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¿Sabías que la Marina de EE.UU. intentó revolucionar el combate naval con el destructor Zumwalt? Descubre cómo este costoso "elefante blanco" está a punto de transformarse en el barco más letal gracias a misiles hipersónicos. ¿Vale la pena la inversión? No te pierdas este análisis. Suscríbete y comenta qué parte te sorprendió más. #militar #historia #tecnología #naval #armamento
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Reputación y retos recientes de la Marina
1:19 - Origen y propósito original del Zumwalt
2:56 - Diseño revolucionario y características del Zumwalt
5:36 - Innovaciones tecnológicas y costos excesivos
7:55 - Fracaso del sistema de cañón y capacidades restantes
11:52 - Reconversión ofensiva: misiles hipersónicos CPS
13:47 - Implicaciones estratégicas y futuro operativo
16:57 - Perspectivas, dudas y nuevas tendencias navales
¡El show militar ya está disponible en Spotify! Escúchalo ahora — https://open.spotify.com/show/4VPpFCHKYkmCAMn3zpPV3I?si=3ccbb08d424e4d7f
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5:36 - Innovaciones tecnológicas y costos excesivos
7:55 - Fracaso del sistema de cañón y capacidades restantes
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NoticiasTranscripción
00:00La Marina de Estados Unidos ha dominado los océanos durante décadas. Pocos discutirían
00:05que sigue siendo la fuerza naval más capaz del mundo para proyectar poder naval global
00:10en alta mar. Su capacidad para desplegar extensos grupos de ataque en el Medio Oriente, el Caribe
00:15y el Indo-Pacífico, simultáneamente en la actualidad, habla por sí sola. Pero, seamos
00:21francos, en los últimos años, sus innovadores proyectos de construcción naval no siempre
00:25han resultado como se esperaba, por decirlo suavemente. En particular, el buque de combate
00:30litoral o LCS, la fragata clase Constellation y el destructor clase Zumwalt fueron anunciados
00:36como sistemas de próxima generación cuando fueron concebidos. Pero estos programas de
00:41alto perfil terminaron siendo cancelados, y solo se construyeron unos pocos de los barcos
00:45planeados. Sin embargo, no todo fue en vano, al menos en el caso de uno de ellos, el sigiloso
00:51y tecnológico destructor clase Zumwalt. Uno de los mayores errores de la marina ha encontrado
00:56un nuevo propósito, potencialmente transformando a este evidente elefante blanco en el buque
01:01de guerra más letal de la flota estadounidense, un portador de misiles hipersónicos. Estos
01:06nuevos misiles ofrecen a la clase Zumwalt una nueva oportunidad y podrían añadir una flecha
01:12especial al arsenal de la marina. Misiles hipersónicos. La medida es innovadora, relevante
01:17y exactamente lo que se necesitaba. Como escribió hace poco el experimentado analista y ex miembro
01:22del personal del Congreso, Brandon J. Wachert, el fracaso del destructor clase Zumwalt se puede
01:28resumir en dos palabras. Desastre total. Por supuesto, no se suponía que fuera así. La clase
01:34Zumwalt, nombrada en honor al almirante Elmo Zumwalt, jefe de operaciones navales de 1970 a 1974,
01:42se suponía que iban a abordar de manera decisiva un perfil de amenazas emergentes para el futuro
01:47previsible. Era 1991. La Guerra Fría había terminado abruptamente tras el colapso de la
01:53Unión Soviética, y la marina reevaluó sus prioridades. Ahora era más probable que enfrentara
01:59amenazas regionales y litorales, en vez de a una superpotencia igual o amenazas de alta mar.
02:05Así que el énfasis cambió de la guerra antisubmarina de alta mar a la proyección de poder en ambientes
02:11costeros y cercanos a la costa. Los destructores clase Arlickburg defendieron la flota, optimizados
02:18para sobrevivir en mar abierto frente a adversarios equivalentes, y aún cumplen esa función
02:23admirablemente. Para enfrentar nuevas amenazas litorales, la marina requería una plataforma
02:28distinta capaz de ofrecer fuego de precisión y alto volumen contra objetivos terrestres y amenazas
02:34asimétricas como lanchas de ataque rápido, minas y misiles antibuque de corto alcance. El concepto
02:39original se llamaba Destructor de Ataque Terrestre DD-21, que evolucionó al programa DDX a principios
02:46de los años 2000. El DDX luego dio origen al destructor clase Zumwalt, una plataforma
02:51multimisión que enfatiza el sigilo, la automatización y los sistemas de energía de alta capacidad.
