00:00Martial You, c'est un gros dérapage pour Volkswagen.
00:03Selon la presse allemande, le constructeur allemand pourrait supprimer 100 000 postes d'ici 2030.
00:10Qu'est-ce qui explique d'abord une telle saignée ? 100 000 postes ?
00:13La Chine.
00:14Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que Volkswagen est sans doute le premier constructeur automobile européen
00:19à tomber à cause de la montée en puissance des Chinois.
00:22100 000 suppressions de postes, c'est colossal puisque le groupe compte 657 000 salariés.
00:27Donc on parle là de 15% des effectifs.
00:30Et pourquoi est-ce lié à la Chine ?
00:31Parce que la Chine était devenue le premier marché du groupe allemand.
00:34On y exportait la Deutsche Qualität, la qualité allemande et la classe allemande,
00:40avec ces modèles Volkswagen mais aussi Audi ou Porsche qui séduisaient les nouveaux riches chinois.
00:46Mais ça, c'était la vérité du groupe dans les années 2000.
00:49Et ce n'est plus le cas ?
00:49Au premier trimestre de cette année, les ventes de Volkswagen ont chuté de 15% en Chine.
00:55Le groupe allemand a pâti de ses mensonges sur les moteurs diesel.
00:59Vous vous souvenez, le dieselgate.
01:01Donc les Chinois lui font moins confiance.
01:03Et la classe moyenne chinoise aujourd'hui, elle se tourne vers les constructeurs nationaux
01:08qui sont beaucoup moins chers que les Allemands.
01:11La Chine pesait beaucoup sur le chiffre d'affaires de Volkswagen ?
01:14C'était un tiers de ses ventes mondiales.
01:16Donc évidemment, ça fait beaucoup.
01:18La Chine automobile est un rouleau compresseur.
01:21On sort 7 nouveaux modèles tous les mois en Chine.
01:24On vend chaque mois 2,5 millions de voitures neuves.
01:28Plus que l'ensemble des immatriculations sur un an en France, pour vous faire une idée.
01:32A l'image de toute l'industrie allemande, Volkswagen fabriquait dans son pays avec une énergie peu chère,
01:38le gaz russe, le pétrole du Golfe.
01:40Et vendait ses produits ensuite en Chine ou aux Etats-Unis.
01:43L'énergie est devenue chère avec les guerres.
01:46Et la Chine, comme l'Amérique d'ailleurs, ne veut plus des produits allemands.
01:49Mais Volkswagen a aussi des voitures électriques, non ?
01:51Oui, mais alors là, Volkswagen est encore une fois à l'image des autres Européens qui risquent de se faire
01:56dévorer par le dragon chinois.
01:57C'est-à-dire que Volkswagen a traîné des roues sur l'électrique.
02:01Bah oui, c'était le fabricant de la Golf GTI, de l'Audi Quattro ou du Porsche Cayenne.
02:06Bah bah, il n'a pas pris le virage Volkswagen, le virage électrique.
02:09Ou en tout cas, il l'a pris avec retard.
02:11Et pas les Chinois, évidemment, ça on le sait.
02:13Donc la crise en Iran est en train de booster les ventes de voitures électriques partout dans le monde pour
02:18échapper au pétrole.
02:19Et le patron de BYD, le premier constructeur auto chinois, n'a pas caché ses ambitions il y a quelques
02:24jours.
02:25Il veut devenir leader en 2030.
02:27Il a déjà doublé en termes de vente Citroën, Fiat et même Tesla.
02:32Et maintenant, il compte bien mettre Volkswagen et le leader mondial Toyota dans son rétroviseur.
02:36Merci beaucoup, Martial You.
