirve sobre todo
03:53pues para esto, para dejar los cables. Pero se va a poder elegir entre motores diésel y gasolina
03:59microhíbridos, híbrido enchufable, 100% eléctrico e incluso una versión de hidrógeno.
04:07Empezamos con los microhíbridos de 48 voltios que llegarán a finales de 2026. En gasolina tenemos
04:14el X5 40 X Drive que monta un motor de 6 cilindros en línea y 3 litros de cilindrada que
04:20desarrolla una
04:21potencia máxima de 400 caballos y un par máximo de 580 Nm. Su motor de combustión entrega de forma
04:30aislada 400 caballos a 5500 revoluciones por minuto y 540 Nm de par. Acelera de 0 a 100 en 5
04:39,4 segundos y su
04:41velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. Si eres de los que hace tiradas kilométricas,
04:49el diésel X5 40 D X Drive es tu opción. También son 6 cilindros en línea de 3 litros con
04:56hibridación
04:57ligera. Ofrece una potencia máxima conjunta de 313 caballos y un impresionante par motor de 670 Nm.
05:06El bloque térmico rinde 286 caballos a 4000 revoluciones y entrega 650 Nm de par, apoyado por
05:15un pequeño motor eléctrico de 13 kilovatios. Completa al 0 a 100 en 6,2 segundos y alcanza los
05:21230 kilómetros por hora. Si quieres dar el salto a las cero emisiones pero con el respaldo y la
05:29comodidad de un motor térmico, quizá la mejor opción sea uno de los dos híbridos enchufables que
05:34llegarán a principios de 2027. Con cualquiera de los dos puedes alcanzar en modo eléctrico 140 kilómetros
05:42por hora. El modelo de acceso a esta tecnología es el X5 50E X Drive. La potencia total del sistema
05:51escala hasta los 360 kilovatios, lo que significa 490 caballos de potencia con un par máximo de 700
05:59Nm. El motor de combustión aporta de forma individual 313 caballos, homologa una autonomía
06:07eléctrica excelente de entre 86 y 102 kilómetros según ciclo WLTP. Pero si quieres el máximo rendimiento
06:15tienes el X5 M60 EX Drive, firmado por la división M Performance. Aquí la potencia combinada se eleva
06:24hasta unos brutales 450 kilovatios que equivalen a 612 caballos con un par máximo del sistema de 800
06:32Nm. El bloque de gasolina empuja con 426 caballos de forma nativa. Este avión hace el 0 a 100 en
06:41sólo
06:424,5 segundos y mantiene una autonomía eléctrica de entre 81 y 98 kilómetros. Ambos cargan a una potencia
06:50máxima de 11 kilovatios en corriente alterna. Pero el gran protagonista, aunque va a tener que
06:59compartir protagonismo con la versión de hidrógeno, es esta ix 560. Es el primer X5 100% eléctrico.
07:11Este ix 5 equipa dos motores eléctricos. La potencia máxima conjunta es de 578 caballos con un par motor de
07:19805 Nm. Pese a que su peso en vacío con conductor es de 2.890 kilos, catapulta el 0 a
07:27100 en tan sólo
07:284,7 segundos. Lo revolucionario está en su batería. Utiliza las nuevas celdas cilíndricas Gen 6 de 120
07:37milímetros de altura con una densidad energética muy, muy elevada. Tiene una capacidad neta de
07:43aproximadamente 140 kilovatios hora y estrena arquitectura de 800 voltios. El resultado,
07:51una autonomía oficial que supera los 800 kilómetros y una potencia de carga de más de 450 kilovatios,
07:59además de contar con carga bidireccional. Y más adelante, ya en 2028, llegará una variante de
08:06hidrógeno de la que no tenemos muchos datos, pero que tendrá tanques de presión de combustible en el
08:12espacio en el que los eléctricos llevan las baterías.
08:20Como veis, este ix 5 viene cargado de tecnología al máximo. No es simplemente un nuevo diseño,
08:28es una generación que además rompe por completo porque introduce esa mecánica 100% eléctrica.
08:34Es un coche más grande, es un coche más tecnológico que su antecesor, pero ¿qué pasa con el dinamismo?
08:40Porque BMW siempre procura hacer coches muy dinámicos y de hecho lo consigue. Pues este ix 5 viene con
08:47sasis adaptativo, con cuatro ruedas directrices, con estabilizadoras activas, todo para asegurarnos
08:54que va a tener un comportamiento acorde a lo que se espera en un BMW. Por supuesto, está parado,
09:00está sin matricular, no lo hemos probado, pero seguramente a final de año comprobaremos que
09:05efectivamente es muy dinámico.