02:56En febrero de 2008, se aprobó el contrato inicial de 1.400 millones de dólares para comenzar la
03:02construcción del barco líder, el USS Zumwalt, también conocido como DDG-1000. El plan original era
03:09construir un total de 32 barcos. Finalmente, se construyeron dos más, el USS Michael Monsoor,
03:16o DDG-1001, y el USS Lyndon B. Johnson, o DDG-1002. Pero los tres finalmente entraron en servicio más
03:25de
03:25una década después de que la marina cancelara oficialmente los 29 restantes. Al ver el barco
03:30ahora y leer sobre sus características clave, es difícil entender por qué. En muchos aspectos,
03:35es tan revolucionario como se pretendía. Uno de los requisitos clave era una baja sección
03:40transversal de radar, o RCS. Si enfrentas amenazas asimétricas desde mar, aire y tierra mientras
03:47atacas objetivos terrestres, necesitas ser lo más invisible posible el mayor tiempo.
03:52La clase Zumwalt lo logra, aunque es más grande que cualquier destructor o crucero de la marina.
03:58Tiene una eslora de 610 pies, una manga de 80.7 pies, un calado de 27.6 pies y desplaza
04:06alrededor
04:06de 15.656 toneladas. En comparación, el crucero clase Ticonderoga tiene una eslora de 567 pies,
04:16una manga de 55 pies, un calado de 34 pies y un desplazamiento de alrededor de 9.600 toneladas.
04:23El modelo actual de destructor clase Arleigh Burke, el Flight 3, tiene una eslora de 509.5 pies,
04:30una manga de 66 pies, un calado de 31 pies y un desplazamiento ligeramente mayor de 9.700 toneladas.
04:37Como puedes ver, aunque es más largo y ancho, el Zumwalt tiene un calado menor que el Ticonderoga
04:44y el Arleigh Burke en operaciones normales. Eso es intencional y se adapta a su perfil de misión
04:51litoral. Pero los Zumwalt también cuentan con un sistema de lastre único que ajusta continuamente
04:56el calado del barco a medida que se consume el combustible, ayudando a mantener las características
05:01de estabilidad requeridas por su distintivo diseño de casco Tumblehome. Y esa firma se
05:06reduce aún más al tamaño de un pequeño barco de pesca gracias al casco único del barco.
05:11La clase Zumwalt tiene un casco perfora olas de tipo Tumblehome, con lados inclinados hacia
05:16adentro sobre la línea de flotación. Esta configuración desvía las ondas de radar entrantes
05:21lejos de su fuente, reduciendo en gran medida la firma radar del barco en comparación con
05:26los cascos convencionales con lados verticales o inclinados hacia afuera. Se ve futurista.
05:31Se enfrenta a una amenaza ultramoderna, pero en realidad no es un concepto tan nuevo. Este
05:36diseño era bastante común en los buques de guerra hasta principios del siglo XX, y en gran
05:41medida desapareció de la construcción de buques de guerra importantes después de principios
05:45del siglo XX. La proa invertida hace que el barco atraviese las olas en lugar de pasar
05:50por encima de ellas, pero el diseño se descartó por preocupaciones de estabilidad. Por eso,
05:55elegir un casco perfora olas de tipo Tumblehome para la clase Zumwalt generó controversia entre
06:00oficiales navales. Argumentaron que si una ola golpea el barco desde la popa mientras cabecea
06:05hacia abajo, podría perder estabilidad transversal cuando la popa salga del agua y volcarse. Pero
06:10esos temores se disiparon de manera decisiva durante un despliegue en Alaska en 2019. El
06:16oficial al mando en ese momento, el capitán Andrew Carlson, llamó a su oficial ejecutivo
06:20desde su camarote para informarle sobre condiciones de estado del Mar 6, es decir, olas de 4 a 6
06:26metros. El oficial ejecutivo se sorprendió. Él pensaba que, como mucho, estaban en estado
06:31del Mar 3, lo que significa olas de 0.5 a 1.2 metros de altura. Eso es impresionante, considerando
06:38lo fuerte que el barco cortaba esas olas monstruosas. Ahora produce un total de 104.600 caballos
06:45de fuerza, lo que le da una velocidad máxima de 30 nudos. Esa es muchísima potencia para
06:51un buque de combate y supera a la mayoría de destructores en servicio. Además, el diseño
06:57del casco aporta estabilidad, velocidad y maximiza el sigilo. Esto incluye la superestructura
07:03de la cubierta, que alberga sensores, radares y áreas de mando. Se utilizaron materiales compuestos
07:08consistentes en paneles y vigas de vinil éster, reforzados con fibra de carbono para reducir
07:13el peso y la firma de radar. Estas estructuras, de unas 900 toneladas de 155 pies de largo y
07:19más de 50 pies de alto, son los ensamblajes marítimos, compuestos más grandes jamás
07:24construidos. Tanto dentro como fuera de la superestructura
07:27de cubierta, hay sensores activos y pasivos para operaciones multimisión, como detectar
07:32amenazas aéreas de superficie y submarinas. Estos sensores alimentan el Total Ship Computing
07:38Environment, un sistema de gestión de combate de arquitectura abierta y distribuida creado
07:43por Raytheon. Integra radares, sonares, sistemas de guerra electrónica y sistemas de armas para
07:49la toma de decisiones en tiempo real y respuestas automatizadas. Así que los Zumwalt son tan avanzados
07:55como parecen. El problema es que meter toda esa tecnología e innovación en un solo barco tiene
08:00un costo, un costo cada vez mayor, mucho más alto de lo que se tenía planeado originalmente.
08:04Esa fue una de las principales razones por las que la marina canceló el proyecto. El costo de
08:09cada uno de los 32 barcos era de unos 1.400 millones de dólares, pero los costos crecieron
08:15rápidamente, lo que provocó una rebase de los límites de la enmienda Non-McCurdy en junio de 2010,
08:21cuando el costo por unidad superó la base original en más del 15%. A pesar de recortar algunas
08:26características y reducir la cantidad de adquisiciones, los costos siguieron aumentando.
08:30Por ejemplo, General Dynamics, que construyó la clase Zumwalt, gastó 40 millones de dólares en
08:36una instalación especial para su construcción. El costo final alcanzó los 22.5 mil millones de
08:42dólares por los tres buques para abril de 2016. Eso equivale a un promedio de 7.5 mil millones de
08:49dólares por barco, considerando los gastos de investigación y desarrollo, que originalmente
08:54se amortizarían en 32 barcos, no en tres. El Arleigh Burke Flight 3 costó entre 2.2 y 2.5
09:01mil millones
09:01de dólares por barco, menos de un tercio del costo del Zumwalt. Un submarino de ataque nuclear clase
09:07Virginia Block 5 o 6 cuesta, de 4.3 a 4.8 mil millones de dólares por unidad. Eso cuesta
09:14más o
09:15menos lo mismo que los portaaviones clase Nimitz de Estados Unidos, pero alrededor de un tercio menos
09:20que una clase Zumwalt. Entonces, ¿preferirías tener un submarino nuclear con un Arleigh Burke
09:25de última generación incluido o un experimental Zumwalt? Si elegiste el submarino nuclear, coincides
09:31con la Marina y el Congreso, ya que el cañón principal del Zumwalt quedó inutilizable. El
09:36sistema de cañón avanzado de la clase Zumwalt, o AGS, consistía en dos cañones navales de
09:43155 milímetros y 62 calibres. El problema es que fue diseñado exclusivamente para el
09:49proyectil de ataque terrestre de largo alcance, o LRAP, una munición guiada de precisión destinada
09:54a bombardeos costeros de largo alcance a una distancia de 83 millas náuticas. El barco podía
10:00llevar 335 proyectiles por cañón o 670 proyectiles en total, pero con un compartimento de almacenamiento
10:07adicional para 320 proyectiles podía llevar un total de 990 proyectiles. Suena genial,
10:13pero no a 800 mil a un millón de dólares por proyectil que fue a lo que se disparó el
10:18costo
10:18unitario. El desarrollo de los proyectiles se canceló porque el costo se disparó. Para empeorar
10:23las cosas, el estriado especializado de giro lento y el cargador automático del cañón son
10:28incompatibles con la munición estándar de 155 milímetros. Así que, sin ningún tipo de munición
10:34alternativa disponible, los destructores navegaban prácticamente sin su arma ofensiva principal.
10:39Eso no significa que estuvieran completamente desarmados. Los Zumwalt también llevaban el
10:44sistema de lanzamiento vertical periférico MK-57 o PVLS. El sistema tiene 80 módulos de celdas
10:51VLS repartidos por el casco, con una capa exterior de acero delgada y otra interior más gruesa. Este
10:58diseño dirige la fuerza de cualquier explosión hacia afuera en lugar de hacia el interior del barco,
11:03y reduce cualquier pérdida resultante de capacidad de misiles solo al módulo afectado.
11:08Está diseñado para alojar misiles de ataque terrestre Tomahawk y misiles estándar SM-2MR
11:13para defensa aérea local, misiles Sea Sparrow mejorados para enfrentar amenazas tanto aéreas
11:19como marítimas y lanzamiento vertical, cohetes antisubmarinos para enfrentar amenazas submarinas.
11:24Dos sistemas de cañones MK-46 de 30 milímetros proporcionan defensa a corta distancia contra
11:29pequeñas amenazas de superficie. Pero en un buque de guerra, ¿de qué sirve una defensa potente si la
11:35ofensiva no existe? Ahora, si lo que buscas son actualizaciones diarias de noticias y análisis
11:40profundos sobre los desarrollos militares y geopolíticos más importantes, asegúrate de
11:45suscribirte al canal. En el show militar hallarás los contenidos militares más detallados, precisos
11:50y perspicaces en YouTube. Ahora, la marina ha encontrado una solución ingeniosa al problema
11:55ofensivo. Ya no existen las instalaciones AGS inoperables. En su lugar llegan cuatro grandes
12:00tubos del módulo avanzado de carga útil, y cada tubo de 87 pulgadas es capaz de alojar tres misiles
12:07y no cualquier misil. Los barcos de la clase Zumwalt están siendo reacondicionados para emplear el sistema
12:13de ataque convencional, rápido, o CPS. Un arma hipersónica de impulso y planeo capaz de recorrer
12:19más de 1.700 millas es una nueva clase de capacidad de ataque no nuclear, ultra rápida,
12:25que puede penetrar defensas modernas y responder a amenazas emergentes casi al instante. El CPS es
12:31parte de una familia de nuevos misiles hipersónicos que Lockheed Martin está desarrollando. El CPS para
12:36la marina, el arma hipersónica de largo alcance o LRHW para el ejército, y el arma de respuesta rápida
12:42lanzada desde el aire o ARRW, un misil aire-tierra para la fuerza aérea. El CPS de la marina y
12:49el
12:49LRHW del ejército comparten el mismo cuerpo de planeo hipersónico común, lo que ayuda a reducir
12:55costos, acelerar el desarrollo y simplificar futuras actualizaciones. El mecanismo del CPS
12:59combina una fase de impulso con cohete, seguida por el uso de fuerzas aerodinámicas en una fase
13:05de planeo. Este diseño permite ataques más rápidos, de mayor alcance y maniobrabilidad,
13:10además de mayor supervivencia ante defensas enemigas. En mayo de 2025, la marina informó que realizó con éxito
13:16una prueba de vuelo completa en tierra en la estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral,
13:21utilizando un método de lanzamiento en frío. En otras palabras, el motor del cohete se enciende
13:26después de que el misil ha salido del silo. Ese es un hito importante. Como explica el vicealmirante
13:32Johnny R. Wolf Jr., el método de lanzamiento en frío permite a la marina expulsar el misil desde
13:37la plataforma y alcanzar una distancia segura por encima del barco antes de la ignición de la primera
13:42etapa. La clase Zumwalt ahora llevará 12 de ellos, y eso cambia las reglas del juego.
13:47Esto convierte a la clase Zumwalt de un buque de apoyo costero ineficaz en una plataforma de
13:53ataque sigilosa de largo alcance, crucial para posibles conflictos en el Pacífico.
13:58Las armas hipersónicas pueden maniobrar en vuelo a más de una milla por segundo,
14:03lo que dificulta mucho su detección e interceptación frente a misiles balísticos o de crucero tradicionales.
14:08Ahora los comandantes pueden atacar hasta a 1.700 millas de distancia, superando el alcance de
14:14las defensas aéreas enemigas. ¿Por qué es tan importante? Según Jerry Hendricks,
14:19capitán retirado de la marina y ex miembro del Pentágono, ahora investigador en el Instituto
14:24Saga Moré, estos barcos lograrán esa precisión milimétrica desde mucho más allá del alcance de
14:30tiro contra el resto de la flota. Además, por su baja sección transversal de radar, podrán operar
14:36mejor en zonas donde los adversarios aplican estrategias de negación de área que alejarían
14:42a otras plataformas. El tiempo de respuesta del enemigo disminuirá notablemente. Un misil Tomahawk
14:47tarda cerca de una hora en llegar a un objetivo a 500 millas. El CPS alcanzará el mismo objetivo
14:53en 10 minutos. Puede viajar desde Guam hasta el Estrecho de Taiwán en solo 30 minutos, pero aún no
14:59está claro cuán fuerte será su impacto cuando llegue. Se sabe que el sistema utiliza una ojiva similar a la
15:05del Sistema de Misiles Hipersónicos Terrestres Dark Eagle, el Cuerpo Común de Planeo Hipersónico,
15:11o CHGB. Se ha informado que la ojiva del Dark Eagle pesa menos de 13.6 kilogramos. Muchos drones FPV
15:19ucranianos de 500 dólares llevan más. Pero la principal fuerza destructiva aquí la proporciona
15:25el impacto cinético del vehículo hipersónico. Según los militares, el misil está diseñado para
15:30destruir un área del tamaño de un estacionamiento. Así que, presumiblemente, el peso de la ojiva
15:35indica que es esencialmente una carga explosiva diseñada para dispersar los elementos de impacto
15:40para que golpeen objetivos en un área determinada. Los Zumwalt pueden servir como bases avanzadas para
15:46misiles hipersónicos en lugares como Hawái, posiblemente junto con submarinos similares.
15:51Los próximos en portar misiles CPS serán los submarinos clase Virginia Bloque Quisento,
15:58que podrán almacenar misiles por los cuatro silos adicionales en el módulo de carga útil Virginia.
16:03Para este nuevo perfil de misión, también se desarrolla una mejora que aumentará la autonomía
16:09y el alcance. Con el auge de China y un ejército popular de liberación cada vez más capaz,
16:15los tres destructores clase Zumwalt han sido sabiamente reasignados para lanzar misiles
16:20hipersónicos a objetivos estratégicos. Extender el alcance operativo del Zumwalt y su capacidad para
16:25permanecer en la zona solo mejora este conjunto de misiones. Estas modificaciones adaptan los tanques
16:31de lastre de agua salada del barco para aumentar la capacidad de combustible. También se planean
16:37más modificaciones para aumentar la cantidad de combustible que la clase Zumwalt podría recibir
16:42durante el reabastecimiento, para tener en cuenta el almacenamiento incrementado.
16:46Esto permitirá que las primeras plataformas de ataque hipersónico de la marina permanezcan más
16:51tiempo en el mar, una capacidad crucial para misiones de disuasión en el Indo-Pacífico.
16:57Así que es fácil ver por qué la marina ha decidido intentar revivir al Zumwalt con armas
17:01hipersónicas y ver exactamente cómo encaja el nuevo papel del barco en la estrategia cambiante
17:07de Estados Unidos, especialmente en el Indo-Pacífico. ¿Pero realmente son suficientes 12 misiles
17:12hipersónicos para justificar tanta emoción? ¿O todo esto terminará siendo solo más miles de
17:17millones absorbidos por la falacia del costo hundido? Bueno, tendremos que esperar y ver.
17:22Afortunadamente, no tendremos que esperar mucho para una evaluación inicial. Se informa que,
17:27el USS Zumwalt será reincorporado más adelante en 2026, tras tres años en dique seco, fue visto
17:33a inicios de año realizando pruebas en el mar. Los demás destructores clase Zumwalt serán
17:38actualizados al mismo estándar más adelante. Ya comenzó el trabajo de modernización en el
17:43tercer barco de la clase Zumwalt, el USS Lyndon B. Johnson. Ya se completó el desmantelamiento de
17:50la torreta de artillería frontal y el retiro de equipo excedente. Y se espera que el barco regrese
17:56al servicio para cuando el segundo barco de la clase, el USS Michael Monsoor, entre al dique seco
18:01en 2027 para su mantenimiento programado. Así que pronto veremos qué tipo de diferencia hacen los
18:08hipersónicos en el mar y no solo en teoría. Podremos ver si en el dique seco ya resolvieron el otro
18:14gran
18:15defecto de la clase Zumwalt. Problemas persistentes de confiabilidad. Hasta cierto punto, eso es de
18:21esperarse dado la integración completa de tecnologías no probadas. El sistema de propulsión eléctrica
18:27integrada y la amplia automatización, por ejemplo, han provocado fallas frecuentes en el equipo. Durante
18:32sus pruebas iniciales en el mar en diciembre de 2017, el USS Monsoor experimentó problemas de propulsión
18:39debido a la intrusión de agua de mar en los componentes eléctricos, lo que acortó las pruebas y en última
18:45instancia retrasó su entrega. En otro ejemplo destacado, se produjo una avería en la propulsión durante el
18:50tránsito por el canal de Panamá en 2016. Este evento evidenció vulnerabilidades en la distribución
18:57eléctrica y materiales compuestos relacionados con la furtividad, lo que incrementó el mantenimiento y
19:03disminuyó la disponibilidad operativa. Estos problemas iniciales se agravaron por depender
19:08de sistemas nuevos sin suficiente validación en el mar. Sin duda, habrá más problemas iniciales con la
19:14instalación del sistema CPS, que aún está en desarrollo, y todo esto seguramente sumará miles de
19:19millones más a el ya absurdo costo. El CPS no va a ser barato. Aunque muchos han recibido con agrado
19:26el nuevo papel de Zumwalt, otros dudan si reutilizarlo justifica el costo y los recursos.
19:32Incluso si todo sale bien y el nuevo Zumwalt se convierte en el barco más letal de la marina de
19:37los Estados Unidos, solo hay tres, y esos son todos los que habrá. ¿Qué tan significativo o importante puede
19:43ser el impacto de tres barcos en la fuerza total, especialmente en comparación con los destructores
19:48más grandes de la clase Arlake-Burk de la marina y los futuros buques de guerra planeados?
19:53Si los costos de la actualización hipersónica se mantienen según lo proyectado, algo incierto por
19:58el historial del Zumwalt, integrar el CPS podría sumar unos 452 millones de dólares a cada barco de
20:05la clase Zumwalt. Digamos que son 1.500 millones de dólares entre los tres. Tal vez ese dinero podría
20:11usarse mejor en otra parte. Un número creciente de expertos ya siente que la era de los enormes buques
20:16de varios miles de millones de dólares, como los portaaviones y destructores, ha llegado a su fin y
20:22que la nueva era estará dominada por embarcaciones navales no tripuladas. Ucrania básicamente expulsó
20:28a la flota del Mar Negro de Rusia del occidente del Mar Negro usando drones aéreos y navales.
20:33Mientras tanto, Estados Unidos ha tenido que enfrentarse directamente con drones y misiles
20:38antibuque iraníes y hutíes, mientras continúa sus operaciones en el Golfo Pérsico, el Golfo de
20:43Adén y el Mar Rojo. Por esos 1.500 millones de dólares, la marina podría comprar alrededor de
20:485 grandes buques de superficie, no tripulados, armados con misiles o le USBs. O podría comprar
20:54algo así como 25 drones de superficie, medianos, multipropósito o alrededor de 12 submarinos
21:00autónomos de largo alcance. El enfoque de flota híbrida brinda más cantidad, sensores distribuidos
21:05y menor riesgo para la vida humana que una sola plataforma tripulada de alto valor. Pero afectaría el
21:11temible poder de alcance ultralargo de un Zumwalt con misiles hipersónicos. Es decir,
21:16si esta vez finalmente termina funcionando como la marina espera, seguiremos de cerca los
21:21acontecimientos, así que suscríbete al canal para estar informado. Mientras tanto,
21:26mira este video y decide por ti mismo si el portaaviones ya está obsoleto o no.
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